2宝戎宪,那就是《易经》的精神袜挟腹。第三个途垒,今天的连接是移动的连接把膊,还有MOBILE蜜蹄,MAN TO MAN呵日、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来坝。    今天电动汽车很重要的一个拜久孰,大家买得起用得可靠衔磁。智能化以后浑槽蓬,因为有各种各样的基础设施和商业模式心,我不展开了摄虹。    从电动汽车变成一个智能的汽车宫煽送,从智能的汽车再变成一个智能的交通脓,从智能的交通再变成智慧型城市剑忿。我们附加值可以产生很多骚尾挟。根据《易经》价值精神殴夕,通过交通网丝丘、能源网挟、信息网袍、人文网可以产生无穷的价值机会盖。利用交通资源的全时空动态感知髓,交通工具的全过程运行管制彪蕊,无处不在互联岁、感知定弊亲、管控和服务忙。    怎么布局雹枚吼?怎么把电动车进一步变成智能汽车类仕,如何布局智能网联汽车技术铰嵌?我认为腐,不但对中国灯萄,对全世界都做出更多的贡献刮,第一是制定网联汽车法规标准千箩幌、智能技术翅嗣、环境副闭季、HMI技术缴、空置执行技术宋蹈、智能网联的实验编冕、网络和信息的安全诉封。    怎么做到网络和信息的安全毕桥?这是一般的云墒叼师,怎么把一般的云变成安全的私人的云链匣?有很好的结构剐,处理器凛、传感器胎礁慈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次帝毒。第一是收集材料拌履嗓,就地处理瞄。第二是从收集材料到云之间要慢轰吭事,一个是单点控制确间赖,能量控制或者功率控制协淘困。一个是多点控制鹊,能量控制或者功率控制啪,这是全局性的敌垦革。要及时处理郊,要经常互相认证就及石,变成安全的云修弯。    跟大家分享一下我做的一些工作卷。怎么从理论上去证明这个是可持续的水恳?我一直在思考所有的工业革命昂炒,基本就是能源更新护灭。第一次工业革命袖盗恋,瓦特发明蒸汽机床,电话哄却然。第二次工业革命堪蚀,美国抢占先机佩竣,电气化卤焙,主要能源专项与信息建设缝。现在第三次工业革命来了拱红辫,中国能不能抢占先机锭奈?我们要做新能源伦屎焙,信息大数据时代裤堤,我们百人会能不能更好地发挥作用晦肯?今天早上的研究会很好趴看,我建议做一个尝试的机构陆,每年召开百人会国际研究会议庇闯,形成品牌栓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢颇荷憨?我提出储能熵的概念巨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量挠委。一个系统里面假如是孤立的去、系统是不可持续的亨帝,一个是做功侈讨贤、一个是废料是不可持续朴籍伯。如果是物理系统适,分析储能熵滩,熵代表可以再利用莱皖。总的来说唉氖,一个系统熵不能增加枪,熵要减少措,熵减少系统可持续侣双。熵是储能熵圃,熵是不用的熵片拔弘,下一次可以用侩盲。总的来说熵是在减少逢。    包括中国的历史矗喷,中国封闭的时候中国就不可持续拭,中国开放中国就可持续秽凸卷。近亲繁殖以后熵增加不可持续玩耽脊。系统要做可持续性蔬舜鞘,系统熵要减少创忌,你的收入不能是单一的疵、不能是孤立的系统霖汲迹。因为一部分是做功貉前,一部分是废料贤堆遣,从废料里拿出来敬猴,通过证明熵减少隋羔吃。从废料里面可以再循环纳官腊,那么你的系统就可以持续了娠鸵币。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弊抹摩,后续需要时再利用的能量的熵内片驹,通过储能熵概念的引入巍避百,希望用来解释可持续系统的演化过程物持。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态邵酪。    综上所述庆笑,不管系统是生物的或人工组成安尸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入滤董。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁恪,而这些系统工程特点是寞,即使在系统研究过程中郎聚灿,一个熵有增加的过程毖埂鲤,总体在系统不断迭代发展的过程中晚粪,系统将进入熵减的状态毋,因为系统具有自己生成复熵的能力涝,从而保证了系统的可持续性戳惹。    应用在电动汽车胜逢,这个是分布式的发电馅,这个是分布式的负荷圈。电动汽车就是分布式的负荷竭硅,还有分布式储能樊淳嗣,电动汽车有储能建、有电池氏。电池可以双向的伺镀京,分布式地发电嘶、分布式地负荷铝,在分布式的储能潦覆,这三个系统可以持续赋婆,这是我要证明出来的谜森。我证明只要你的熵是减少的达恳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望人。    感知啪酣、认知评、行动棱,不断可以纠正人的行为默乒,比真正的司机还要好粹愁。    最后访,希望我们以后的交通系统是舒适的辩、生态的花卞、方便的和安全的腔。要做到这一点漏,什么是成功哀?因为里面的成功是3个S波茹,SUCCESS煎,在S巧济婆、E里面画一条线都是欧元跟美元啦,今天是国际合作苦写挟,虽然人民币还不是蜗勒,是一篮子化的茸,人民币准备好了捐。ESY就是人民币捍。    要有六个眼睛眠摊,有四个眼睛不够蛙诬男。第一要把眼睛放在前面解放思想那胆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维厘憋,电动汽车下一年布局市吵蹈欣摹,也要有前瞻思维赦坝差。眼睛放在后面汲取历史教训活,要有全局观念镶秤。要看到旁边的需要饱悉。然后要把眼睛放在右边学习欧美我,不得不承认高端人才密集地在西方茨炒。所以把眼睛放在西方学习潍涸,它沉淀了100多年毕尼衰。四大发明中火药是中国发明的秸匡陕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的悉阑沧。全方位都看到了别缴,所以英文眼睛叫做EYE螺米。第一个I是Inspiration颠,有了激情可以有想象力恕硅衅,然后有创新客痴埔,但一定要融合睡献哆,一定要集成铺绍坍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题焚。科学要把自然归结起来扒陆洪,工程有十几种窘,要把科学伟、技术外、管理结合起来那就是工程徽,那就是要集成伐凛毫。特别今天要跨界地融合戳、跨界集成略,这样才能实现侠浩澄。但没有钱也不行碘馆肖,今天招商局也来了很多金融机构徽汲,要融资落恋。    谢谢大家!    (根据发言整理保,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶巢:李芳" "   回顾已经结束的2016年惨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展差煤械。在政策的全面推动下筋秋掏,我国电动汽车年产销量再创新高懦,达到50万辆左右蹭缆氖,充电桩数量达到20万个诬田,遥遥领先于世界各国诗堑诽。更为可喜的是挛芹萄,在规模市场的推动下判,技术创新全面展开介,技术进步全面加快狭眉洼,正在全面逼近世界先进水平抨缺咀。但是械蕉峡,在这大好形势下戈冻,质疑之声渐起申裂缆。比如巧,我国电动汽车发展主要靠政策推动嫡,能不能持久誊?政策是否过于宽松鸥,以致于出现骗补情况弟董?另外陡雇,由于发展形势良好馁伪,一些激进的观点也在抬头磺阀。比如身,要挡住国外产品进入中国市呈稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车眉吾,准备放弃传统燃油汽车改。    作为一名资深的亲历者捐,笔者认为尾泞事,在这新旧年度转换之际嚏都朔,有必要分析我国电动汽车的发展形势烫好歉,梳理其发展历程被,以利于业界对形势有清醒的认识钝、清晰的判断壳陡痊,明确今后的行动方向诚长些。    一蔼话、我国电动汽车发展形势良好    当前耙,我国电动汽车发展形势良好口激,主要表现在两方面独:一是电动汽车技术创新全面展开踩弘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快谎,技术创新和商业模式创新层出不穷间寞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面伦称,比亚迪辣糠穿、北汽栏、江淮臂庆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品甜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车催忙疽,而是专门设计的电动车擂霞佰,续驶里程达200~300km甚至更多拎,能效明显提高楞茧,动力性毯仆谅、平顺性叼适感、舒适性低舒泞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平炭羚瑰。事实上瞄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布贰耽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市持。另外拨,我国电动大客车产销翔嫁、应用占全球份额的90%以上纯惕骗,技术达到世界领先水平顺困。    在动力电池方面抚,我国产量已超过日本堡荡坎、美国帝、韩国扑稻夸,跃居世界第一羞屎,且市场份额超过全球的1/3继。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面灰话,呈现高能量比烩豹讨、高安全性械、高功率比等各类动力电池全面发展的态势矾。同时忍雌,产品水平迅速提高错叫坟,与前一年相比丧蘑齐,平均能量密度提高30%绒卑教,成本下降30%左右莽太勾。    在驱动电机方面吻迁梯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锨浓,总体性能进一步提高吼多迁,成本下降30%左右唐。在电池管理系统埂、混合动力系统腻城、电动助力转向肋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惧堤,也都有明显进步嗓卞。    在基础研究方面托电,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌参呐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展兼韦盗,电池热失控介款肛、硅碳负极材料插郎荷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快趟。    2. 充电基础设施建设加快梁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下瓣昧苍,政府有关部门出台了实施细则巍息纯,多个地方政府建立了城建横羡妻、电力皆、规划等多部门联动的领导机制档,大大促进了充电基础设施的建设速度卸墟降。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上咆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计静纠,我国充电桩总数超过20万个窘响,远远领先于世界各国藐敝。    在市场带动下掣,技术创新不断涌现婪朽讨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瘸男多、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法台疏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纤嫩、节省设备投资的车端交流快充技术泄灰矮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用忍。    在商业模式创新方面屠灵,呈现出各类优势企业多种形式合作缔辽,加快充电设施布局庆、建设揭律、运营的趋势吩庙汗。众筹建桩架挝、合资运营办、利益分成等运营模式迅速发展殊供,公交车咎、环卫车磨、物流车冻、出租车顶嚼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模办禾,广告推送实、免费无线热点接入等增值服务开始出现玫科。    在互联互通方面暗贺焚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施扯的,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段墩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成辩姬士,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蘑,以企业级涉、城市级监控平台为基此省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据猫推肠、信息互通的国家信息服务平台即将建立堂。    二拷慑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说退,我国电动汽车的发展道路与美国患、日本日谷、欧洲等国家和地区有所不同五,主要区别有两点绿极。    一是政府干预模式不同胸。我国采取的是政府强干预模式拍剂翟,政府进行顶层设计稀驳,制定国家发展规划船瘟,多部门联动制定全面的鼓励耙、支持政策干稗敌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄崆纭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蝎礁,在市场发展中不断加强研究开发旦松豪,技术水平逐步提高;同时桐谜竞,充电基础设施建设逐步完善观敞。而美日欧政府多采用弱干预模式烯陪,政府支持共性斗皖、基础技术研究贿魂据,给予一定的政策措喇守、税收优惠筐,逐步培育市巢桶肌;企业则根据自己的战略规划隙单,首先研究技术鹿材,同时有选择诡档、有重点地开发产品貌。    二是企业战略不同碘叭。我国企业多为在政府引导下被动式发展户,初期技术积累明显不足欢损,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谢,产品方向受政策影响大亮迸惯,各企业虽进度不同愧,但呈全面开花之势避放探。而国际大公司多为主动式发展勒,厚积薄发革疚缎,技术有所侧重趴,产品形成特色娩覆,如丰田的混合动力和燃料电池安席遂、日产的纯电动冲蕉、通用汽车的插电式靖嫁、宝马的碳纤维轻量化技术等艾韩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点奈轨苛。中国模式的优点是市场拉动技术发展潞,不受油价等其他因素干扰府肖菇,迅速形成规模市衬迥怼,全产业链技术进步姐扰锯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟女持哨,发展中有不协调情况耍缔寐,如充电基础设施滞后凶瞬班,部分企业盲目跟随射狼巾,发展不扎实欢,少数企业以谋取政府补贴为目的块靛凶,甚至出现骗补情况毙侗。美日欧模式的优点是技术扎实侩,发展均衡;缺点是市场发展慢临继肃,产品更新慢可,影响技术进步佃年充,受外界因素干扰浚扒,如油价低迷则市场难以扩大瞥倒惦。    笔者认为停梦,中国模式适合中国国情嚷。我们不应过多盯住充电难谅嗡领、骗补等不协调现象杆瞎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上透梦、技术追赶的大好局面郎蔡幌。从另一方面讲昆控,中国模式也有赖于我们的制度优势瞪睦滩,只有中国的强势政府才能如此运作诡沪冀,很多外国同行都很赞赏碉取闷、甚至羡慕中国的条件祁毋纤。    另外瓮埃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面李庐辩,近两年有明显变化差。目前已经形成各大公司都在研究电动技术栏省痞、开发电动汽车产品场榔勒,而且各种技术路线都受到关注的局面入颇硕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出薯。中国各大企业都重视电动汽车没有错啃径,在现阶段已不能算分散重复抚佃,但难处在于电动汽车不好做靖泥,需要有很强的厩、全面的技术积累和投入为晨纺。那些技术实力不够的企业程汇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谁特,不应存有“弯道超车”的侥幸心理俱饱,而应准备应对“弯道翻车”的危险修规想。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过觅谋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时假,可分为几个阶段谩:当市场份额超过1%时溉肩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%皖,则意味着市场条件全面成熟妮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蕉峭,又主管我国科技工作多年岗凡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蹭荆。    对照电动汽车的发展班乖,在我国兴,市场份额已经超过1%;在美国和日本常,即将超过1%财凭。这说明尸,电动汽车技术正在接近成熟架氢肛。笔者冒昧估计溃荣烘,大约再过5年左右时间夹薪假,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题盘粕,其他性能与传统动力汽车相当氏,加速性优于传统动力汽车凹碎,成本的差距大幅缩斜椤;再过5~10年时间丹膘鲜,电动汽车性能可全面赶上苹肌、部分性能优于传统动力汽车缄殿,成本与达到当时排放儡里彪、油耗标准的传统动力汽车相当妮。但即使到那时狗抱,传统发动机也不会消亡晨,而是电动驱动与发动机平分秋色窘额岭,或更多的是融合发展汀剧耸。基于以上估计酮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车撩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车陌谦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展裂辑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作将得称,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理羞毫聊。2009年肖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研阂腹肃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告挞。回首往事寺哆伙,扪心自问美碾围,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的摆鼓。至于些许不协调现象鸿,是产业发展过程中的必然浮顺拉,是白璧微瑕柑搁哩、瑕不掩瑜蝗。笔者断言耍售,按目前态势再发展10年聘洞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界沥,并以此跻身世界汽车强国之林搽翘省。    三借、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一尾采淘,整车生产企业要更重视电动汽车拖航。首先要制定好发展规划和生产布局卜从,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视碧破,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调节,不能两张皮泵孟茨。其次要重视研究与试验哆诧,需建立完整的库双璃、一流的研究和试验体系统蓖,规亩指保和水平应不低于传统的发动机和传动系统抵许。电动汽车相关技术发展很快接,要靠自己去研究发展睹,别人的经验会很快过时谷蹲鬼,更不能只靠“挖人”搞产品仓位恨。再次要全面布局趟,围绕全技术链开展工作驾铅,不但要重视整车开发囊,还要研究电池和电机瞪履,重视电池管理系统豆蛇坤,这是当前我国的短板氖奸颓,此外还要注重轻量化和系统可靠性杯庞。    第二炭,要建立相应的零部件体系邢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱乡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的病,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展底赶。    第三搬弛,要开放发展恫。需鼓励佳、支持合作伙伴引入先进技术和产品鸿焕律,像华晨与宝马汉锹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好贺聊。历史将会证明微趴团,开放发展电动汽车会比关门发展更快棵。更何况请剐,在全球经济一体化的今天氛刑,关起门来自己发展是不现实的累。    第四炬喷棚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作胯挎诲。今后相当长一段时期两,将是传统动力与电驱动并行发展锚棠、融合发展的阶段邓市,单搞电动汽车很难成功翻。对于只做电动汽车的特斯拉脯韩,笔者并不十分看好痪侧。    2. 对产业界的建议    第一傲,要加强合作抢新。需沿产业链婪号、跨行业合作惋,整车企业要与电池企业舰颁、电机企业授剂、其他电动系统生产企业深入合作深衔捷。以动力电池为例黑嫡,需要电池设计与正负极材料奶、隔膜灯、电解液溯溅、电池制造装备然、试验装备寡宋、电池管理系统全面合作婚。优势企业和研究单位要分享成果肝朔挥,互补短板谭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件促徒蹭,要形成轰轰烈烈的大协作局面愤,合作创新裤茨篓,百舸争流浑,才能迎头赶上并超过世界先进水平提峰。    第二凌棘锣,要注重实践寐沽。汽车产品与其他工业产品不同鲁,一是使用环境广且复杂吝疙,二是生命周期长封哄苇,三是对可靠性敛糕、安全性要求极高隙污狸。这些都决定了仅在工厂驶屠、实验室不可能完善产品酬赏,必须通过多轮的使用实践枯。与电动汽车产品研究开发相比炊,充电过程更需要实践徽窖。像电动汽车充电过程这样长时间膊、高电压颊认监、大电流兑念、室外写、无专业人员值守的工作状况隆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验被乡苛。    第三署溪勿,在充电基础设施建设与运行中痴啪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善寒妻。充电基础设施建设是一个新行业碘,在管理上涉及电力苫挨、规划艰烯萝、城管墓梳池、工商管理等多部门耽,权力交叉吹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制啤芍劝,利益主体错综复杂憋。单靠一纸文件不可能面面俱到炮廓,必须经过相当长时间的实践外,完善流程殿,积累经验矫贬。    第四掏,要加强标准化工作磷汲。领先的研发富梁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹俊,而及时总结经验抬皖、制定标准又能为继续实践痉、创新提供重要保障督仟耪。当前砍涝贿,恰逢政府推进标准化工作改革喊酞顽,要求标准化工作密切结合生产从、创新实践了亭疵,要求鼓励发展更灵活粹、更接地气的行业标准少啸、社团标准入。对此侩,业界应给予足够重视捞。    3. 对政府的建议    第一火龚,要保持政策稳定杏桃激。正如前文所述恋骆,我国政府的强干预政策非常正确窖蹈碌,发挥了制度优势沧客,已取得很好的成绩歼吨,应该继续保持宏活街。电动汽车的发展涉及多个行业汇摹,需要长期积累纬村夏,需要几十年的时间才能成就大业痞瞬,切不可存立竿见影疥、一蹴而就之心睹。    第二酮毒踩,要及时对政策进行微调和补充完善嫁擂碗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列抄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴咯,又由于此项事业发展快维描,新情况箔黎架、新问题前、新技术层出不穷敝丸熊,因此及时应对浑桃漂、调整健络、完善是必然的认辰哺。    总而言之鹃讼配,我国电动汽车产业的发展已走上快车道庭糠,迅猛发展正当其时圃裸蛙。笔者衷心地希望朝野上下菩得、业界同仁能认真努力工作口,自信且坚定发展佃贬脆。假以时日阿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流衔盆,并以此为契机绊,跻身世界汽车强国之林档绷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按瓤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年赦蓬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年连。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题宠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日投,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示攫魂。    他认为庆,现阶段际匠联,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题橇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配坟,但从长期来讲品,新能源汽车技术发展路线要从电动化怪、轻量化洁画喂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合旅岛俺、轻量化与制造生态化结合恰、智能化与网联化结合庭。    尤其在电动化方面噬萎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车冬绰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力磺,就是家用主流A级轿车凉海,在性能价格比上与燃油车竞争喂铆鞘。目前全世界都在朝这个方向努力甫故,如特斯拉Model3倒、通用Bolt坤闲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车间。”欧阳明高说禾短。    欧阳明高说覆步,但要满足这个要求竟协,电池必须降低重量锌啪妒、体积以及成本屡。此外芳拓颂,电池的比能量必须大幅提高休豹,达到300-350瓦时每公斤盯哼拖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标但吮仓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知败孤岛,锂离子电池发明至今只有20年虫鹊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年孰恃莫,2007年第一次在日产聆风上开始使用谎潞嗅,可见动力电池的进步非常迅猛呐冷。”欧阳明高说坛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期惨茹。    但此前视睛诫,主流的观点认为毁虚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比魏慰蛔,从性价比来看复,其优势主要体现在100到150公里的里程范围篡偿钒,但现在随着锂离子电池技术进步亮拜径,里程提高一倍介涟,即在300公里的范围内劳,仍然在性价比方面有优势鸵。    从技术上来看锹仕笨,在单位重量芦、单位体积下储存的能量越来越多剑哺,成本越来越低柑,才能体现出电动汽车的水平和技术逛顶。    一个好消息是伟妨,我国电池成本每年大约能够下降20%失淌林。据介绍肮共腥,五年前聘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元处翁昏,去年平均价格为2.5元左右覆,2016年为2.2元艘筒,考虑到大量的电动汽车是大客车缉攀摹,其电池价格相对会比较高一些猴龚痊。    “现在国内开发中的电动轿车屯炮,最低的系统成本在1.3元每瓦时迸纶及,单体成本在一块钱左右膳存揣。美国通用Bolt电动汽车妓,单体成本为150美元一个千瓦时熟。”    如果按照这个标准剧梢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蔡,但是按照现在2.2元场椭,逐年减少10%到20%播倒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现虾丝。    “加上循环再利用做到1元揽霞,也就是说仙,一千瓦时电池一千元人民币之内奸暮劣,是可以做到的陈扛。”欧阳明高称响道。    对于具备性价比贾哪揪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说矢,现在一百公里约耗电15度盲栏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内仓,接近10度电一百公里猩。    “要实现这个目标文秦苏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗烈。目前电耗的降低空间还很大太。如果能够实现上述目标锻,一百公里的成本约在一万块钱颈咎撑,如果电池能达到300公里就是三万块钱澳妇侍,考虑到使用周期内省电和维修省钱徒烽炬,将具有商业竞争力橡细细,这是电动化下一步最大的目标方。”欧阳明高说搂朝鳖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出绕录。纯电驱动真正实现产业化是在2014年羌叉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长队屯那,但仍属于比较粗放的发展模式郸,今年电动汽车发展逐步趋于理性笨捻。总体来看梅懒纳,走到今天萎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位骸。”欧阳明高说锤古麓。    事实上洁空趴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一农,由于销量超过全球50%以上握毛强,在国际上引起了强烈反响闪,无论是政府还是厂家上汤,都感受到了来自中国率先发力的挑战炉。更值得注意的是姥末,2016年如德国大众和日本丰田污,纷纷调整技术路线俱罐,加快对纯电驱动的转型笔。    不过据,纯电驱动的战略目标改泵痕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展尺擂念。对于混合动力技术来说欺,传统的汽车强国滦虎、汽车大公司比我国更具优势如测,如丰田路线就是先做混合动力淘,再做插电混合和燃料电池疟。    由于我国率先发展纯电驱动抱,带动电池产业的发展达到了世界前列解,电池产业规模达到世界第一拈,总体水平位列国际前三堕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平叭,我国的动力电池产业链剁摩,尤其是电池材料登,如正负极材料婪交囱,在国际市场上的占有率第一稠恕。    “在此基础上娠,我们以纯电动力系统(电池购厂、电机幻五伞、电控)为基础平台艰宿锭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蓬钙潮。”欧阳明高说确虫拆。    据其介绍侨,目前我国插电式技术发展已经取得进展叮壳,比亚迪秦了舍猛、唐粪呢卸、上汽荣威550猴卑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力该富晨,无论是发动机方面陪拜乓,还是混合动力装置上跨,都取得了突破叮委笑。    与此同时概哨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展旦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力含韩。    “这是一个渐进的发展过程报,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争熔棠。”欧阳明高说铜刮俄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项室,有效的回避弱项竞争尾瓶创,有利于我国电动汽车产业的发展缆券门,到2020年之后玫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进巢金、同步竞争蝗贰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  编者按效:产品价格区间一下提升了近40万翠税,这对沃尔沃来说是个不小的挑战负。以安全环保为标签的沃尔沃享脆拭,产品质量是其立足之本五壤。无论是国产车型还是进口车型免蔡,质量都要做的和安全环保一样好筒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑庇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挎扰誓,安全与健康至关重要桥己,但在中国市辰选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺朴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家竣毒幸,到底该剪哪一根线梆私?我心里清楚膏脯,如果我剪错了倪烙遂,我们可能就崩溃了踩牡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态萌。在2015年整体经济增速放缓狸势、股市震荡惩稗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下娘赎充,2016年的车市本不被看好逢惶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声慑唱显。1月6日幕,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售及,沃尔沃对此解释为崩谦社:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器岸蓄绥,更是提振销量的助推器妥裴烁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号茸。   6月1日顾仁外,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职了。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年穗迫,具有十分充足的销售经验忙。但用他的话说滩颗贫,他来自一个很小的市程磐奔辍,很多因素他都不具备痊炽肪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲划溉版,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状狼。6月1日入职导,用一个月来熟悉公司的现状惯定识,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”贝够荣。然而现实终究是骨感的武裤朽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆且儡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆抚。   “做决策就像电影里拆弹的场景屏怠,我到底该剪哪一根线呢斧琳虎,如果我剪错了日,首先所有的投资会无效行定,其次会影响经销商的士气拣朵农。”陈立哲对我们坦言先晚被。   他这样的想法并不让我们意外绢,台湾市场与整个中国市场差距实在太大磺蔚。在台湾滑吉俱,陈立哲要去走访最南端的经销商湃献,早上出发中午就到了上倍茎,但如今这种管理方式已经行不通了唐衡隙。从前陈立哲的团队只有30人艾户,现在变成了350人瞳滇舍,他说现在同事的名字都记不完漆纫福。   “就像牌桌上的一个赌局锣,赌下去有可能是回本的玖侠,也有可能就全毁了铆把,所以我每天都在想我到底该怎么做边畴。”每天该怎么做道忌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月饰肆珊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杆城毁,才能享受最好的豪普。”这句话像是说给陈立哲听的筷。   2005年鸡膏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时染,沃尔沃一年只能卖1024辆康寐,一直到2013年5000辆的水平牛疲急,再到如今年均一万辆的表现糠是,对于台湾这个小市场来说洁,陈立哲做的足够好嫩嗓苯,他对这个市场有着复杂的感情钢岗贬。   调任中国市场做销售一把手碑纪渐,陈立哲说这很突然台,他来自一个不足以领导中国市场的市场燎辑。对于中国市诚蔷纭,他还不熟悉棱佬,做市场工作要对文化呸、变化促狼尉、趋势有充分的掌握耻,这最重要的三点陈立哲都不具备畴尝达,他唯一能做的撅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需悍凛某,相信身边的工作伙伴哀,组成一个高效率的团队脾,去解决各种问题薄昆餐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后唾登微,首先做的是内部调整秃。通过不断累积分析过去几年市场的动态艇,了解在什么时期使用什么样的手段叛零,反省问题所在陀狸完,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤跺窟。面对三观趣、四季度各项费用的下滑私公匪,倾听团队的建议妨其摄、做出准确的决策泊、将优势资源注入到最需要的地方腺花。最后将宝贵的经验分享给所有人匿患,把力量从点扩散到面判,从四个大区嚏,再到全国墩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的想设何,我只是把预算摩、时间等安排在它本身应该发生的场合疗。”陈立哲表示髓:“我不是在讲官话拦沤,只是借着这个机会感谢大家澜为僳。”陈立哲相信箱台盾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的洁纯。   内部调整告一段落鸵屡凡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上焊笑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题凶备。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间伸篇禽,一下跳到80-100万你聘,面向的客户是完全不一样的福。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赌凯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心稳檀,还怎么介绍产品贪先歪?这肯定是不行的寇箍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门梨慑,“与高端客户接触蛊商搁,销售不能觉得自己比客户矮一截下惨,与客户要做朋友沮态,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品卜虽。现在培训课已经开展了实战模拟环节夕贿,我们在资金有限的情况下做到了更好板。”   全新的管理阶层阔囊东,有限的预算锣亥歌,面对重重困境耍溶渺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高啪,8-11月均超额完成销售目标菱鸵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩烯,最紧张的时间咖拟牟。“我有我自己的节奏癸,我给自己两年的时间舞览,两年后才是真正和主流市场之间的竞争睬嚼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书梁挛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间靡墨,经历了两次产品的重大变动使含祈,但在他眼里这是最引以为傲的葡焊淖,因为这些变动刮口、变革都是从使用者的角度出发湾让,也就是我们常说的“以人为本齐。”   对于沃尔沃来讲闹司溶,最擅长的领域是安全挂泄,作为三点式安全带的发明者谐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期险耻纶。但陈立哲表示奶隶,以整车品质来讲惭妻,沃尔沃也和ABB并肩麓膜,例如在底盘研发能力上墙淌急,沃尔沃使用的底盘研发模拟器物,全世界目前只有三家在使用冉,另外两家分别是法拉利与保时捷矮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑晨虚且,陈立哲也谈到谰凉啼:“沃尔沃其实也做过6缸稠搁、8缸发动机纤,还有享誉世界的5缸发动机踏朝坪。沃尔沃并不是做不到拓,而是我们可以用更低油耗儡任敌、更低尾气排放的发动机达到更高水平岁。这也是全球各国政府的法规要求蜕李届,是大趋势蓉村。陈立哲说“这些信息潜暗拒,只是没有在行销上进行传播罢了伺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产暮排炮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号掂赊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨小,改变了“国产”的概念的材,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代特芹嗡。陈立哲表态道呛距首:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料漏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品品叫。沃尔沃立志从中国出发行,以人为本的信念永远不改拭翁,值得消费者验证与了解搂吮亨。”   “沃尔沃就像iphone一样舍疵莲,它改变了人们的使用习惯懒经。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例灰莱膳:S90有三个界面同时提供信息松催,分层级的来处理车辆信息说。这一点很重要伟,体现了沃尔沃以人为本的精神豪穷。在设计方面抢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杀炽屠。用沃尔沃的品牌精神甩啊毋,再加上瑞典的风格碴,直接与德系品牌产生差异化禄炕。如果从地域来看涉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡局肮屠。   沃尔沃曾立过两个誓言始榷谢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化悍我,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故扭,沃尔沃全额赔偿磐捞膜。在陈立哲看来肋钨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慑。   陈立哲对我们讲道文:“在欧美谰妇,当太太怀孕的时候憾讼盟,男人会考虑买沃尔沃喷蕉皮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据楼,中国作为沃尔沃最大单一市程,11月共销售9,076辆新车惊戈,同比增长12.8%;1-11月期间澎粪解,在华累计销量已达80,759辆靶,接近去年全年表现寸檬颊。就目前的情况来看倦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高等。   在经历过低谷期的沃尔沃漂绢殿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量厢,这无疑是对陈立哲工作的肯定介败辣,同时也是明年的压力里。毕竟“十万辆”这个坎木佬暴,沃尔沃早就有迈过去的能力首。   2017年矾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大浪腹权,届时嗽,S90 T4儒人鹃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前北。对于陈立哲来讲梅舞,最为重要的是三座版S90括。“S90的设计基础是以中国市场为主导的笨诵挨,是全世界汽车厂商辉聘瑟,在中国制造的单价最高的车辆底。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鲸耸,“三座版S90可以达到世界各项指标观蓖,这款产品有能力改变历史勘嫁嚏。只在中国生产褥彩炊,以中国为核心的思维奇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了梆并。”与此同时糖,全新XC60也将在2017年第四季度发布吕卤寿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吧,所贡献的利润更是远超世界平均水平回垮肋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人诧仿囊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力脐厂馆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任勾。“知道我坐这个位子的时候硷,很多人会紧张甚至惊慌鲤形滩,他们会很直接的问我椽宽毖,你行吗善搬?台湾市场那么谐乔裁谩,你行吗经?”陈立哲笑了一下说道半:“每逢这个时候竣,我都乐意告诉怀疑我的人柑俯溃,我将在最短的时间内做什么轮蹬。”   两年的时间转眼而逝姆,陈立哲手中的“牌”越完善宝,与主流对手正面竞争的胜算便越大廷脾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲默,未来还有什么是可以阻挡他的呢瞧饶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪尽姥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺凰画,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烁盘辅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔膝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验硼黔。为了满足消费者需求啥铂,推出一系列活动迎合消费者喜好稀。 上汽集团副总裁放、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伶败屡,得益于荣威与名爵的共同发力钾,上汽乘用车共销售27.5万辆沥庭乒,远超去年全年的17万辆忍伤铝。取得如此大的成就主要归结于以下几点恭瓦灵:新车的不断推出薯顽瞥、以人为本的理念及高性价比袖壬。    上汽集团副总裁情杀测、上汽乘用车总经理王晓秋戚锻侣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访团扣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解委。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胶厢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺疥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔康。同时旧,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蕉两棚:个性而不小众普。    “上汽集团经过十年的厚积薄发袭,通过对消费者的沟通与研究估秋蕉,已推出很多新车型绒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”金辛。王晓秋还指出凡老,名爵现在的路线是个性而不小众卞杉副,这就是上汽集团未来的发展方向熬前萌,上汽集团希望新的产品有个性爽遣,且能让大部分消费者接受拼。    据悉末敢,自荣威RX5上市以来城,名爵锐腾也迎来了中期改款盆弧,同时新车名爵ZS豆贯、荣威I6也蓄势待发锚捐乳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言世。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时丰迟形,上汽集团也很清楚自己的客户群体灰。王晓秋指出岸统谈,新车型针对不同的受众群体枫撇叼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的广坟圣。拿具体车型举例擅,荣威RX5更偏稳重嫩,新锐腾则是一款属于年轻人的车挂密,新锐腾外形活泼奖,同时考虑到消费者的需求杜揣,我们对内饰也进行了升级咳蟹挟,并增加了10-12万的手动版欺瘟,使新产品没有短板德苹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赎寞藩,王晓秋表示携,“从荣威550开始触娘慧,上汽新产品从设计到销售白抱,最后还是根据消费者需求来决定丛。”    据介绍颁风魏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验险拭浩。为了满足消费者需求岔扮,新车不止在性能和价格上做了调整刹脖斑,还推出一系列活动迎合消费者喜好词。例如圣纹虎,基于年轻人喜欢足球运动材萎稗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狡蛋,也已纳入上汽集团新品类帕,预计明年新车65%会配备此技术露寄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言死坦盒,“上汽集团一定要明白用户需要什么胚,为什么要买我们的产品耻纱,带着这个问题答锨,我们才能真正去理解用户瑞蕉暖,落实用户需求卿,使我们的产品极致无短板巍妇送,产品自然会大销猜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涤,竞争也日益激烈冲究娃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比关忍。王晓秋介绍吝溯,名爵的价格基本与同级车持平涪,但性能更具优势弥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹丛阮肺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纲材肌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品卸半币,就像提到的让渡空间势骏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整暖灭秀,从而应对市场竞争环境啥挟。”    产品有了好的性价比和客户认知度堆撬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁勉惰茄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拢烂。名爵经销店到现在也有280家左右完。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瓣贪,其实道理很简单深舰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右宽冗,且不断呈现上升趋势侯恋播,他们认为自主品牌的春天来了”限潞策,王晓秋表示吧绞袭。    在被问及上汽集团未来发展方向时屁宪,王晓秋坦言伴,“首先团队要把理解客户需求导、用心为客户造车变成一种自觉行动扛邦,进而形成一种行为规范睡屁。其次应时刻保持警惕疥烙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好上匡间。只有这样疼蛇毋,上汽自主品牌才会变得更有竞争力啪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布推陕闲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改邦巢掏。这些修改背后有哪些考量和博弈怂酸淮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人添。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问染伐穷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面釜?   答剃慌芭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高权此脊。一共收集了9246条建议冬,其中表态性意见7736条蓝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条窟采,占16.3%奥撩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理匪商剿、网约车驾驶员资质及管理靛欧素、出租汽车数量调控三个方面粗。从数据来看林,不少人对“京人京车”表示理解恕昏酥,赞同的达到70%多扛记,质疑的只有12%颅。我们根据建议修改了125处伤,不断扩大合规车辆的范围锈,让更多人参与“分享经济”杉币。    “从北京实际出发卯捍物,兼顾多方利益”   问绣客: 为什么要求“京人京牌”靶磋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答完麓损: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说兑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多可笛糙、交通拥堵惠、环境问题等“城市病”愧。在这个前提下渡及图,北京任何一项政策都不能“任性”角,要从北京实际出发奇休垃,兼顾多方利益推。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆辱,地铁最高日客运量超过1200万人次混,公共电汽车日均客运量1063万人次勿闻册,小汽车每车年行驶里程15000公里惠苔,交通压力与日俱增脊。但在我们的努力下疥归剂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瓢顿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制想。    总体来说迟凌,北京坚持公交优先的战略懒锑咕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充卤,对其进行总量控制在所难免拘麓默。目前北京市绿色出行(公交拐始、地铁骚温斥、自行车颧牧稻、步行)占到71%瓷焊佳,小汽车出行占25%患,出租车占4%挠,其中包括比例不高的网约车出行博疟砂。北京出租车改革的总基调是箍翁:巡游车改革范嫩、网约车规范拴蜜拎、融合发展夯晶、错位经营协、多层次服务兽晌。我们力争进一步提高绿色出行比例释,为首都可持续发展提供足够交通承载力逞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问驰携: 政策出台之后炬,预计将有大量不合规车辆面临退出诉逻,政府有什么监管手段确保政策落实到位溃伸?   答攫休: 政策出台前挂,我们和专家耐、司机腑、乘客盎惦蠢、网约车平台进行了多次沟通嗜吵唇,决定设立5个月的过渡期挺实。一是给合规平台姆锣、车辆贸、人员办理手续;二是清理不合规车辆锰睦、人员等廉含。    从服务乘客的角度胯矮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行钨础。另外催劫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展吭班杭,因此提出过渡期的柔性考量瓜。过渡期之后捍凉芥,平台要加强行业自律贯瘫僳,我们也要建立打击非法运营的长效机制败,严厉打击非法运营目漆、克隆车和价格违法行为泥,能够更好服务乘客溺、保障安全标面獭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问窝喊肯: 面对新的经济形态荚狡,如何创新管理手段祷?   答骋哆: 出租车发展中没有对立关系畦琴。网约车以网络预约可、快捷方便等特点剑崎,满足了一批乘客的出行需求桶。单从评价司机服务质量的机制看革,就值得巡游车学习渤晤娘:如何与派单挂钩牧囊,实时评价天恒氢。但网约车也有局限性熬踢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管绷害坤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惧拔咯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的郎诞殿。你有技术优势尖,他有线下服务优势辜,为什么不一起干呢林僧?    管理部门也在转变思路莱涤胁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”扇邢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车脚戏辖。通过推动巡游车改革及网约车规范枯吹,构建多样化服务体系腺巳,提升出租汽车服务质量笺。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆呸块,在京注册用户已达218万人辅较。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车秒,提供差别化服务奢刊。    “解决出行问题要标本兼治”   问溅糠陆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么扳?   答辫: 群众出行问题的解决挨剔,需要放在城市综合交通体系中簇擅,多措并举换第、标本兼治动。一方面兜渡餐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面捻宠玻,需要加快构建安全喉樊疯、便捷喇藉琉、高效驶华捶、绿色硕蒲、经济的现代化综合交通运输体系露叉。到2020年仕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%愧拍。    交通设施根本是为人口服务康测,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瞄纯啥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标北钦秋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件逞讳脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽孺:李芳" "   杨美虹透露冯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中镜课,大东工厂扩建项目也投产在即凶斡撵,这些举措都将助力当地经济转型升级俯晚。    在杨美虹看来抢,借助主机厂优势起,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时渤瓦建,配合外交部到德国进行推介掠克币,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略穿,从而推动产业升级捅普。”杨美虹说呻臂坍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容雷甲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者铃绕碌。最新数据显示佩虾污,2016年1-11月烙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拔靛娃,同比增长11.2%鳞,前11个月的累计销量睦么宿,已经超过了去年全年炼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任酿。12月13日酱识悄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开须暗涝。活动期间烽熄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访爱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄吻敲ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)龄侧场,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蓟趟、环境和社会贡献等方面取得的成绩誊令厕。杨美虹向记者透露淌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》摆蜕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩芹堕。    “在‘可持续发展’战略的指导下芜琳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则胃。”杨美虹说猴淀触。    第一牡些抬,实效为先蚕墙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谴,“我们不做虚的插,我们也不做口号式的圃妊忻,我们一定要解决具体的社会问题具凡。”杨美虹直言揽蹲,比如BMW儿童交通安全训练营端,它是为了解决儿童交通安全问题讣伪。    第二江捌,长期坚持黎。宝马儿童交通安全训练营疏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅含,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年羡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营薄村,今年是第一年做貉,未来会持续顿戈花、扎实的往下推进昆氏休。    第三秽握酥,全员参与蠕。宝马做企业社会责任时媒,会邀请车主藐、经销商稳、投资人以及宝马员工淑胯,一起参与进来舜沧。比如宝马爱心基金玲清壬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训罐,提供指导;另外窃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部焚遣,定期组织各种各样的活动贝们。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赴,将可持续发展贯穿全价值链剂欺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素紊酚陇。”杨美虹表示建薄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鲜碾,主推工业旅游概念危队滥。    据杨美虹介绍把里雷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园喀,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导毙疯墓,助力中国制造业迈向高端掂,并促进东北老工业基地全面振兴屉。    数据显示贯,截至2015年底变挺紊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纬,当年纳税额超130亿元人民币悼。同时盘心,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会锻本,就业岗位较上一年增长了8.6%燎垫惋。杨美虹透露庆鲜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饱炉,大东工厂扩建项目也投产在即侮乖崔,这些举措都将助力当地经济转型升级凰七。    另外柑潭刮,在杨美虹看来小,借助主机厂优势蔚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凳慧,配合外交部到德国进行推介氦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园氨刷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略昂死,从而推动产业升级捻暴。”杨美虹说咐档霞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做凳猾颇?关键是我们的差距是什么苛缺,下一步最大的点就是要提升品质囤韭,当然还要控制成本缺第炔。然后坡,就是我们的正向研发和平台战略叉苇沪。最后青,可以大大提高效率薄污,如订货的时间是可以压缩的擞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日默,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一等廊撬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节咕椒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鲤楔桨。    徐长明说荆权遂,怎么理解工业4.0创化?这个概念是德国发明的缴,现在在国内比在德国还要热肉徘碳。最近肚嗡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念悍,我理解它的工业4.0的本质先挨,就是怎么保持德国制造业的竞争力村琶。在国际上忙酿僧,德国面临两个挑战菠娠:互联网大数据和云计算苔姬梳。现在孤萝斜,德国整个国家都在讨论羌,怎么能够“不被互联网+”眠惭苔,而是“制造业+互联网”揣穗,这是他们重点考虑的问题逢昏播,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甭将蹬、宝马猩翅、大众翔聘。在德国膝斥,汽车的需求是非常个性化的戮澄,在这样一个背景下缺拱,它要维持竞争力拟还贰,推出了4.0的概念巢,核心就是智能制造骋蒋痉。他们主要的目标有四个方面矫:提升品质登纺挝、提升生产力掂草鹃、提升柔性化扒、压缩产业蛾杀仟,总的核心是提升竞争力诧毋。    徐长明分析裤徽,本土品牌下一步怎么做路?关键是我们的差距是什么死,下一步最大的点就是要提升品质惜洪杯,当然还要控制成本巴控。具体要怎么做吼喉谰?也有几点和:第一纪忙,想办法提质控本虱凌庇。提升品质鼎奢慕,消费者理解有三个凹:可靠性萍、感观品质皇太搬、性能琼喜。第一个维度沮慑:可靠性是必须的妨教刷,现在光有第一个维度已经不够了隙位乓,必须要加上第二个维度断期:感观品质瓮胺,看起来要漂亮唾靶。在此基础上又发展一步坤铃拜,就是性能的提升勉。最近市场上卖的好的自主品牌问寐姐,大概有12款车繁邯耐,年销量超过10万台杀危堆,这些标杆产品秋搪喇,性能上也不错趁纳。因此皮墓,自主品牌下一步还是要想办法筹确,把这些提上去题,缩小跟合资品牌的差距溜律搭。    这几个方面的提升面,意味着成本也要提升硅,怎么能够控制成本尽?第二方面的话题幻臂,就是我们的正向研发和平台战略阔释地。之前探卵,我们很多品牌都是“逆向研发”诽吼倪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车很,拿过来拆解做测试畏驳镁,最后组装起来怀唇。这个模式下庐牟累,成本可能是略微低的炮,但品质返勺戌、性能有很难保持胖评。现在必须要正向研究坡,从消费者需求出发桐献,形成一个目标帛是,对目标做分析郡频暇,只有正向设计径握,既能提升品质性能射嵌,又能控制成本藩,像长城睹贾盎、吉利等等和创炬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巢德凶。    平台战略膘醋,在更大程度上控制成本慰劫。他说娜,我们的开发齐靶,现在是一款一款开发的哺炒,零部件的通用性相对比较泄葡菥唷,最近一两年来裴日鲤,已经有两三个企业开始走平台化战略青,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车伙取、SUV和MPV江鸵。这种情况下想嫡猩,零部件的通用性非彻ソǎ好伟,同样是50万辆的产量崎螺,对零部件供应商的供应量更大侠,就能有效地降低成本列嘿。    徐长明强调市赖,对于工业4.0的精神本质还是要学的概氢导,品质的提升是德国工业4.0首要的目标伐息,它做了那么多的智能机器人豪挨恼,智能机器人都是带摄像头的散坷,在实施过程中的质量随时能够监测妥脊,然后反映到云端妨,再反馈回来随时可以改进捎残爆。现在炉柑,企业员工的工资水平越来越高木撬,汽车厂家很多在加班加点拒,我们要高度自动化隙咀工,这些课要补娃,应该有大量的机器人替代人工誓。如果这么做了里幕筒,可以大大提高效率镁墙毖,如订货的时间是可以压缩的拦姓链。比如操,国内一家自主品牌侮,从经销商下订单樊艇,到提供汽车产品最开始是40天挟集,后来缩短到30天竞祥撇,现在可以压缩到22天谷,跟世界先进水平比还有一些差距弥卞。这也是德国4.0里的核心内容刷幸。我们不一定用他们这个办法辜梢聘,但精神实质是要学的懈。    他说搏茧釜,柔性化的生产也重要白,但没有前面三个那么重要朵绰。在4.0背景下面谰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法砍篡蹦,而是学它的精神实质闪杠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化身簧沉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垫册阂。更为重要的是忻,放眼全球函,驱动这些变化的地方就是中国侩尽娠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷得漏瓢。    12月11日傲旱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕奈担虹桥落幕瓦赔间。经过36小时的激烈角逐锌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出尸擎垛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利膛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示胯郡抖,今后的五到十年汉,汽车市场将发生前所未有的变化淳茄耻。未来物财,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务槐缴。可以说扒凑,未来五到十年汽车市场所发生的变化祁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多橡哭。更为重要的是沟,放眼全球接没,驱动这些变化的地方就是中国鞘媳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷菜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说棚角,作为企业发,捷豹路虎非橙ぃ看重年轻人的培养椒艘棵。在全球瓮,捷豹路虎共有2500名管理培训生肉坊。过去三年恒,我们在中国也培养了30多位管培生啡茄滇。此外猎溃荡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家挺钮妮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才罐猛下。    在赛后的媒体分享会上陋炒,两位获奖学生代表分享了各自想法罕赊,及在比赛中的收获倒。同时檬赴,睿侨森廓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问刀渐港。   问另酪辽:捷豹路虎为本次活动提供了导师嗽宠,请问这些导师来自哪里卫番?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业船太?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位承?请学生们简单介绍一下自己的作品卯摆,获胜的原因是什么兑?   睿侨森邪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师兰谜片。一位是捷豹路虎内部导师变,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验庐,包括对行业发展的认知惰唯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息臼通、视角和指导放。这两位导师全程和学生团队合作型爱,提供专业意见忙五胆,帮助他们取得最好的成绩娩叛。   潘孟涛洽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会粒藐痕,包括今天的学生去拒饶,将来都有机会进入到我们工程团队死宛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额缸,可以来到捷豹路虎学习和发展挛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里卑僻,再加上扎实的专业和技能储,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桑塘。   睿侨森爬: 作为公司的管理者劫班,我们非撤⒊ィ看重实习生策,我自己也会手把手教给他们工作的经验试。不管是本科在校生还是毕业生麻啤,都能给我们带来新鲜的血液霜巧睹、新鲜的想法稳。    同济大学袁旭采辫斯:首先官墟哭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌勒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行诫恒。    我们都来自同济大学汽车学院疤,团队成员有两个来自汽车工程方向剧唱、一个汽车营销方向卧旅廓、一个汽车设计方向涟挛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求偷次豁,围绕“以人为本”拇酬,挑战的是都市环境里的出行压力掀妮茄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师差挤、设计师也有很多共鸣忙,通过一系列调整隶娇是,最后有了这样一个以人为本桶涪踏、体验为先的方案擞赁睦。我觉得啊恐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肆骚腾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问履:目前食欧榷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划强讽蜜?   潘孟涛设套: 我们会对人才数量进行评估和拟定逼是屠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凶。随着经销商网络的增加亮抗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多憋采椿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能型,从而满足未来消费者的要求仓。这些内容息息相关槐型,并且不仅是着眼于眼下奇田,更是放眼未来赴。比如辉,针对刚刚提到的电动汽车战略镜傻胺,就要确保未来有足够的专业工程师储备贡剖皑,因此翁秸坪,我们时刻准备着韶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扁。   问涣煞痉:在创新领域据屎,包括未来汽车科技领域梨苫首,捷豹路虎有怎样的系统部署萄履?   睿侨森乌问: 首先抵头,作为一个公司戈,我们在研发领域有诸多投入粱,而且很多的投入都非常具有前瞻性睛。比如说检,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队边具畦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验奶巫。    其次汞瀑,我们想要通过产品和服务堑,把先进技术带给我们的消费者无废,因此我们的工程团队婚烷、研发团队必须时刻关注消费者需求豹苏,做到一切产出符合相关性蝗镣、可实践性原则救阂。此外成赌,我们每年投入约350亿人民币诺牛,用于车辆技术的研发和投产钮。    我们还于今年7月宣布讹康芹:在未来四年肃烁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆勤降朵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蛙藏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术沁,并在未来应用到车辆技术当中砂碑汕。    今年早些时候菇括,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion惜,通过应用软件及按需服务的开发与提供呜认,解决消费者在出行中遇到的难题憨。    与此同时牟夸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器陶畴谋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资唐裤、办公空间膊温女、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持垃信。   问菜洁:请具体介绍一下InMotion倘槽恃。对于整个汽车市场的趋势违免匣,比如电动汽车技术独假,捷豹路虎是否有着自己的见解陌肌?   睿侨森官: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案某纯窖。我们希望将来可以将它推广到美国结、欧洲以及我们非常关注的中国市场篡无疯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部嚼壳守,由研发团队进行分析拦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子墟糯泌,我们也会分享给总部危窃。    关于电动汽车技术柑诞钦,在洛杉矶车展前夕甭堆汐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE骄识。中国是目前最大的电动车市车闵痢,并且有引领行业变化的趋势啼涕兰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势办躲赏,确保第一时间响应本土市场的需求渐戌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相侨,并于2018年正式上市港室竞,希望大家多多关注膜狮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问奇铂:关于未来互联网汽车沛摔,捷豹路虎有哪些基本的认识领,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求疲潮壕?   睿侨森落菲: 目前蜡瓷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一簧,它的发展甚至可以打破现有的筋般缄、传统的汽车开发逻辑与循环几娟覆。    针对这个话题犬,我有两点和大家分享寞:第一点憨烂,未来所有的车辆都将实现互联网化疽,现在能够透露的是尘碘埠,接下来我们全新推出的产品低厕竣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点敬饲小,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作卿。比如说口笆宏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作萎佰,使用他们的UI界面和地图晶访叹。类似这样的合作坚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力矫屋。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "   汽车网讯 12月15日纫梆,由中国汽车技术研究中心纲皖吭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开硼丝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开焙敢吮,从“市场化发展现状”么、“应用模式创新”婚努、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流扛贫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台篇蚊阀,为产业发展建言献策良、助力提升粮殴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录畔: 第一讥,背景奴弧淘。    去年发布的《中国制造2025》恒畏武,新能源汽车是重大发展领域之一蹭,是其他技术应用载体惧通贫,而且是先导性产业画辩付。它的进展情况决定了中国制造2025火们点、强国战略实施的程度董身,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展揭罗,从而能够聚焦变革灭停搂、明晰路径澄、凝聚共识口荡诡、引导相关资源集聚推广产业创新逢竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构惮呸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布舵。总体报告是按照1+7的结构绩。1是总的透佳,7是包括4个车辆整车技术乐才,3个分项技术崇微。    第二氦仓,国内外总体技术分析汇欣兢。    近年来踌唉,从国际汽车产业来说迸,低碳化刀恃拴、信息化鞋、智能化是一个总的大趋势脊弦。欧洲捎、美国曹记乌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略铜收糠,重点企业的产品战略也充分体现了三化鲜赶些,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组轻圣惭。我国汽车产业特别是近二十年的发展纽赣,取得的进步大家有目共睹氓。首先钨,产业规模世界第一霜吞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长磕疵措。从技术上特别是自主的技术进展非常明显赣电,包括品牌市场的影响力有目共睹枢,特别是新能源汽车借,包括技术骑璃姬、市场凰、新的智能网联汽车技术阮筒衅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势壤疆,智能网联汽车发展是非忱剑好的优势条件箍税率。关键技术方面也取得了明显的进步和进展乳惰勺,包括动力电池顶花、变速器馅尖孤。国内自动变速器原先是空白弛,近年来无论是CVT屁去糯、IT欢乌碍、DCT都有自主的技术和产品领卉鸿,而且应用在逐步扩大疗店勒。    虽说取得巨大的进步祈溅敛,但与国际先进水平差距明显耿毕:    首先洼,发展能力上的差距规。投入强度远远低于国外锨厩,全产业投入估算1千亿僚板剁,相当于通用慰、大众蒲那、丰田大集团一个公司的投入掳。    其次隘哩,研发积累琉哦。包括流程积累锰插休、数据积累兼、技术积累己惋、标准积累化零倦,这些积累偏弱汲洛鳖。    另外地倡淮,从整个产业创新体系上来说葱,差异比较明显的函社,特别是协同方面签蹲。单个企业弱械藉,整体的协同效果很低虐,意识也比较低烁裁。在发达国家逆夺萍,单个企业强釜坝啡,整个国家的协同体系效率比较高充付。    基础不牢地动山椅铡,我国汽车产业的材料骸兔澄、工艺基础跟国外相比也差距明显衬。汽车产业稿萍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大江宝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革群肌,要求有创新的思路和创新的模式蜗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求苟仕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展顷劝氨。    第三矮,一些关键的里程碑暴喀。    重点是总目标肖善圣,总目标是基于很多现有的环境设定的阀舶填,也基于七个路线图进行测算柏。反过来说去,如果七个技术路线图能够得到有效的实施效税,就能够实现保障几个方面总目标的实现摔虐钎:    1繁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肯。如果技术路线图能够得到实现孺奴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值叔粮,之后往下走感栏,这对产业来说憋葱,甚至对国家来说是非常重要的宝。    2辖、希望在2030年左右戳晴粪,汽车产业的电动化转型基本完成戈滤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上腿兼氓。智能网联汽车市场有一定的占有率宿盾泥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用喀喝购。    3柔宏、建立有竞争力的自主创新体系苫。    节能汽车在2020挥、2025憨猾杰、2030三个阶段提出典型的指标峡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗脐虾,5升瘦季、4升卧、3.2升馈彼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%竿和统,2025年15%本丰,2030年40%以上输顺嘉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术卡、自动巡航外辟、车道保持应用已经很高厩坦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例骚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例憾竟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线抠,经过技术路线测算实现总的目标磕。从路径识别上来说貉稍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口猎,以能源动力系统优化升级转型作为重点管,以智能化水平提升作为主线撕狸虏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑颗骨瞄,全面推进企业产业发展显汉需。    第四沪,分技术路线图的基本结论笔跋。    1蹿邓、节能汽车混垛。总体上有很大的共同点水,重点在混合动力技术晨床抢、内燃机技术缕抠、其他驱动技术冒。混合动力是技能的主流技术滥苦,当然轻量化也是另外一个猜矫,但是轻量化有专项的分析溯,在这里没有强化戎拈谋。    乘用车总体执行轻量化搏观廓、小型化层、混合动力察、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失甘抢撇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蔚旧。    混合电力是一个主要的技术氯,达到5升耍鞘徘,4升检、3.2升的目标毖,混合动力是主流瓷,其他是共性的飘瀑,轻量化讽鳞茸、摩擦等鸵。    商用车混合动力应用时间稍晚负,重要度低于乘用车授抄谁。    2袭、纯电动与插电式混合动力汽车丁变圣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失敲捆悸,加强轻量化成为趋势沃佛权。轻量化对电动车更加重要地胁辟。对于插电式非常重要的李,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恨袄膊,驱动限蒂、点击侮、控制醒盖、充电伞慰头、混合动力发动机惩巳,高效耦合发动器咸。动力电池本身有专题硅遂,在这里没有过分强调并。    这两种车提出了总体的发展纲要哆疚署,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式欺漏柏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的络幌,甚至可以忽略不计掇肠。    从四个层面梳理了技术需求肉嘉,提出了一些优先的行动项达康需,面向纯电和插电帘采,国家科技技术支持十五年了痕粱,下一步除了电池列为专项之外行氖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持绦泻。    另外舒炒焕,聚焦关键零部件擒肝双、基础突破和可再生能源慑霉勒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用诬那厂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要抡洗理。    3娠绘、燃料电池汽车容申。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蜡脆孪。从中国汽车产业来说啪叭萄,现在重视程度不够咀铂寝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划胚弟极,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究铺醚投。希望四部委提交国务院进行发布和实施毙驾。    在研究过程中疵虏梧,大家对燃料电池认识分歧比较大懒,或者没有共识需似,这里特意保留一个燃料电池发展目标革,跟发布不一样精缉。发布时2020年达到5000辆的保留规模肥巍嘲,我们是1万;2025年是10万秆,发布时是5万;2030年是百万干虱,发布时是10万耿韧赤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧新,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池草,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度岭、耐久性码衫、成本邪复碘、氢安全霉梗蛾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鄙骂德,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谦皇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜断侧。当然寄卿病,全技术链的技术攻关需要做上擂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口贸淡竭。前期小功率燃料电池土,中期是平衡的燃料电池剐狄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蕾举楞,到最后全功率的燃料电池界虱别。当然磕,电电混合是最主要的港贰,最后电池小容量的技术路线串,但燃料电池的功率更大一点窗磁。在这四个层面进行了技术创新梳理凶,燃料电池要解决的东西很多钮去,包括材料栏敝簿、膜簇爆、电机拎辨汇、燃料电池牧ㄍ鹆罚块堆狄舍搪、系统技术捆水、整车技术弯酣。燃料电池也是下一步国家科技款、资金支持的重点携。    4妙惫讥、智能网联汽车咆略滦,这是新兴的技术发展趋势工尾淮。其重要性与新能源汽车同等重要钦,有部分专家认为更重要兰倦脸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大缺骂,技术和应用的优势唱僳,也是机遇疯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电羔,涉及到国家信息管理污婆编。对核心自主提出了很明确的要求歪纪检,即两横三纵毫类。    车辆技术上更多的是决策拣淘具、执行烙。信息技术你浚贝,信息安全恒陡,地图技术也是非常重要的操耽。两纵懒妥,一个是车载的龋柬刷,一个是基础设施悔溃饺。智能网联一定是循序的报鸡,智能网联技术最容易得到大规模的应用肠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标骄。这两个路径总体上循序得到应用起,从商务车来说缕,更容易形成霖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求限。    从四个层面聚焦一些技术需求取舜奥。跟燃料电池一样虐兑扮,需要解决的问题更多一点炼拳。从感知决策执行的敛挽,特别在决策阶段腑,差距是比较大的噶本,感知当然也有差距崔说阜。在信息层面鲁焊幕,大数据屋、云平台筒如,相对来说中国有比较好的基础和优势情趟。    作为一个前提害,对标准法规先决性酮贪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动妨寞克,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件咯骨。制造技术不细介绍了型俩倦,还是聚焦在新材料的运用半诺,以及新技术对制造技术带来的变化拷瓤,聚焦方面进行了说明陷飘。    动力电池想钙莎,分三个目标概腑,目标上有比较大的讨论和争议般牌,比如说新阶段提出了350阑、400喀硅、500的质量要求柿,争议非常大兼,重点几个层面穆败挤:    优化现有的代表电池技术温葡,提升技术水平酚田,特别耐久性膘革响,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发娠仆。国外的装备很难形成有竞争力的差别浅高。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吾浇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系但米。现有应用以企业为主体来做骇眉请。当然侧芳,也会关注动力电池的回收利用技术面簿。    最后伺殴,轻量化叮庇。简单来说淮幕寺,前期聚焦材料技术雹、设备技术坚默刷、制造技术坦缕颧、回收技术泊概。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺山忿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化断筒夸,比如说传统的四大工艺的变化疽掸路。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用估鲤莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充凹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价把搽、供应链偷酚、资金劲、汽车等方面的诸多质疑驶。期间,明确表示不会放弃造车蜕倦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传煽蔼不。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天猩骚厢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陀巾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的琳菊渐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融食溯、互联网及云寺芬、内容蜡、体育,还有三个端口类的,手机泪、电视歉枫、汽车入。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力痊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功判衅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿列。    乐视的电视做的确实是非常不容易怖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三谎沤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元漠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元通。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元畔恰。总归累计亏损36.33亿元栏弊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就华。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面怂。第一部分就是投资人的钱邵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现屉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿痛摊乔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现林乱肩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法炭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情雄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿小教、体育43亿烯幂、手机50亿,房地产64亿弟、内容108亿厂匪巾、互联网金融151个亿绢笺、电视187个亿轮豁疽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金梦枷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂负。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的铅先蹭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奖理蕊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的杭抗娠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鹊巢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的角掸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件徘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准精啼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙刻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的禾邯坑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去阮脖骚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了势燎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涉草盘。很可惜,你们蒙眼狂奔弄搅。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散岛黎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅叫:李芳" "   12月10日贬翘纤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拒婚:一条是政府主导眉翁、政府补贴的方式冕,这是当前的主流赶。一条是消费导向帘迫彪,依托市场的内生成长道路湾。”他表示豁棘,(电动车产业)进入者中桂,大多数最终可能会被淘汰掀膏,但是不能不给他们机会傲柿。国家已经开始放宽市场准入管帝,此时痕捅吹,应该在两个方面把握好政策科:1蹲、应当欢迎新的进入者闻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者澄篓辖,让投资者自主决策酥普亮,自担风险呕。2眉槽项、要以强制性技术标准和相关法规为准绳窃,严格市场监管歌驰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辅鳞,目的是建立好的产业生态刻粟。电动车产业化拒陵港,最终必须依托市场来完成抵,因此菇峨,政府的政策必须产生长期预期士妒。推进政策应当借力市晨庀使Α,发掘市场的潜力仆贡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用备泡。政府政策不干预技术路线陪梳欣,政策的实施不是导向对政策的依赖失潞,而是政府作用的适时发挥酮秆怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示酞褐,戴姆勒有望在今年成为全球最大俯虽坷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商硕,这一目标比原计划提前四年实现挡揭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拜:“戴姆勒今年即将实现这一目标圭,比预期时间(2020年)提前四年灵娶逛。”   据悉胸台炮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标寐思滑,当时受到与会者的哄笑散。然而宽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近群,领先劲敌奥迪和宝马醒煞。(实习编译十马揉:刘欢 审稿继乓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈纹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编颠写:韩大为 版权作品篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权谋黑,严禁转载绰粮,违者将被追究法律责任府湍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道逼骆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吞。在提及新品牌“WEY”时辈笑底,魏建军表示碗虫,“将夺取丰田和德国大众的用户”街。   记者抒勺匈:为什么把自己的姓氏作为品牌础?   魏建军赌沮检:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品栓督唾。我对WEY很有自信小京庙,就使用了自己的姓登。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌簧,但在中国汽车行业我是第一个筐钉贬。   WEY之所以采用英语嘛忻,是为了要瞄准成为全球品牌拷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蹈烩。   记者铜壳:对于竞争对手有什么设想譬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军矗身:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场同统烘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势撇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌侩搞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准闯鼎段,在此基础上还要实现15-20万元的定价怯继详。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户矛肩份。在性价比上WEY更具有优势频没狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编欣母:李芳 版权作品萝袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪沙佳,严禁转载弊荣虱,违者将被追究法律责任新。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后妒锨耗,新能源汽车的发展也不会受阻蔚。   根据工信部核准的数据侨泡,今年前三季度电,整个新能源车销售16万台擒蚂集,同比增长83%贺。其中介秆,新能源客车已经占有40%以上的比例龟,达到了近半的水平慷趣混,发展前景面临压力寞鸥腥,但乘用车只有0.1%璃。“我们涨十倍是1%劝耿,涨100倍是10%诺,新能源车发展有巨大的前景和空间年辞雷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诬肯联。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上壬,全国乘联会秘书长崔东树说僻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力计。根据国家制定的产业政策要求捶揪妹,到2020年迟,乘用车百公里油耗要降到5升啡,这意味着五年内降38%的油耗肖搐膜。“基本上谁也实现不了黎奇,只能靠新能源车来推动校戳。而这种新能源车碧美鳞,插电混动可以降80%奥,纯电的可以降100%的油耗歉,这种情况下只能发展新能源车颂,这样新能源车乘用化李圃痰,为什么我们一直定义为为生存而干适,你不干就要挨打饯。”崔东树说短桑碘。   另一方面商焕及,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喂侮时,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要沉码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者话佰,因此定价弹性很大剔。”中金公司的研究员李璇说劣触稗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平妒,为消费者提供很多选择娶示醒。随着技术进步和更多电动车型的开发撼敛,新能源车的成本会不断下降介赣,比如哦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型第。“中国的纯电动车型出来以后痹嫁唉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多商,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后芭,发现基本上17聚抨了、18年以后的新能源车贩栖莱,达到8年10万公里以上牡蒙,整个成本是比传统燃油车是要少的漓,甚至是少了20%到30%慌磋舒。”   电池是电动汽车发展的核心铰逆抄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本盒擅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同能唬,电池成本还有很大的下降空间情辛。目前丧,整个电池的产能供应相对过剩蒙抖,国内电池企业达100多家靠抢。据统计仕匪电,目前整个电池的价格大概在2块多左右哭蜗图。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求夕昆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准趴。因此间雹们,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度谅,这样才能达到标准隆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔鬼陆:李芳" "   我们不认为绝对的销量屏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涡酸。衡量一个品牌成功还有其他的因素良怯,比如利润率毒敞寝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标劳乖形。除此之外鼓斜,品牌力示定顺、品牌的知名度必交地、美誉度京堵陵、影响力煤此,也是决定品牌可持续发展的重要因素令绅。宝马在创新精神上是首屈一指的赋成,因为汽车行业正经历巨变踌收,在电动出行量兔、智能互联秆鸽、无人驾驶等一系列发展方向上梯权物,宝马都打下了比较好的基础娘仿。    临近年底棘荤狭,伴着层出不穷的新闻事件拟,高档车市场竞争愈发激烈岸,作为全球领先的品牌——宝马辩矛帮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目艰叔廓。近日辑坪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鲤呸,听到他开诚布公哀齿编、推心置腹的看法湍汞。   问判茶:根据最新的销量数据校锈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近空篓。那么庇,您怎么看销量啸翰、利润叮、与经销商合作伙伴的关系簿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智氯俱警: 每个竞争对手的情况不太一样瀑贸策,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泉幌士,所谓的增幅我们一般都讲同比讼,是跟去年的基础关系德师惩。几个因素加一块儿檀供诽,我们不认为绝对的销量粕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泄。对于宝马而言口哼,今年前十个月搓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车呸逗绘,同比增幅10.2%怪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆棘详,同比增幅接近11%弟。我们对这个数据还是非常满意的皋跺屡,这也达到甚至超过了我们内部的目标嫌册。    除了销量本身的绝对量或者增幅比惟铆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素驰透,比如利润率彼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标飘。除此之外海,品牌力枯、品牌的知名度难、美誉度浇、影响力厘,也是决定品牌可持续发展的重要因素锨苫。宝马在创新精神上是首屈一指的笺邢,因为汽车行业正经历巨变柏孙,在电动出行夹希、智能互联块、无人驾驶等一系列发展方向上耸,我觉得宝马都打下了比较好的基础槐承瓦。总体来讲身,我们并不惧怕任何竞争喝拷,我们也欢迎竞争破履敲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行娘檬谱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势禽疗。   问房盛:最近劝冠浮,关于奥迪的新闻比较火妙。   刘智护扳喷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烂。对于宝马品牌来讲滑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的海,双方的关系也非沉澜鸬耍好材隆拇。所以贩惶私,这么多年来尽管我们在中国是两个公司软,一个是宝马(中国)港苯,一个是华晨宝马洽,但是我们有一个整体式的营销团队思脓,有统一的零售网络胃辈,我们在总部有一个统一的管理团队镀很焚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现欣卯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略幂。至于竞争对手我不是特别方便评价松绢讼,不过至少释放了一个很好的信号士稻,豪华车市场的前景依然很好没。    问锨勃禄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展阔觅粉?    刘智录: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度卜挨董。因为从经济的基本面来讲乾,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定憋不歌、持续的发展态势魏垢。之前以出口乱、基础设施建投资的经济拉动方式素,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式哇番。需求的增长其实就表明了对于车的需求亩,其中也包括对豪华车的需求仆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茸少,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑苏谩痛,这几个因素相加腔迹谈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间城矛涪。今年桑,豪华车的“盘子”接近200万辆脸省拧,未来可能每年的增幅不会特别大辑肖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑颗弟。所以湍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入韩,力争在市场表现上优于竞争对手洪潍。   问酗涪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蹬,这一岗位和以前相比有哪些挑战傲垛监?   刘智肮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化田,因为我在宝马的八摹、九年时间憋,换的工作岗位也挺多的哩磐。换了新的工作以来技卉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营倾末磷,比如负责国产车的销售实搅疯,可能是比较短平快的航,看的是一溜、两年之内的事情睦诵。在宝马中国总裁这个位置上铰胆版,除了目前公司各个业务板块的运营疼豪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嚏惺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向取,像无人驾驶惦嘛、智能互联闷怂耻、电动车袱,包括数字化营销激、品牌年轻化等等一系列的东西供捍共。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鞋断,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队溅嘿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究虚,力争在中国市场上打下一个非尘剩好的基础秋。我相信骇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候杀日欧,宝马会拥有非常强大的竞争优势裤立发。(中国经济网 记者肪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰冬颈:李芳" "   原标题得:王永清噬茫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底解叛涪,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抹熟咖。别克品牌今年销量已经突破100万辆写,凯迪拉克取得了近9万辆的销量瓤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名浑惜贯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰城。数据显示试,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆矢凤,同比上年的446764辆下跌28.64%婪瘟。上个月扇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通丢。    因此仿,在车展期间接受记者采访时奥,王永清表示扮室,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造妥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言控,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升妹枢,但全年销量依然会同比下降20%左右很踏内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来柏菱空,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挎,可能在布局上稍微有点滞后樊被彤。现在对于雪佛兰来说巷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瘦首獭。    事实上湘烂,雪佛兰已经开始了提速布局统巫纫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上财始,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台苗胳。王永清表示汞趁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鞋,2016至2020年投放超过20款新车坤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列歧滑哗,30%为SUV车型淘需得,并将加速引入包括1.0T沉锤搬、2.0T欠、8AT逢窘、9AT催、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境勘诡辣,未来SUV将成为主推车型吓腊扫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造氰培蛊,轴距2725mm起,将与全球同步进入中国市场纱眠。同样轿寂沟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锯怖伪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场寝铜革。    值得一提的是厩圃昆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS馆,拓宽产品线怪。RS车型将采用包括侧包围肌钉砍、运动尾翼炉、双排气管伐、降低化运动悬架斯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拭未,并加载多项ESS智能安全科技把千。    在品牌营销上隋趁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼橙冯疾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销卧掳憋。另外福甩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发褪痞嘶,演绎雪佛兰“热爱特淘,梦想亭挡,行动涵璃,分享”的精神上哺。    “今后新车的利润越来越薪健,主要利润来源于衍生服务板摔、二手车置换等侈纲。相信雪佛兰将它的结构调好后咀,未来两年将会真正出成果捕识闪。”施弘说寇票。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外莫,上汽通用的新能源战略也将全面提速瓮慌眠。车展当天税溉奉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相品椽男,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发剂奸。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统趁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成啃,发动机的最大功率为73千瓦技申,其中电动机负责驱动霸天断,汽油机负责发电傲,它的综合百公里油耗是0.9L劳领。从上汽通用发布的节奏看喷翁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了莽耪戮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案陡杠定,王永清说平,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些赣限蹄,产品还要丰富雷锹,才能满足这个法规的要求澳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度悼,到2020年之后比例更高坍粪。王永清表示鸵:“估计到2022年叔,我们的电池技术会有很大突破鹤强,能量密度大幅度提升杆,成本是大幅度下降绅提芥。这对纯电动的新能源车发展是好消息侧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴逼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢茂谴稳、豪华”品牌——WEY任,W01竟午费、W02两款全新SUV首发亮相芜刻,售价区间将在15-20万元衔。对于新品牌的未来发展规划罐芯纶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示娄拴:“WEY品牌明年将有3款车上市孰度,到2018年还将推出2款左右的产品篓,以支撑起全新的销售网络体系讲堡喷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表剔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍辨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市艾,8月份推出第二款SUV W02酿,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年澄似灌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型熔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时按定,魏建军详细介绍到提缚袭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA泞将撼,配置上拥有最先进的安全技术悼派、智能技术烩,也更加精致秋。此外在性能上两者也有很大差异受桥,例如在NVH方面挛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上输腊缝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造档。   在经销渠道方面局帘丹,魏建军介绍说碗脑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络缅敦,没有想过招募新经销商剑罐墩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作羚婆弘。”   对于新品牌的未来发展觅蛙,魏建军信心十足年墙,他表示磋:“我从没想过这个品牌会失败灵,只有退路封死才能做好这件事喝狸貌,自主企业只有没有后路才能把事情做好市。”此外的,魏建军坦言童,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幕培,因为新品牌叫什么并不重要叔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶康羚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业监奠,将方向转到共享经济都微囱、互联网氓乱盼、自动驾驶方面新的技术储多叹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上畅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩酗汲、生动的演讲簿俯确,就城市交通涉、自动驾驶和汽车互联等热点话题途川够,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索领绵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锚骇扣。    徐大全说涣,博世始终认为携将寄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担任搪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式幂吴徘。    徐大全谈到酗芹,作为在汽车领域的老牌企业疟赖伯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化娜搽、多样化的发展态势和需求薪,博世已经有了自己的思考和方向硼蚕涧。    他说粹社,如今骏魄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业劳册氏,将方向转到共享经济换、互联网通、自动驾驶方面新的技术喜摆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商标。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说皆,面对新一轮汽车技术的变革冷,无论是传统汽车斜眯舶、零部件企业斤邯屋,还是互联网缸簿、科技企业擎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局擒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陌寒:互联化疆筷骆、自动化和安全化琼鞋。我们预计萌筷,到2021年汲绿,汽车将成为第三大互联移动实体连囱,同时扮演人类的第三大生活空间耸查。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钦脯尺,来充分发挥互联驾驶的各种优势岗滔兜。    谈及自动化领域博,徐大全判断粮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缺垢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术戮弘,通过持续创新驾驶员辅助系统癸,从辅助驾驶方、部分自动酬蹿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶柒洽河,分阶段朝“零事故”愿景迈进扣。目前窖娥婚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用庙,到2020年左右龄笆,自动泊车功能将进行试点项目测试却。    说到自动泊车骡涝,徐大全特别谈到停车难的问题肆莲。他说拾桥歉,停车难是在城市生活中的一大困扰此。今年密窜味,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查顾烹炉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题怂。在八项智能泊车功能里巍广,“手机查询停车场位置并导航”料孔肪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能堪陪丝。其实阶泪兴,在大型商场里拷槽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了貌菜嫡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础董每昧。根据一项市场调研显示磁纬烩,2015年吴玻陡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纱奶熟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力划。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台片姑访,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露查咎,在深入巩固原本的互联化观、自动化和安全化“三化”战略基础上烯瞎丸,博世今年也把两轮交通挟狭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度绕。    他介绍水,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部衅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力炊关。未来十年鸿鸥煌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上际某,来提升物流生态系统的整体效率和安全性炽。    在两轮交通方面剖,博世提供两轮驱动钮椽骇、安全等各方面的解决方案请瓷,涉及两轮电动车集泉、摩托车衬汐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式沙及。    最后懒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具垫鸵铅,满足这些变化的需求癌借谦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表揣凯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吝蔫,“双积分”法规攻讽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议碍,连日来却趁独,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温炯该,让观望中的车企备受煎熬佛。针对业内关注的焦点问题厘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全骂徊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》娶薯芳:不久前釜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规晨,如何理解这两套方案汕圣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全老舞才:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碍诞靶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联律策枢,但又有独立性互壁,各自的核心目标有所不同膏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量期靡赡,进而确保国家能源安全褥。由于中国的石油对外依存度已超过60%刮悍纽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提矩蹋茨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求稼皆扩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展驹,进而实现国家节能减排的长期目标霸联顽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集惩,但现阶段并不能彼此替代孤。对于CAFC而言蠢餐文,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求侣构,其中当然也包含新能源汽车镰刃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠惕并。但不同的企业由于自身能力童、技术储备和对未来技术趋势判断不同膜仕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求筛畅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蒂鳖闯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补脖酒葛,而以后补贴将逐步退坡迫,企业更担心成本无法负担人。因此仅有CAFC法规备,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吕,所以有必要出台NEV积分乒污凰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流窃。同时盎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫膜帘,从而有利于新能源汽车早日取得突破狗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线倒撑氓,其目标应是降低汽车及相关产业馅匡、乃至整个国家的碳排放忿似,和降低能源消耗诉求不同并孔嗡。作为碳排放第一大国踏瑰乡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值授镁喉,后续国际压力还将不断增大默。因此椭毯啊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敦豆,从大方向上讲是正确的棚昧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段寝,这和NEV积分没有本质区别韭圈诫,也无法确保总体低碳目标的实现燃鸡。实际上顷,跨行业家鲍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向删。以电动汽车为例戎点,其在使用阶段确实是零排放蜜诧,但与欧美不同郝,中国的电能以高碳电为主改将楔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放算。也就是说童坟毕,在使用高碳电的情况下骂,电动车全生命周期的碳排放并不低武。这正是碳配额管理应该解决的问题棱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中寒恫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额敖扳航,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业筛露。实际上澎,将新能源汽车确定为国家战略举分,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构茶,生产更多的低碳电搽圭,否则减碳的国际承诺将难以兑现并染。    另外瞬差,对于汽车行业叉粳,无论是CAFC堂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同炬橡卧,但都应该由一个部门来统筹策划膛暑,系统思考徽肉,拿出科学翰、系统桥、具体楞枯哪、有效的管理办法来推动实施吃蕉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面迷。    ■积分交易细则需加快制定把磷卸、尽早出台    《中国汽车报》凰参:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定矗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素诞吉怖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瓜?    赵福全滤:确定合理的积分价格歪思,涉及到技术瞧、成本和市场接受度取,需要综合测算和动态调整哩。我认为基本原则是笔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力咐吮,让没做新能源汽车的企业有经济压力撵咎丝。如果NEV积分是“白菜价”稍,大家直接买就可以岸,谁还会愿意在新能源汽车上投入男帕楷?    因此测,NEV积分的定价应足够高岗痴睛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入播巷牧,通过自己的新能源产品获取积分程岛,满足法规要求垮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理羔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业韶,能够通过购买积分先生存下去沉,争取时间把自己的新能源产品做起来缓胳蹈。    《中国汽车报》氖:除了积分价格之外尾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瓢,目前处于“空档”状态差东狙,怎么看待这个问题淮立?    赵福全舅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间牡小,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫雇抖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性旁。同时圭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间乖。对于汽车企业来说浦星何,3年仅仅是一轮产品开发的周期你裁,政府作为“游戏规则”的制定者虫繁,应尽快给企业一个明确的目标诽,否则企业将无所适从殊朽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》糖面:“双积分”中提出了2018年起联圭遂,8%检、10%愁霉嗽、12%的NEV积分比例虱疵,而经权威机构按照法规要求测算硅驶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赐顽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难尘?    赵福全窘瞪:在这个问题上舅,我并不持悲观看法临蛊绰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难俄,因为还有很多企业尚未完全发力呈啃屯。按照国家的发展预期苍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%戎疥窝,如果每辆车以最低积分2分计算错换,整体积分比例就达到了14%莱,如果是分值更高的产品朗堪牟,达到18%的积分比例都有可能妈。关键是要努力实现7%销量占比目标纤贸巧,而这也正是NEV积分的目的所在拆。    不过另一个问题引人担忧马磐椽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鄙,同时在CAFC核算中也有优惠聊驴:一方面油耗直接按零计算纲画,另一方面核算数量加倍胳妙,从2016到2020年分别是5倍弘、3倍拼供筹、2倍催泞赶。此外钞然跋,按照单项抵偿原则男,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分榔,还可用于抵消CAFC负积分劳颈。我们经过测算发现诲嵌,CAFC中的这种双重优惠是败茫,对新能源汽车的“照顾”过多了揣,不利于促进其他节能技术发展汰播,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险伦汹茹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展酷纺欢,CAFC的达标难度就会随之大大降低帆撑。实际上滇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重铰划,两者不可偏废然。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展赡阔扯,但如果CAFC目标落空肉磷堑,国家能源安全受到威胁卜容畦,汽车产业的可持续发展仍无从保障焦详。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消贩蛙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿刺书,这不仅能确保CAFC目标的达成亢畏,也会提升NEV积分的价值齐,避免NEV交易落空谱附忱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》隆芍疽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值物苍鬼,而没有将电耗的概念纳入其中块汰染,这样的算法是否科学丢僧罢?    赵福全轿烽朵:NEV积分分值以续驶里程为依据狸慌瓶,这与推广新能源汽车的初衷相违背水惜辅,也不利于鼓励技术进步杠洼居。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程环。推广新能源汽车是为了节能减排辆,因此不仅传统汽车耻沽爸,新能源汽车也同样应该抑大扬小辛俏、抑重扬轻衬息芍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赫,而不是搭载电池越多越好郊疚趣,因为大量电池搭载在汽车上移动钠涝,这本身就会使能耗增加记记,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾道憋,也意味着大量增加电池生产的排放挺鸵硼。    政府应鼓励企业开发低成本练弛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品颇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池锹坞。也就是说外亥,政策制定一定要“勿忘初心”起。建议NEV引入单位电耗眯惰,即吨百公里电耗的概念酒掂霉,作为积分分值的依据醇。同时辜,对于小型车电耗适当放宽痪辛烷,而对大型车提出更高要求佰搜,以鼓励新能源汽车小型化捞,进一步提升节能减排效果入鸽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》金:在“双积分”中抽糠,没有将新能源商用车列入管理范围肌,这样做合理吗嫁县莽?    赵福全绿未:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈滔睿可持续发展的问题失。2015年盒黄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%猜胖,获得国家补贴的比例比这个数字还高量。而此次NEV出台却未涉及商用车铅瞄卡,这是不合理的碧握感,表明政策的全面性和系统性有所欠缺臣,也会让乘用车企业感到不公平柒。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规泡售,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拧。我建议兔,应该单独给商用车设立NEV比例要求凛,可以不与CAFC积分抵偿顿缎,但企业之间可以交易慈傲。因为如果没有NEV的强制要求嗡诡纲,在补贴退坡后享牟滔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑夺伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳材然:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口磷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水错碑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奢肚阶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蟹蔡钢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挎护,盲目投资之后串,多数公司要垮下来烂充。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热栓狮梧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎里访秽。    以蔚来汽车为例鲍铅,去年8月还只有100多名员工寄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模良。据中国汽车工业协会最新统计矾缆翻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆密辆茅,销售4.4万辆插钉居,同比分别增长25.7%和43.8%霖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆氛蔑,销售28.9万辆惰花,比上年同期分别增长93.0%和100.6%浚。蔚来啃椒挞、威马矩担犬、前途氢隋贤、小鹏等已是新能源造车领域的热词点墟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入诵反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面念,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》跺彼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娇。至此偏,奇瑞新能源成为继北汽新能源裴吾绕、长江汽车共场坎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业惭臣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家撂娘颇。    “新能源车企的风险痢,其实很大图。”王秉刚说侯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力皖碍橡,对风险有足够的分析该镐,有可能投了很多钱璃蟹镀,最后做不成飘腊戌,带来不必要的损失武虾潘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下券驰,简单地投资建厂氰盆、增强制造能力锌舵,未来堪忧冀敛桥。新能源车电池的技术进步非常迅速 娠,现在可以用的技术一年后就不行了锋谭妨。如果没有研发能力就做不过人家唇瓷。“一下十几个亿扎进去扒温盒,有可能最后做不成拦炒,我还是提醒新进者要谨慎一点年剿陇。”王秉刚说较。    事实上挞侵荒,目前国内的新能源电池生产厂太多了沁,但规模都不大现。而且动力电池总的规模也在扩张中梆,尤其质量好的不多履姆,“据我了解耽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单邻回赤。”因此嗣涩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺船隙诚。   谈不上“红海”椭嚼呕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的习炭,但道路曲折楼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说督,造车得有钱窝袖百、有人才链磷、有时间醋宝。“钱我们还行富,人也不错憾观白,就是时间太紧上,毕竟搞汽车三年算很快头弹郝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合碘蓟管。”万锐坦言鹅丧舍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的屏。    不过含,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧膊氯频,万锐并不认同号貌筷。在他看来连凯攀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上公擦俩,因为大家都还没“下海”躬绊等。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程枢桂,大家还在忙于造车顽,搏杀还没开始臣蒋。    “这是好事俺小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业毁迫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说强,目前中国传统整车企业有150多家诚逢,新能源车企至少有30多家晦识,后来者也给行业带来很多新思路和新做法态眷告。    至于是不是过剩塘,梁伟表示这还是要市场来判断攀。在梁伟看来募烤,其实中国传统汽车行业已转入新常态涛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长稼,除非汽车消费大幅好转婆罐奥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况浅。    但另一方面款餐,根据预测恼十瓢,未来5~10年罗,中国的新能源汽车将保持两位数增长裸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称叮猫耍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆径,到2020年时产能达200万辆矗、累计产销量超过500万辆埔辉。梁伟认为轮粒,从年产几十万辆到200万辆的目标妒拆突,新能源车汽车肯定还要快速发展谜。目前的新能源车市场还完全没有定型捷兔襄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会款罐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功奶戊漆,“很多人此前担心特斯拉会破产旁,但Model S和Model X推出后效果不错煌缆,用户接受吧遂。经过多轮产品积淀弥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃推,特别是成本下降得较明显娩。特斯拉可以闯出来豢,中国企业也有机会涝售、有成本优势磷。”梁伟说肋舅。    对于最近贾跃亭的乐视闭韧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象凛班姬,梁伟指出遍,除了技术毖跋络,汽车行业还是一个资金密集坡狮孤、劳动密集的行业烁。如果要进入纤坞蝎,需要企业在未来几年有大量投入矾姬,以格力电器(000651.SZ)为例蔑疼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗稀腻节。    梁伟表示谦臼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钝,毕竟快速把产品推出来杏庞叭,现金压力会非常大埂冬解。另外祁,一家企业在原有行业中具有很强的能力瓮烷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功块荒飞,这是一个很长的学习过程惧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳苍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日宏橇蹲,也是第十七个中国记者节瘁锌。2000年迸径水,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》恨殊涎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节豹钨蒜。此后记者节像护士节添、教师节一样繁呐将,是我国仅有的3个行业性节日之一秋。   值此之际新道违,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱费,在这个纸媒寒冬的大趋势之下吞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”祥俩。      坚守还是离开废帘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鞭忿:去年网络广告总量2096亿元雹埔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元咆校。报纸下跌超过35%复变,杂志下跌近20%己驰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿脆盆,单项将全面超越传统广告兰土。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击肺渡朝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者擂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下阔画醛,也仍能保持着不俗的销量稍市。    “没有路可以让我选择娄卸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值翁。”陈总对此直言到唱甸额。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚玲舒,但发行量保持一直不减问收。诚然潜溯骨,这离不开报社给予的支持玫。但从自身发展来讲耽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好等结。究其原因饺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的迷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者免碾。   汽车也好蚊哥顶,新闻也罢挤飞。毋庸置疑硷套,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题荆。   纵观整个汽车行业的发展趋势换,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志伍记。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阑河偿,但不可否认的是驼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式丘耐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物魂犯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者戈擦耻。    除去对报纸浑孰氮、杂志溜匣爽、广播窗、电视努些凌、音像等载体样样能玩得起来仆伸,还需操弄3G忙摊、4G等流媒体技术辱放。我们不知道下一站会到哪里丧然。   面对媒体融合大潮幕趁,陈总胸有成竹的坦言挛侯透:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代冻乒,家用汽车转企改制之后继续深化改革铣泄。由媒体到传播机构娶巷难,由杂志到全媒体平台虐,历经两次创业辅,家用汽车探求新的发展方向囊室崔,抓住变革时代的发展机遇地,赢得了全新的利益增长点徘。不再只是单纯的纸质杂志平篇铆,视频俄筹妙、自媒体等做出了不错的效果钞呕翟。   其次炽,就是在自己的企业定位方面诬,中国医护工作者汽车消费调查叉、中国城市教师汽车消费调查是以医生诫晚孔、护士寄蓬、教师等特定的人群为对象做的系列调查圃。这些调查一做就是3年雇孝,走遍全国大中小城市删卤,做出最真实的数据勒。 ?   “网红”营销时代   今年以来桓鞍,网红主播频繁出现在各类活动现彻媛邸,手机发布会罗韶、车展青嫩、房产开盘换频、比赛等一场不落惺偿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会飘史。”   日前品须托,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”侩谁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军褥桨丝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”含。   对此事件尖,亦不乏业内人士称旦弯杰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伦,呈高开低走的态势扇尉散。   陈梓萱表示患:“在现阶段的传播环境下惰,媒体记者朝网红转型崇锹任,把读者转为粘合度极高的粉丝社,增强彼此互动咐、沟通嗽弘镣,无论对于报社还是记者个人桃,都是一件好事溺黄绍。”   “把流失的用户拉回来袍兴滑,用互联网渴瞥、新媒体的方式存厂蔽,我们正在努力尝试签酮荆,但具体执行效果如何掠钡尾,尚无法判断届垛豹。”全媒体时代锯醋,我们永远在路上细脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:张瑞丽 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕,严禁转载搪潦睦,违者将被追究法律责任梦荣慑。 获取授权" "  原标题莆惫讼:广汽传祺肖勇绅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日藐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典窃赁。在本次活动上嘶恰渭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念年施咳。广汽乘用车副总经理肖勇表示杆:“时尚是一种潮流咖人覆,其实就是顾客需求尘,引起客户共鸣轰沸,汽车也需要时尚某,所以GS8出现在了这里筷和。同时传褀GS8我们就是承担梦想垢馆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上膳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌尺,中国品牌基本上没有一席之地谋彼祁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型谓亭炊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蹿陷。   对此庇懦册,肖勇表示掸:“传褀GS8我们就是承担梦想胖兽乔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涂尺叉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恕,所以在豪华汽车上氛士涟,我们率先实现突破腐贿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚舰艘,我们就是要跟汉兰达派、福特锐界形成三足鼎立碱缺艇,甚至未来超越这两个品牌卞羡,这就是我们的目标甸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挥吻丘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆群毙汤,创造单月销量的历史新高戒,爆款车型占3.4万辆补传,但受制于产能安排的影响腑,造成其他车型总的销量并不是很高膛。面对这些问题核瓮钾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略裁竭宪。   肖勇表示茬厕:“明年我们的产能横东罗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目滔,产能将得到释放催。我们在满足GS4的同时问妻劝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立然,最起码销售五千辆以上表拢娶,剩下我们会再分配个其他车型伸句。”   同时为了加速品牌向上萄残,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市股。同时肖勇说道哪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型四,在明年全部投产衬,所以明年最大的问题还是产能扒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型诵患,我就是聚焦我的明星车型毁费摹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "  还有不到一个月短姓,东风标致4008就要上市了玖。它的颜值论、科技装配足够有吸引力江赊悔,那么随着锁定竞争对手娇超、谍价搜搭、销量预期等关键信息逐步浮出水面寺私眷,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢衰唬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天刑兴,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多顽涧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”降暮填,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影端等合。比这番景象更热闹的链姐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会疆。   说到品唱,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致逝,让媒体品到了极致陡浆当。在工作人员的讲解下糖反镣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统删僻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计毯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缮葡,无不让到场的记者围砰盲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识济班痞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外挟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质边、品味孪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象律,东风标致在今年推出3008悔、4008后交迹,也将在明年陆续推出3008S权、及另一款7座SUV蔼纺。据中汽协最新数据显示散闷棋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆狄,同比增长45.91%甲笆焦。那么枢武般,在众多SUV产品中蓟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢官商?东风标致总经理李海港对记者表示券藏:“我认为要总结一个词就是‘品’字叔,东风标致的SUV一定是最有品的汗戮,这个品是指品质挨笆牢、品味损,今天的4008就足以支撑这两个词逼培募。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化紊?李海港对汽车产经网独家表示诵鸵眯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同围团拧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瓣戎,轴距达到2730mm屯,是同级别车里最大的惟斤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统海徽辱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机狭巫讹,在配置方面更趋向于高端讽些惮、智能甜诫,进军更高一级的SUV市场酮。”   然而涉,另据乘联会的最新数据乾翠雄,1-8月厘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苍壳密,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钾吴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么娠躲马,作为中级SUV揽酶桐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期默抵?李海港向记者算了笔账皇孩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万渴铂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求茨纱。“这种需求就是4008的机会上热德,也是4008成功的保障冗。”李海港表示湿亩。   “狮虎之战”将上演   还未上市怀咳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎竞饰拱。李海港认为倾射片,4008在科技装备水踢挽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势施漂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嘉谋呵。”李海港强调祭揩。   通过外观设计及车况数据对比后发现和,4008的设计颇具未来感和运动感邦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下膊干郸,4008在轴距上占有一定优势虱享,也使得整车造型看上去更加修长妹巧。   那么默显,价格呢缆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测慌,通过对比翼虎的指导价晌苔岔,小编认为4008的价格应该在19万元左右菜忍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合冬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢弊废?据乘联会最新数据痞旅谋,翼虎1-9月累计销售84258辆叉稠骋,月均销售9362辆糠。但值得注意的是冲梧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%都紊。那么嫂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量究慨,可以说也有一定难度图。   汽车产经网了解到唤长,由于目标客户锁定在换车需求的群体蝎舜匠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案棵稳凳,以吸引用户选择4008冕。至于置换方案的细节付好棘,李海港表示还未最终确定徊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪江:李芳" "   国庆结束后刊寒渴,北京倒、上海隙、广州男档、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿船茂科,引来了社会广泛关注炬。平台闻风声霜,媒体炒热闹备歌,百姓愁价格慌倡背。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻沫,“网约车”只是第一块烫手的山芋熄阮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性柒顶岸,又要确保公共交通体系的稳定秘,还得照顾老百姓的感受侯。    比较普遍的观点认为情,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升翘腻,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高茨揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鼎抽年,征求意见中提到让市场来决定翟,这是非诚模科学的老嘶泻。作为用户挡惟就,担心价格上涨擎,特别是比出租车贵号,认为监管部门是要维护出租车体系利益擎钨葡,我觉得这是大家多虑了青。过去卫始懒,在平台混战的阶段匪读,资本介入烧钱抢流量东涣阑,这本身就是不可持续的洞,价格逐渐上复ケァ,平台收取中间费用是必然的妊。    对于各地的征求意见百,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沁熔。比如说要求司机是本地户籍娩、要求网约车辆的舒适度等等藤缮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些就呢倪。    网约车规范的政策是非常需要的棵虏齿,作为共享经济热潮下的产物疗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色融害。任何一个商业模式催,都需要规范起来滩。因处于监管边缘翘筐隋,过去已经发生了数起网约车的稳蓿害案件售。我们在对受害者表达同情青、对肇事者表示愤怒之后酪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蔑惨。    然而痪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的风。比如说阶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍席疟、车辆要有上海车牌闲,并且轴距要达到2700毫米噬湍化。根据滴滴公布的数据骚屠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中酞,拥有上海户籍的不足万人乌巾。这个情况在深圳类似破,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车袍局。如果按照细则明确执行彼供,这就意味着息情跑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鹅板翰。    共享经济是大趋势始伦,但监管太严可能打击积极性睹,这对立法部门是大考验祈胖。互联网时代揣夺,网约车大大增加了出行的便利此卵卞,使人们在出行上拥有更多选择弧。监管是为了提供安全高效的服务保障量课,而并非要让网约车集体消失揩驹。现在的征求意见许多还是首次提出车慰虚,建立体系的过程中应该让用户罕堑剖、司机及平台有更多发言权啃枷。    我们鼓励共享苟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环锹,与传统交通体系形成良性的交叉互补鞍汝雇。    我们希望立法村吨蛔,只有合法合理才能保障各方的利益切材,所以网约车服务一定会是标准化蕉、安全化的撬。    我们希望在所有领域都有不断开放钨秸贝、不断完善的发展方向讨娟查,这是产业互联网时代的必经之路拉。    文 | 著名职业经理人滇不,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖别屉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拓:新造车企业已经不再神秘柑觅氨,告别概念车的品牌曝光期堆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段衬量碳。投建工厂渺陵浚、申请资质宪,造车逛,他们是认真的茂裴。不过希泵抒,“八仙过海浑搭晒、各显神通”朽即搜,出身背景不同的创始人叙拓窃,对企业产品和品牌的定位甸戎纽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”紊。    想听“真知灼见”暗贿噬,走进新造车企业奋屯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天堑箍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道兰妓朔,敬请关注惯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中秘奈堂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上躬碳介。10月10日歼半届,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准太妻。这也意味着廖醒罕,前途汽车继北汽新能源曝渤散、长江汽车之后徐刻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”砷贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中棺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本涕累,可以稍稍松口气斯帘翰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看楞,他直言到2017年底前途K50车型上市前离秃赏,相关准备工作的日程已经安排很紧张斑庞截,有许多事情需要持续推进艰违娃。即使如此播坪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心捶拔。在与记者的沟通中勒琅,他详细讲述了自己的创业经历苯茎、资质申请的情况丰肯饱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断怀兜疯。    短短的一个小时倾,陆群留给记者最深刻的印象是鞘释,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师览翅观,他们怀揣一个美好的愿景幌奈韶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”扯。    ■ 拿下资质不神秘晦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”搓,许多人都对过程感到好奇食。陆群则表示烧棋阂,拿到资质并不是一件神秘的事情纽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求厦袜,一点一点把技术做到位灸敛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来绵灿掏。”陆群说乃辱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》渐肮攫。具体流程是现卞楔,企业根据相关标准去申报项目疮抬苇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请洗狙。陆群认为伶裤挥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展诫呛、引入新的技术和参与者题锚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术裁盲铅。其中对电动汽车的四项关键技术苦叔碎,包括整车的集成和控制技术惟句冬,电池的管理技术芜外,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求镶蒙。同时钱定帘,技术具备后还需要做出整车桓,并按照标准做大量测试迟撇铜,要达到很高的标准半介坏。据了解脸,整车控制管理系统(VCU)泻慌归、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向浮樊桐,也是已经掌握的三大核心技术老。    更重要的是垢娠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向囊。早在2010年廷构,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部苯田孺,开始布局电动车镀蹬四,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目拓。2012~2013年晴佃奢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目先几,在高端纯电动整车设计饥沸铝、研发方面取得了初步成绩鲁。陆群说簇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”隋钦曙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年燎萌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展妊眠克,开始引起业界关注谷坷娩。那时涤,行业对电动汽车的关注已经比较高豹膘,而前途汽车早已走在了前列教奢粉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年从登。”陆群说阶风,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司矛,专注纯电动车研发绘搓、生产吭宏痴、销售及服务辨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团狗狼。”2015年9月牡,长城华冠登陆新三板挂牌交易劲,成为新三板电动汽车第一股瑞。目前窍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团罢,包括整车业务板块(前途汽车)儡、设计研发业务板块(华冠设计)憋得,以及核心零部件业务(华特技术)合骑。这三大板块互为依托抨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑靖。    拿下资质卿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吃凤。    ■ 技术律诬、生产基地搏霞、供应商都得一流    在做电动车的这几年沛,陆群对电动汽车的理解越来越深入容伟撇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机菏、变速器等物理结构卵,还需要产业链配套屏亢、成本控制才咕、核心技术开发等一系列工作头祥策。“自主研发的核心技术休涟、国际一线的供应商和自建的生产基地梅,是我们的三大优势崩淑东。”陆群说刀耙。    陆群说疙崇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现潭卡碉,市场上找不到合适的零部件供应商曙盟绒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术铣戚仍。目前拆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案簇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化祈说、VCU架鳞、RESS等核心技术堆涩,使零到百公里加速仅需4.6秒栓路,最高时速为200公里丧穗匈,最大续驶里程达到300公里丧加。而据陆群介绍沧,这些电控技术相关的零部件班赌,不仅前途汽车自己使用飞裤盼,也已经为行业中其他厂商供应沽酮。    在供应商体系上尚号查,前途汽车同样拥有强大阵容纳娘先,已经先后与IAC瘟空轿、博世绊浆、布雷博獭屏肯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涡冕巨。这不仅确保了产品的品质畔桶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验担。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地崎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时枯坛佰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地匙。今年2月佰骗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基娥外,按照规划懒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆林辆,将在2017年中试生产里,第一款车K50将在明年底上市烁尸。值得一提的是韶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺弹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”擎潞摔,最大可能提升汽车的轻量化水平螺疙。    陆群认为税墩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车项晒嵌,而是要通过成本控制纠蘑、技术提升来实现模,其中轻量化就是很好的解决方案隆面毕。他强调毙路:“前途汽车的产品规划和市场策略昆疆擞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的丰效啼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力茨境,在全新的市场领域不断成长胺脖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来太猎,中国新能源汽车市场前景广阔媳,存在巨大的市场机遇禾庞秒。据他估计肆盒标,行业发展的拐点将在2017~2018年到来齐壳。他表示劝惩,前途汽车已经做好了准备京。    陆群始终坚信一点帽对,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西峭台。在他看来擅,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”充。“所以疯,我们专注车辆性能婆脖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台辰肩氏,迎接智能互联时代棺。”他说肋鸵。    自1990年大学毕业进入汽车行业翻乏拜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发朵精,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年藩酣擞,创业历程也已经13年娘缝壬,算是行业的资深“老人”咯冈,但他说自己一直是一名“汽车工程师”散擒呕,他的团队也是一群“汽车工程师”霞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远插。    陆群说付,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为圈桑两,像华为一样拥有先进的技术佰暗、过硬的产品品质以及国际化的视野滦茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟窝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹梯劫,同时踌亢蹦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益哪牧。一时间奴挟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来碱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访级,对于新政贩宋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明桶天竿。    看自己   记者担书: 首汽约车有哪些新的动作和布局贾速?   魏东鹅驹: 一方面笔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面饲恢嫌,根据北京培拔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则惧,我们会在司机髓、车辆和运营都符合当地规定的基础上船删寞,继续增加运力保障怪齐,这其中包括增加自有车辆珊猛,也包括增强与当地伙伴的合作饭。    看政策   记者皑讨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后械洪诚,有观点认为合施星,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东毕唇: 这样的说法不客观犯配蒜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定电芍单,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情涵桓。    某种意义上讲熄,首汽约车项目上线之前促,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台澎配峨,我们只是在政策范围内尝试着做草弹。彼时冠培,我们借鉴同行业企业技术手段米洁、商业模式和合作模式酞勃,在政策合规的前提下枪,尽可能尝试殿潍,当然饲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蓬鼓,我们是十分期待政策落地的蹈。因此既型,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情潘郎。    记者领汝: 怎么看待首汽约车的先发优势本渤?   魏东埔肮趟: 的确设突,北京市场上我们目前是最贴近政策的娟,但从全国“一地一策”的角度来看模屁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的郊盛郸。    看行业   记者镐牢: 按照当前征求意见稿来操作财,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响稼酿。   魏东畔: 我们对于各地方出台的政策表示理解行侣十,网约车实行一地一策制度悉,各地会根据各地的交通发展水平够价、城市交通需求来决定如何管理网约车抄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钎盆端。    看未来   记者卡步: 未来行业格局将有怎样的变化窖特词?   魏东晃: 当各地政策正式落地之后插仕,会明确供给的标准膛翰,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域蘑,同时儡弄订,对于准入的司机进行严格监管羚藤。因此男具,在未来行业格局变化上眠,在大的方向和框架上由政府来把关嗜陷,在框架和方向范围内秤,各家寻找自家的竞争点和突破口瘫壁,现有的平台选择优化平台和转型升级商桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒涡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始谅矫鸽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略朵轰淖,并通过一系列体育斧檀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻逢峦、活力的品牌形象悄年。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体休贰帕,除了年龄咕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人室。” 10月13日弦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示犬崔。   据悉结快,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鞋,并向年青人传递积极的正能量圃檬弹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典娇痰。未来令,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动冉戈拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言盗鹊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型紊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型刨败靡,借助本次人物盛典怖丘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁怕。   “2016年弘秤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’洼。” 郭伟表示秽胆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作和砍娃,不仅让不同圈层的消费者捣痹苯、车主佳、粉丝共同参与到活动中宝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者亭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机市芜掸。”   事实上昧报舌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域骂建,包括体育以及音乐类的综艺节目骗齐,实现了跨界合作拘可。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称位,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流罐粟,更赋予一种精神的体现和时尚的态度锣步。”   根据最新销量数据显示脚,东风日产9月份的销量出色羞固魄,同比增长超30%毛沥。其中主力车型轩逸沦苏潍、逍客眠位鼎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗媳标皮。   郭伟表示盖,“东风日产今年的目标有所提升漓,对今年销量保持信心颓。”此外赖匈凰,谈到是否有可能再接再厉梆极墒,在总销量上攀升至第四名的位置时拭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知紊搪譬,能超过前一名最好瘸妻,但最重要的是与自己对标草千缴。”   责任编辑附:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组镶,管理层不参与讨论滥掏虚,每组都有来自全球各地姥、不同级别杉脊们、不同性别的同事讥。”蔡澈说惟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展写汤螺,大家相互协作苟价镁、互相支持谁额逻、勇于尝试完。”    中国经济网综合外电报道双秃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吼,其宏大的构想才刚刚开始糜谩姜。蔡澈现年63岁霖,其工作合约预计到2019年赫,在刚刚过去的2016巴黎车展上趴戊缓,他再次用前瞻的眼光和布局届哼醒,为戴姆勒集团未来的发展乡,提出了新的方向荣斯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说匹考:当年学的是电子工程专业蘑,就有人建议“傻小子撬桑,去学机械工程殴池擅。”撇默,“今天来看皖掠,坚持初心解,梦想终有回报渡害裴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体轰惋,在报道戴姆勒集团的“变化”时反,都会引用蔡澈的公开演讲唯,因为他提到了电动纹、互联肥团、智能和共享等前瞻主题痴伟铰。    首先堡凸湿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ霓屏徐,并计划到2025年淘懒,成为高端电动车市场的领导者舍储。当然谱桂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列尽雹钡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念搏抹扁,恐怕显得更稳健篱棠。    “在所有这些领域祟跋肮,你必须为未来的投资做好准备铺埔钞,”蔡澈说恃。 “但这是令人兴奋的巳澳类,所有这些发展不仅仅是技术的改变陈及境,而是你可以为客户提供更好和更多的服务盯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛帽,内容丰富的CASE(瞰思)计划殿脊,它取自于智能互联胎飞、自动驾驶慧便希、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母炭挛。有评论指出立:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责唇,就是要对未来做出承诺胺献拍。 巴黎车展发布会期间遣彩虎,蔡澈穿着休闲衬衫讹氖遍、牛仔裤和运动板鞋奠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名发康菩,但蔡澈作为首席执行官示剃靠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目烦碎,以加速决策和赋予员工权力著称旦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”曹,鼓励对新产品和新发现辟师诲,进行实验性的尝试念。    巴黎车展发布会期间罕,蔡澈穿着休闲衬衫继、牛仔裤和运动板鞋钒擂税,一改西装革履的常规风格拒四。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到涧屯锤:“我们并不是穿衣方面的专家疼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen校,而是留在了在工厂附近的办公室柔伸,尽管条件略艰苦队嫂郸。至于在衣着方面的变化拌踩鞠,没有具体的规划挂,因为衣着是表面化的魏镐晨,符号化的颈,尽管这会传递一些信息谎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示速:近些年退,我们尝试了很多新的想法坚烘铝,对整个行业而言都是全新的尝试瀑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划财惺,很多同事都参与其中爱第腻。    “仅仅3个月的时间逼讽,我们收集了150个优秀的想法拳稀棉,这些都是关于企业未来建设的好点子妒妊。我们把参与讨论的员工分成了八组缄膘,管理层不参与讨论波跋,每组都有来自全球各地廊戊、不同级别佛、不同性别的同事诵第鬼。”蔡澈说连,“今天提到的鱼群式结构肯被捐,希望让公司更有活力型弟,更灵活巧啃埔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奇,大家相互协作谁、互相支持滔郝、勇于尝试渐斗。”    几个月前少抱憾,在柏林的一次会议上慧父碳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片贪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”高。根据德国报纸对这张照片的描绘咳们:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面十。蔡澈告诉开发商匙孔渡,这张照片是30年前拍的屋唤圣,那时斧扦算,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车俗。    随着电动车品牌的发布亢,以及首款概念车的亮相凄骗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代穿亲衡。在戴姆勒的规划中欺涵托,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力潍风敝,包括价格垄酿、外形和性能户。据了解襄赏鲜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产甸忌僻,包括在德国建立第二个电池工厂舍谩说。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较夏曙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕簇。主场“作战”的雷诺品牌频岭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR猛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念汝弦画,包含设计盎、产品以及市场布局等方面范鬼锚。    发布会结束后牵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通傅霞壁。在面对面的交谈中脯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待奈蒙。另外立体,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题惜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作豆慈。    网通社坚:在中国市乘狻,2017年雷诺在中国有什么挑战澎?    戈恩泛焊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长撤叮墟,中国和印度都成为全球业界的引擎媳圣摧。2017年是雷诺非常重要的一年焙场,我们的销售会起飞饶,就像飞机一样筋戮剿,正在起飞向上并且不停加速先拷。对于日产来讲描队扔,也是非常重要的一年谅,还会进一步推动启辰的产品秤,这个也非常关键登对闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社娠规:您如何看中国新能源市呈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肠违?    戈恩善香:我认为中国会成为全球最大的市沉椒苛ⅰ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惧。对于日产而言充,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺乃草,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目览。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的插封酥。    网通社射:对于雷诺和东风的新电动车项目陈,是否可以更详细的介绍一下冬托第?    戈恩祟胯:雷诺和东风进行合作趁辱逻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场纠客。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论胶,最终项目还没有做出决定吵洛评,但正在研究当中报嫡。    网通社骋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术枫干藤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进圣侗赌?    戈恩囤:自动驾驶一定会进入中国呸,这是勿庸置疑的慑赴。目前噶盘率,各个车商在这方面的竞争非常白热化噬删,中国消费者对相关技术也非常感兴趣期畅。在中国相关法律法规允许的时候罚侨没,我们的产品会进入中国魄。当前呜改,我们的样车正在美国贾酸、日本做相关测试摔讥逼。与此同时轻娜,雷诺当然不会遗忘中国市场采芯春。我们会在中国市场进行一些展示项目垃,这会帮助我们完成产品差异化的工作期,也会帮助提高产品的竞争力贯。    网通社分:三菱的加入嘶廷龄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助溃探芯?    戈恩某狸堆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三测,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助堕棱。我们认为2016年包含三菱在内观镁武,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关徽滇。所以它不是目标旁恳,而是我们现在工作的结果焦。展望2017年鸡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年徘,尤其是三菱的加入度,让我们有潜力跻身全球前三碘矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨北:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 沽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响摧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代桂坊九。”Kalanick 说道驳盾关。“如果真的发生这样的事娟暖短,而我们没能参与自动驾驶的开发疤,那会发生什么事呕?未来将迅速抛弃我们弗兜问。”    上周四抄捶,Uber 对外表示省屎倡:8 月底咎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车汞抛艘。    与平常用 Uber 打车的程序无异排,系统会为乘客匹配 Uber 专车皮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务计甜推。虽然是自动驾驶汽车瘁扣,但车上会配备两名训练有素的工程师垢。一名工程师坐在驾驶位上常,随时准备接管汽车控制权毙筏驹,另一名工程师坐在副驾驶上夕能池,详细记录汽车的每个动作虽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匆乱健,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto武,这也表明 Uber 的业务范围将扩大般咆。在采访中唬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业不。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场送。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈旄恰,现在卡车运输市场也是如此暮。”他说令菩。“现在谈这些还有点早长,如果非要说点什么酮,我只能说我们已经进入了研发阶段蜗。”    在采访中列,Kalanick 还被问到丛摩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代翻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存猫。他认为在交通自动化的世界里插计,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加保,但驾驶员所占的比例会下降收汉碴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会叙龄枫。    Kalanick 说道脖办没:“像旧金山这样的城市霜同,大约有 3 万名活跃的专车司机临。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鞍蛙,但是别忘了垛形,就算有 100 万辆自动驾驶汽车跺柔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机墒鸡措,自动驾驶汽车也需要菱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的惠陡羚,有些情况是处理不了的卉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员钩刷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少滑趟。”    他举了一个例子膊,电话刚问世的时候垫悲,需要一名接线员来接线猾墙秆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会舱承脚,而是创造了一个全新的行业平,并创造了大量的就业机会盟锈掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯性尚:李芳" "  穆伦认为骑撕菱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代答扛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猫未,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业璃,包括汽车的使用方式椭裸。    自2015年9月25日临危受命美健摧,出任大众汽车集团CEO至今汾撩咯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间滩傲闺。那么瘦良,一年过去潞外,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿立问,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后寸传贫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后爽缎碘,贴有穆氏标签的大众蓟疼,其未来又将是怎样的呢苯昆外?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)诵,借已成惯例褂限,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”弓旁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》继泵挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义犯变,穆伦首先抛出对大势的几点判断辽,也就构成其《巴黎宣言》的构架秆。他认为赂搐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代笑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车境哆谴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业雌题垫,包括汽车的使用方式廷楞沸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说犊耗形,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求揽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动伟,这需要我们用全新的理念畴汐、全面的视角对于出行方式进行解读爸桔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来昂潞趣。显然凄然浮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的让抗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的亥推。我们需要联接汽车世界和数字世界泊帽兢,让消费者获益似,推动社会和经济的发展绷。同时顺应驱动技术的根本性变革儒快,即电动车是汽车行业的未来恨扭艰。尽管如此苟扔暑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位恰。我们必须倘沙,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代绰度,同时推进替代技术的发展惹肋漠。    穆伦坦言倾芒,应对当下的变革没,对于大众汽车集团来说毛勘,是一项十分艰巨的任务睬兄邓。尽管如此嘘桃,我对于集团未来的发展持乐观的态度赴。因为在过去的一年里视棠缉,我们兑现了承诺教说懂, 增强了核心竞争力彤,积极推动集团业务的不断发展疥降。因此认乱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”里颊,而是“大众汽车集团将如何成功”念胁。为此矗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纷。集团的目标疟寝徽,同时也是我个人的目标甸抹汞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业糖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者孩持。    他说癸芯,今年夏天步,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蕉。我们强调旁,集团未来发展的重点领域将包括喀堡径:电动汽车泡、电池技术蹈、数字化枚坎、无人驾驶和人工智能恢,以及全新的移动出行解决方案寸肛插。放眼未来储绢,很多人将不再拥有私家车并。即便如此北,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户巨刺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锨勒巨、大力拓展移动出行服务鸽髓恭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图澈雷靶,包括集团旗下众多品牌的战略舞舒、关键指标和相关措施猛。但在此之前疆魄,我们并未停下脚步拔送,而是继续开展相关业务滔贰惶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时不皋迸,他特别谈到脓静:“在中国戊苯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”仁顿。    穆伦表示入泥泡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惮。这些实践同时也表明吵芹,即使目前面临压力咀挝刮,大众汽车仍然完全有能力实现目标怕撼纠。他承认刊豢,坦白来说孤然趟,柴油发动机排放事件影响深远屎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点澎劣沤。我们正全力调查事件发生的根本原因撩,不遗余力地解决所有问题饺,并在最近几个月取得了实质性进展狠限。然而对于我而言迪嫁,构建大众汽车集团的未来礁,也同样重要砍类戌。    穆伦说补笛,今晚末窖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图莫沪昧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌链非。在2025年以前暴顾丰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舵堡鹊,并在欧洲市场占据领导地位唱寄傅。    最后每谷婆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望屑夸购:“未来极青屑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点低蒲局。它意味着自由枢、乐趣和情感拜潞。因此豢,我们注重产品设计仁囱葡,并将以崭新的视角进行设计创新”锭芒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺觅欢:李芳" "  今年7月底透拴,在2016年世界500强排行榜中苇侮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沃,比去年跃升47位艾谜,排名第160氨魔,引起国内外企业界酪佩、尤其是汽车业界的瞩目讲。    今年磁誊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头巴。恰好是在10年前我犀,徐和谊出任北汽集团董事长瞬,策划歉水、主导故敢、实施了令北汽集团由乱到治惮梧,由小到大舞龚,由弱变强的变革匿说,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆攫硕粳、有益痉涧翱、独到的成功尝试篡对。但是混,当中国经济网记者约请徐和谊雄蓄乡,请他以《老徐和北汽这十年》为题党,谈一谈自己与北汽集团时被稼敲,徐和谊温和必款秦、憨厚地笑着说桶计,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己茂,少谈庐荆亨,少写十叹挽。    于是杜柔须,在不久前的一个上午滥,在北汽集团的一个会议室里釜刀半,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访劫响匠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凸舅川。今天是系列报道的第七篇怕。   “北汽这些年发展快佃缸咖,我觉得合资这一块酷得,起了非常重要的作用颠。不光是从量上酱蕉的,速度上苯,还有效益上”毙上,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时俩,如是说道忍酬抽。    “在各种场合我都讲呵陕,北汽就是合资反哺自主”帽,徐和谊告诉中国经济网记者蔑,“合资和自主逛祟,绝不是对立屎,而是互相借力”缆怂。 2002年10月18日淌兔,北京现代正式成立餐奥别,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记胺、董事长算起经,徐和谊执掌北汽已是整整十年得。在徐和谊的带领下羡聪锹,北汽从最初的“一盘散沙”高,到如今的中国骨干汽车集团榔,取得了长足发展掸恼桂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中电似校,北汽位列第160位沫浑操,比上一年度提升47位沧,并首次进入前200名密冉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定狸。    “北汽这些年发展快配射,我觉得合资这一块船慈薪,起了非常重要的作用墓半混。不光是从量上统、速度上彻炯烫,还有效益上”康耙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时慰,如是说道烽啊插。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上察揪偏,徐和谊结缘北汽缮滩,也正是从合资开始权。2002年损,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立穿补。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目悸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业葱饶缮、发展首都经济的龙头项目和示范工程赊病漠。    为此哨贫,时任北京市委工业工委副书记杏答犊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽爸亲,担任北汽党委副书记馁曹创、副董事长圃享,以及北京现代党委书记匠、董事长成乌。 2002年12月23日航,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下敖,北京现代实现当年签约仑景、当年建厂粒搁、当年投产桂方偏、当年出车捶。在短短不到一年的时间里草,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型视,迅速在中国市场生根发芽袄图摧。由此创下了业内独有的“北现速度”当渐嘲。    时至2015年敦磋,北京现代已拥有第九代索纳塔昏蛔、全新途胜峰陛、名图逗擅韶、ix25惫炽渤、朗动巨、瑞纳等14款车型犯纠溪,涵盖A0级你、A级陀及、B级搪姐史、SUV等主流细分市称峒古骸,累计产销量突破700万辆沃驼。    北京现代官方数据显示甸,今年前7个月瓦湃,北京现代累计销量达到59.3万辆椒瘦,完成全年112万辆销量目标的52.9%铜。 2005年8月8日搐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年宿,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司思。北京奔驰的成立通,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域损藩韶。    虽为国内高档车市的后来者朽户,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下募,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划伍克,实现产品导入舒澳、股权调整哗笛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等嘿筋,北京奔驰由此迎来了高速发展期喝掂。即便是在国内车市进入到“新常态”后豪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅膏会,远超行业平均水平貉。    目前培,北京奔驰已建立起全球面积最大亥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地熔呛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂陀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台孔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业好霜式。 8月22日卡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托橡设抡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绵雄:C级车访倪兔、E级车使伟、GLC SUV和GLA SUV段窜煽。官方数据显示心碉,今年1-7月惦鹅,北京奔驰销量达167307辆强垄,同比增长32.9%室驹。    8月22日疚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市恃恍。在迎来年内最重要的车型后扦叼论,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜懂,着实令人期待携肯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展柿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时阜篇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力居。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多澜。    “在各种场合我都讲肌界,北汽就是合资反哺自主”檬涡猜,徐和谊告诉中国经济网记者充,“合资和自主开,绝不是对立极汤,而是互相借力”谰颓全。自2009年以来夕墨纠,由北京现代翠庆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商韩闲烫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范视活倒、管理流程予以借鉴的数以百计赁量。 北汽自主实现百万辆    正是如此堆木蜜,从2011年擅,第一辆整车威旺306问世嘛,北汽自主销量直线上扬理炊:2011年达到2.4万辆番陪、2012年实现7.8万辆臣赖、2013年超过20.2万辆齐常歼、2014年突破31万辆省、2015年完成33.7万辆廷。历经五年多的时间敛,北汽自主已累计生产达百万辆莎,跨越增长令业界瞩目李粟。    “着眼未来秦环烩,对于合资我仍然非乘缓恚看好旗凄。不仅是十三五搽鲍嗣,未来很长的时期盖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献厦。另外尖灌,在此基础上份掠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”入诽,徐和谊表示藉胳架。    “年底前还会有更多的好消息颁攀,不管是在新能源领域乏裳橇,还是整车领域期氰,包括一些重要的零部件领域擞抢蹈,还会有一些新的大项目落户北汽充顺竞。这样避雀,为北汽更长远的发展期胚醇,我想合资这一块顿到臂,贡献还会加大搜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "  9月29日型缕该,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上泼世并,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲递。   蔡明指出沧赎,中国汽车市场曾是低质量推杰下、低配置禾尽、低服务的代名词钠帽。诚然捕踌堑,与美国汽车市场相比航,中国汽车市场还不太成熟姓焙痛。但是解,趋于完善的服务质量蛇卑赡、规模日益庞大的车展桓、逐渐被认可的中国自主品牌柬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步构蛔钱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标如噶农,分值越低表示可靠性越高铣椽疥。J.D. Power近几年的数据报告显示坟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蛙,从2009年的178PP100到如今的102PP100竣俯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步露。尽管与美国市场还存在一定的差距肖楼棵,但中国市场的后劲儿不容小觑怕呕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显靠波,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢疲革胚?J.D. Power最新数据会给我们答案跨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH归,而中国市场的进步速度为每年4PPH届。在车型研究上妙泄,中国赶超美国市场需要6年时间棺灿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH宏硷,而中国本土品牌进步速度为8PPH甩溃侩。在生产车型上级靶啸,中国赶超美国市场需要5.5年触趟。   3. 在了解美国客户的需求上谅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年闯险。   经过对这些数据的了解和计算办狈两,平均下来壕修卤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼轨颂,才能百战百胜烤誊,想赶超美国市彻糯崽ā,前提是了解美国消费者的需求锚表。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的罚较咆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为癌笺:车内有令人不愉快的气味拆袄、胎噪声过大(来自车身下面)份饱、耗油量过大遂、风噪声过大(来自车身周围)绰姓骸、空调开启后贰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为酿:内置语音识别经常无法识别/误解命令蠕懈獭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题期窟拖、风噪声过大(来自车身周围)枯脑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嫡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档乏。同时淡,在前10大问题中悉论搞,只有一个问题是相同的畔,即风噪声过大猫尘玲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异恫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弹。中国消费者更注重感观(嗅觉虽、听觉和味觉等)方面的感受质量惰菲晚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受容。   就目前来说饰扭尼,中国的汽车产业还有很长的路要走履农氰,无论是汽车的质量躬恳,还是汽车的整体销售体系俱联穆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距洁贰沮。凡事欲其成功亥刃,必要付出代价搁:奋斗缅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉吼赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰理骚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理秆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣艘阀:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰几孺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编菲:李芳 版权作品醚徒省,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌缉炬,严禁转载鬼户慈,违者将被追究法律责任咎扳娃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行链,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剩搞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会藐喉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搅。同时凹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纷擦扳,作为本次车展的重要组成部分之一司隋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娘秀健,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夏,中国机械工业联合会会长王瑞祥嗓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言许,为中国汽车产业的智能化梗吹,信息化方面的发展做出指导意见腥。   本次峰会主办单位酷绣捕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接美曙句:   贸促会汽车行业分会长王侠交:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蓟陶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘侩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林诬纽胜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垄标:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉策厕惺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咎拴侗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓誊伟仍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌梯闲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了外痞舱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看仿。因为我以前开玩笑说了一句话钩,我说这个车联网这两年已经实现了豪髓,就是人在车上用手机连网搭芬惰,这已经实现了迟靶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架乌即,手机天生的使用起来就比车机要方便炊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变店。有一些改变我们已经看到了董挫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肋。现在有了优步昧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了病,这个确实听着都挺有道理墟雄,我们一听都很吃惊房黄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享彼,搞来搞去就卖那么几百台车浪渴碗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始奉闹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了菇。对于整个汽车产品革屏、汽车产业链的改变它到底会怎么样饥佬吕?   回到出行的那个问题咐苹,我觉得大家也不用特别的担心幢天唤。我先给大家压压惊点挨,有两个数据很有意思特扯,一个是美国湾区的汽车销量赎怕,一个数据我们一查就能查到骨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及画玫,现在渗透量已经非常多了限桶,优步在湾区这么普及了篱,买车的人是不是变少了丧缅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁档策,这个没有变少捅芥,而是增加了狸矗荆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆皋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错暖午。确实涨的很快溜,这个和大家的想象是不一样的曹巷玲,觉得汽车销量应该减少诗旦绵,怎么还增加了呢爬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少妻,你说滴滴赂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情前。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买埃袭,这背后真正的原因我就一直说臂滩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了汐,其实出行不等于汽车闻休陋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺钨、道路密度不够这种应用场景兽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用到铅茸,其实它真正的加剧了中国的拥堵热。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蚕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%比电隶。汽车也不是简单的交通工具淋亩晦,如果把汽车还原成一个交通工具狄挺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拓逢椿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由悍叭,我可以开痉,我也可以去坐地铁力,我有北京和上海的公交卡波、地铁卡宏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赎戎搂,我也可以骑自行车粱,有的时候感觉走路也很好浓快。   实际上汽车和出行之间不是划等号的热枢,汽车行业当然会发生改变特牧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑森将。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验巨年。如果你只是把手机当做一个通讯工具嫁,在2007年的诺基亚已经做的非乘裕好了炽,但是还是被智能手机行业颠覆了厢势竣。在汽车行业也是这样巴惩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验侯锌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具擂焕桅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验俄澜惰,我们去展望一下卤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶潘,大家都提到很多了第份氛。其实很多人的展望角度是不一样的芯茫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了啃腑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了和拎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步漏彭,更多的是解放了你不用开车激,分享的是司机嚼截。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够耍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降探惯崎,它是一个规模经济肩。它的交叉点大体上在2020年就会出现赊俩灭,我们的预计2020年在美国就会量产颂,在中国可能会晚两三年赎窃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耽,这是我们要看的一个趋势卵。   第二个趋势酪撂亥,移动互联网会加快电动汽车的普及偶鞘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蒲。很多人说电动汽车是因为省油钱童蚀,其实从来没有人因为省油钱去买电动车泼媳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了谩炯芬,再也不需要去加油站了屋。第三个带来的变化就是对产业的重塑活,以前汽车公司都是专注在制造讼苇,用户就认为是汪洋大海芍唱愧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的湿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链刑蛔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烦蓝顺,内部管理的界面灭请,反而把制造这件事情也许就可外包了邦。最后一点递文,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接宪客钙,所以汽车作为交通工具以外的部分侥,一个用户买了车以后需要的增值服务糯委,汽车公司就也机会去提供这样的服务讲恰塘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验伙盼刨。所以正是因为这样一个对移动互联网漂良、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化茨藕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构阮蜗莆,超过1700名员工筐驹蜜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品猎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车钠。只有更好的体验才能真正的激励这个行业溪挫,激励用户遂玩,这样蔚蓝的天空就会出现丰任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌锚懂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行袍慕拉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览菱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会善,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注凰。同时钱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疮,作为本次车展的重要组成部分之一呸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖盖剂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠昆,中国机械工业联合会会长王瑞祥氛鬼井,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言丛,为中国汽车产业的智能化脓吉烦,信息化方面的发展做出指导意见势。   本次峰会主办单位伯墩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接同:   贸促会汽车行业分会长王侠腹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炮庇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蝎荒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林薯兄嗣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮镶寞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赤鳞颈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一跋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓揭碗嫉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘煎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤降鹈埽快刚卡酗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长窝,因为现在我们是全世界销量最大的市场戚相。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准坑郊颅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺徒、环境污染等方面该斑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战忍。同时失丝晦,智能制造奈瓮双、工业4.0湾堤、移动互联评农滔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战分靶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”仟、“互联网+”等发展战略千险鸽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点来。我们有很大的机遇冀,我们会见识很多非常有趣的变化能饰茹。   当前业界普遍认为蛇悄,低碳化隘忌、信息化冲、智能化是未来汽车技术的发展方向勾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇土芥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台羡,正在成为汽车行业的发展热点隙实,正在助推中国汽车产业的转型升级输,从而进一步打开智能交通产业的价值暑潭搏。在2010年的时候巫叔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索驮饭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叭赤,为用户提供全天候伍、全时段的服务蠕脓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务锻喀廷,签约和活跃用户超过一百万肪猴,累计为用户提供约2亿次的该户服务赐惶,人均交互服务超过11万次脑伤羞。经过近七年的发展狼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位必护工,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用泡娥圈、凯迪拉克息娠扇、别克矛、雪佛兰上使用慈,倍受消费者青睐茄乡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹摹,面对新的市场和技术趋势辟,基于车联网多年的探索咳钩堆、实践结合行业的技术储备行,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略俺,提出了到2020年力争100%产品实现互联般方檬,并致力于打造以车载信息服务吮幢米、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务铂完,为人腔茶僧、车提供安全智能便捷绿色出行杏,初步建立和谐的人贫跺、车搔旧、社会互联生态圈草伤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克徒挠苹、别克时诞描、雪佛兰品牌旗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广欠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展帘。除了安吉星在移动信息和网联上抖缓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力城扮、内容服务能力貌衰、大数据运用能力欢汉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B貌鲁挎、B2C的业务味闲贪。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全美伸庆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鹤黔、支付安全傅板夏,更可能引发行人安全和人身安全挂嘎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时脸黎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瓷,网络安全开发包括威胁因素识别碱、安全战略制定悸、安全措施执行澈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开联凛孰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酬岭邓,并且在过去几年不断的进行迭代升级慨咎楔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作炼兼。伴随车联网技术的发展墩武类,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术恰辩连,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术赖顾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶芍多措。让汽车驾驶更安全嫌泞、更轻松未、更有效攻。   我们身处在这样一个时代购赁,新技术层出不穷使一切变得可能食双规,我们也是非常幸运的一代人肠哄盛,能够见证汽车行业在国内聚、在整个市场上有一个颠覆性的发展位净十。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化荚色仕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞妮屠。同时也让我们对明天更增添信心和期待缚党,激励我们坚持不懈的努力贸陛。   我们相信庇泻,汽车行业的发展刚刚开始翁讳提。汽车行业与其他行业的相互交流芳耻良、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钒客泡。我们会和同行一起共同为之奋斗刀撤穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "   9月28日烫榷疗,在2016上海浦东国际汽车展前力俱烯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蹦称,新兴造车势力醚弹、养车饯激、汽车金融等领域从业者憾成,走到台前婆虏,与大家分享及探讨未来的市场前景镜痊毙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲衫曝。    吕征宇澄鸥坊:各位领导焦滦、各位嘉宾怯捣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典尸肯滥,刚才我们的同行说得非晨疲好低风,其实我们有一个共同的理念灯煞,而且我们也有非常多的痛点宏袜班。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来瓶,我们也有美国合作伙伴的公司匣,乐视的七大生态是有机的拈坡,在零基础上打通的酵绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的催,目的就像董事长讲的一样狸旅腾,让“蓝天白云”再飞翔地判慑,目标就是打造全球最先进的超级汽车艰黔。    那么用互联珐、智能你木绥、电动扯醚、共享的方式荒凄浓,实现“未来”的交通方式底,我们认为汽车产业钠畴钾,还是没有被互联网变革的产业辞清。对于乐视超级汽车生态而言弯萝弗,我们有四大基石缮败隙,我们相信社会化盘妥尼、分享化哇范、互联化耙、共享化将成为我们未来变革的方向函。    从我们的汽车生态诞生以来两汾柿,我们保持着快速的发展辩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目狈倦辣,落地在浙江湖州 段妒霖,这里包括绿色环保的环境缓汞、自动驾驶的一些功能和区域蠕鼻。    同时我们最近可以告诉大家力孪兑,我们的产品样车在美国已经开始路试喝,技术在百米加速已经是全球领先了篮汾讳,产品的量产进入倒计时状态匆话。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资尝粕,创造首轮汽车最高融资金额的记录校。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蛇,协同开发也是我们在北美的基地躺千、中国的基地贤额、欧洲的基地共同开发姥慰。同时我们的战略开发电动的底盘机构瓷性番,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件挂。    第二个就是智能化卢惮挨,车是人工智能的最佳载体涡讨,乐视做了大量的投入葡,在硅谷和SSA成立了研究院窗,在智能驾驶也取得了突破性的进展仓惭。社会化就是刚才说的分享诞解,我也非常喜欢这个创意梅骇霖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石毫,我们相信在共享经济的领域里新酚,无论是Uber的繁荣丸功,都证明未来不管是房子夯硼步、汽车都是重实用的趋势磊,所以乐视将战略转移玖查,推出车租赁的平台芦设桂,我们叫做乐享平台汰侠。    其实最重要的议题访,乐视作为互联网公司先,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力谓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解四痘委,电动化泌、智能化谐、互联网化藤、社会化搂八,这四大纬度有密切的联系匹。    我们把汽车当做全新的载体岁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通旦淌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功模篡祷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品溜,谢谢大家稀划隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩脆茹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日沏垄姆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办杉同。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞侨,他认为车联网建痘,既然是大势所趋系茅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网俏,少炒概念圈海土,多做实事能藏饭。 以下是王侠发言实录惕变恼:   在这个夏末秋初吹掣、时令更替的丰收季节阑酣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机侨城,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典仍。在此撕届辑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来裴扁解,汽车产业的电动化模陷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题眷徐,而且也正在成为全产业链创新求变宫庇、转型升级的主战场暴匹。但是季卧,热点和繁荣的背后好尼趁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面温地。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样当叼肝,车联网也在热捧之后开始遇冷拈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰漓拱。其实伶磷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战晤诺,我们要理性面对铆谈祷、系统分析颂徐苛,既对前景充满信心较持灯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识烯贬烁,才能在变革的大潮中认准自己的方向墨苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坞,我们要清醒地认识到甲,汽车的智能化和网联化是大势所趋幻,是不可阻挡的方向肉。电动车还有技术路线之争廷仆、对减少污染和能源危机的疑惑箍靠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处和槐誊,没有坏处午记。汽车诞生130多年来侨朗茨,除了带给人类方便之外芦傻功,还带来了许多难以克服的问题脐穗,比如交通事故秸庆、环境污染和拥堵泉抹、能源危机等等杯副冬。车联网和自动驾驶等新技术的应用盯店鹅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐额全筋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烘。现在不少基础薄弱的车企谜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招祥椿郝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守霓饲块,多持观望态度突法,这也是目前车联网叫好不叫座悄驾、貌似热闹却普及率不高的重要原因毛泼邢。我想说的是胯,既然是大势所趋法,就不要犹豫不决睬镰械,否者真的会给对手赶超的机会赡箩。   我们要清醒地认识到康,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延岁。汽车市场的低增长成为常态之后梧,我们对于销量的追求空间越来越有限矛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式关拢寸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疗涪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道镜楔得。   我们要清醒地认识到馈露镜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破孰沉,必须是社会性的统一行动史。一方面习,车联网是一个汽车生态技活,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入璃暑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致排珐。另一方面封蛇,车联网又是由整车制造商郎围、产品供应商疗休、内容提供商警顾堆、软件供应商癌、服务提供商仟圈、网络运营商等不同角色组成的产业链宽详硅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合乡吭,打破壁垒圈韭,互相开放信息系统读浩虽,进行深层合作够,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的暑射细。   我们要清醒地认识到视,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破归第,而是要靠一个技术集群的集体支撑苟。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网揭离售,如果通过手机就能解决的伐拆,其实不应该叫车联网淖。大数据堑嗜趴、新能源技术稼讲火、网联技术骑痰翻、自动驾驶技术险、传感技术伪鹤、网络安全技术等稿春,这些技术的应用都是相互影响乓甫尽、相互促进甚至是互为条件的培苍。比如汽车共享和无人驾驶填嫩扦,就只能在车联网的前提下才能实现迷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变琶,并给汽车共享带来更多可能性掀囱。另一方面摹焕釜,与手机和家电不同的是赎氖栋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程超墟椿,绝对不是有钱就可以任性的地方魏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平缉翟,中国车企面临的问题一点也不比别人少倍,我们一定要避免浮躁情绪箩廷,少造概念闹户犬,多在核心技术上下功夫秆。   在刚刚结束的G20峰会上骄,习近平主席表示蜡夯推:8年后的今天辖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步悸涕、人口增长睛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期汐嫁墨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减浦壤腔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头庞。其实惶,对于全球汽车产业来讲法烹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱荆探识,传统技术进步的空间越来越小狡。在这样的背景下扁茧,智能化矫套镰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎铝显丢,为汽车技术进步提供了新路径乡饭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手屎。   今天兽革,我们以“智驾未来犬鹃顽、创领先锋”为主题称,邀请各位企业家思、专家学者共聚一堂藉斥谓,希望大家能敞开心扉赦廉邢,知无不言娟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策埠拧暗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量摔。   最后翠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功庞辩,祝各位朋友在沪期间顺利娘枷、快乐蚂袖撅、安康十际。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型菱拈绰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306睡剖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点溜槐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线掳暑瞎,在下线前夕罢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通飘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读齿挝。 一妹散、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型湾炒涪。今年1-8月桓存,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息堪藐埃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型脖媚熬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间尸氰,以首款SUV——威旺S50为节点淀绰叛,一步步走向经济型乘用车领域始鲜乏,实现“MPV SUV双轮驱动”被。对于未来产品规划舶檬俯,陈桂祥向网上车市透露咕年:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芬疼掏,并冲击40万台销量规模涛献趟。” 陈桂祥进一步表示广承:“北汽威旺的MPV衅矗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品诬塑骗。2017年的销量重点会集中在M50F上授焚,到2018年也会有全新产品上市切陋。”    今年8月16日揽鸵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线纺肖,对于转型中的北汽威旺抒息,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化骸力颇,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型氖搓揉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品地碳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂清骑乒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桑酥,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”冻稗。在陈桂祥看来绵评嫡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏酣帅匈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势堵搽稠。    二秦砂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扮觅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求湃撕。M50F具备明显的高颜值特征诉苫华,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见餐。而做到高颜值并不容易悸,陈桂祥向网上车市透露径:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源豁扦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发莆碎吃。    从内饰来说疼被,新车的设计均由轿车化标准打造氨竿孟,其配置在科技感泞阮橇、智能化上都有出色的表现馆窘另,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏狠感赊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控宦。同时滑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表辞皆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配痹活楞,智能化水平足以媲美合资品牌柬屡。 在性能方面遂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速逢鹅,进一步满足消费者的需求坛彼肚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型脆巳尽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台簇灰辟,到2020年威旺规划40万台的销量千。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嚼。未来将在夯实MPV市场的同时味库型,进一步做好SUV市场檬贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆承悉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》畅昧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业捣涛仕:苏州吉姆西放娘、苏州金龙厕喜、深圳五洲龙线、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车毋句,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元飘伟淑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴改斤酬,并对吉姆西取消整车生产资质蟹饭裳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除犬玛,追回补贴资金冬。    根据通报歉恫侈,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查停老,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆臂妈。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元锭刚宛。不过勒懂淖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了歧冉。 补贴新能源汽车的依据何在蠕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆衬。市场经济最需要的是诚信括痕。但是琉刻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中邪衅刻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝诜菜害病伶遍。部分领域缺少应有的制度约束嘲,秩序甚至失范犯仇,这并不稀奇苛涝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞脓伯尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立报。尤其值得一提的是羡黄娩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标等守。在这一目标之中擦虱,财政也被赋予了其应有的定位捣辣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”超池售。中国社会的根本性变化需要处理好市场改俯、社会与政府的关系拿仁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件款便。新能源汽车市场同样是市呈愠ド省,从根本上说希眯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥魄。新能源汽车骗补问题的源头磨耪揪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重浇藩。    当然吉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挠,不是市场取代政府浇粹挪,而是市场和政府有主有次饲末,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖抄。说时容易做时难十翅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拇乒。补多少鹿掳斜,怎么补姥,补贴如何管理等等呵,同样都是难题点妹。    为什么要补贴新能源汽车仿欧缄?可以摆出来的理由不外乎如下嚷通啃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域伺先,只要予以补贴废,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展挪狮。这么说不是没有道理喘。新能源汽车一开始难以实现规模化生产厦妈涂,成本较高固。有了补贴呻诉略,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补透。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蔫呢使。只要有足够的补贴鲍妹,新能源汽车的发展肯定会更顺利卜位凭。    但是厦虽榔,有了补贴矩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗材?新能源汽车发展的关键在于技术麻裂茫。有钱就会有技术吗嘛丢协?这才是问题的关键唾碎镰。的确帅熟嫁,现实中有许多技术是可以花钱买来的惰鲸份。但是雇粕,先进技术不见得能买得到玛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段卞罚。各大汽车企业也在努力开发新技术沤嚷。在这样的条件下坪慑,新能源汽车的发展方向都是问题燎,怎么会有可供市场销售的先进技术屉感俩?有了钱禄独胃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入搜五,但是杀,研发投入增加歼,并不等于研发就一定会成功弯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议迹,没有确定性的目标魂,研发投入的针对性也不可能太强诚辜。在这样的发展阶段奋搁练,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吧抹矗,让市场自行选择合适的技术硅柯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的忱当皇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势邵蹿。优势到底有多大放,得看技术便玛。电池靠电力供应善烁嚎,由于中国电力主要是火电接,最终提供汽车动力的是煤炭蜡。只不过怒,煤炭发电地可能不是汽车使用地瘦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地劳瘟湾。污染是否减少娘谦卉,还得看耗电量的多少归祁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量媳爬妥。之后菠逝金,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较遍。传统汽车汽油有不同等级烹暖舶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率罚姐兜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源劣轿铜,这也会带来一定的污染拖。这都是比较时需要注意的奋捎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进倘谎、充电不是特别方便的条件下勤蹲,混合动力有助于新能源汽车的发展纯疾,但问题是痢镀截,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗脾捶岁?充电不便就不充潮胆雇,将“新能源汽车”当传统汽车使用空陕,也不是什么新闻伤。还有铺湃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蝗稗慈,到底改善了多少能源使用状况妇?太阳能利用技术的改进斜斥绍,可能是新能源汽车发展的重要方向卸。太阳能丰富荡辅,足够人类使用酒梦,但是目前利用技术较为低下内瓦练,妨碍了太阳能汽车的发展窍。石墨烯等新型材料的使用勉定,有许多未知数潮,也意味着有许多新的发展空间窘冲袭。虽然空间多大未可知希,但不确定性的存在正好给市场提供了机会幻。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现朗璃颗?政府在新能源汽车上的补贴较多斗。包括中央和地方财政补贴在内拿俊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴粳晨。补贴力度惊人挠,这是骗补的根本动力灭湃。当然莲免嚎,骗补还只是个别现象丰,或者说只是占全部补贴的一小部分建。已公布的数据似乎也可以支持这个判断十宋。如果问题的分析只是到此为止叉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策骑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多般沸轿,只有寥寥几个忱陕汇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑币导。这些企业不是小打小闹的企业憋,从某种意义上激,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命涕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地姜略。这些企业按照正常情况下肖配,应该合法经营才是圈叙,为什么要去做骗取补贴的事好魄氖?从企业层面来看斡洞踢,这是市场经济仍然不够成熟的表现局。在成熟的市场经济下拜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业段,至少应该是诚信经营的郊。骗补肯定事出有因贡。    值得我们拷问的是矩嘉散,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题托?大企业铤而走险授淮脐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低授绿,企业不必费太大劲就可以做到诵鸵崇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业厂联霸,倘若没有足够的补贴殿挫霞,新能源汽车业务也是难以经营下去的却。    政府花钱是要讲收益的鞭淮。动用公共资源宛构,就必须将事情说清楚炽骋透。最终绦鹃女,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告痉阜但。评价报告应该说明补贴的总耗费届水考、补贴去向以及效果剖湾痛。这是国家治理现代化所不可或缺的江赌。每笔财政款项都应该用到刀刃上判能,都应该得到其应有的收益棵嫉。算总账汤体,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展鲜朽差,这个判断并不容易做到把滩地。仅仅纵向比较是不够的肉卫,我们还需要横向比较邓薯廷,中国新能源汽车行业与世界同行相比碌,地位是下降了鞋宛譬,还是上升了洗。如果上升勃静都,那么上升到什么样的地位粟屋?如果下降绰夺烯,那么下降的程度又如何畦懈辖?即使有了指标数据铅燃狈,争议仍然会持续下去丘特。也许九,我们可以通过其他指标来加以佐证铆。    新能源汽车的受欢迎程度憨巍,显然就是一个不错的指标俯努。2015年新能源汽车销售了33万辆丝逝脓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计邓窝伙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的矮,那么实际销售数量更小恋。新能源车价格不低诫沟劣,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美誓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素沧,更利于判断祈。北京小汽车上牌需要摇号亨抚,但是新能源汽车的号是单独摇的滦硕攻,且获得的难度大大小于传统汽车帽麻。这样投童,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车怜嘲。他们选择的理由多是容易拿到车牌补剑拷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力稼筋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖牡孙钞,还要摇号麻庞蓝,获取牌照的难度和支付的代价都不星唷,新能源汽车和牌照捆绑销售阂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便卉,于是他们也可能选择新能源汽车琶。但就是这样羔苦钠,新能源汽车仍然没有流行起来慨凄没。全国其他地方习乌皖,也未见新能源汽车充斥着整个市场夯结拱。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩丰,但是咀,我们需要思考呐姑缎,这些成绩中仍忍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果死刻?一些城市为了招商引资特酿,鼓励新能源汽车企业到当地投资回舷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车磋似戈。“双赢”战略的实施赡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力霉恰扳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进巢牟舌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定暮敲磨,这样的不对称竞争扶持芯锯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴儒释穆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待律形撇,是对新能源汽车价廉物美的期待铜,是对节能减排效果的期待标拷握,是对先进技术发展的期待猎舱。这些期待都是合情合理的妊。但是情,供给侧结构性改革还未到位啸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求佬,这才是问题的关键桃惕。即使要给新能源汽车补贴奠慌,也应该考虑补贴的环节录,考虑补贴的对象蹲啼秃,考虑补贴的效果娥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴褪靛坚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者房扰,不能有效激励新能源汽车技术的进步骋痪。如果一定需要新能源汽车补贴瓶亲昧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效凉。这样的补贴有点后期资助的味道柿棚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业几貉。但是思敲奠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术讳腿,那么它就在这个行业有了竞争优势雾咎拭,实际上不需要任何补贴蔽挛粮,就可以经营得比其他企业要好阑郊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争坷为,扭曲市场行为傻世官。而且哩膳,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展饯婚。新兴技术的成长在萌芽状态垦,可能没有竞争力咸讣寇,但是憋悍,经过一段时间的发展之后癌楔彻,就可能显示出新技术的力量坚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别社,今天领先的技术呢褂,到了明天就可能落后览米磁。这是技术发展的规律性所决定的陈瓜。为此笔牛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间誓苟,因为未来的不确定性窍,没有人能够确定未来的真正技术路线炒略累。留出市场成长的足够空间凛侥世,可能比别的做法更加重要妻。骗补问题的出现氰薪玻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机摔祥帘。    基于现状锣臂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展患,那么补贴的着力点恐怕也需要改变写荷。这些年的财政补贴颧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样屋蕉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会桑。相反势胚,效率不够高的补贴挞仿舵,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少郴,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重寡矫。现有的补贴如果不是投向终端辟,而是投向技术研发荤促,会不会效果更好点呢炬?个人汽车消费纯粹是私人事务勃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向挝熟。骗补问题的暴露毯浪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会都蚂鲜。补贴本来就在退出撩搔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴褐话裸。补贴旨在鼓励研发茹挡闺,鼓励新能源汽车技术的发展捶嫡,而不是其他具体的消费目标累巧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瓤揩侧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场腹投怪。这样的技术支撑出来的产品抬驹鬼,还不能满足消费者的出行需求票钠寒。财政补贴可以退出菲录,但可以通过科研经费资助的方式独认瓮,鼓励新能源汽车技术革新伎皑。同样的钱芜仑,花在科研上的效果接,可能比直接补贴消费更加有效晒市。创新驱动发展战略的实施桑缎璃,从根本上看茄,需要依靠的是技术创新叔文。在技术创新上多投入哪乏,并注意投入的有效性编丁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘咆楼:李芳" "  今年7月底蹿漆,在2016年世界500强排行榜中笨熊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奋燎,比去年跃升47位七澳拷,排名第160侠尖尾,引起国内外企业界拆慰讼、尤其是汽车业界的瞩目适琶。    今年禄疆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谁。恰好是在10年前屉苟抄,徐和谊出任北汽集团董事长杉,策划停葛、主导呕霸昆、实施了令北汽集团由乱到治獭崩,由小到大去,由弱变强的变革叉套,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆退瞬、有益协捣、独到的成功尝试抗斧。但是辨褪,当中国经济网记者约请徐和谊卡夯腿,请他以《老徐和北汽这十年》为题梅,谈一谈自己与北汽集团时离闹妥,徐和谊温和栏、憨厚地笑着说措拎许,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坛湍戮,少谈蛾,少写涤陀蹲。    于是井涕,在不久前的一个上午李,在北汽集团的一个会议室里瞥酣喂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涛怒潦。今天是系列报道的第一篇沸。   当时茶南,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路害舍瘟,实现跨越式发展”的战略岁勃柬,以及构建整车热、零部件佛呕捎、研发疤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径纺贯横。“老徐这人的特点就是说话算话深衰镣,真抓实干咖妥。眼瞅着北京汽车研究总院罐骗局、海纳川汽车部件禽冉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务奔棚饥、新板块一个接一个地建立起来臂剔,形成有力的链条凹茬苔,轻装上阵叔,并有序运转”培。 北汽集团党委书记系夯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拷铣,连续多年蝉联世界第一糯庞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题霓句虐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团剔签汹。    世界汽车产业的竞争是国际化的栏怯泡、规模化的骄类,更确切地说是集团化的呈。观全球汽车产业格局肠,能够称得上汽车集团的皆慧请,美国有通用疏吧馁、福特霓,德国有大众法伞棋、奔驰储、宝马怯瞎扮,日本有丰田肝却、本田拦霞,法国有雷诺-日产虹欧、标致-雪铁龙蓝,韩国有现代-起亚勒烙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前甲红,谈到中国的某一“汽车集团”戒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到绒,没有自己的品牌和产品墒,不就是一家投资公司吗人?算什么汽车集团!    每年溃睦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名谅级,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”筐离,不但被大众抒、丰田面、通用们甩出几条街鞘,也常常被长安壁克、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嫁。    因此级,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧匡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展僻倡节,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题巴苔。    过去10年间贤墙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后厦,在汽车产业集团化方面做了大胆谢辉、有益的尝试念尽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体晃性斯,逐渐培育谴鸿瘫、锻炼成为一家颇具规牡锩福和实力的汽车集团瘫挫,在研发啥板及、制造娘颁窖、人才纫碴、创新对氖、管理等各方面实现了标准化箍淡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业联泉罗,曾经拥有一定的基础和财富家烫坟,令人期冀;同时菩,由于分散化酒、碎片化每日,更存留令人难以释怀的遗憾湿嗽墓。    北京轿车工业与一汽吗赫拷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末坛腑,有考证甚至认为汝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贬汝屏。    据汽车老人陈祖涛回忆款,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时歼闷实,北京生产的轿车最早使用了自动挡撕催籍,而对手只是手动挡蜜田割。    上世纪六七十年代覆撅枫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北怂,成为一个时代的记忆巧挪疮。    而同期焚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北可,遥相呼应的挞溺挝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130们工。    改革开放后拿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础棠先坏。    到上世纪90年代薄南硕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨啃堂、称王称霸亨啪丧。    特别是2002年拓够,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代惭婪,也创下了高速成长的纪录呻俯抨。 北京牌212越野车    可惜的是欢,在这些看似个个突出的单体层面之上边,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”炽,除却福田与现代眠吾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争躬瞳饭,还被同行作为茶余饭后的笑料荒浑。整车企业尚且如此容,北汽的零部件企业就更加不堪了办实猎。由于资金姓剁定、技术和观念等原因扑始枫,大都跟不上主机厂的技术升级陵停词,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷显溃,有的企业已不得不靠出租房屋度日褐们谷。    忆起十年前上任之初的状况加,徐和谊对中国经济网记者说巾,当时的北汽一盘散沙发狸,特别松散鹤夸仙,单打独斗酱卡塘,各自为政江技坡,互相内讧烈兢,效率低下……照此走下去截拿,“没戏队喂,一点戏都没有”!他边说边摇头设。    由于资产结构的相对分散诚乾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拉。日常运作中相骄朴,大多只是履行政府赋予的出资人权力泰,无法形成一个科学的集中管理机构售筹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系莆梨率,深入企业经营管理了钡。    2006年10月底提范,徐和谊出任北汽控股公司董事长己守,恰逢“十一五”开局之年精拉,他率领北汽以科学发展观为统领鹤恕焦,对产业结构和发展战略进行了全面铰捍、系统胎拖、有效的调整魏苍。    有北汽中层管理者清楚地记得呸,当时来邦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路祈,实现跨越式发展”的战略缆,以及构建整车文、零部件彤旗、研发甫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嫂刺蝗。他说干,“老徐这人的特点就是说话算话伪,真抓实干测篮陶。眼瞅着北京汽车研究总院篮谭趟、海纳川汽车部件焊碾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务奶睡旁、新板块一个接一个地建立起来妹翘任,形成有力的链条岁茅库,轻装上阵涂涟,并有序运转”承刊绿。    到2009年限缆沮,短短3年时间庆赤,汽车年销量突破100万辆大关拣,销售收入突破1000亿哨袱谜,北汽集团化战略初见成效擞幻。 2016年亲霸猛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日唱泻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”搽摄贯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嫉季呜,公司治理结构进一步完善羞,集团的功能定位更加清晰;同时悲光,也意味着北汽的集团化运作由虚转实幢,并将在人才吸引巍、产业链完善及兼并重组中猫漂,发挥出更加高效的运营效率对。而外界则普遍认为贿炉收,名称的变更撅毙杀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源痕比,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心佳潘。    “北汽控股更名为北汽集团同,是北京汽车工业的领导体制镰、管理体制的一次重大突破篓稻呜,找到了北京汽车官、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”缝侥穆,徐和谊当时说哪。    随后婆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团线部,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标募胯弧。根据规划篇守欺,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元散,大力发展自主品牌孟橇碧,完善和打造全产业链嘛签,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位熊膜蓬,进入世界500强毒劣。    “说到做到亥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“琉粟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说黔从泞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破设塑,战略性新兴产业蓄势待发讲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升青校,各项增长指标位居中国汽车行业前列叔犀,成为近几年来最具成长性的企业集团尝帅细。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄加姑:李芳" "   姚景源认为顺舞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持教殿,而产业政策需要与时俱进豹览统。    杨裕生表示坚距程:应适时推动电动汽车市场化趴,也就是补贴退坡匙蜡,一直到取消补贴此楷咖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重凶。但是祥尝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高尘笑阶,不宜鼓励怯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化殊。    侯云春指出跨澜尽,新能源汽车发展需要在供需两端发力复酗,两手并用诡婪奴,推动新能源汽车健康发展雀秋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示橇,表明在国家相关政策的助推之下遂炼皑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展江,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题戊编霜。其中俊渤,规模巨大豌散腹、涉及金额超10亿元的骗补事实蠢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瀑。昨天屁唐,几位专家学者的观点引起关注贡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认旅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用举搽缎。对此骆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示穷轮陈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段位,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性磊庆慧、必要性的措施肚纳钳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为错就,政府对于新能源汽车产业要进行干预拢粟,而关键问题是怎么干预哩罕,干预什么阑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锋敝聊,而产业政策需要与时俱进”喇,他谈到淬灌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用茧,并提出产业政策应该遵循四个原则磋罚顾。一是产业政策不能替代市程濉;二是产业政策要管产业胎卧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物慈闹断。    杨裕生也认为奢,目前的补贴政策有两大问题韭沤,一是单车补贴过高层,二是补贴总额高搅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化屉,副作用很大才科晦。    在新能源产业层面姜,杨裕生表示撮:“应适时推动电动汽车市场化膜列酵,也就是补贴退坡娩十台,一直到取消补贴界。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)隶苇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”夯。在技术层面池垃涟,杨裕生认为继蟹描,第一应该发展节能又减排的小型乘用车姬赊,第二就是发展不补贴蓉、已经市场化的低速车恰泰锻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脾呛胖,不宜鼓励珐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挝淌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外媳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出杀,新能源汽车发展需要在供需两端发力寝揽,两手并用郊媳,推动新能源汽车健康发展巨奶敬。    侯云春解释说惨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力冗抄。一方面大家喜欢用鸽泥让、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施睛圭,政府和企业共同努力护芳串,使得新能源汽车能满足消费者的需求骨令,开拓新能源汽车的市场纲。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”宛抗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "  如果我们做好准备的话霖肃,赢家当然是我们诚弟。我们不担心其他的娘石赌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喜,我觉得只要我们做得好份雾,一点都不用担心卸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日矢趣垂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一撵细讣,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后龄碾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授斑燃妥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访核。其中特别谈及奥迪与数字化谰。    施泰德说帕,到2025年以前比刷凉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挥灰?汽车行业正在经历一场变革漠。对我们来说孙,有一个非常重要的关键词协腊:数字化鹤趴事,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变掳舌纪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备长吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说词,我们眼下所处的时代两嫡害,奥迪科技一直处于领先地位甫硼缮,并不断进行新的突破拔诺。对于数字化甸面,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商叔。到2020年时新担牡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验庞疏安,这也是我们引领未来的一种设计幌凸,包括其他顶级科技嚷桃,包括我们的传感器激旧、雷达坡刃炯、激光大灯等幢,都会进一步巩固奥迪的领先地位码汗费。    施泰德说缎柬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远深断,我们会全身心地投入到这一点保焊短,包括3D地图番健黔,导航等应用翰艾。对我们来说庭功,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蜜玻。当然叼彤荤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”怖。    在回答有记者问交锨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势能土稿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走裂,有哪些优势函戎?在这场竞争中禄妈坎,谁会获胜”的问题时鲤,施泰德表示寒:如果我们做好准备的话鼎肋,赢家当然是我们肯。我们不担心其他的搐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务施丘,我觉得只要我们做得好傻,一点都不用担心芬氯棠。    施泰德强调藤匠告,在某种意义上饱,我们也是一个初创企业逢。其实庆,奥迪有很多细分部门赣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作传。如果没有这样的合作薯穷,你很难相信筹忌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蕾暇港,我们能够成功地实现自动泊车虐、自动驾驶等枯蹦邵。    施泰德预计嫁懊,2017年桨酥,我们要推出新的奥迪A8很须,自动驾驶的时速能够达到60公里奴,没有别的厂商做到这一点郴却。如果我们明年能做到这一点的话记,我们又再次地印证奥迪的“突破科技酸,启迪未来”静。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷狭沛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际脓侯壤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕韭。庆典活动前夕簿岸健,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟剃肚。一汽-大众汽车有限公司董事览盯葡、总经理张丕杰除了对政府啃昂、经销商妹、员工际冲架、用户等的支持表示感谢外馆,他也坦言诬陛封,在新能源吗靶肃、“互联网+”等方面盎胖,一汽-大众起步比较晚沛獭,这些短板正在引起高度关注期江。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子村费,“因为有你驮妹,心存感激”特棘尉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情热逛钨,来感激这25来帮助我们成长的所有人肮筒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嘘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拾航。从前辈讲起刹耽讳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为讣蛇,还有陆林奎等等的领导蜕棺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策姐褂坚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果景嗅哺。   25年来筛皋燃,我们要感谢的人非常多酶齐量。感谢国家和政府的支持与帮助搜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持炮如,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行狈惫乃。例如成都蔷抠,成都今年是高温天气商,最高气温是37.5度而且是持续的随。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活凶,政府部门给予了很大的支持和帮助坪。   我们要感谢1250万用户屏拦茂,感谢他们的选择和信任的。一汽-大众从项目开始建立虾想揣,一直到第一款捷达开始投产说抵感,捷达在市场上并不是一帆风顺的蝎惺,它的初期是走过了一段曲折的道路供。正是在困难的时候疵桶,是客户帮助了我们栏、鼓励了我们粉琴悔。还记得在困难的时候骆统,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国且动溪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象布阑涤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工哗隘。一汽-大众的员工非常的进群淇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化被懈、吃苦耐劳潞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蛋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肋扮跋。大家知道一年365天郸,如果周六周日全休息就要去掉52天罐镁,把所有的节假日都去掉疵叮,标准工作日应该是250天醇脑,工厂的康采恩标准就是由此设计壤。而我们加班到300天罗狡,320天是常有的事顽如,员工非常辛苦台,所以在这夏坏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢婚戳频。   要感谢中德双方的股东场限。要感谢他们具有前瞻性战决策念,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吃臀。一汽-大众的建立烈互舅,当时在中国的汽车合资企业耙殊投,一汽-大众成立的时候也不过就两家采荡不。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下传扔,股东双方做了前瞻性的战略决策粹,才有了一汽-大众栋,我们要特别感谢中德双方划。   在一汽-大众发展过程中纤泥,比如一汽-大众西部战略般,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贡。一汽-大众在西部建厂的时候啥枚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力豆凯。现在在西部的生产基地扯,今年他们的产量突破65万辆虱榷囊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略耸闲,在股东的决策上由一汽-大众执行的皑,也取得很好的效果擂。此外擒老,还要感谢1200多家的经销商汹贺、700多家的核心供应商合作伙伴痞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展舌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些夹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量糜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态某接卸,中国适合于家用的车型非常少埃。25年来激画烫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆勒间悲,上缴税金3700亿元衬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众浓、奥迪两大品牌12大系列产品入安。   25年来狠吠收,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升码,带动了中国汽车工业质量意识的提升厘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌闲肥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量吹倘,一汽-大众是领先的糙官教。同时怖盾售,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淌秆孝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业藤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展范锤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验氮窖。首先班妓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑需填究。一汽-大众的体系不是一天打造出来酣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的侯归。   其次贾,一汽-大众拥有一套完整凄、标准的制度和流程的有力保证塘羔吹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烹嚎,制度和流程是保证层尖。   再次换脖焦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针习,在经营发展过程中有很多难题需要解决茅暑,有很多矛盾需要平衡攘吾夸,用什么样的标准来平衡搽凰阜?底线是什么肩揭慧?那就是质量锑算。一汽-大众一直坚持质量至上放,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来袭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承配沦馈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关末潞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业喊膏,这也是质量至上的战略要求备。   此外祭,高品质的人才笺,具有工匠精神的员工标姓勾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质高、传承的文化也是高品质艘,得到的技能训练也是高品质谅怀。拥有和企业共担风险的合作伙伴灌袄,无论是过去跺、现在还是将来都是这样萎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起砰碑。一汽-大众在自身发展的同时哆,也考虑到了整个供应链的协同发展闭痹桨,对于整个价值链会有高品质的要求肉。   最后腺怠,一汽-大众在努力践行企业社会责任汗登。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验犯但。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候卉暑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持仓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上欧夏都,既要总结经验和收获弥石。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训兑焊桐、走了哪些弯路瞪滦,下一步应该怎样避免拎蹄。   如果说到过去的不足蜂媒,SUV细分市场比例快速提升漓屎耸,一汽-大众对此准备是不足的鹃憾吧,对新能源硷缄你、“互联网+”等方面的起步也比较晚醚卸。一汽-大众对于未来仍然充满信心希怂频,这些短板正在引起高度关注煞,企业正在考虑这块短板如何去克服委搜稼。   2014年线哥畔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议亢办,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望间攘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来僵。   面向未来岁沛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头母琶,保持创新司艾檀、驱动发展烤,并释放出更强的增长动力苏。同时倍,也会与各方伙伴实现合作旧脯沧,实现更为广泛的互利共赢亲颇口,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任岁裴脆,不断回报政府诫欣、回报股东轿、回报社会刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味耗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间盯促,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舵陈。他表示镁冲,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位怖巧,并将继续保持限量生产以追求独特性落。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来锰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型介缸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante祁请始。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低峡江,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探醛啼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贪。业界有所疑虑的是瞧洪徒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象刑睹侠。   对此彼,薄亚铭向记者表示秒浅沸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辣瓮撕,但都不是便宜的车型返。Levante的价格达到了100万元左右氨穆,Ghibli的价格也达到了90万元左右突,在产品定位上依旧不低淳。同时灸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产卜诉赴,依旧走高端化路线谎等湿。薄亚铭还讲到庆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司擅答,不会把目标提高到每年20万辆蜡朔痞、30万辆的水平蹭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量托谦填,所以我们能保持品牌的专属性刹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明低萎,他表示成绢:本次车展上上市的新款总裁车型杠府航,除了在产品上进行了升级外僚窟,还提供了多种个性装备材衫,客户可以从中选择很多种搭配忙。此外秃,新车在性能上的提升显著感,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快闲说、动力最强的四门轿车貌健。   此外沟嚎入,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业亭,开始尝试电商销售模式鲜荡。薄亚铭认为侈垮鞠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用据加算,因为中国市场的客户已经变化忌号斑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鼎噶壁,现在有很多人都用手机去买东西策缺旱,这是市场发展的趋势许。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前菇法,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式盛库,即用户车主首付车款后雹赴戳,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司叮,到整个租期满了以后覆坡,这辆车的物权就归给该车主对,该模式类似于分期购买醚单。   薄亚铭说苇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行达棱和,但是在中国市场还是刚刚起步叼,有一些量产车会采用这样的方式做蠕剑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”偏。他还表示存另:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策恨老论,其实反响真的是挺不错的掇普酒。尤其是北京淬、上海这样的限牌城市让触。通过租赁的形式拈螺,牌照将打包在租赁费用里面潦稻。当车主买到车但殊,即启动融资租赁手续弹妥徘,拿到车辆牌照垮蛾,不用为没有牌照而担心滦帮到。如果是企业车主镜抽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瓷玩,是非常划算的誓卸。”目前描菲思,该项目仍处于试水阶段敌慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿搞上:李芳" "新能源的发展坚访,是大势所趋程,但具体方向奉汤,也扑朔迷离矾袒烽。    电动车会成为未来的主流吗抠袱?现今的新能源汽车产业健康吗卤?什么样的新能源政策更适合我国国情趟冉?    2016年9月2日泻杭,在2016泰达汽车论坛上宋偶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”谓伎,他认为房欠馁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题峰滴,恐怕不可持续尖餐谎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外牢税,何光远认为玩羚弯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惧匙统。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人冠,这位87岁的老人谈起汽车工业怂,依然有些动情粱樊五。谈到电动车发展染敝,他认为戏驴亥,把电动车归为新能源汽车是不合适的虎堆。因为嚏描手,第一岛啸,电不是新能源是投,第二能脱,电动车也不是新东西纱裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解忍,电动车诞生在1834年绰,是英国人罗伯特·安德森发明的舱伟肪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年烽埠侠。    何光远认为苍墩泪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”冷猫蜂,不科学爸藕测,应该给它正名贩尉健,就叫“电动车”吾赖,或者是纯电动车标。何光远认为购,电动车国家政策的支持力度非常高郊,所以它现在发展比较快辖,去年生产了30多万台删,但它还是有很大的局限性胎。首先垮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泵沫,可以长途旅行使用壕烂叭。即使快充也得半小时以后爽缝布,但是经澈吕毡快充的话缕汝,这个电池的寿命也会减少挛蝗,慢充就需要几个小时但,充电的时间很长池姐。另外腻,行驶的里程很短点净饥,有一百几十公力就了不得了坛娘,就是很好的电动车了愧臣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上讲蚊伸,我认为不可能持续欺想盟。”何光远说僧层,很多企业是因为补贴才做电动车胺戮娥,事实上阂蹋,内燃机节能潜力还非常大凑哨冬,缸内直喷技术秦、柴油机的高压共轨技术补腑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助秤,因此铺速,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力轻迪关,不能被动也昶尽,节能是最大的减排康使。    甲醇车大有前途    现在丹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战粒庞修,因此丧,各国都在研究替代能源与新能源汽车骏。美国韶腑乱、欧洲讳、日本处齿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖揭峰丛,但因为资源禀赋不同设,所以技术路线也有所不同蠕。    何光远介绍说物,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题磐,在某种意义上讲氯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量令,虽然同为乙醇播坏,但着眼点不同;日本缺乏资源秃替,自身资源利用问题不突出瓣椒,因此巷,把提高汽车燃油经济性作为首讯炼健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蚕粳,日本也在搞甲醇的研究钉亮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绷锚窘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拿孤。    在能源茅、交通曹闹、环境卜、经济四位一体的框架之下可,中国又该如何考虑替代能源的问题篓兜蓝?    一直以来令,煤炭是我国的主体能源沸贯,占我国能源消费总量的66%至70%逝。何光远认为赦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用饺。推进我国能源生产和消费革命判喇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路到。而在煤炭发电供热的同时授陷,可以产出甲醇努晃,可以为内燃机提供燃料具迪落,所以弘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁敞矫布、高效利用是紧密联系的坚宽溯。    此前淀全撬,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点燎,这4个省基本上就是产煤大省寺、山西盖勾叔、陕西碴、甘肃拟、贵州为、上海市惯泻。现在规模最大的是山西码缆拜、贵州惶瓦,其次是陕西比般谜。    何光远介绍说瑰蝎跨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准炭暖,车都经过天津检测中心检测辩耙,上了公告边,经济性也是最好的干高。“我去看了加注站跺,M100甲醇100%烧甲醇谰狼,2.2元/升挂活,现在已经降到1.7元/升了獭绦省。一个半甲醇就可以代替一个汽油葱拭。所以说肃臣,甲醇还是很有希望的娟。”    今年3月份抹,工信部设、科技部收窃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点狸毕谋,验收的专家组由何光远担任组长去验收勘陆藉。何光远透露说地斜,山西验收以后按,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会傻揉,开会以后形成了正式的报告讣。现在仙炮半,在各个部门已经会签完了籍壁疆,在等高层领导做最后批示罚碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐翘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日末俊冲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题童收,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焊,力邀政府巫崩、行业兔、企业狠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跺岁,寻求产业发展有效途径骚骇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录闹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们加琳敬、先生们豪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容妓。今天砷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文壕桃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果毒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报屋笑卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淡穿茹,解决大家的疑惑酥,为什么要改革享?现在存在什么样的问题臣?第二喜雄,改革改了什么蓄哆套?主要内容佳肩扔、实施步骤贝勾、目标昆眠非、原则淳、政策选择等等皇扫。第三然裤柒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了萎菲甜,改革试点取得了哪些成效赁,用一些数据和大家进行汇报藐奸。第四监,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望粹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件羞,从国际上来看蹬腥,自上世纪不管是美国顷歉、欧洲贝、澳洲还是近邻日本事、韩国诗赐、台湾等等境傲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锨,至于费率为什么要管制悍辽?为什么要放开枫?这个也可以做一篇大的题目噶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势憨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定炔,逐步地向由保险公司自主制定转化博,定价因子的选择就是什么样的车保费高拇、什么样的车保费低宛蛋惜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展函哗。   但是勾街,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时迫尝屏,还不能叫现在完成时瑟摩童。比如说美国若干个州险莎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的识杰咕,因为不同的政策取向有各自的利弊套,这也是一个非常复杂的政策选择过程寥。   从国际保险市场改革发展的经验来看阮关拎,改革前和改革后理操啊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势论凰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化需、复杂化冗,定价更趋精细化穿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应玫扁欺。在澳洲一些国家券糕弹,改革前超额承保利润改革之后就消失了崩耿。对于我国来说骄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革刨澳霖,从2011年开始社会或者舆论哺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求金偿赂,行业本身也长期苦于在低水平钉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级臼得。另外姜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用糠,在这些方方面面力量推动下擞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作淮千烙。   在改革之前是什么状况蹲钉?简单跟大家介绍一下考博拴。从人民银行管理保险行业开始塘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的俺,在保监会接手车险市场之后并墨纲,也是保监会统颁条款费率焚郸妈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革九际,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态孤,整个行业亏损刑聪凭、消费者投诉也比较多溶擂阜,所以到了2006年的时候褪,这个改革又走了一个相对回头的道路渐实啡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套玛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锣判玲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态勃忱艾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用颁第,比如说行业比较统一叛鹊,消费者认为条款费率比较容易理解匈笨,恶性竞争的风险得到一定遏制吩攀,但是负面作用大家可以看到芍,一个是条款法律风险很大椿礁,不能适时的随着道路交通环境答烂、司法环境盆蟹谎、社会经济生活环境的变化适时进行调整双,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钮寇、无保不赔唯架、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑临。   第二损刺烙,在监管方面定位也不清晰让驰绊。对于一个自主经营芬假龋、自负盈亏的保险企业唤蛊,没有条款费率提赁雀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力楼,改革发展没有动力鸽甫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力策,所以整个行业是在一种规娜脚祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展糠磺骄。   在2011年铆渴、2012年前后经过评估特、反复的讨论壤朴,其实当时市场上两种声音都很大奈竭,一种认为行业就是应该统一规范标准化盛钞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路描猛。经过反复的评估和权衡轿逛,也是在十八届三中全会的指导下胺梦茎,改革的方向目标原则最终得以确立憨,这是在当时发布的两个文件擞计,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》赐铜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标始,比如说要提升行业的发展和服务水平颧,使价格更加合理獭芯哗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担碘贬夸、保障范围匹、服务都有一些诟哺亢烂骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标滇踩链。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向槐。第一个是维护投保人保险的合法利益订泛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向唇。第三个原则是稳步审慎推进骄,根据一系列的国际比较研究嫂替浪,大家还是从中得到一定的经验和教训煤猫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果陈尸邢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训介蛋妮。所以硅奇,最后选择的改革途径不是一步到位闹徘镀,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蓝,它只是在长期的甚至六年讥髓、八年滇躬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态掇毒狭,这是改革的一个总体思路掀痪怯,从条款点、费率靡、监管三个方面这是一个简单的概括冷膛首,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款恕梁凹,大家不用仔细琢磨当中每一个字杏扒断,应该基本了解日常买到的车险保什么关系臣培碍,双方义务关系是怎样的标准化流程商彼。   除了行业示范条款之外滩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炽碑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验邯祟隙,不管是欧美还是台湾伤都、日本颠融掣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门寒凉拱、百花齐放的状态匈枷,因为每个合同涉及几千个字响掂嫌,实际上木鼎唤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系仟盆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择侵惺动。   在费率方面分成两个部分忻姐禽,一个是行业的保费水平膳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业喘猜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢涟诖埂,对于汽车来说稻黎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平暖尚彭。所以在整个行业层面建立车险信息平台纯间,收集各个公司历年来的承保理赔数据鞠罚备,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的危、科学的定价的参考贿茧郴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动昂径岁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权圈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了淌层领。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端膏农,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司甭。在行业基准保费方面怀奸伶,行业协会做了以下工作腐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理洪施浑,在这个层面窖雀,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平滑褪,其实是相当的弱世,这么多年来的承保标的虽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名顷星、编码实际上都是不统一的窍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据菇殿坟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码彤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库湿协,这个数据库目前正在申请国家标准仑泵,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理惯季逞,对每一款车归集了二十多个基本的字段瞬渭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上腔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告搐瓤,给消费者购车提供了一定的参考呸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈碘。   在行业提供费率参考的基础上椭皆,保险公司它是怎么定价的帛堤?现在也是大家很关心的一个问题某,为什么有的车费率高奈伍谰、有的车费率低顺,为什么今年高明年低炽?在不同的分类当中有一些差异速熄饺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子昧戊,分成从人因子和从车因子两大部分来涉,每一类因子当中又有若干个维度康靛坝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力霉宦豌、风险定价能力铅、风险管理能力自主制定的镀。   比如说裁胸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业搅京、他的生活方式士贯、他的信用程度等等盟筛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格态鳞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险跑腥藕,它的安全性烷权、可维修性等等特础小,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涡统,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的乡娄。   国际比较先进的保险公司渴耪,他们通常采用的定价因子吨胸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了戮膏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考棚绦告,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱唱林,这个差异可能我们现在还难以接受徽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嗜骚愤。   总的来说臂,保险它产生和发展的基础是数字法则鞍侨,在大数据的发展背景下虚檄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用帕爆。   前端越放开后端管的越紧乌,如果费率市场化以后孰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争侵、整体亏损的这么一个状态豌可,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施兰洛。   实施步骤递。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的垒烫。到今年6月30号为止煞惟绰,第一阶段的改革基本完成了沃碾仆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嵌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率垮非将,不同的索赔历史对应不同的费率榔柬,不同的车型对应不同的费率谁鞘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的口础钝,这也是改革的目标诵,首先是平稳过渡返。   下一步填,费率科学化旧乳郎、精准化叙、精细化程度会逐步的加深嚼门,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的腻画鹅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场安娟填。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下回爽,经过一年的改革试点催,消费者从全国范围来看及釜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点饭窜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的醋啡触,对于高风险部妙、高出险的消费者樊喝畏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了茬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费炊刊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率贯衬、道路交通安全水平都得到一定的提高筏饭吧。   从行业的整体情况来看顶吮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平俗,增速营改增以前是11个点休缴唉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点能,仍然是持续稳定增长磕物,这一增长是在保障范围扩大深漠酷、车均保费下降的基础上实现的蹋敛庆,车险行业的承保效益基本保持稳定妥裴叭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标羔,两个点的承保微利猫较。   在保险行业层面来看普桐,公司的定价水平仿农楔、服务能力在稳步提升的劲挥。外部正效应也比较明显破赣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点褐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吝锚撮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势硕,大家开车上路更审慎了扳教挥,小额案件在索赔的时候可能更理性了谷坪芬。   下一步工作杠瘫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瑟京疚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品栏雀,也就是说除了违法犯罪不赔金,除了不可保风险不赔灭孰寇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险台、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障敝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁けΑ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围情,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体滔瑰横、不同的投保人斡虽烦、不同的车型价格的差异会越来越大戒丸粟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求慧跨,更好地提升保险公司的核心竞争力炭,也更好地促进道路交通安全辛勉沪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高诲,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蹿桅奉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李幂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碳辰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艘霓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讥剖蹲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铰钉,力邀政府蹬、行业哥拟绒、企业霸坍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见培捆,寻求产业发展有效途径姆烙篡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录默稿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点翰圈。第一敲舒,SUV这几年是高速增长蜡集捎,我们做一个判断廉典,这个高速增长就要成为历史了毁小达,往后没有这么快了戒叼劲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点仟处,份额还会提高期寿惠。第二刹潘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势檀炉,就是份额和价位双提升既蝎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化谢摹苏,之前是低价位提升份额弄,这次是价位在提升袭抄、份额也在提升柔。而且我们判断还具有可持续性侣窖酞。第三绦劣,汽车厂商将会由过去的投骇吓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吐、弱者更弱午,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呻。在此主要介绍前两个浓猩颗,因为时间比较短捎逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势等霜跑。从图中可以看到袖莽,从2007年开始宪光视,SUV进到了一个高速增长的阶段彪赴,连续九年年均增长率达到46%玖,今年前七个月也比较快溶棋词,增长38.6%沮彤测。此外攫,市场份额在迅速提升酣奉,今年1-7月份市场份额达到40%台供邻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%分,过去几年每年4个百分点匿,去年涨了8个百分点燎米,今年1-7月份又长了4个百分点斑棋,自主品牌SUV占自主品牌的60%限旁,SUV全面热炒点谜阔,豪华车冕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高棠伶,下一步还有空间寐坊日。从这张图可以看出灿,一般的合资品牌粳驳逆,SUV比重还偏低扇怖矗,豪华车和自主比较高吃敝杉,不同级别里面SUV占比较高叉,不同价位车里SUV比重也很高铰裳糠,还有一线倘阑睦、二线挨梯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)块,不过一二三线的比重是去年的数据椽,今年前七个月是四十了半,今年没有注册数据可以看得出来椒。   但是讽低刃,我们说这些年娟镰缅,suv领域基本没有在空白市场陈粪蒋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱虚烘艰,需求就会出现放缓的趋势陌宦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势俊喀岔,2012年-2015年逐月都是向上提升的身,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走刨多,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月末懂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了描。相对于去年官溜拖,虽然今年全年涨了5个点乖,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了目剩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了菲诵。   但是奈,我们说还有增长的空间奴摄叙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扛丰蹈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鲸,大家可以看得出来签峨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家搅势,大约在20%左右潦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国醋恨擂、加拿大良、俄罗斯这些国家虏肯。这些国家总的来看是地广人咸取,SUV占比比较高匡慧,人口密度比较高的SUV占比比较低穗串,但是也不完全成立搭剐础,韩国人口密度也很高但是SUV很高撬僧扰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低相飘,这不完全成立庞,这两类国家的情况是存在的稳。   如果跟美国相比盗苦桂,美国是把皮卡不作为乘用车持碎酞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%泞仑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距哥,与宽口径比还有11个百分点矛号,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高普恼,五十多不一定是峰值点放豌。   另外坟惧汉,欧洲这几个国家合沦,虽然SUV占比低拴嚏,但是比重也在提升势菠,从8%涨到25%拘,SUV的热潮是全球性的芍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下坤,美国施霜、加拿大这些SUV占比高的国家疗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高愤锚瘸,大部分来讲可以占到40%左右蓉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高恃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低私疏伴,欧洲这些国家就是两类轨揪葱,我国应该是随着美国滴、加拿大委、欧洲这个情况舜僚娥,因为我们已经占到40%的份额了词多篓,如果按这个去计算德,中国的三厢轿车是48.4%卯襄,还应该有十个百分点的下降空间伤挎,下降去给谁截?基本上是SUV趁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%哩款狮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升彤闯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点彻靖韭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升昂弛厦,这就是我们对SUV的一个基本判断鸽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化耐,就是份额和价位双提升踞,这是非常不容易出现的一个现象秦,如果把它拉得更长一点看效,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段渤哺,2000-2010年连续提高了亢偷,最近这几年不太好戚筷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升咕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间册,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鸥,2004年救须、2008年丰、2011年富拨镐、2014年煌缅,其他年份至少是相等的练是残,大部分年份是比它高妒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的寝掏犬。   现在一个更积极的情况来看距,就是我们的份额在提高号盒祁,如果以总体的市场为100的话控,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%博,如果以生产量为一百的话硼,我们的自主品牌已经占到了35%规,其中提高最快的就是SUV孩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%豢,它占到了一半以上的份额图,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降陵旅旁,以轿车为一百艇创替,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%灭纪,连续几年都在下降伐谎,轿车竞争力在下降饶率。但是自主品牌总体上的份额在提高褐饲傻。   从价位上来讲这个趋势非常的明显兢豢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车艾,这个销量在提升陕笺虽,低价位的车销量在下降橇锨漠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长笑怠,增长最多的就在这个5-15万区间潜。以自主品牌自身为一百的话蓟欺搞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%犬惹,现在只降到了3.4%轰嚼,而5-8万的车这几年也在下降街解南,增长最快的8-10万的车和10-15万的帮,这两个价位上涨的是非常的快弓苍嚷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%宫俊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%乃,自主品牌的车价格明显在向上走尝拎胸,这是一个积极的变化钵。   另外吹淡裤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见颂瘟淡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多屉厢怜, 10-15万区间秀礁,自主品牌在里面也占到了28%熟,这个变化是很积极的酿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的溜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的据乔,最高峰是2013年213万海,去年降到164万鹿谁扣,但是SUV在迅速地扩张偏储李,大家看这个SUV的比重蠢,原来是二十多万辆寂堑,去年到150多万辆膘榷,右边这个图是10-15万冯,更是靠SUV在拉动的陷练识,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抵,这是一个非常大的积极变化心赂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升驹瞧,这是GDTop的一个调查数据涎型痞,这个一百辆车出的事故故障率冻勾,自主品牌在2003年有四百多个事故陌卯密,合资品牌现在也在下降刻旅测,这两个差距正在缩信土萍恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的涂辽脸。   从产品的角度也可以感觉到故抛,最近我们的一些新产品像奇瑞扔台侠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价麻,这就是一个积极的变化敛辛绅,这就预示着我们未来具有可持续性惕蹄骇。而且可以看出沸檬殊,如果以前二十名产品排名算的话筷响,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3羞,一个长城C30一年卖了15万辆左右频,前二十名里面我们有两个闺。2013年更少一点蝗瞳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骇廓,前十个里面已经有四个是自主品牌的士,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面道饥。   这几个发展量比较大的企业当钩确,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的冗,这也是积极变化茨橙肖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量哇颓,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化隙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣砜 ,国际市场南美洲脆、亚洲图忙、东欧萍吩、非洲是迅速扩张的市辰拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力哄,我们产品出口大国全是这些国家哪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家厩构看,跟我们购买力差不多小粮崩,人口加在一起12亿匿扑屯,跟中国市场差不多健睡携,换句话说中国市场去年卖了630万辆栓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲锴氖薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的罗登葛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议悸胯购,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惭,传统汽车大有希望煌卸,至少应该平等地分配国家的力量泡微勉,在传统车和新能源辈歌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重落魏,力量投的也太重处脸,下一步要对传统汽车给予足够重视鲍擞,它完全有希望获得好的发展诽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了崎商,以前是高速黄凑,未来是中速霉拭,它要抢别人的份额平弥汝。最近两年这个数据可以看一下撵窍,自主SUV蜕徘负,连续几年50%-60%的增长亥谅糠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惧,这就说明这种竞争关系在发生变化吉衡,这是一个材。   第三个观点我们就一句话带过了爆惮富,汽车厂商的格局要发生变化茧鸽,过去是大家共同进步始、共同分享发展成果府渭,因为有年均30%多的增速艘菜疯,最近几年速度已经降了年均降到11%了幢锚汝,未来还要下降青授酶,大概8%左右或者稍微高一点混暴户,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展脐松。另外合资内部也会竞争罢,自主内部还要竞争挽动,中国市场占这些大公司的全球份额太重了费烁阿,大众占到33%睹,最高占到38%薄欠睡,就是中国销量占到全球销量乘,宝马雌、现代币、PSA都占到了20%轻久哩,通用15.9%桂锰,如果把它的微车也加上超过25%陈横,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的贿绍,要么是维持全球地位通用清,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众伸瓮程,大家对中国市场都高度重视刷坏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瘟虑狡,我的速度要比别人的速度高叔,所以竞争更激烈届、自主更不用说了闻波,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌宠,大家都给予很高的期望毋,未来我们说竞争会非常的激烈湾涡寸,而速度又会下来奥吧,所以未来的竞争格局跟以前不一样商次,以前叫分享县才,我觉得十三五期间一定是一个强者更强答黑、弱者更弱甲,十四五就会出现兼并重组坚潞渴,如果我们放开让更多的企业进来碘佩山,我觉得这个可能局面会更快汤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年笛风,最多明年还有一年狙故甘,但是它的速度比平均速度还是快一点仙迪切,自主品牌大有希望旗静篙,我说的是传统自主品牌钝,传统汽车还不是新能源汽车龋宦悲,另外格局会发生大的变化佩衔苟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉笨犊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汤含岗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菇膜膳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衅版,力邀政府婆饭、行业冈、企业媳许、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姑祟呢,寻求产业发展有效途径绞倡。   以下为福田汽车集团副总裁洗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录帽。 福田汽车集团副总裁铜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导诺补、各位来宾竣涂、女士们柒陪模、先生们废宪贬,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛搔,能够跟同行广事白、专家做一个交流学习柑涵袱。下面我把福田汽车二十年来在科技创新事、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享袒胺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势链馆损。从全球战略的视野来看饲既窖,乘用车的全球化特征更加明显木,很多轿车的平台会在全球市场销售挫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些害。举个例子返疆礁,如皮卡程裤,在北美皮卡占整车比重是很高的玻温,但是在中国宽扰沥,在欧洲汕辞,皮卡的量就很小猜咸。另外又如轻卡申惫,现在它的亚洲化特征会比较明显潜。还有重卡哺净,在欧洲都是偏平头的同切,北美则都是偏长头的锭。所以商用车行业的区域特征很明显椽峡滑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的及。而在中国市承濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赦寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈颗撬啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的痘居,2010年达到了一个峰值429万辆炽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势诺,去年是345万辆桅畅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长握伪驰,主要的原因就是因为重化工行业缕趁,如煤炭暇棘瓶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鲤。另外整个物流行业的效率在提升怠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模峡酪。   随着市场竞争的加剧焦,行业整合也在加速千,份额由2010年的44%提高到2015年53%菩认伤,再看一下今年商用车的情况烙戌惰,今年一到七月份销量略微增长膘扯路,整个商用车行业增长2.4%孙,我们判断是过了低谷羞魔,所以下一步会有微幅增长既蕊弦。2.4%其中主要是载货车贡献的妓,同比增长4.8%轮,客车受微面的下滑讹,导致载客车下降了10个点不杯铣。   关于未来的商用车市臣肌,我想从四个维度分享一下我们的判断潮裸翘。   第一是从宏观经济层面绦,从金融危机以后胎苦,全球市场增长的趋势是慢下来的炽,乘用车商用车的比例现在基本上在8陀:2偿,但是进入“十三五”之后我们判断钙呜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭磨悍逼,商用车因为是物流工具的企业睫,未来会有所好转税,但变化不会很大同杜。   从技术层面来看复慑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0饲杯购,现在正在快速进入智能化的3.0时代仇昏睡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯食彩玻快的细。   未来的商用技术主要围绕着智能化哥哥梆、网联化亲煽、电动化春叮、环保化来追求汽车的高效香、绿色沧、互联和安全铜。   另外从中国的政策法规来看保烷纫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瘫窜,从客户需求来看集兢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求亩,推动了中国新能源车的高速发展峦礁降,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涟疥,同比增长102%怕,其中纯电动客车3万辆耻,同比增长176%嘶芭。未来在城市公交以及城市物流拦、环卫等方面蘑,电动车还会有一个高速发展惺挠廊。   下面分享一下福田在科技创新纽昆躺、转型方面的一些经验和做法合憋。   在商用车2010年达到高点之后内窘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变圈碉氦,加快掌握自主研发的核心竞争力陈苔入。通过五年的发展来看纤罢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的雌妥。福田汽车目前的研发体系是两级痞琳旅,一级是福田集团的研究总院诡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异税看畴,曹博士也说牡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆乌鞠匪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心耗,是一个二级研发体系佩寞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程笆斤是、整车的集成以及穆眨块开发和整车测试的三大核心能力饶咸溯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒诵碉、康明斯等等合作单位进行深度合作炼溃怒、改变和创新岛蔡别,推动整车的技术进步肯毖籍。   在转型方面岸敖尼,我们这几年主要围绕着几个方面沧。   第一是产品低端往高端转型骗,在“十二五”初森侥,我们的高端产品占比不到20%喝堑,我们到今年年底高端产品能达到70%护奢。   第二就是从国内往国外转型实,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%浑。我们连续四年商用车的出口保持领先呵桐翔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烩宦护。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的千铅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的教氛谰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嗅汗何,另外为了解决汇率和贸易壁垒微蒋,我们在属地产业化方面做了大量的工作充。随着现在我们海外的产业化工厂的建设忱浩瀑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础朴。   另一个就是从制造往服务的转型篱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色牛牢,在“十二五”期间南,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益缆钵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础袒矗兰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瞥邯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子袜绣。福田康明斯通过这几年的培育蕉汝檬,不管是从业务的规模齐捶幸、收入胁臂、利润现在都发展得非巢奖庸疲好垛艰敦,另一个他也对我们福田汽车的整车扒,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰懿灼欤好的支持咆蚀律。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新梁甫赌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目室瑟始,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3古切腊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%娇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的握犀。可以说尽管卡车的量比较星谰贰,但因为排放比较高诬对,另外一个因为运营的里程和时间比较长稠度,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的竿。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍倍弛刚,实际上物流的效率还是比较低的瞄。基于这一判断泌凡头,我们提出了一个“超级卡车”的项目膛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源胖,通过这种材料的智能化蹬量、材料的纯电动缔赎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色斤餐兄、环保怯卡、节能夏乱匈、高效桨、安全寝骨冬、智能的超级卡车囊凛郸。我们的目标是要实现降油耗30%力,降排放30%喷,整个货运效率提升70%琼蛋。   另外是关于福田汽车的车联网技术埃,我在福田分管车联网业务抬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值冠垦捐,因为乘用车是一个消费品帝稗,买车和用车的基本上是一个人贿锨,而现在主要是用来出行的蚂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控廓没胜,但是商用车不一样好枯祟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嗅傅寡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用突逃蓬,驾驶行为各方面的安全抵僚,另一个就是乘用车是一个地域性的车澄簇巷,不像商用车需要全国跑蠕星,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨赎屋,过两天跑到海南去了麻。所以通过车联网对车监控的需求更高一些醚箱。还有商用车的故障率匣,因为它的工况复杂劝猎,商用车一般具有轻载宪、标载和超载捎绕惯,但是对轿车一般不存在这个问题沸奶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低武蜕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的垒夏。所以通过车联网对车进行故障预警暗菇盘、排除以及程序优化等方面玩酥,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吠尺融。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理刷贩,建立与客户的互联互通煌,为客户提供增值性服务咕来,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商略规坦、服务商和供应商产品质量和服务的水平氦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划烽祁昆。大家很清楚温伯,围绕着工业战略衫,德国提出工业4.0轨,美国也工业互联网魔褪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略济、英国的2050战略丝伦扳,中国也提出了中国制造2025稀腿范,福田汽车结合自身的一些现状惹沪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拒宏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台簿燃撮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部哩片蔽、企业与企业些、企业与产品愁险、企业与客户的互联互通发。“五智能”就是商业智能杜、智能管理鸡柯莲、智能汽车隘吝、智能工厂揉防泥、智能制造奸獭。时间关系群搅屉,不再进一步叙述梯兰。   目前淘床,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期反味。福田汽车愿和大家一道悔晚奔,通力合作凑悔骸,整合资源边,协同发展欠靖淡,共同推动中国品牌的加速崛起文汐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献哭隧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲氦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拘栏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题德氰橇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氢文苯,力邀政府垃猴祟、行业烯踌勒、企业悲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鄙,寻求产业发展有效途径苍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员兼钱肠、舍弗勒集团副CEO需兄假、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蔫腔秤、驰骋未来》的演讲实录芜痕稳。 舍弗勒集团执行董事会成员突茬、舍弗勒集团副CEO看、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾泼琴、女士们坤卿疥、先生们心,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论澳黔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略恍略,我们的愿景哩,是如何来推动我们未来的出行和移动拢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容副,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史澳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景袄堡,我们是一家领先的技术公司斧,在全球都有我们的足迹酗,我们一直致力于移动纠佳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鬼堑林,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求星穗。   舍弗勒一直致力于创新梦狼椿,也可以说我们成功的因素是质量车蹿、技术和创新巫堡。我们在制造业方面有很强的实力穆鞋避,在系统研发方面投入非常大鳞饶。我们创造了一流的工艺和技术彩惹魄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门墨搐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面炕,今年我们在德国获得了一系列的奖项恕垃吐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品煤躲。   就像很多其他的技术企业一样鲁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域逢力。第一是环境友好型的驱动承童伙,第二是城市交通悲,第三是城际交通任疥,第四是能源链圣。比如说大家可以看到啥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钮,人口结构变化非澈构凸疲快盆,老龄化社会已经展现在我们面前喜,技术变得日趋复杂貌藐泡,数字化技术的利用领域不断的扩大肋,我们需要找到更好的方法来彼此了解幻艾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作歧俱。数字化是一个关键捐模,另外就是环境方面九糖雀、可再生能源还有资源的可用性淡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题事佳,资源的短缺也是我们要去关注的苔吾。   再看一下经济的趋势陪喝段,我们现在处于一个全球村宪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题苍叮,这些是不一样的恒伺。另外就是可负担性的问题锰翱缅,我们要为客户带来更多的价值黄鸵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题磐响,这些都是我们要去关注关心的奸募。   我们来看一下未来的战略伺,主要涉及到四个窗口碘功。   第一是产品本身缆型,我觉得对于汽车产业赤,对于机械制造产业来说都是非常关键的闻巍。在这个领域/行业快敢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动胺搜,要减少对环境的污染酸橡。   第二是当我们制造产品的时候茨挽孰,或者制造产品元器件的时候丛,要关注它的功能烫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行良锑彻、城市的交通死,对于汽车以及对于我们的供应商摧纱昏,可以为汽车产业提供什么样的元器件千汤,这些都是我们要去考虑的兑弓夏。   第三是城际的交通睫菲,涉及到比如说航空鲜撇、高速铁路的一些竞争库狡。   第四是能源链的问题媒憾示,我们有什么样的能源是可以使用的陪,我们将来的交通工具运用什么样的能源标壕省,这些都需要我们考虑尘皆。   看一下将来的动力总成宏薯。我想给大家传递一个重要的信息捍湾,在接下来十五年时间里讲高,从全球来看盾辨蚕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成柔嵌石,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分喝。   但是现在也有一个趋势发展得非扯郏快壬暗唇,来自大众和奥迪的这些厂家隧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车炼殴懊。到2025年胯炕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%匪胶,也就是200到300万辆的纯电动汽车享堑谜,所以到2030年可能会是一种不同的情况局,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绰鼻笆。我们还需要让它更加有效一些伸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争悄菲叹,还有电池或者是燃料电池等等玖,这些都会占据越来越多的份额妥娶铅。对于我们汽车产业来说非常重要巨,对于政府来说也是非常重要的栏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料淮渤问,比如汽油妹侈猩,还需要考虑其他的一些燃料驳,或者是人造的燃料等等酚,需要考虑更多类型的燃料损伍苯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求染。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面睛弯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车舜讳骆,包括48伏的解决方案费查秋,它主要是对手动传动系统的电动化姥。我们需要首先实现这部分的电气化侣。另外我们也需要对离合器实现电气化俄,也由于推出电子离合器必摆。另外我们还需要进一步提高效率吧。也就是要进一步推出我们的混合动力牡郑块48伏系统哥陵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜汗保块的解决方案杀。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案可咀,针对高压的电桥驱动解决方案肃估挺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案泥烫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挨赏,以对其进行电气化处理鼎笛。如果将来我们有纯电动汽车的话卉褐,它的电气化程度会越来越高短建港。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战阔俏募。现在随着新的解决方案变得越来越复杂共,因此我们需要进行标准化冉骗,标准化是第一步吝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高堑鼻,或者说是一些部分的环,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案齿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求破哇朴。我们也需要减少车辆的整体的质量虹等屡,主要是成本方面是一个重要原因剐型。如果需要建一个标准的话撂视菩,我们就需要有更好的一个平台撬剃,也就是说我们需要基于标准的平台勾璃速,或者基于标准的氖罘烨椋块进行我们的汽车制造讽辫萍。   我们需要全球的平台化解决方案迁赫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求嘘肮碎。关于动力总成方面倦测酿,它的变速箱是最关键的一个部分劝纬。我们刚才提到一方面是包括内燃机称图,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起掳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器墒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分黎患。   接下来看一下我们的重点产品殴庙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面闻桃,我们为中国带来了什么样的解决方案班平薪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绅侧颓,我们推出了高压P2混合动力慕担块捌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决坊航法,我们希望能够改变它的一个变速器保,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蔡。   通过这样的一个标准的募Р剑块化设计坍铅拜,它可以适用于各种变速箱之间的转变眠痘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求群臣棵,我们的这种创新型P2的混合动力耐┏で耍块可以帮助实现不同程度的混动功能陪。实际上舞炽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案费剁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产莽。这是第一个解决方案彼桓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划母臀,它叫做高压P4电桥的解决方案赊,可以用于SUV或者车辆的CD部分抹粒。它具有高功率密度赏赊溯,可以适用于不同的车型谷,非常容易打包进行个性化设计记唤。也可以用于新能源的生产突辈媒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产掣虾摹。它可以让我们更好地使用内燃机篱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车嫩碗低,这是我们两到三年前开发出来的龋核。也是考虑到了中国排量的需求患,或者是新能源车辆的需求码喷荷。针对这样的一个需求陵祈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案阔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机镶耽壕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巳,我们中国团队也为此作出了很大的努力步鹤皆,这个发动机是专门针对中国市场推出的示。   另外就是在变速箱方面夺翻,我们也推出了一个新的解决方案羡梦邻,是集成干式离合器的DCT变速箱景泄蛊,机电一体化离合器和齿轮执行机构士。   我们知道汽车市场的变化是非常多的卵车,对于工程师来说烂显,我们都是非常理性的沁,但是有的时候我们需要具备一定的感情步。对于我们的汽车技术来说褐,我们一方面需要理性挫协,另一方面也需要激情郊平。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现霓内入。针对方程式1的赛车炬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成毛妊季,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展廓毫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势韶岁呜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详枯乃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕监刃拜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摩舅虱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题我绥逆,力邀政府诽队煎、行业充钢箍、企业汕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跋疵,寻求产业发展有效途径嗡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事寿、副总经理 吴松发言实录类。 广州汽车集团股份有限公司执行董事灯捶家、副总经理吴松   尊敬的何部长涵泪、朱总浓玲闭,各位嘉宾杰、各位朋友梦啼暴,女士们娟、先生们嘿,大家上午好钨勤。很荣幸参加这次论坛仙蹿门,我上次参加此论坛还是2011年坟坤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟汉,那时候传褀刚刚才有这个名字券墓,传褀的保有量不到一万台驰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车富捶,这给了我们很大的信心和鼓舞边,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持饺达。传褀一直也在努力侠监,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆赎梆昆,年均复合增长达到80%教浮聊。目前市场保有量达到65万辆铜炒,已经成为集团利润的主要贡献者之一剿。   明星车型GS4持续供不应求冗肮充,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数控,而且GS8与GA8同一平台抽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品广香洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到壁褂凌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蚂,对自主品牌的支持舞秽实,关键的还是坐幌,关键的是感受赋题脑,关键的是多提意见圈妊帘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心芥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌讣努。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会花躬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法门鹊。我做自主刚刚回集团甜,将近9年半的时间绵槽蹋,从不愿意干到喜欢干姐,到对自主品牌依依不舍练募拦,到对自己找不到定位和方向恨豹,感觉到人还是能做一点事罚吼捕。所以这在这里借这个机会睬,感谢在座的我们各位嘉宾棉烷浦、各位媒体的支持房,也感谢传褀团队的支持膳棱参,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力力,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持慕。   我的发言主题是构造改革创新驱动背,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考便斑。一个方面汽车产业发展形势分析膝甸钮,前面讲了很多了拉驼,我就不多讲守典。   一个态势是稳步增长泛潦兔,但是全球增势放缓宋晾骋。中国汽车产业发展仍然有空间晨,仍将会领跑全球汽车势司。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台亭梁搪,中重型商用车达到400万台角,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%表。中国汽车销量将达到3140万台肮,我预计可能还会再多苇,关键是结构看你怎么改盆抬惺?如果要参与全球竞争票,那重要可能生产量还会增长里,复合增长率将达到4%衫究蕉。   第二个特点股胶,优秀自主品牌加速成长十,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流脆。中国汽车市场发生了深刻变化炉梅坑,中国品牌迅速崛起突极,优秀自主品牌加速成长呐骄。关键是要产生优秀中国品牌蓬,不管是哪一个企业实玻胳,在现在这个环境下蔬烘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌必袭,还有我们何部长虑,这么一批老的汽车界的前辈物犬疗,到了这个会场又在用行动来支持通拳。大家和我们媒体各个方面的朋友擞尼舵,大家坐一坐时侣趴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别貉嚼,差别在哪里帮享腹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的扒。关键是中国人要团结玩,不要互相贬低把淀完。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦文胆,抓一到几个献,不要想象太多呢,我们从来不怕想象来唤瓮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向促,坚定方向福。   那么数据也说明一切陈柔,2015年很多中国汽车加速发展从,行业整体增长率为7.3%的情况下坑咸集,中国品牌乘用车增长率达到15.3%函首,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%释腊锤,相比去年又增长了1.2%百分点舶。而且自主品牌抓住了很好的契机窜擦,在SUV里面我们是防守的戮怖,是中国品牌先站住位置哭嘛惮,合资品牌再进攻勺抽,再加上周围的环境变化素哦饶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力耗拎摩,占据主导填滴毫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个碧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人患顾绦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉睢,统治了我们的各个方面搬峡轨。我们展开进攻是非常艰难旧骏裴,但不是说不可作为糖,要选择时机隶廷。我们要在中高端里面取得突破尝宠豆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比暴贰俊,这是韩国人讲的窍呐,不是我讲的狠相纯。他们说容,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候混,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌叫,如果不选择是对自己的不自信吵臂尝,这个不能靠强求湾旱檀,靠品质粉、技术绵、新能廉脆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品透女。   第三个哥官,汽车消费升级和资源制约葱,也迫使汽车产业需要供给侧改革席腾。不但要有好的产品勉,而且还要有低的成本墒蛔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害倾。在汽车需求方面客,80就骡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军崇唬好,个性化撕瞄、智能化僧、体验化等方面的需求还在不断地上升徐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战负。不管怎么变化授,满足顾客的需求撩,满足抓住市场的脉动便碴,这个是关键点簧歌。而且资源供给方面伯,现在的人口红利逐步消失碎斡燎,而汽车不是简单劳动马,是高技术情况下的技术劳动锰柑碳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酶爽,我到那些国家去考察过寝萎酱,没有中国这样受过良好教育毖搞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性虽,那不是每个地方都有的鼻。有的地方上午上班冯忱,下午到时间钱一领就走了靶青霓。所以对一些合资品牌来讲酚得控,中国也还是蛮有魅力的郊辽释,关键是要拿好东西出来培,才能谈自主朔随叭。   当然工资涨这是个客观事实巩戒,2011年的时候4.1万峭承裙,2015年他们说人均工资涨到了6.2万集档么,这个不高的岛,还要涨誊。农民工那么辛苦杭络,给他一点钱算什么秸讹。但是钱从哪里来森烤?我在传褀亏损的时候氦券,工资涨得慢胃酪,但是想办法补贴来褐。这几年别的都在减事就咀,就是员工工资不减撵伐,但是效率要提高魏,要杜绝不干活的人俏熟,最后挣得钱多课鞘,干活的人还没有机会蘑,有钱的人天天有时间去议论会挠,没钱的人在干活搭酱,这样大家积极性都没有了滇济旁。国企的弊端就是这个拱。   那么在监管方面婆,工信部刚才也说了讨,我们的司长也说了课世,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破看,在供给侧这个方面要下功夫屯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径唐,作为五大发展理念之首时碗骚,当时这个报纸一播五大发展理念沉灰戏,那时候我还在乘用车单哆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去山查边,这十个字秸毁饶。为什么呢兄?因为没有创新就没有一切匈,没有协调就调动不了资源活兴,没有和谐的话暴掠仓,共享也很难品疲松,大家不愿意跟你干任辽鸵,我是不相信英雄的侩啥苹,但是特定的时间会产生一点诗,还是要充分调动群众的精神捐多,各个方面全方面的参与叼,企业的成功除了它的领导者的作用棺,更重要还是把员工的积极性调动起来读拨,人民群众才是创造历史的动力户非,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人乃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革戒啼甩,需要我们从技术管理顶焦、营销充彻、品牌怖玲焙、产品沪枪龟、服务全方位展开创新师髓溃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巍拴,来推动中国品牌进入全球绥,成为世界品牌铃。   第二兴,汽车产业供给侧改革方向与实现米糙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法沁。   首先炒,在自主品牌方面泞,我们是追求全球视野开展正向开发戈,坚持以我为主的构造核心堡彤,组织全球资源疮,开放性自主研发模式算,掌握核心的竞争力纫赖到,获得了可持续发展能力剑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人久馆块。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人佰。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了孪,我们的生产能力标准是35万荤,但是预计今年我们的销量会超过35万厦绕,有可能达到38万舞,当然如果制造组织再高一点煽,可能40万牵,也还是有可能热窗拔,但是大家别报到40万啊窜。这是有体系脐,有制度保障的丁,有员工的全程的参与比词。一个别的企业的人到这里来看淡兴,他说你这个企业为什么增长这么快渡獭陈,没什么别的斧挡嫌,员工的积极性调动起来了季衬,他们说窜,我看到你们的员工眼睛充满激情海,因为人天天在干活的时候就会有理由判罗伯,如果执着地做一件事情带有一点追求峭地,那就有远大的理想似姬。   放眼全球列粒摹,在开发方面整合全球优势幂,实现研发的全球化春书,人才全球化化、配套全球化埠。依托国内的研发资源抱,充分利用国外的资源开展研发资源整合斤亥还,打造企业自身的技术体系弊烤。我们用了将近五六年的时间腐砍,我们确立了G-CPMA跨平台牡志祝块化架构墓,我们第一代的产品是引进消化吸收灯会,第二代产品已经完全进行了提升弗嘲铣,但是没有否定第一代炒,掌握了数据链邯眉非,掌握了开发的流程穷齿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列孙缝。实现了一个平台可以开发六七款车型暑掇觅,实现了多个平台车间的相互有机关联揪,实现了车型的变化多寂痛,开发上市快握,质量易保障蜕,低成本圃兼庐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设牡墒屉。   第二个桅袱,坚持质量为先衰穷备,推出精品车型轰级刃,提升产品质量庙乔,加快自主品牌产品开发起躺,提高汽车供给侧水平侩潍李,推出符合时代的互联网化的产品淀谩。打造消费者喜爱的精品车型间,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果狡嗜履,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嗽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织土洞矛。实际上汽车不管是新能源也好素密便,产品的三大特点糖,一是颜值不好看别人不买懂氮,第二是品质乡粗,没品质也等于没品牌徐,天天出毛病心里不愉快姥尚,第三是性价比踢努呕,就是靠成本荤。我们的员工不需要培训就知道品质竿菊,因为好多从合资企业来窖溺酚,合资别的没培养迪履,就是对品质追求串,结果就是成本搞贵了陋聪,把品质先过关垫颂毕,回头成本再来逐步下降静佰。我们第一个解决的是品质隧剩,第二个解决的是颜值汤,第三才是考虑成本荆梆。成本奴阮灵,供应商的成本我控制不了京,如果今天在座还有供应商的话倪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点界鲁澈,还是有这个机会的帆蜡刺。但是我建厂可以控制烯停,我们内部的生产流程工艺华禽,我会重新再造椿侨兜,这个我投资减少了促,今天也披露一下韩门狙,我35万的规模最多可以干到60万惮。如果创造性一点可以干到65万乓施,总投资50个亿谎霉,含整车加发动机控点受,这是内部数据涛侈矫,来给自主品牌共享姥。   包括一些模具加在20个亿莆伦、70个亿负,最后的结果我都不相信眉,实现平台化蓝避剐、公开化霖亩、可视化凭,让所有的东西全部依照规则阳光推进沙堪临。现在我们的供应商也很满意蔡腹,社会上也很满意缓笺。这就是在体系该,在这些方面的作用力窖,防止一个部位一个零件婆辣,一个车就不同零件不同标准牧,那怎么做糙未,永远做不了好车环。这个要感谢合资养成的规矩趟烷。但是自主也会给你更大的动力钨京瀑,动力是在研发贡低廉,其他方面再有作为革。所以我们是国企的平台嗜,民企的效率物搪俏,合资的流程还,这三句话就是这么个意思钎眷。   第三个赌酬帛,坚持智能制造打造智慧工厂墩斥卉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂邻污,实现占地面积的有效节约狠,我们的合资企业操,广汽本田在推进第三期的时候鄙,就是根据SSC这个原则梦。SSC的第一个S就是小型small外分,即所有资源空间最小匙、设备小型化;第二个S是简练simple弟略,就是除去浪费呕却,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑轻箱,complete褪瞧宫,以追求小辰悔甫、近骋携、短吵沤、轻汹磺,最合适的自动化滤碧癌、奈谐校块化椽。所以广汽本田第三工厂运用SSC寥纱峡,它们的车间占地面积减少45.5%典疵蝗,投资减少26%歌,跟它的一二期比谰厩毙,能源减少了29%煎悄顾,成本节约了21%茹。   第四个坚持管理创新昆,开展构造改革抹,主要就是我们广汽丰田壳,因为我原来在广汽丰田发动机盗,我9年就去丰田一次芜,去发动机只回了一次态捆,因为当时这个地方环境太好了绦悉,我怕一回去又不想搞自主了钾反沮。但是鼓励我底下那些员工经常去粕福发,去交流寇,日本人也还不错霉,大家都交流泡。但是技术是交流不来的鹅壤,思想文化还是可以交流的涡蚂。最近到丰田去了一下旱踢,大有感受帕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革硷丘,它从最关键暗、最基础的制造环节入手肩扮钵,开展生产管理创新壤艘喉,从制造轴肥凸、供需轴堆弟、采购轴出发汉,深入开展构造改革怂泡,实现全员参与酬镰滇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识嗽阑,充分调动员工的积极性寐、创造力稼悸,取得了良好的成果荒盛吕。经营绩效方面惦,今年的销量增长不多即,但是利润大幅提升都福,生产效率显著提高伪肪。人力绩效方面烯烦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升剐,管理体系与生产流程更为完善罢寇、合理型饲匪。   通过改构造改革瓤败,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升菠狙舵,根据他们的预计遣,已有的数据髓路既,2017年单台不良率预计会降到0.01%吩,就是万分之一瑟忙藩。而且现有的工人总数减少1600人兰敞啡。就是现有的存量也可以变化悸懦,他们现在不到一万人瞥,要减1600人丹答粹,它新建的工厂航,员工还是要招的芥躺哨,但有的还是要走垂。就是用减下来的人把他投放到这个地方范。   第五啊壕,坚持体制增效场惜晃,强化体系创新恫。既然这些企业都到中国来了片陀,有机会为什么不学一学呢袱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下绘双,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淑犊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式长坞抹,广汽本田精益管理祁违,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蚕稗胺。为什么搞一个广汽生产方式魄季淳?为什么不造一个丰田呢铜式缝?这里面要说一句极暮拐,丰田生产方式你不能完全去学欢何侯,条件不一样狸仙,环境不一样黔睦,人员的基础素质不一样矮捕跺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多匈列。你学它必须要结合自己瓮傻蓉,连日本的企业去学它的昆雌,有的好多也不成功瓶陶,当然我不能妄断艘裤,这是从资料摘的持掳,不是我说的镶雄。   第二个抽,我主要员工整车从本田来牡陌,发动机从丰田来浅犯殊,也有一部分本田瞥藩喷,两个企业不同的模式怎么办等磁蓟?发动机就要按丰田来匡坍,从头到尾来殿切闺,坏的不学好的学嚷烦复,整车就按本田的来抱喂。但是一个企业两个体系怎么运作呢撵?我说干自主就不能有体系么枢晨,要体系就是传褀的体系说。不管你是从哪里来泻迸,包括从社会上来耍,来自五湖四海一个共同目标雀藩,要干好中国自主品牌贬妓囊。所有最后提出了广汽生产方式萄,以丰田为主结合本田钢热,这样把文化冕、体系做好洞芭叉,但是还不够巩固拌秤,还要琢磨煤缓,现在体系已经起来爬怯赶。   我们从2013年开始策划敌隋免,集团的主要领导说这个很好线,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的汹县。   所以后面我们的产能又不够了全汗详,销量又搞起来了禾烦珊,整车进行改造反、发动机进行完善烷瓮,整车攫缎钎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造首俩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%搪,就是第一条生产线滩凑冗。第一条生产线上半年生产了将近16万塘菱,20万的能力干了16万毫,实际上还可以做般肋酚,全如果满负荷做的话良,估计干到35万都没问题挂。极大发挥段堂赁,这个不进行全体系变革很难箱。发动机装配线一次合格率99%承,这个零部件产内库存减少70%扭逆,厂房面积提升30%稼椿道,原来不够用期饥史,现在多了这么大的组织登。库存资金减少50%贸,更为重要的是这一成果横向展开开侵苇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线却戎把,它的年设计能力15万辆抡靖号,8月份的最后一天有个数据登,他们双班日产已经达到了650台币冉陀,它的满负荷是700台替,估计9月份就可以满负荷礁鸥。这种提升的速度陌,全世界都是先进的侵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瞥,它的一次合格率最高达到了93%涧嗓苟,平均水平92%圭,接近丰田中国国内水平哭剂,当然追求的是丰田日本的水平媒弊,广汽丰田学丰田本厂戏卸募,我们下一步也拿一个计划坍,要挑战就挑战一流勃粉,否则没意义闭对。   那么我们以建成世界级工厂为准则鲸萝匆,以广汽生产方式为核心呻,融合了SSC原则禽污,运用创新思维全力发展智能制造技术酚井哀,打造智能工厂屋稍魏。我们在第二工厂通过价值流最大化挥洞、设备智能化坚沟,生产线自动化蚕挎啸、物流信息化铆疚损、网络可视化咖饰懊、操作简单化史糙倘、安全绿色化掂鲸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邵。这个第二个工厂是非嘲懵冢好梯冈、非常成功的一个例子裸羡性,但是这些都实现了滥懊。   第六是坚持品质保障竣兑,打造高端品牌休飞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗害,高的效率提供优质有效的供给幕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量苛,连续三年获得中国质量讹、中国品牌第一撤矩,超过很多在中国的合作企业童皋恒,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八僵屉犀,所有企业里面包括外国品牌标力,与广汽丰田并列第八斜乃,比2014年上升6位希壳。   第七填沉,坚持客户至上榔,提供优质服务贤口骋,不管是在任何情况下撼毛芭,用户是我们服务的对象难叔,也是我们的衣食父母李瘫非,尤其是作为汽车这个特殊产品伸庆,我们对安全疽、对生命的一种关怀快娟埔,作为生产制造环节的改革乡糕,是汽车产业供给侧改革的重要方向畔,但服务环节的创新与改革同样必不可少探挺,这还是目前我们相对比较一下酗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名关,也是一个什么机构邢毒,我记不不太清楚吴力兴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离秽罕。所以在产业互联网的时代莎,每一个企业不再只是产品生产者费弓糠、服务提供商掣版,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商袱海,服务以各种形式融入到了制造业钳红、研发设计禾顾拣、生产制造购纬纠、经营管理萄吾芒、销售等环节羚剧。有价值创造的可能绦,就有服务形态的出现坟剧郴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限缸,两者相互融合拜谢垒、相互依存钵,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展扇素络。   广汽在这个方面也展开一些工作磨,我们的整车平台将联合金融沤、保险签烯挝、物流咳疮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务惋康罐,车生活平台会涉及多个业务平台煎全,除了常规业务平台还包括了配件商城放、用品商城颊、社区服务连锁坞,用户使用汽车的整体生命周期点茹涎,产品的购买只是开始混从菏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务类餐拳,这才是我们下一步发展的重点嚏巴德。作为汽车服务提供商簧壕廊,我们更应当关注的是用户的体验摩棠,以及给客户带来的价值增值感受师皮魂,汽车服务O2O的打造酸型,也是为了满足汽车全生命周期的需要啤,以及品牌和价值进一步提升的需要梧竞。   第八妙卡,就是通过这些改革订,整个广汽集团范围内的成果抚叔憋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万答棺,同比增长28.8%拨腊伍、29.7%拢康,比行业高出20个百分点廓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平烘怒龄,同比创下历史新高臀。当然传褀在这个里面那是贡献更大坟杜,1—7月份销量已经突破19万恋俊,超过去年全年断喇百,加上8月份最近的数据驹杠城,今年全年的任务22万已经完成了猫琶,同比大幅增长143%逛。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强宽锑毛,位居第303名檄揣啼,比去年排名上升了59位挺东,整体实力大幅提升危。   第九镁锰挎,就是广汽集团的发展十三五战略备。简单地就是一个内部协同创新渭邢欢,外部开放合作娇,这是总的原则眉,全面实施结构性改革么,实施一五一三的战略拉羌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆屠甜径,这是一个保守的数据商,因为传褀搞不好就过100万儡吓,前几年说传褀100万冷溜,别人说吴总懊镜纭,你是不是在吹牛苛,现在领导嫌我100万都少了沃,拼命把产能都整合过来了超,成为先进的汽车集团副哎,做强做实研发整车零部件潍嘛陡、商贸服务和金融服务五大板块蔚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嘘,实现自主品牌事业的跨越式发展儒,全面实现一个“三”靡程,就是电动化承、国际化贯辟、网联化三个方面的重大破恨淖登。   各位嘉宾敖描庐、各位朋友粕,女士们林规、先生们菩,在需求持续升级河钉赶,资源消耗的情况下娃适篓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓荣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端魏、品质优先仆荡污、创新驱动的发展路径斡夹,坚持正向开发形,提供优质产品屎讣巳,坚持智能制造校,开展管理创新乌,保证服务水平奠蒲济,注重品牌高端化停。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花警叙嘎,共同推动中国汽车迈向新的台阶磁话枫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鳖校逗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  今年3月寐拇熬,借百年庆典之际控寝谰,宝马集团提出“下一个100年”战略方向仁捷,即“智能互联”米朔、“绿色出行”和“自动驾驶”蓟,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向午。随着战略的提出谋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开餐赡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上辞。在这其中逼苗,“人才”就成为关键问题疆场。为此钱滦抡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冕四炉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备捞朽。   根据沈燕的介绍可以发现赖埠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛奇纶,涵盖计算机副拒、工程学锋遣、自动化席法怒、金融等多个方面略丢。她坦言梨纱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入廷对剖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈射。因此姓惯礁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才曹巫骡。”这其中包括互联时代的在线招聘萌漂窍,“例如我们利用自己的招聘平台期赡狠、Linkedin幕势射、智联招聘等在线平台汐酸唐,以及大学招聘簧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘刑。”除社会招聘外豢纠渺,宝马也会通过与院腥几粒合作盟兔,提前把学生引入到企业中捐,专门为宝马培养人才详谈。 比如他们与同济大学十几年的密切合作魄没但,举行“宝马同济日”这样的活动杆皖奈。“去年我们就以互联驾驶为主题掂妊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品伟协,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习互嫌。”沈燕说道微。另一个重要渠道阜夯,就是内部员工的推荐类滥。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号唾逞,让每一位员工都变成职位大使啤,在朋友圈进行转发传递认逛。   “我们对人才的要求坝挟毒,在能力方面最重要的是对业务的了解驴耐我。这不仅包括对业务今天的了解空筛,还有对业务未来的了解粕。要知道未来战略方向是什么捎,需要什么样的技能硼人帝。 ”沈燕告诉记者侣乐齿,“此外浇认,我们对人才的要求是不仅要了解中国卷掣了,还要对全球化有所认知桓泡。随着技术的发展弛,我们对人才的需求呈现‘复合槽赏问,跨界’的特点览娇。但是每热,这类综合性人才很难直接从市场上获得鹊,需要我们进行入职后的培训比午。 ”据了解辛杜,宝马(中国)每年都会根据员工表现啪说,提供给员工出国培训以及交流的机会男,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流澈边。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蔚界,以拓展视野录判,提升能力牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为吹卸抠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是劲辰,吸引并拥有了一批充满抱负经办畏、专业的本土化人才鞠蹄。而面对未来嫉钾,本土化人才也将承担重要职责席绵奢,“这包括为‘在中国锣,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向透,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中卜蹦。”沈燕表示辑。2012年焊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题定僳烷,并在上海组建人工智能团队修,承担电动化和智能化的相关工作石。另外钞焚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门翱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨冕祟袄。 这个团队将研究和紧贴中国市彻迨隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地掂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍澈:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上磨桅,用“数字面、概率梁、未来”为题下修惯,论述特斯拉电池的高密度缕、续航里程及电池的安全性锈。对比国内导,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车晌翻赫,并预言电动汽车和智能手机一样鸵,电驱动和自动驾驶注定了是未来恒,不可逆的未来店。 以下为原文怜毯陇:   关于密度和里程数还弓边。 特斯拉Model S上市已经四年多了傅陷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拟,至今为止一个都没有兑现四。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)莽,里程最长的量产纯电动车算苍歧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结券,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法挫隶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数摧锻示,忽悠消费者鹅卿芦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准坦忱乃,里程普遍降低10%以上)来体现里程想,在有些国家辅助使用NEDC的标准亢桥,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)攻馆。   关于安全性和自燃率潜。 自从2014年初安装了底护板辉防腥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)狡捌,远远低于燃油车骨,各种撞的惨目忍睹事故电棘扦,也都没有发生自燃憾杉桑。相反娃埔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车性,却成了全世界自燃率最高的机动车劣荒嵌,更远远超过了燃油大巴的自燃率搞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理刻涡鼎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门孟诧,车门闭合的时候已经有点变形了)艰渭匆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业霓谷碌,几乎可以说衰堑弗:特斯拉重新发明了电动车颂爆客。    国内真正用心做电动车的企业上,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术补,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机书俯、变速箱涟官、油箱等钝,改造成电动车的事情)殴潦孟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了恒苛烤,才会全力以赴来押注电动车巩。当然势暮,也可能是很多品牌都在蓄势待发必渭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招旧沉。    电动车不是什么弯道超车缺炯,而是换道竞争梗。    今天的电动车位,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态阔蓉。待机时间是诺基亚的几十分之一晚痛狈,软件也没有几个慕卯,通话质量也不好慧德收,汉字输入也麻烦的要死悼磕鸿。和智能手机一样颈,电驱动和自动驾驶注定了是未来顽岔申,不可逆的未来匪倡输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳沸:李芳" "   2016年8月30日案,在北京新浪总部形读老,北汽新能源充电部门副总监陈保江换锑、北京华商三优总工程师丁晓伟斧可、电庄总裁兼CEO先越尾朝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人充、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动捆歧圈。    作为新能源汽车销售终端环节盗日,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线颅破。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑浊幌唷,更是充满了诸多困境咀乱,不为外界所熟知拌。    那么棉耽泼,作为中国最大新能源汽车市嘲隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况僳,北京模式发展的瓶颈是什么个萝?有何值得借鉴的地方和?又该如何去避免失误和纠正敦?政府绢悍告、车企碌、消费者在这一产业链终端中矗,分别又该担任何种角色嗡侩崩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录参:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钳睬:魏总漠模,刚才你从用户的角度尼欺,同时您也是媒体人的角度顶搜横,可能跟这三位嘉宾的角度不一样白纲唱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲虫,您发现了这些问题之后犊匿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率丘?    魏士钦惫忱:其实我们一直在琢磨这件事呵断必,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说瘸晶,这两点是能够解决掉的何蹄扰。首先第一个馅斗轨,支付躺钢。就像刚才先总说的低兼速,有个银联一样的东西栖,接下来有个第三方宠缆,或者接下来大家都使用微信支付谈猎,不管是充电桩也好劣,app也好庐,还是当时的扫码也好眷,还是微信也好苫狄髓,支付宝也好什配,能通过手机支付葡桂,基本上都能解决掉点,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扭,我们把支付给它想办法统一了撂。不一定统一到一个里边去惮点,大概两三个脸奇垫,大家都在用城讨,这就没问题蝗贿恍。    第二铝船,这就相对更难一些了使稠差,应该是有一些第三方平台真正站出来韧,能够收集所有的真正的准确的信息矛晦,其实当时我们自己在做app的时候孩奇,就是在做摸点的时候揭,我当时就矛盾复痕贪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点逻褥,后来琢磨来琢磨去俱违,通过很多用户的反牢唤丁,我定义出要摸一个最准的点砰郝第,不要最全的到烽。准是什么概念歇渺?第一逝编,我找得到谎,第二瓜,我到那去一定能用得上假。如果我找到它了煽,也到那去了戮洞,但根本没法用卢锹攘,那就没有用了臼。所以如果站在媒体角度微掸兽,我希望不见得是谁嫂,也许是个媒体挞赎浦,也许是另外一个平台汝匙壕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起舵该,但是它也不一定是最全的博,但是它是这些所有的里面最准的聊哗,每一个用户都能找到桩秽沟底,而且有百分之百的体验把电充上吞尚膊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的泰趁呻,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站母贡,是咱们国电的站齐凳,是快充桐希。我们编辑去那边准备充电的时候人底棚,有六个跑快车的兄弟风,霸占着那个点础孝,就是不让你过去次憨,这个充完那个充回踢,还剩一个车的时候欺,就赶紧打电话给另外一个兄弟挟拟萍,赶紧过来充电刃半。我们不等了吻戳奶。但是他们不知道甫构,在那个点不到三公里的地方枚蚀,快到积水潭小西天那个地方鸽,还有一个充电站龋,好像是三个充电桩还是两个靖玩,一个车都没有勒孤,而且车位都是空的课芜。他们不知道那里抒荚丝。而且那个点娄并,我们当时找的时候用了三个app卜飞讼,只有一个app上标出那个点藉,另外两个app是没标那个点撼却。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离奶,所以准确性其实很重要奴伍。所以如果能解决这两点谋捌,我觉得咱们的空置栏膝、闲置的问题一定能解决鳞窍排,肯定没问题的喂。这是我的观点扰呛陈。    黄山弟酣:关于公共充电这个领域赤,我不知道魏总在充电过程中困泵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题辉为?    魏士钦酥被懈:出现过耪,很多势叙。    黄山砰:这个问题其实很有意思的问题歌翘,充电桩的标准是国家有统一的标准廷遂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电灿。    魏士钦吉庇:是这样固,最典型的例子就是腾势响拣涧,腾势在很多国电充不了秤疾,但是在小E充电或者普天是能充上茹枫腊。    黄山行丸舰:我们可以把时间放长一点来看燃,在2004铜刷、2005电动汽车兴起的时候为厦怀,很多人都不知道电动车是什么花嫉怯,充电桩是什么匆。随着这几年的发展顽碉,物业慢慢都配合了晦,所以从成熟度也好答、物业配合度也好妊,应该是越来越高的亮弥核。国家层面出台唱岔,新建小区予以配合详,包括老旧小区的改造阔,都会多方面来共同解决这个问题兼孪搏。其实关于今天的这个话题凳,我不知道台下还有什么问题要提问的壬。没有的话好,我们可以做一个最后的总结残腾猴。    我接着丁总说的北京模式的问题璃,我们今天说的是关于北京模式赔,丁总说了一个北京是纯电的市呈炷巍,跟其他地方都不一样虏,上海是极端的骨蓉,上海是混动市郴纺肟怠,北京是纯电市场队介椒。我理解还有另外一个模式尚沸稿,就是北京的充电运营商是最多的很茄叭,发展是最快的逝,一开始是国家电网廓丸、普天在推孝秦,后来群雄逐鹿弘,特来电辖、星星等等各种运营商都进来了褂,包括先总这样的都进来了矗伴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商湾测喊。    魏士钦舅弛澈:现在已经不止了秤。我们有一个数据蹋径净,说是47个运营商鲜溜暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵戏污:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构顿谓,我讲点个人思考和认识别才禾。    先谈思考房。第一遍,供给侧结构性改革内涵非常丰富妈哀如,大家可能更多关注产品的结构性改革柔蒂,其实我认为猛,源头是制度的供给和政策的供给春,再是要素的供给辜嘎,三是产品的供给硅眷。    再把这个逻辑关系缕一缕奖奖炼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给爬编,而制度汐杉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给够糠。所以现行体制下管路贺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革首?这是我思考的第一个问题哩。    第二个问题燃料,是我做企业这么多年的实践和感悟论毕化,企业到最后比拼什么寄赣痉?其实就是资源的配置效率喉舞。汽车行业也如此密纺。你拥有多少资源固然重要疯警苏,比如研发队伍疾蛊,既有一两万人的废吨,也有六七千人的扁,还有两三千人的下,资源差异很大揪彼,但实践证明人多不一定成果就多疚,关键是资源的配置效率祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率坚五谦,取决于一个企业的决策效率和执行效率穆。而企业的决策效率和执行效率抄疮,又取决于它的机制和治理结构双貌停。    反过来降采俯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化记。也就是说孰,产权结构会影响到治理结构和机制缓禽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响台绕,进而影响企业的资源配置效率膛。    从逻辑关系上讲背脖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瓜啃纠。    第三个问题港谎匿,产权结构是前提赌溉惦,是源头性问题丁困汰,多年实践词,有以下一些体会垃古。    关于股权村。股东应该优质化磋,股比应该合理化兜。近期也好块,远期也好木动,你不能把那些对企业治理从、技术奥、管理骗纱收,以及市场拓展没有任何贡献毋线,反过来可能还会添麻烦者秒娩督,当股东诡菜绵。这样的股东不能要挨驾无。    股比结构这块软,不同行业掳,不同企业侥忙僻,它的结构模式必须符合市场规则刚。若是竞争性行业疯,不管是央企垒蕉锭,还是地方国有控股企业潍氨,做第一大股东绝对控股悔夸俊,很难实现建立混合所有制的初衷午。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”酿鹿,竞争性行业混合所有制要深混很握,不能简单地浅混隆敬。什么概念碾闻五?国有可以是第一大股东觅拱履,但不宜绝对控股肩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构庞仟鼎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化歪武、国内竞争国际化这么一个概念弟。既然是全球化拍匪葱,如果你这个竞争主体泄,你的治理结构割保,你的产权结构鳞芥猛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话膝丘,你如何参与竞争贸?道理非常浅显明白官锭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践潜。    江汽集团公司制定十一五规划前水,我们就有一个想法辰般汾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化杯雌。围绕这个思路辽谢,于是就有一个叫三步走的战略规划都。    第一步瓜乓珊,把国有企业员工身份置换掉辣籍狸,从根本上说任,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处堡绕矢,对职工也有好处陶敝牛,是多方共赢的一件事情稿钩。我们知道险卡,国有企业这条船不管怎样寡,开得好稼频,开得不好哼揩,哪怕再破再旧勺,只要不沉下去惯娶,国企员工都会抓住船板然囱,不愿意下船的姥辉。    如何把员工这些观念转变过来悔戈疾?只有让他们从企业人转变为社会人蹈。因此歪,第一步是2006年锭仁理,江汽集团公司所有员工进行身份置换亩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会男晦,作为每个子公司的投资主体静,共同组成投资公司桃催。    这样遍糠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东逝顾壤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权梆习平。    第二步冒,我退休后秘纲昂,引进中国建设投资集团有限公司寺都。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司箩旁岔。初步实现产权多元化奉徒。    第三步鞍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产缕,包括安凯客车的控股股权跑,整体运作上市疏探剧。去年1月获得证监会批准舱旗,上市公司已挂牌青捍北。    通过这三步走——置换身份当酿赂,初步股权多元化仙替随,整体上市唬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的品海,对留人起到了较好作用侵。在工业化肺、信息化贿、网络化尤其是移动互联网时代冉檄渐,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代岁类,股东或雇主和雇员之间的搏弈关,更多体现在决策权和分红权领域讥旱。    为什么IT产业匈睫猩,特别是互联网企业发展如此迅速券?正因为它有这样的产权结构岭,这样的体制机制嚷。做得好的互联网企业第吻,股权都比较分散寄辱,管理骨干和技术骨干都有一定股份熄螺娃,可能这是大趋势梨谓瞧。    互联网行业资源的竞争和协同疾,最终体现在人力资本价值上魂光,他们要参与公司的决策和分红盛己庞。这个问题如果不突破典被,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难誊。   存量是稳定剂渭堑,增量是兴奋剂    那么辞碴苏,内部机制如何变革噬蒜昧?    1990年我接任江淮汽车厂长漠杏,当时非常困难炼韦辫,留不住人谐橡肌。有些人选择离开寥,人往高处走菠蔼,完全可以理解啊敛。留下来守摊子的这些人不容易室,到我2012年3月退休继,这22年时间里幸解吨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段休。    第一阶段是2000年以前搞普。可用两句话概括皇,第一句叫做存量相对稳定南泌技,增量拉开差距瞎累。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状纺闲娶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来无,可能就有问题侥睫。因效益提高而增加工资蔫烽介,贡献大的就多增咀短,贡献少的就少增拟沪咸。即便没有贡献翻,原有的存量工资也不会减少辨颂苔,即存量是稳定剂鸵趁,增量是兴奋剂嗅。    第二句是有计划按比例增长工资怒筒。也就是说瞳顺,企业效益再好分,效益翻番工资绝不能翻番敦派就。效益不是很好涵璃,工资也要涨褥拇霜。为什么赊磋?因为国家年改革开放30多年邓参哄,经济20多年高速发展饺惩,物价一直在上涨秘绒,生活成本在提高饲吗,降工资就是降生活水平矫旗。所以我们有计划按比例增长工资闪迁储,以建立工资蓄水池般琶,以丰补欠炊饭蹦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利刹哥。    第二阶段是2000年后结烹阿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式票敢番。    第一部分是唤吧,区域领先的现金收入瘦。和北上广深不好比吧献,但在安徽及其他城市的同行业者中休,我们的薪资收入是高的动亭,员工及其消费能力比其他企业稍高鳖细芍。但现金不可过度发放枢几蚕,这是心理学辫穿拷。人就这样忱度闺,口袋里现钞多了后休焙, 像一线工人逆赔,包括技师在内静滔,他腰包丰实了撵吩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了枢。    第二部分是大福利反铜。我在任期间假篱码,江汽集团公司解决万余套集资建房惹棋,还有大学生公寓肪圈、廉租房等;自营的物业管理做得非沉断妫好鲍,很便宜踏,还有免费午餐辰,包括洗衣房等陶炼袄。有大福利锨,有小福利奔,五险一金都取上限提虑。    第三部分有限的股权激励彤矾杭。    区域性领先的现金收入捻、大福利漂党肝,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瓦撤,这使江淮汽车员工享受收入不低棵、生活成本不高的待遇悄。也使人才无序流动降到最低先。我在任22年角,江淮的人才秃拖肮,不管是管理人才还是技术人才撂违矩,几乎没有怎么流失飞鹃。    外人都觉得很奇怪蠢。当时有个汽车企业派人力资源副部长恒袄,在江淮附近找了家酒店绞,一住就是一个月巾好,每天晚上打电话找人私,但没有人为之所动嚷抨内。    究其原因驳,当然也不仅仅是待遇和福利拦快,重要的是文化留人土楷,怎么能留住人心慑坑,这是其一茅埠。    其二菠藏,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嘶擅,使员工的成长速度可能更快免双肩。    其三投, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径逝括峨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径圭,但我们有三条路径砂斧。    一是管理人员成长路径榔慨墙:管理员膜螺搅、助理管理师瞧堵、管理师仟屑、二级副经理窝计烤、二级经理扔募、一级经理春猾。    二是技术人员成长路径领式:技术员危、助理技术师池檬桃、技术师;设计师太手别、主任设计师畏、设计总监次俄孟、技术中心副主任窃抹、主任等墟羡。    三是技术工人路径摊慨惹:高级技工瓤、助理技师冻、技师勒、高级技师倍侵贸。高级技师的薪酬荆燃炕,甚至比二级副经理拿得还多嫩。    这三条员工成长路径撂倡,每个岗位都有岗位说明书瑞。你要申报这个岗位菩阀,必须经历什么培训诫辱踌,需要什么绩效澳税,才有资格申报络。上什么岗位有明确的薪资标准赔,“升官同时发财”山,用人用工尽可能做到公开公正透明翟希。员工们也看得很清楚舰,只要好好干赋把廊,就能够成长瓤平。    总之怂,在中央政府大政方针指引下溪,切实誊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法趴,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革丛咎喘。    尤其是产权结构改革亮剧,不要消极等待主管部门来安排档,等是等不到的得。也不要对现有体制溃臣、机制太多无意义的抱怨慑汤,只要动机纯正能薯,对国家对企业对员工有利徊,就值得一试溯胃啃,这是我在江淮汽车多年的指导思想纷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋倾残,但一定是基于稳定性翘拜聊、权变性巷反浆、柔韧性基础上的变革性。要主动诚恳地和主管部门进行沟通窟蹦堵。同时切记不管做什么事情卞嫂,一定要取得合法合规的文件依据钞官。    在沟通管理和内部运作方面耻,如何适应政策环境泌铣,是对企业负责人的管理智慧的考验典送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇拢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团僳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鲍联。   当下割估,在互联网经济蓬勃发展踩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下午渴零,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃酸盆椭、汉腾石仙、乐视涧贪显、蔚来抢坍、Nevs并贤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈久爬蛾。但这些新思维顷霞、新模式遇到来自行业口拇、公众和政府有关部门的不理解和质疑笛垄靖。为此寰球汽车邀请行业专家驶俱、新势力企业领导拜锑、主流媒体高层付,就大家共同关心的行业趋势吉、创新模式淖、市场预判等话题展开热烈讨论继饯灵。   程远废浚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁贸截覆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录遂逼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛薯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域堑,也是一个全新的问题撼暗,所以我觉得应该是个很有意思的事如肉搬。今天让我首先来作一个发言颠庭,我觉得是抛砖引玉圈悍潭,我想把石头抛出来哥淡句,引出大家精彩的观点锣乱。   当然今天有几家企业来参加这个论坛盒揪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题翰,他们该不该进入汽车行业泰沧层。大家知道深,这几个企业全是新人晨芥,以前都没有做过吝星湘,在社会上是有一个反响袜旁,有一种争议敦沫,说现在已经非常挤了哪惊,我们已经达到了2500万辆的规模骡,100万辆的企业已经有六七个了泡跋乒,还缺你们赋?你们现在还有机会骸粳伶?我想说这是一个很重大的问题盖功,我想这个问题为什么说是战略问题瞥,中国汽车业一开始就有这个问题抚貉龟。   我的印象中害航,我觉得中国汽车业有很多政策松,也有很多重大的事情桐练备,但是我现在回忆起来儒牌卯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大狠俩须,一个就是开放引进吃,也就是合资拨诡,也就是所谓的市场换技术顶镁教。另一个伐届雇,我们做了一件很大的事情凉啸卉,叫反对散乱差橙。这么几十年来北桃,在我们的汽车管理部门卸郴剿,我们就不说谁了韶贰,大家都很熟毛,都是朋友付贾,现在都七八十岁的人老插纪。我进入这个行业30多岁顶饶,已经过去30年了同,这些人现在已经退了踞榔擞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情矛凡费,一个是合资引进狭簧妇,一个是反对散乱差惊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来涂臼,即刚才说的市场换技术溺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车程夕晴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差堡柏镜,只许有资质的企业做乏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司劣隙逝,就叫中国汽车工业总公司乱。后来闪,提出了南北划界眠,想要一汽在长江以北铃,二汽在长江以南伐闯,形成一个竞争局面憋错。这个想法没有实现撵片,当然再早我们搞过六大公司耸说,但是总体来讲吠盲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争矗模谦。   我在八九十年代写过一篇报道捷穿吉,我就说中国汽车为何怕竞争理构篮?其实现在想酿雾,我们争论来争论去就是一条疵忿,国有竞争辞抵患,我们认为企业太多了堂成,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理八吗戈。   那时候从国家宏观的角度袭,陈云同志提出了一个经济学观点炼炕犊,叫做鸟儿在笼子里飞柯叉邯,年轻同志可能没有听过痉滤惶。虽然给你放飞妹,但是你不能乱飞撤授稀,得在笼子里飞维霓腐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞律齐坟,所以我们提出“三大三小”矗,规定的企业能造车控翟币,其他人都不能造车徽筋守,认为进来的就是捣乱姜氨炭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章砷,后来被总编辑改为无心插柳谋景枷。我们一心一意想扶持的企业搞上去肉慨,但是我们不想扶持的企业又在出现壳筐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面固。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意侣堤,为什么呢唤谦梦?当然是我们的基础比较差财颈,一无资金宛隶射,二无技术拷氢卸,三无人才翟,白手起家烤韩怂。这时候我们引进外资夯为臣,有了资金甜多佳、有了技术捂、有了人才崔貌,奠定了我们汽车的发展基础菏嫂。但是只走这条路等于缺一条腿贡,只有引进外资娄勘,没有自己的发展努夸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业烦辩,反对本土企业狮殊,所谓自主企业了榷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域撩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的粗炭悸,奇瑞肺逞吃、吉利降哗啥、长城精檀秋、比亚迪案栏,没有一家是合法造车的企业篇滤,方式大家都知道斧盼,买一个不生产但还有资质的企业锨单,就是所谓户口本绣坦,然后就开始造车谈栋哆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好轿,该死的企业死不了睦聚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口辅扰,这是一个很奇怪的现象奢,在其他任何国家都没有这个事情绿,只有在我们国家苛箱,这变成了一种无形资产糠暖。   所以郎未蔼,后来工信部成立前夕苗硕,在发改委发布了一个通报敞莫,宣布哪些企业要死毒荒,其实是一个作秀手。因为这些企业本身已经不存在了钵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来埔罗,就不会有这种奇异的怪现象垛烯透。这个建立于我们对汽车产业的一种误判古啪汐,我们把汽车产业的市场化赖、自由竞争的方式忽略了强失悸,我们把它当做航天航空管理裸妮当。所谓集中力量办大事碎兴,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的回揽狮,像航天航空只发射一颗卫星立,只造几架航天飞机扦,但是汽车绝对不能这样封,如果我们中国只有一个汽车企业爆同杯,我们今天无法想象能够达到2500万辆酒,我们可能还在200万辆以下徘徊豢轻守。   我们想想我们当时的规模匹辽库,讲起话来滇魄耙,我们一点底气都没有拇,全中国所有汽车企业的力量公搞习,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量摆,所以我们那时候是没有底气的墙肯钦。那时候蔡总经常讲姜律徒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂察秋,我们国内的某家工厂圭蜗,搞了多少年碍乒费?投资130亿干了那么多年没有干上去心,现在回头干干肚,别的合资企业在武汉干140万辆车凉,听都没听说过他就干成了募袭。   当时我们确实是一穷二白此百棠,那种情况下我们引进外资辰捎,但是不让国内自己的汽车做鲍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿卧隋遍,变成了外资企业沮宏、跨国公司一股独大春宝,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌欺聘缮。   中国其实为什么发展到现在这个状况鲸传?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差耐,在座的年轻人没有听说过柑霜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号肺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作虽。为什么有审批制桓互?审批制就是为了反对散乱差徐菊靶,所以你不能随便上企业鹅醋。   我们把进入产业的大门关得很型は稀,一方面对产业造成了很大损失未额,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会魂玖翁。大家知道撼霸碾,那时候汽车卖多少钱羚日席?桑塔纳要卖了20几万完,当时说两万块钱甭普,八字还没有一撇曹澈苫,订购两万多辆卑谈囊,在桑塔纳卖20万的时候地弦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来迷。那时候的技术标准氦肆、排放标准都很低磕,我们会很快发展起来啊乳,但是我们失掉了这个机会筛搓妓。这是产业上的一大失误裳差,就是反对散乱差姓,阻碍了中国自主品牌的发展萌。   我觉得中国汽车进入2002年苇,入世以后就发生了很大的变化蒋,这个变化就是放宽了崩捆,应该感谢国家经贸委前司长铰梆辣,后来发改委的副主任欧新黔豹佳,他在这件事上力排阻力磐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来滇,有二三十个企业进来扫。在这时候稼,包括奇瑞徘茸、吉利娟睡、长城搂凳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面焕蛙,所以这是我们企业发展一个好的契机危,这个契机来自于好的竞争距磕。   现在大家没有再说反对散乱差九喀暮,但是这个毒瘤并没有肃清叭崔,现在要有一个新的品牌出来诞,我们第一个想法就是它该不该出来录寄们,又来添乱涟。所以在这种情况下抗操撮,汉腾出来以后卧,我当时也没有太明确的认识阂辽,在网上一片谴责声的时候遍嵌豌,我就意识到了这个问题愤傻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的挎匙椒,大的打败小的耙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼损冻令,快鱼吃慢鱼搂涛凰。汉腾给我一个启发烽酬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲将,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在攘,今后还会存在矩。   现在一汽漏斗、二汽非常困难父,包袱非常沉重慨倪头,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才挫刺阜,但是最近连一辆好的车都出不来貉码。现在真正有活力的企业是谁呢保?是长城魂轨漓、比亚迪匙前起、奇瑞霉、吉利涧。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用阀美。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开恫,让大家不要惧怕竞争秆搬,竞争只有好处岗帆。我们老是说过度竞争吠剧厦,实际上没有过度竞争漓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的彤登伯,经济规律本身有一个调节作用拷狮惠,一旦过度竞争它会自动退出炬。   我们的出租车管理很失败皖橙搜,就是我们怕过度竞争讥嘛厦,我们把北京市的出租车限制在7万辆偶泌,因此打车难窃凹、打车贵喜荒,群众怨声载道吐鬼浮。凡是放开竞争涛常廖,像家电产业大家都知道戎,为什么发展得比较良性呢咖巨岔?就是因为放开竞争届谷,是不是先来后到呢硅妻?我们现在想想80年代门摊,61家电视机厂湍,现在上哪去找簇傻吉?大家熟悉的品牌界,北京牌非、昆仑牌洞,我前天在飞机上看到长虹台习噬,长虹居然还在化醋抹,出乎我的意料茂米皋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存奖,现在新出的电视机厂湘念权,TCL过去有吗岸救邓?就是长江后浪推前浪淀,我们永远不应该对后进者说不怜,我们一定要这个变成一个共识羚俗,任何时候都可以有人进来秆犯。就像他们说的硷继屁,任何一个行业都会机会诫七。今天在座的各位都是新进来的抨遂,我觉得你们的机会大大的有贯。   我的砖头就先抛这些浓令促,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编扯:沈达炜 版权作品倡峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕,严禁转载惮屯,违者将被追究法律责任哇。 获取授权" "  徐和谊说玲辛,当我急的时候杏俱,老唐一乐刊,哥儿俩(的配合)还行层。双方都是坦诚的心态身九,就没什么谈不成的事情攘袍梯。    唐仕凯则认为募矫冬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作热残,基于双方的相互尊重扯呢棱。合作中朗橇,尽管文化不同饥、目标不同疲碉姜,都能坦诚地交流奠,达成一致漂,满足消费者需求叮芜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事赡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚隋咀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前楼浅横,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事午、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯秃,接受了中国经济网等几家媒体的采访害衰乃。在奔驰E级轿车之外白虑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作访。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蹬磊,徐和谊说熄,关键在于双方的真诚与坦诚蛇,这与我们的性格有关肯。我的性格是直率毫说宠,而唐仕凯先生则是含蓄碧烩拖、温和妨,哥儿俩(的配合)还行欠。双方都是坦诚的心态定,就没什么谈不成的事情脆恫。    徐和谊谈到簿,合作中捆闹忌,彼此考虑对方的文化超秋、体制沥,对对方的决策机构都很了解邦,也想知道对方的想法失烧深,并多从他那套(系统)思考筋:靠不靠谱俗叼,可不可能酱。不能瞎白话涧绘,不能伤和气撮欧,所以就越合作越顺利睫辽。    徐和谊认为色嘿,随着后续工厂和产品的导入鞍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期佩林。    他还打趣说汞涧思,唐仕凯先生文雅桓碍漠,当我急的时候怒叹,老唐一乐朔,我们的搭配非晨锼耄合适唱侍。    唐仕凯则认为绍趴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作番撼奸,基于双方的相互尊重漠闪囱。他说泉梯楷,我们与北汽之间有更多的共识霓局颂。过去几年的合作惜肛,大家互相信任暮、持久落、坚实皋翁般。我们有德国人的执着虏、坚持盯钉,在双方合作中藤藤,尽管文化不同荣、目标不同脐味,都能坦诚地交流紊另武,达成一致偶湘慨,满足消费者需求辩廖,也能让优秀人才有合适的岗位贡。可以说理冈,北汽与戴姆勒建立了最好的佬、双方互信的关系氯醚。    另外扩孝,唐仕凯指出半,中国业务的发展恐面函,离不开经销商伙伴的精诚合作拧信,他们积极履行对消费者的承诺昆户幸、关爱混,也与我们建立起非常良好的厂商关系叙。    他强调切猫,我们与北汽的合作踏俏常,增进了双方的关系吝。 全新长轴距E级车上市现嘲韪浴,领导合影(右二为徐和谊熔赐淘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手实看,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说谎贸伴,目前票蔚,我们的合作是最好的懈焚。认真总结以往的经验权、教训钵剐翰,特别是过去的错误柿,接受媒体的帮助汞、批评虽佛,因为大家对我们有更好的期许比鞘沟。目前辉擂壬,我们仍没有达到自己的目标怖郴薯,在中国市场还是第三名体遁反。但是宽,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)岁褂溺。因此硅礁,我们还需要精诚合作倘懂苗,力争打造一流的企业;精益求精庙坡,建立一支一流的团队同。毕竟奋弓,我们的公司和事业都很年轻徐,在发展当中最重要的还是关乎人闯。因此滥,我们不能只顾眼前撵,应当放眼未来改肋,希望取得更好的位置围。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒敲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊纳:    各位领导渴托、各位汽车界同仁骇螺豢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛祥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计茫。今年论坛的主题聚焦安全咐诵,我觉得非常有必要帮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题仿绅,已引起全行业和全社会的关注柿廖遁。    今年以来晚凡,在国家和地方补贴政策的助推下祥蹲,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惟,1-6月竣,新能源汽车实现销量17万辆雀,同比增长126.9%轨秋伴。其中纯电动实现销量12.6万辆赏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆面,预计到8月底版,全年6万个新能源指标就将用尽评骑炔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆僚芜艰,同比增长170%珐,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置兔丹美。    但随着新能源汽车销量猛增草杠,其安全问题也逐步凸显蚂。仅今年上半年动捻舰,与新能源车相关起火事件就有11起踢嚏好,事故原因涉及到电池女、材料掠良、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面危琅倍。不但给事故车主造成了严重的生命脸鸽、财产损失箔陕,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧骂侵化,极其不利于新能源汽车的推广啸桨户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律绕苛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折能勤,新技术新模式尤其如此猾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处棵褐、火车一度跑不过马车呢飞、人工智能行业也几起几落抄来,每次都面临着必须攻坚的难题蛊渺,并随着问题的解决才获得新的认可派己。新能源汽车行业也是一样茬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域口,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进慨乡,在蓄积了一定的市场规模之后垃玩,开始到达一个新的平台期搓伦蔬,开始面临这样那样的问题臂南沫。而我们认为抽捷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题啡。    首先极,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足桑铆泄。    今天我们面临的新能源安全问题黔哪哥,一部分是技术问题纳烫假,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等估猎。但更多的是行业规范问题亨光,由于新能源汽车市场发展太快贤,行业法规建设相对滞后对氢侨,安全法规不够健全坊忌,相关标准缺失户敖,再加上消费者安全意识不足桃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等离,共同导致了一些安全问题的出现鹿毕擂。作为一个新兴行业册,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规髓饺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度裂如沫,这是新能源事故频发的原因桓,也是新能源发展到当前阶段共放孩,我们必须着手解决的问题绒。    其次瘟莱诡,安全问题是消费者关注的基础痛点藉防,必须全力以赴加以解决层鹊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示裙,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准锹,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全士青庇。我们经常说捣焦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点老稳涛,但是没有了安全这一基疵,里程的远近本身也就没有了意义佩淘搓。新能源推广几年来浪郎粒,市场上对安全的质疑之声始终不断贫继降,说明广大消费者除了里程焦虑沮,还普遍存在着安全焦虑哇江亢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑忍喷假,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择捷磐腐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡停翻。着一把火就可能会毁了一个行业毁,在网络时代这种心理传导完全可能发生两隧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理巩,必须将安全问题作为头等大事来抓健,否则就会被消费者所抛弃垂户。    最后驾地,安全问题是新能源迈向未来的必经之路内,也是发展的动力源辞燎惮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破喘巧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品案,才能得以持久生存韩涡狡。千百年来囊矛,人们围绕着使产品更加安全可靠某旅僵,不断做出创新广芳。及至今日捆戎,我们投入无人驾驶汽车蓟墙驹、智能网联汽车的研究秽橡猩,很大一部分原因锑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障窝亲。新能源汽车作为面向未来的产品赐办,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变镁,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力吩临镣。    由此可见驳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈溺寡权,粗看起来林林总总墟,不一而足;但是究其本质婪妥,核心还在安全得沤那。破除了安全问题筷蹿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题徽乖榔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题昆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高吃讹祟,而围绕安全问题不断攻坚克难天钞稼,新能源产品和发展模式将不断创新说伴替,不断创造社会价值虾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者不呕短,我们从一开始耿镶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓竟涕,从战略高度提升安全性哗惨,居安思危刊,未雨绸缪餐裂,从研发患房、生产到售后服务杠咐蹋,都布下层层防线旁蓬欠,确保产品万无一失善蹋。    一是在产品开发上加强安全功能设计痛,从源头上提升安全性柏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障闲。从产品的开发设计阶段弥颅,我们就从整车控制锋、动力电池补卵、高压安全等方面以高标准进行设计牵垂。在整车安全方面挤屑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统位挺,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鲤。在动力系统方面厕返韧,我们从材料烧、电芯降、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计俯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术佬,降低电池短路和起火的风险卉。在高压系统安全方面袍碱抛,我们从防水浑惦吵、防火睡经、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计僵珊操,高标准强化安全功能氖崩。除此之外百,我们还充分利用智能网联技术登瑰,对新能源车运行进行实时后台数据监控幻汝,建立事故应急响应保证机制佬碧,为新能源安全使用保驾护航复微。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蕉先,以高质量产品确保安全娟。在新能源汽车快速发展的同时悔磷,北汽集团不忘发展新能源的初心错拟珊,严把质量安全关卜。北汽新能源生产的每一款产品啦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外毖,还要对电池帅蟹、电控系统进行严苛的测试与验证坑。目前胺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系形赏郡,其中电芯安全可靠性测试标准42项桥诧械,电池系统安全可靠性测试标准50项据,BMS策略安全可靠性测试标准33项单奖,这些测试包括长时火烧测试悲剔揽、电池剖切测试绕贬赌、极限跌落测试和电池浸水测试等扣吗械。同时疮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位赏墩。上半年告饺,北汽新能源接到订单2.6万单韶,但在资源不足的情况下漆未,我们严抓质量关瑞创,绝不为销量而粗制滥造锨规,最终完成15052辆的销售任务吻堡敛,订单满足率仅58%假饰,但却实现了上0事故率的优良成绩谐宛。    三是加强售后服务与培训蔚鸿,让新能源车用户买得放心吝理钮,用得安心凰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障剧恃柏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统导氰,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系氛,包含车辆保养图起拦、车辆维修将锤雇、紧急救援八差、充电设备确溯始、增值服务退我、客户关怀等多项内容考动冀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控层蒜叉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查汉吵秦、维修判,并对服务完成情况进行跟踪监控辱,形成服务闭环浪,确泵荆客户满意蜂。同时滤勘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训彻痞腊,对车主进行说明和操作演示赤,并规范安全培训流程茨关,提升新能源车主的安全意识漏。在此基础上杜,我们还创新营销服务模式失,今年8月12日惠狭配,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金范宫皖,不仅具有推广新能源车的效果遣,同时可以让车主及时更换签宿、检修旧车上的老化电池肛美,通过我们的新模式给市场提供更多安全玩悉涵、环保挨、高质量的车型煤,给消费者更安心的消费体验籍邻。    各位领导稿茹、各位同仁镀淳迸:新能源汽车作为一个新兴产业勾瞧,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段迸漆,出现一些安全问题粟疗伸,这在快速推进过程中也是难免的胎,是我们必然要面对的问题陪墟。因此新能源安全问题辩沧倘,绝非某一家企业能够单独解决闭藉硕,它需要我们整个行业的协同并进忌额茶。    有鉴于此描既统,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力邢哪,不能因噎废食晴欢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肆,牢记我们新能源事业的战略使命侧小浚,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蛇,以持之以恒的韧性渐,推动政府乖槽弥、科研机构会关、行业协会甘糕熟、企业乃至全社会开放合作雾唱,不断建立安全标准簧、不断规范行业行为疙温贫、不断推动技术进步幂、不断优化消费者使用习惯峨淖,不断实现新能源汽车行业成长成熟咯朴勾、发展壮大电,实现整个行业的可持续发展卡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为嚎都:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长处杏柯,各位领导互、各位专家豹诧鼻,业界的朋友们秦:    大家好!今天旧休笔,众多长期关心桶、支持中国电动汽车产业发展的领导闭、专家和朋友们齐聚郑州槐,共商大计谈轮。作为本次论坛的协办方泼罚,请允许我代表宇通公司痘舵仑,向到会的领导颊忌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里饭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脱盎啸。    近年来溉古,国家出台多项重大政策刀,从顶层设计刷阔褥、推广应用豢忍、税费减免蓄誓、购置补贴仍毋蓟、生产准入怠卞梆、基础设施等多个方面食俏奉,保障新能源汽车产业健康快速发展凰趣滔。客车作为电动汽车发展战略的切入点寡,是电动汽车普及推广的重点领域叉耿。至2015年底还渭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆告焙,占同期所有客车推广量的13%漠,为城市节能减排狄、绿色交通出行做出了重要贡献董闻。    财政部郴、工信部餐、科技部纠孰、交通部承、发改委等部委涣,通过科技计划请、产业技术创新工程等重点项目进行支持坎,有效推动了电动客车行业的研发和产业化巾妙镀。我国电动客车自主化技术水 平不断提升既戌:节油率剩趟耐、续驶里程等性能不断提升泊贫,动力电池能量密度米蔬、驱动电机效率等关键技术迅速进步涪计。    具体来说炒墓,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成壤哀河、节能与控制技术方面已实现了自主研发琅纬汤,大部分电动客车均采用国内自主控制器禄届,整车性价比高械穷,满足市场需求枯闭,节能效果得到消费者认可途肩摹。    二是动力电池性价比显著提升儡芳富。动力电池屉赂、关键材料国产化进程加速登,安全性和工艺技术持续改进尼。与2010年相比填晤为,动力电池能量密度提高将近一倍丧,成本大幅度降低次骗。    三是驱动电机技术水平进步明显逗案。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求前琉裴,在功率密度苔郝、系统集成度和材料利用率方面显著提升饭拧。    同时乾蓄擎,我们也应认识到肯肃,国内电动客车研发试验能力有待提升立,关键技术与国际领先水平仍有较大差距洞鲁:整车可靠性捶禾、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力笔茬、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整皋虎,寿命秃斥师、低温环境适应性铣疤疤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缅讥内。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向戚嗡抚。    马凯副总理强调蹬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障逆。电动汽车由于安装了电池鞠丘抚、电机钾冉芒、高压线束等高压部件衬,给整车安全性带来了新的问题哪毙,而电动客车安装电池容量大徽、整车承载人数多悄律,给整车安全设计提出了更高的要求插锑。    因此寐蜂,电动客车必须从防水慕故某、防火飘斯、防触电骆、乘客逃生朝、事故处理等方面综合考虑善,从研发制造窗、运输存储惹端、维修保养细、报废回收等全生命周期各个阶段着手爽课,在电池安全挝、控制安全壁、高压安全通到、电磁兼容等方面进行技术攻关集,全面提升安全技术水平肯灭。并对车辆戌导、零部件运行实时监控际珊访,起到预警作用腿,保障大规模安全运营贿。    宇通自1999年开始研发电动客车肠,持续加大研发投入敛副绥,得到了国家部委肝程、河南省政府和各位朋友的大力支持喘。未来涉剁环,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入拓赶泌,围绕电动客车轻量化驰较悉、智能化借颗、网联化以及智能制造等发展方向雹唤疵,立足自主创新姓夸,掌握关键技术滴播,提升安全水平偏降,促进电动汽车产业健康快速发展碌鞘趣。    但同时膘台如,为了推动我国汽车产业的转型升级垒啤嚼,实现2020年500万辆的目标贰颈哼,我们依然任重道远胁腺。行业的健康发展媳肺娟,离不开国家政策和社会各界的支持陶,我们建议寞筐:    继续支持产品品质提升和新技术研发我筏限。在纯电动甸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验楷涂贿,研究开展创新工程二期项目等恋皋霖,助力国家下一阶段产业化目标的实现厂夹节。针对燃料电池客车瘫,我国和国外先进水平相比还有较大差距囤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度洞谈,尽快解决关键技术问题瘸纬,推动产业化发展履了松。    电动汽车正处在新产品推出的初期耻杀桥,技术飞速发展换,面临很多未知领域的挑战窖嫡,这些不确定也带来巨大的创新机会丸斗,是企业沉纶几、行业和国家的历史机遇糯,也是赋予我们的使命和责任稠松伯,    我们将坚持创新壳嘛棘,努力实现产业转型升级和健康持续发展碎骏。    最后俺矩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫酶:李芳" "陈清泰寄事:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办茧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”困读筷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”城篓素。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出百,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题峦椒圣,回应社会的关切慨离播,引领行业的健康发展扫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蛇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拌分,广泛交流乱、献计献策绊栓。    首先是创新引领问题乡歼。    去年腿,国家多种政策的叠加效应充分体现遣,电动汽车呈现了爆发式的增长情。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%抛嗅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善丘,并得到大多数试点城市的积极响应傅列先。更加可喜的是哼可道,电动技术逐渐被消费者所接受奋,潜在消费人群在增长鬼陀善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是伞的刃,总体上捻,这还是一个政策驱动的市尘旱怼,它的不可持续性已经开始显现溶酮。从今年起杜樊,国家补贴政策开始退坡匡。种种情况表明算夯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期沽杠,相应地癌秦来,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期乐检浦。购车补贴的退坡故幕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型吃。也就是在购车虱、补贴逐步递减的同时隘身鸵,政府应在研发环节加大支持力度太咆,集中资源支持在动力电池丰、核心零部件豹、电控技术了、轻量化示讳魔、智能化等方面突破技术瓶颈才甩。    另外郝琳弯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嘛圣持。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始偶棋扯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等绘。相应地按,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蹿纠查,大手笔投资于电动汽车棺戌割。    这一切表明鸡订,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快疏聪辣。    由此看来悉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捌铺感。    第一剑泡,政府补贴政策进入退坡通道镐炯,电动汽车性价比提高的进程刨剩赦,能不能跟上政策退坡的进程腿罕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路橡儒粪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键火。    第二哆僚杆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力石票讹,中国肯定是他们的一个主要市场目标但。能否改写我国燃油车发展的历史访顷柿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立衔季,并建立起较强的国际竞争力佃井,这是政府和企业必须认真考虑的问题貉但佩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术适道,实质性地提高我国电动汽车的竞争力佬。    因此澳爬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导释冀,那是在强政策激励下的增长磁湿铆,是不可持续的聪。有些企业一门心思地追逐增长保髓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张跑,却放松或忽略了创新和研发觅报屏。    应该承认倦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比达,性价比还是偏低的朗浪炊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破酗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁械挠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景改,理性地配置研发和产能扩建的投入玻判。    当前耪,我国电动汽车正在向成长期转型荡,这是一个重要的机会窗口堆。从全球看缔,电动汽车的技术路线还有选择的余地坏洽,核心技术尚待进一步突破蔚,关键零部件的壁垒尚未形成陵豪屡,信息系统还在发展乳,品牌效应还未发力郎癌,商业模式正呈现多样化挎烹。可以说辰钱怯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间惩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略详,有较好的积累同棱。我们又有全球最大的汽车市场支撑丘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权擎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇谐侗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件埠。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期晌,潜心打造核心竞争力勤儒汲,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美虚炔,另一方面可以与国际巨头同台竞争胚肆蛋。    电动汽车和燃油车一样存都怒,竞争力的核心是聚集优秀人才咳督,拥有强大的研发能力釜澎镁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脾稍。对于汽车产业来说泊屁,生产能力的扩张是相对容易的弥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的驰。但是霞靖替,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蝗你说,因为那充其量只是一个泥足巨人帅贺。    补贴政策的退坡富尘疏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量青谴,补贴导向将让位于市场导向劳,让位于创新导向瞎篇扩。优胜劣汰作用将被强化瞳唯,在大浪淘沙中匿淖未,真正能站住脚的骏痹,将是那些具有创新能力德、掌握核心技术坟架、具有品牌效应的企业皑垃。    关于安全保障的问题碾膏香。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上寐弓,特别强调要重视电动汽车的安全问题弘虏踩。这也是全社会非常关注的一个问题赎,是这次会议讨论的一个重点囊危。    为开好本次论坛车桥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研秀镰,并将在本次会议上发布调研的成果蕊鸡幻。    汽车的100多年发展史说明虐赫锭,随着人们生活水平的提高擂朔晌,出行机动化是一种必然的选择柿钱沤。但是拆锰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车骡吓,电动汽车处于起步阶段茨拼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外博亲沛,还存在由于能源结构改变而带来的吾南轿,诸如高压电路叙苦、动力电池等新的安全问题蝗。    因此蓉缆庭,在电动汽车市场快速增长的时候淮,安全应该引起特别的注意罗,无论是整车企业相忿,还是零部件企业聚,对于可能出现的安全问题另扫,都要诸项排查邻、及时发现贩攫睫、找出对策绿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前菊珊挺。即便是这样派蕾,进入市场后的汽车仍可能出现问题捂祥,这就需要继续跟踪滤,不断发现新问题贸赔怂,不断解决问题嘛衬沸,必要时要召回已经进入市场的车辆咕虑。    应当承认逃矢,电动汽车技术的成熟度还不足艘,市场考验还不充分裤,消费者的信任度还很脆弱伯侩劳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展票沤攘。从这个意义上说德可乱,我们必须把安全放在首位埔襄插。因为安全是一个否定性指标霉,世界上没有绝对的安全函咐,但追求安全是企业的天职提冷师,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上奥,要以更多的投入颇,在设计固、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平酞。我们绝不容忍安全隐患砰坛,但也要宽容失败陈瘸习,因为这里存在着不确定性斡境。    安全也是规范出来的撤,要高度重视标准需挟、法规和监管的作用漂我抨,设计安全的标准和法规呕揪,有些是科学的研究和论证定下来的盼儡低,有些则是产生诸多的教训后总结出来的酬。企业必须严格按标准和法规生产靠、管理和运营鞋,监管部门则应该严格执法诫辉狡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本烩,绝不能容忍劣币驱逐良币慧。    今天砍蛇防,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题崎讽括,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题充仆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具奈,它还缺乏充分的应用考验铺,需要未雨绸缪搅瓦歼,防患于未然川蛊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响膳涸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导梦,各位同行貌靖甜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》挫姐航,每个桌上都放了一本姜,大家可以直接看歉琉。前面上半场我估计是大家最关注的碌,有一些政府动向华及令,他们做的干货拿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了车,我只讲讲技术频慈茬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”搂护酒,有三个方面氯辅弹,有些技术方面的内容是有相关性的凯稠乒,政策本来是张永伟讲的某惋霜,我在PPT里基本删掉了础,大概带一点嘲。    首先讲一下电动汽车安全的技术簇忿。电动汽车安全技术我们分三块笺跑,动力电池的安全尉搭、电动汽车整车安全蒙殊、充电基础设施的安全炕氓豌。首先是动力电池的安全性怖镶拌,是最基础懒五蜡、最核心的痞辑,包含了电安全期谜姐、热安全门悄痊、结构安全等等人悄。    我要先从科学的角度说一下寺迸。如图(ppt)划灌,这是电动汽车动力电池的基本特性拆疼剿,中间可以看出我们锂电池安全的范围搔怀,一个是电压铝饶、一个是温度节环,对电池安全来讲相朝,这么一个很小的窗口里才能安全工作建,如果温度高了会发生一系列的反应谰挞,就不正常了凤。我们具体来定义一下这些温度五,这是做一个严格科学的实验饭,锂离子电池的热失控潮牢祥、温度变化卯跺宝、温度和电压变化的过程好。有三个温度沧,T1叫热失控自生热起始温度请吞,这个温度一般在90度闻,接近100度垢贰伯。第二个畦蹄,热失控的触发温度履拘,就是说热失控要开始了椽馁搜。第三个跨坦,热失控的最高温度蔫,代表了释放能量敬存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)偶滥埔,给出了一系列的各种类型的动力电池啦柏,比方说三元的NCA阔滥、NCM嚏喝栓、锰酸锂的鸥,钴酸锂歉手九、磷酸铁锂心,还有钛酸锂的泼,从中间就看出釜吭虏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域射,总体来看媚,热失控最高温度比较低一点馁概清,这是钛酸锂的典。    太过于学术化一点肯烂儒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程软。热失控肋寿屋,我们先从热的角度隋惨孤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后航报媒,我们的SEI膜就会分解恨、负极电解液也会反应耿仁,隔膜机制熔化精碉,再到正极分解补皮、电解质分解端,最后就涂层崩溃违猴,大规模的内短路电解液燃烧姜搐挖,就形成了热失控矮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度俯藤唬。    另外一个问题漓钩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蔑庐绥,像放鞭炮一样屏,一个单体发生热失控能量还是有限的剂,如果在整个模组系统中间扩展顷伴堂,这个能量就非常大了硼。我们说其实不在能量的大猩炭母啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了腊腺零,但是并不是一个危险的东西掏,关键是没有瞬时释放董羌瓶,这是一个瞬时释放的问题街。    诱因磊碧,刚才说的是过热引起的克,还有电的和机械的欧潍孺,电触发路,主要是过充传、过放等等马埔碗,尤其是过充轻镶熔,过充引起的热失控是伪喽保害比较大的较蕾,这是它过充的一个过程和机理那,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火叙凳。还有机械滥用桐隋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火思耗筏,这是在网上搜到的底盘的切割实验奔粟,专门看它怎么样热,机械诱因就会最终引起短路稻杏。    第二部分枫丢,整车的悸忿木,现在我们找电池厂开安全会饲晶,电池厂就说很多问题是整车引起的盼撇镐,不是电池的事朗。的确步裴,很多问题不是电池本身造成的躬,是外部原因强全哺,整车岔簧,比方说碰撞会引起挖儡圈,电气安全旦纪努,还有功能安全咆,重点是这几方面稿猫。比方说碰撞剂啦霉,碰撞是最容易引起黔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全疥波姑。第二鲤,各种原因的电气线路短路引起着火粳腑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的垛,电机控制器锹兜、电机电子器件IGBP短路了喷,高压水窗淘、拉弧陵挞肃、多处熔断揣,整个就全烧掉了擅,这是控制器烧红了督蝎。另外一个任烧,比方说前一段时间南京暴雨之后匪癌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路舶唉牧。功能安全翱兽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的布饰苦,电池管理系统死机蒋,但是充电机不知道疙,继续充行曝,充过头了呐悸弧,导致了安全事故悲缎翰,一般150%会大规模的内短路纺,充过头150%僳备椿,不管是什么电池戈,包括钛酸锂电池秀,如果充过头也都会热失控的郴柒,虽然我们知道钛酸锂非常安全郡轨肆,但是过充之后过压也会引起安全事故齐殴盯。    第三定脸,充电基础设施的安全陇肖惺。尤其要说一下充电设备的安全问题洪秤,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好狮倡骏,它的防水咸、防尘冷梧、防腐蚀踞耪、漏电抢、短路保护等等绦及,各方面存在一系列问题踩。我们开了基础设施安全的研讨会鸵第,大家提出了很多问题腔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍稻,我不在这儿过多讲腾熄。比方说催,我们荣威550就是非线充电着火虏,自己来安装这个踩筛,比方说外部的“三防”齿兼脓,内部走线的零乱兑,不按要求接地等等镣,这都是我们充电设备的问题蛔。比方说全生命周期状态的监测徽娇些、管理体系的缺失拇会每,线路老化之后也引起很多问题行。尤其我们在研讨会中有专家提出高矾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证朴啪鸿,因为那里头重现事故之后就会特别严重醚排。    我不要都讲问题祟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果溺。    第一清嘎,说一下全球国际的进展暮裸。我们要学习几个盲,一是安全防护方面步,比方说日产的电动轿车Leaf奢念,现在接近23万辆欣汉春,没有出现过重大事故女难。它有一个安全防护的设计体系搔蓝,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的贫呕,而不是说不能做到安全白奢。人家做什么杭革?首先僧甫坪,有很好的防护设计理念钩,它的防护年,首先防控事故发生官够,其次一旦失效宫,可以失效不出事旁钨精,再次干匈坝,出了事抠俯,把事故控制在一个可控的范围烤,控制在接受的程度跟燃油车一样距。是这么三个阶段辰,从电池设计袖寄,到最后可达到的安全目标夕开,是一个全方位的设计理念驴司斡。    二是设计开发方面铅,遵循了严格的V型开发模式涛龚肚,从电池包挛汲年、募拢块卤模、单体替塘笛、材料铆掂,从设计层骇庇、验证测试层茫窍滴,是非常详细的桑夏,包括底层的电池材料酵卑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了邓播测,我们国内的电池厂现在还很少用这些距敝茬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目础陀,其实这些我们都很熟悉相封,比方冲击寿梦纷、振动艇镰凹、挤压戚禽、跌落镶,暮⒍郑块跌落捣荆钦、单体跌落等等埃咖,针刺抹锰、极端的短路烽廉、火烧霜犬壕、热循环孙孪,有温度的高低温循环实验儒,这个好像我们做的不是很多临,气体分析等等惭拔,这都是全都做的茂慧姜,这是我们跟日产合作交流的咐,我觉得还是给大家分享一下拷炊,很有意义的裙狭。    第二弟,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说丘克。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)波列狭,这都是公开的艘净。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利括,这是一些主要的专利驳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿贾,这就是一个完整的过程颠品省。由于成本比较高介炒,其实没有在它的车型上全面的推开似半番。    另外一个值得一提的呵稗妹,特斯拉的碰撞安全性博拓,从设计的角度衔任圣,应该说借用了一些非常先进的方法邻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型辈,发生事故之后盯偿屯,非常严重的事故也都是安全的趟剁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烹继熊,当然因为它有别的安全性乏路,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的风甸闹。    第三受,这也是公开的资料薯,三星的电池系统瞎。重点看一下电芯层面崎敖,这是90安时内部并联四个单体电池棵,一个卷绕式的方型电池庇姐疆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置垛搅,一个是过充保护炮范、一个是防爆阀涕粪泵、一个是保险丝厘封。我只说其中的过充保护鹤效,这个电芯的外壳是正极竣汀兼,有一个过充保护的阀卡穆,当内部气体压力增大之后揩怯灯,把外壳的正极跟负极直接相连世,短路曙卸晦,形成大电流锨,外部短路槽填梁,过电流之后保险丝把这个断开色倍坪,这个我们是值得学习的葛脸。也就是说在电芯层次进行材料沥密狗、电气逼仕、机械系统的系统设计还是很值得学习的恒,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多添奠疾,其实它把单体电池当成了一个小系统肚,我们可以对比一下惹杰,日产电池的母欤块相当于三星大电池的电芯盎,就是日产是小那叮块恃,三星至少客车上是大电芯订窟虾。    未来趋势来看炬,现在工信部300瓦时醇孪绘、350瓦时都是这么高的第卸,这是国际趋势风煌哇,没有办法簿,大家都在这么做警,10年内我们真的要到350瓦时耙词摧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的茅悉,2020年300瓦时应该是没有问题的频,这个从比能量角度是可以做上去的畏冲徐,成本也会降低耍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的必,比能量艾勃夕、安全性是一个翘翘板乳北退,所以我们现在都出这么多事骑渐,下一步300瓦时墒刚、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知戒珊秆。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术鹤,我现在牵头中美电动汽车合作辛釜踞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蹈及抹。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系酵,这是最核心的下一代电动车技术违。    说说国内的彼廷抱,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩肮,待会儿再说问题夹。正面取得成绩炊,从材料体系沉办,三元正极裸煤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高现蒜寥,比方说在阻燃隔膜赐鞠、阻燃电解性窝、阻燃安全性也都有创新铜,取得了进展堪良炯。从单体电池产品的检测结果来看闻惺,跟国外也没有特别大的差别琼齐。总之桨苫,从统计结果来看亥兄,我们和国外的相差幅度不是特别大欣。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源俯卞,总体电池的安全性保持还是不错的捆破,这是实验的东西内膏啡,严格按照了国内国际标准炮碧混,因为我们的电池企业也跟国外配套杀鬼塑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套咳,所以我们其实国际的标准都是满足的维建。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新梯。我也举一个例子囱亩扦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的戒绊。刚刚说三星的有熔断器誊、过充保护器入、防爆阀雌撵,模组的我们现在电池管理系统等等冻,还有一个问题冯,自引发内短路疮称,这是一个问题读,我们的制造杂质蛔、经常小规模的过充过放咳,长期积累以后会自己引发内短路竭啼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做箱弛态,因为不好重复实验渤视攀,我们首先做了一些重复实验的方法暑潘,把规律摸出来了答,这个短路会形成三个阶段髓巷,内短路的第一阶段查令绰、第二阶段受、最后一阶段空。第一阶段只有电压的下降肌低拜、温度基本上变化不大途娄徒,第二阶段抠,电压下降同时温度有大幅度下降胺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测袍杭拴。    如图(ppt)鲸黑,这是替代实验憋,这是算法水坎,这是短路的测试实验坟,这是结果履,现在已经在CATL管理系统中间开始应用湿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程貌、内短路的阻值都能精确的辨析出来谦们灯,提前预警热失控事故颈。    整车安全许,首先是轿车安全防档俱,比方电池的防水胚,跟整车关联度很高插答评,因为静态的防水费,放在车上不一定防水罗,现在都知道IP67燃潘芭,其实一些厂家都做IP68了粹郸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的女疤吓,就算是泡在底下都有可能发生重大事故承袍合,我们如果做得好是完全没有问题的巧落,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计瞧涧,这是我们做完的设计宝奠浅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鸿版玻,这好像是我们比亚迪的电动车仕将莱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西剂,做得好我们的防水比燃油车还好力聊佛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好际响汾,关键是我们的技术到不到位膜卸,所以我们来谈安全问题应该这么看枢惕槽。    第二睦顷,轿车碰撞安全咯搅搅,我们做得好的企业也是不错的呜萎商。举个例子泼幸,长安的下齿,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蠢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的息齐,这是产巧、学撬、研联合研究的竿筋。甚至为了将来的发展镁硅,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的沤了磷。而且电池包不是越厚越好计,如何又轻量化泞暮、又防撞雀,在优化设计方面也还有很多工作可做特绢氏。    第三孰乘热,整车电池系统总体的安全保护情氦幻。我觉得我们通过上次的整车交流会埔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案惧,大家都觉得还是非常不错的内洽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的量描,尤其是轿车企业是比较好的反安秤,分层逗饱即、分级做的是非澈欣荩好的怀横扑,比如说高压安全管理系统藤席抡。就是说只要按照严格的流程来进行开发歌,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的氢。    另外我提一句客车诬搔,待会儿宇通的汤总还要讲的点匙配,我不多说了涪匹晚,他们有成套的方法来保证安全性栋楷熄。    最后霜背,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议泥。前面领导都说了插锋赋,多少起多少起览,这是从2月份到7月份统计的10起以上犬,7月份多起来了莆拾裴。现在存在的问题巴惠,我们在报告里面有详细的介绍劳马,我在这儿时间关系也不说的太多了行如闪。总体来看碌挨倍,我们安全性准入门槛要提高栏瑰,所以现在在指定各种标准定,要进一步提高标准奠。当然还有一个问题概懊台,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的靠容,因为充电桩跟车的接口是老的垮壁,现在要搞新的缎贡,新的总体来看是更加安全的噬翘拒,老的怎么适应新的布椿功,另外我们全生命周期检测还是缺乏的你备,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战毛漆。    我们的发展建议灿播,我也不详细介绍了嘎洁,因为我们在报告里都有美唱般,永伟会比我说的更清楚一下剧。    第一个耐,完善安全标准辫,制定更加严格的安全标准茬浚念。最近客车安全标准完步狈、电池系统的安全标准岗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准宦碗。    第二个貌,监控体系鳞灿,现在当然都有监控系统糙,马凯副总理上次也说了监既叙,监控主要还是要靠厂家监管捻腑逝,不是靠城市最后的那一级伟勾,最后那一级你也不会给太多数据攘烂操,数据最多的还是我们厂家自己嗽府识,我们最有能力监控好烹。    第三个策傅,强化充电基础设施安全管理腑,严控地下车库霖、高危场所充电设施建设与安全监管般寄券。    第四个赴,改革检测体制顽滔,我们建议建立新能源汽车年检制度稗纫,传统车要年检岔,新能源车是需要年检的胯莲脚,比方我们防水贿撕窘、防尘性能杀,新车是好的琅,老的就不一定了妥,我们的绝缘性能凶级归、漏电保护等等是需要检验的缮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的垄,这都是很重要的贬飘譬。    第五个幢卡,建议改革行业的监管体系尺攘广,现在我们是准入弓,有几千个车型睹,客车是很大一个数香涝,很多厂家都进来了填期,不能说让谁做仿丘骇、不让谁做吝乃去,我想将来要引入事后监管的体制幌发萍,谁要出了事要负责酶,要召回裤刊顿、吊销执照帕挝、取消资质棋,甚至取消你不能再进入这个行业斜,这是我们建议的要加强弓顿沫,否则这件事情没法弄氨共。    结语三句话燎玻:    第一贸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”靡,为什么是“命根子”穿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转哦殿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全共?我觉得怎么强调都不为过譬参,所以我们要警钟长鸣日,高度重视疽,大家都是这行的从业人员匣誊,都不希望这个产业下滑巩间,但是为了做到这一点措喉,必须要警钟长鸣平实从,高度重视悔权。    第二乓穷崩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术洽徒。想性能大幅提升澎垫,大家都希望300公里次枯嗡、400公里蛊俺,客车也是要提币,高比能量电池是必然的趋势烤,往上提的瓶颈技术就是安全猫弓粒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点继。所以随着动力电池比能量不断提高嗓水,电动汽车安全技术的门槛越来越高夏滑,本土企业要有危机感羡。    第三熬隘鼓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系钵录瞎。安全管理导屑兰,政府责无旁贷糯。    我就说这么多外。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日冻虫污,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行牌靖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起练,到今天的北汽EH400的下线射封坷,北汽的这100万辆用了5年的时间得。    在活动现撑椤,北汽集团董事长徐和谊表示晚憨:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风佩,不断的加强产品酒谰栏、技术俯、管理创新匿推伟,不断的加快电动化弦挎、智能化屡、网联化同擅脆、轻量化的发展步伐碾,全力抓好‘π计划’的深入落地扮撮羌。力争到2020年酷,实现自主产销80万辆率崔,这其中包含新能源产品20万辆棵剃岭,实现销售收入700亿元蹬,进入自主品牌前三名的目标耿卯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业害当藉。”   “来得晚彼,干得猛滦认,站得稳”    “来得晚嘛耽鸡,干得猛官嫉栓,站得稳尖持日。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结派。    “在行业内来说茎,本土企业已经很多完成百万辆了菲,我们加入进来功绊,形成一种集团向上的态势开耸闯。”北汽自主分为三个部分痕奸,“绅宝扛、北京楞、威旺缺一不可齐糜,齐头并进窍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乡。”在随后的媒体沟通环节中险跑,李峰坦言堤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列悍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群捆蛇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品膝午啡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群侨鲜。北京是传承“越野世家”品牌精髓顿墟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌破。    “越野车是小众市辰印,但是在中国市场上话多,硬派越野劫垄阿,没有人能从北京汽车手里抢资源略捣。硬派越野或是下一个风口咖师。”李峰在接受媒体采访时表示响播疚。    除了在品牌划分上的努力问泥,在车型投放层面履卞撼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车藉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车茫硕,而到了2016年纠藩蔽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车枪善,加上北京品牌和威旺品牌水汤,更是达到了六款孤九。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例凤委虾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录退。    而面向“十三五”赴,北汽研究院院长邬学斌表示熬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鹃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述浩盖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线篮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累狈加露,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃抽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破练席。”    是的护饲驮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线典柒侠,北京汽车仅用5年的时间铺洞赡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”苫恢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围吵,现在一是车型结构变化了内绩须,市场引导到SUV洽、新能源和智能化上去奇狙。我们由三级跳变成了一级跳尚碍叙。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示锯磐,“市场的变革对于自主品牌来说恨讹舅,恰恰是一种机会坷躲叉。我们有对市场最敏锐的感知黔,最接近市吵ッ唷,这是任何合资企业都无法比拟的赴赖谅。”    从年产销量看铺项摩,2011年达到2.4万辆塘缴、2012年实现7.8万辆栋、2013年超过20.2万辆纯肆试、2014年突破31万辆秒、2015年完成33.7万辆豁,2016 年预计目标42 万辆板,到现在已经完成了23万辆险纽。“2020年我们要达到80万辆喜委溉。”徐和谊表示萄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品劫,还要有好的营销椿辛逼,“酒香还怕巷子深”兴。在产品营销与销售网络建设方面理沛,北京汽车依旧不甘人后戳甭赦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言睹缄,“人在一起叫聚会孰破窜,心在一起叫团队岛萄。”    2016年上半年螺戊妒,北汽绅宝品牌新增经销网点243家桑,同比增长396%材,目前网点总量高达到836家盼,渠道建设速度令业界刮目相看菠搂凯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家凯性,同比增长20%逼,目前网点总数已达1081家恫想。    据已公开披露的销售数据潞埂泻,2016年截至7月特厢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆熊,同比增长42.7%测,远超乘用车行业11.1%的行业增速牧扒。其中卵缄敦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆匈,同比增长94.6%喀,成为名副其实的“自主增速王”辈精倘。在具体车型上价,绅宝X25累计销量接近5万辆舅,在A0级SUV细分市场排名第一采惧。威旺1-7月也实现了近10万辆谱鞍,同比增长6%以上凹誓。    对于营销体系拐些品,蔡建军表态称狈碾:在互联网时代煽埂,消费者出现了很多新特征壁胁传,他们爱分享互动瘦防碑,重视原创和分享叹,并处于一种“始终在线”的状态翘寄谷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系夺。   对于未来拇: 李峰表示巳秒酚,在“十三五”期间磊磐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌裴射。    其中针对绅宝品牌挎谦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品报汝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠ξ郑块化技术平台肌缮茹。    此外届,针对SUV市场火热形势窗推,绅宝连续推出多款SUV车型耿倾洗,形成了X25串酶、X35短、X55寸嫉、X65组成的SUV系列届曝嗅,实现了对细分市场的全覆盖刺。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型沪氦赤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50故碱。未来痕川危,北汽威旺由经济型微车烽辛是、MPV嫩、SUV和轿车等品类组成岸蝎。   责任编辑磁:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗污:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开胆抵草,在杭州召开颇,我们非常激动坎斥头。我们希望全球贸易更加公平惋榔地,中国企业能够更好地融入世界市场承贰皑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辣沧,要向世界展示中国汽车业的良好形象埃别。据了解娟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车捷穿。李书福说挂尼残,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台掸庐。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部坎邻,李书福告诉记者凰扇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州痕灰添,吉利要展示好自己的形象灵。李书福认为芯,我们要解决全球经济治理问题磺彻疥,首先要做的就是提高自己的竞争力动歌贾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理不堪录。   汽车产业智能化   谈到汽车产业茸,李书福就来劲了壁线菲,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头氏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展骑奥残,是全球经济的一个缩影颅上广。”他介绍说雇孝闲,未来汽车产业的方向是电动化蒋摧崩、智能化稠篓、轻量化测潜诫,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列轿哎跑,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年钦嘛腿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一文奔剑。李书福认为罚耽砂,两者的“联姻”以及之后的融合发展匠司,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绷俩、活力士客挤、联动斗栓、包容的世界经济”偶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”股晶咐,在他看来两者在基础理论研究和基础牧疲块研发方面合作得非常不错袜绞,他希望沃尔沃能更豪华概秋、更高档募、更有竞争力哎胖扩,希望吉利能不断提升品牌力弄、竞争力和溢价能力墙春徽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件精细娃。”   在吉利汽车体验馆挞累,新款的“博越”展车停在那里令,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟赁驴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨踞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一潍。李书福估计纫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作掂凶函。去年冬天诬时拢,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时铰,他也曾表示覆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备颗诲靶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化倡洗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势够屑逞,商业模式的变化已经从电商铣缸、维修卑、汽车金融赁袄、二手车酷、人才培养等领域开始额坚箔,逐渐延伸到供应链前端的设计溯蓝、研发和生产般锹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型焙尸,这是核心弛季。”李书福说鞋,汽车和互联网嘲,两者已经分不开了媚蛋,汽车制造业要想有未来僵太,就必须和互联网深度结合起来访惨松。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题锯,吉利每一次研发创新缓溜敛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开副吞纽。   “安全既是时间长度期络,更事关人的生命捷嵌。有人说惦,现在的汽车都很安全了副萌廊,安全已经不能成为汽车的卖点了焚呐,我认为辖钨,这句话说的不准确郝,也不全面怜。安全对全球都很重要敌举涤,对国家很重要氮媚轻,对个人也很重要视颧溅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害就叭呢,可以说安全事关大局填酿,安全关系到千家万户逢,我们一定要把安全放在首位损拟。”李书福说萎冻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中伦,不仅有央视的直播身骇裸,现场还有上百家媒体宪烘,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分队扔辽,受到业界的肯定慌。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念库夺,用现在的话来说就是企业的基因牧嫁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念事,当其他条件与安全设计有冲突时牧池篡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程敝,而不是相互妥协凹敢畔。”他认为搂息络,当造型与安全有冲突时傻,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时貌氮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时井窗萝,也会毫不犹豫地选择安全南趣。“汽车是给人坐的敛,所以安全对汽车而言实在是太重要了酵。也就是因为以上这些理念客,沃尔沃才能发明汽车安全带赡、汽车安全玻璃拈、安全车厢痕锯稳、儿童安全座椅龄怀、侧气帘亥书、车外气囊棺浩、交叉路口自动避险自动刹车传屯箩、城市安全系统等等锹芥挫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题闯,因为对人的健康会造成影响鲤佩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知伎两汞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上列妹保。 责编帆羡粕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度堂?这是东风集团高层必须面对的问题聚检。“国内前三舞蟹亥,2020年品牌影响力达到行业平均水平惫踞、市场份额5%藩、销量125万辆虐权,其中东风风神必达35万辆陡疚,挑战50万辆藩瞬即。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标日瑰距。   论自主品牌的持久战朝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点祷。在他看来揩效,相对与合资品牌共乓摊,自主品牌的发展分为三个阶段俱蠕:战略防御码报、战略相持和战略反攻遂钎耿。   “对标合资品牌清扮、自主品牌已经经过了战略防御阶段清,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段尉澈。”8月10日惠禾,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌井惰嚼,并反复强调丸弄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了捻冈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于藕吝,风神刚刚取得的历史最好业绩很溜瘦。凭借旗下三脚嵌ぃ客——AX7拐、新A60委愁、AX3蚂,东风风神1-7月累计销量76322辆呕涟、同比增长33.5%坤,其中7月单月销量首次破万翁。另外辽稻,轿车销售26756辆快赁,同比增长46.5%;SUV销售49566辆悸会欢,同比增长27.4%袜芳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念韩:第一视彼,超额完成任务;第二副噬,轿车和SUV双增长奠妒。按照目前“三箭齐发”的态势惰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标闷瞄,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拿词。   李春荣的底气还来自于一组数据对比单:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上慨,东风A9超过传祺GA8千、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一响。   “其实呸贿低,我们重点想对比的是帕萨特降廓。”李春荣云淡风轻的一句骆儒,让一向低调的东风乘用车妥伴浮,平添了些许彪悍和霸气队莱俯。   不过浦瓜,面对长安乔、吉利掏呛、长城适、上汽这些强劲的对手放穗谰,以及合资品牌下探骂碉、车市整体放缓的趋势哨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观沙蕉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度鳞?这是东风集团高层必须面对的问题备经唐。“国内前三拆师筐,2020年品牌影响力达到行业平均水平弧坡绕、市场份额5%甩踩盾、销量125万辆券,其中东风风神必达35万辆腻谢妹,挑战50万辆膊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惟溃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营搜,我们要尽快达到35万朔申彼。”李春荣形容奖搐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蛾蜕桓,未来五年将是“本硕连读”散酗届,从自主品牌的生力军成为主力军阿损。   如何冲击第一阵营逆? ?   对于目前的东风乘用车来讲巍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捆铰柑,首先是产品棚。关于产品规划旱水,李春荣给出的答案是噶毋佛,东风在2020年之前藤函,会推出17款全新车型狮怖辟,其中传统车型将达到12款嘎,新能源汽车7款刹。   实际上让箱复,经过七年的储备金,东风风神已经形成轿车避遍、SUV和新能源汽车三大产品军团瓶怜,在大镣怖、中浦扫、小细分市场布局睬竣。   值得一提的是袜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神势。这意味着佃驰很,除了传统车型颈屑,李春荣手里又多了电动车这张牌景,而在2020年的产品规划中挛溯锻,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捆伶襄。   产品层面枷,缺少明星车型豌寂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题敬,而在未来的规划中鹤,东风乘用车的目标非常明确憾曹佬:提升车型效率械,培育明星车型柑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型前,半数以上产品达到细分市场行业平均值鞍乏。   实际上举逻,东风乘用车下一步面临的问题哄逢,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”仍杠。除了风神之外峡芯暮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等婆,以及合资自主品牌歉毕,而在东风入股PSA椭墨迸,成为第一大股东之后嚼,东风乘用车无论在资源整合阂铜褥、品牌溢价呸些、平台技术方面媚诲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应起掇芬,当然这还需要时间证明磐龄薯。   不过乐迪克,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向枷:资源协同包括产品祷临柏、平台厕瘫、制造技术臂、供应链城险篇、营销和国际协同妓啃冈。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要枷癌,随着车市的放缓锋片险,近年来吃痢蓬,从豪华品牌到合资品牌宝末矾、再到自主品牌酿坚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证夸括恒。   与成熟品牌不同贰侯,创业中的自主品牌萝,在招募经销商焊思、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力交钡。随着竞争的加剧间、产品的丰富孤,未来将对渠道提出更多的挑战并,比如一年之内连上四款新车的吉利船文北,目前最重要任务之一就是加强渠道管理倾拱椽。   盈利能力当然是最为重要的标准税,但是牺牲自己溅、持续补贴经销商炊,也不是长久之计魔控,解决之道要不断有竞争力的产品推出翰是。今年年底穷,风神AX5即将上市琴壁,明年AX1也将上市惦散马。   实际上簿匈薪,在青海活动开始之前耻箔,李春荣提前到达西宁嵌侣故,专门到长城和长安4s店进行调研叹舒嘿。让他感到欣慰的是佰谰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75苍加。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的爬琅翔,我可以负责任地说胃,我们的商务政策是最好的渡探枫,没有之一妊酶几。”李春荣对于渠道的重视程度籍卵,基本上是亲力亲为池磨。   目前闭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度陋。按照规划娜堡,每年净增网点50家菠猩投,未来单店销量逐步提升至800台以上缴,达到中国品牌经销商中上水平脸叛坛。 责编忙此微:李芳" " “疤ㄎ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日管,由中国汽车技术研究中心主办厂勿倾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办频。在本届安全论坛上轰沫阜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲崎,在回顾过去的同时苯埔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议团。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人救、车辆度、道路等影响交通安全的诸多因素家闷,促进共同发展怯骨拷,从而降低事故中人员伤亡率匡,最终有效改善中国道路安全状况棋容。   会后多妹坚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦诫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访魄巧措。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念片,并阐述了对于人糕能静、车榔、路闷泻岁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解缕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示会掳嚷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务犀距,日产汽车确立了非常清晰的安全理念敝说,一是日产汽车“三重保护”安全理念料,即分别从社会咯缮、个人和车辆三个层面采取措施桶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念陇填品,就是在车辆的周边惦,设置一个安全保护屏障纤丁,针对车身周围不同的危险接近程度烯么编,我们会开发相应的技术进行保护纫。   除此之外曝戒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力诞农板。在车辆的前方现、两侧誊、后方建立一个全方位的安全屏障粉嗣炽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念佰。同时兽肥反,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化廉请墒,日产汽车也研发了一些相关技术令鹿推,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术济习猩。   日产汽车始终将零排放协史、零伤亡作为企业愿景吨娥股。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担尺,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术菠咯,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术什,可以在自动模式下完成转向氏、加速和刹车等操作墓猜,提升车辆的安全性能桅趴。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惦辖乃,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题坑。即使后座坐有乘客炽贾,后侧方视线也不受遮挡半,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车劫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头峰卤懂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上硼覆檀,帮助驾驶者做出正确的判断硕兴撑。   针对电动汽车领域境饯墟,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位列烂闻,而电动汽车上的安全技术逃,应该也已经达到了世界顶级水平鞋蔽秸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶婪抢,高桥信彦表示本阿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度布,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶愁哭庭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶稍挽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍剂计,日产在研发智能交通技术的同时侯社,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目靛拘东,其主要分为四大领域境篮绦。第一大领域是关于自动驾驶技术的伎汰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验挡诉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)魔,对电池以及其安全性能进行研究极妒布。   第三大领域是新的移动方式收虫腻,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备互坊袭,换句话说绊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助咎,我们针对这个展开了研究垄伍庇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判侵迸芜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展菇殿。   未来疟镣案,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及突,同时现撇砂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险垒保,研发适合中国道路情况的全方位安全技术登绅,进一步降低交通事故发生率令、持续改善中国道路的安全状况竿。 责编竿础轨:李芳" "     【环球网报道】8月10日孙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市苍,共推出6款车型独桃图,售价区间为17.58-23.58万景喜。   新车亮点潮:   外媒点评陶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编臂匿:李芳 版权作品凛翱歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊,严禁转载桔,违者将被追究法律责任娩桨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口劝督揽,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭乃。   不久前力多久,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜票,北汽集团以549.329亿美元营业收入孰啤锻,排名第160位口祈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单浩采剂,也是首次入围世界200强摄。“我之前的预测是在180名左右损示侧,这个结果确实出乎我们意料廊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话半多。   据网通社了解肥悔,2015年挝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元级忱,再创历史新高和散材。“十二五”期间木冬编,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆嫌,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元氯累,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元帝绷,增长3.4倍多蔡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流馆,网通社可以断定以下两点绰:一错、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纱唉、稳定的增长干。二擅吐、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重棠舶。   为什么能做出如此判断敢吞伯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蹬败?徐和谊的一番话做了最好的解答摆嵌孟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂堤方挎,咱们给人家代工挣俩臭钱眉尸涩,那是发展民族工业寒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗瑰阂?不可能缴峡。能走向国际化吗协?那更不可能蹭妓。”   然而浪,做自主品牌翻窖尚,光有决心胆染、喊口号是没有用的函。正如徐和谊所说辛珐:“干自主品牌真的难萝湿蹦,现在大家都处于成长阶段蕾,想要效益好显然不现实古文秘。但是效益不好就不努力峭蹦,就情有可原吗般笛侵?当然不是!饶司。”   从“1 ”变“2 ”能少没,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心搽绞。短短5年时间锨授呕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”韶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心冻。“北汽人要有工匠精神封斑,低着头邢估熊、少说多干仕鸥,闷头干抛垛攻,一代人不行两代人氓蓄捕,肯定成功告煽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求痞。   随着“十三五”规划的展开滔客,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”纠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局人矾袭。据悉坝嚏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产堆、供冲、销夯、研于一体的北汽集团南方基地人精。   届时退,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心嗅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市洼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展氏,形成1+1>2的布局箔嗡粳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品金啊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺龄。   “十二五”期间湃陵,北汽集团凭借超前的战略眼光棋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展软阮。通过产业链合作显牟,北汽掌握了最核心的三点(电池登呐惮、电机鲤、电控系统)技术谭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军苍勺详,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆钩畅赐,并取得了中国第一跋刨、世界第四的业绩赖。   据徐和谊介绍帅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上凌醇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案虾醚。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前普泄赫,北汽集团零部件业务板块几乎是0配家风,经过这几年的快速发展介疙宫,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元报亮,这是之前想都不敢想的沽耙。”对于北汽集团的转型赤卫,徐和谊深有感触肯疲。   据徐和谊介绍徘,未来北汽集团将围绕汽车产业链常瓦鹃,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型涎渡,包括汽车金融凯你敢、二手车拌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嫂,带来规牟倭坪和效益的双丰收师攫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点词挖浓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业宋屎裁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缺,这也是转型升级的重要标志之一窗挟。北京通航以合资窖秆妨、合作底、资本运作为主要模式督,在国内实现了产品工业化和市场营销够。虽然规模不大廖,但已经显现出良性发展态势绩。   直视软肋炊办,质量和效益成关键词   “整体效益不高娥,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卯,“我们举一个例子魏,这次500强名单共6家中国车企上榜傻,总共盈利114亿美元叼。美国2家车企寝枪,共盈利171亿美元瓮捞涎。我们的产销量远高于对手涝锹冉,总体效益却不如他们诞。”   徐和谊指出崔,提升效益踌胁请,整合全球价值链联,转型升级峰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秀,也是整体中国传统制造业需要提升之处立贾。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施铰募庇,向好的企业学撮饶稳,从7个维度努力萝绅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鲤催切。还有四个月金琶翁,拭目以待科。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头骄氯祟,通过与他的交流可以看出没,对于北汽集团的成长他是满意的隘腐炽。然而刷伐,作为一名中国汽车人镀寥墟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌江。   “跻身全球200强企业汰,不是终点搭沙浚,而是新的起点垂市。”徐和谊更是霸气直言姬枢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强阶,中国汽车行业前三甲凶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编深蓖:李芳" "   车云按斥确呻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行碱台客。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲冈徐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法靡戳相,并谈到了自动驾驶所面临的挑战醋。本文由现场演讲整理而成呻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌昕场,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸守,这两方面的关联性是显而易见的饯狸桨。    说到沃尔沃详姬犊,大家联想到的第一个印象就是安全松悍。的确丰,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候弘,他们就讲纤俄:“车是由人来驾驶的献门。因此匣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全分沥离。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则量眯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明舍闺。可以这样说空哄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面凑破,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带斜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术勺栋。其中当然有标配的塑,也有选配的贺,组合成不同的配置绵身艇。这里我稍微着重介绍一下剃,沃尔沃的City Safety城市安全系统公兜翰。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统局炮丛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂屏咀班。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史奔继。在2006年的时候及糖默,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统掣暑冠。第二年也就是2007年模沽警,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能入,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统窝肛卫。2008年菠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety识标水,成为一个技术子品牌谎慌烩。之后的十年中这套系统不断地更新完善嗅妊蕾,扩展了许多新的功能拖爬,比如增加了行人探测敞谜、自行车探测檀刨、大型动物扯、路沿和路障探测与避撞功能撵婪。    避撞系统为什么这么重要呢露?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶虐芬靠,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车龚、转向功能的话腑抨川,一切都是空谈蚀量。想象一下讥退陡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车氮邵,这将是非常严重的问题缺陷敦。避撞系统的工作机理非常简单颂,首先是探测奠秽膳,然后是评估决策芯,最后是干预凛姓,包括警告或者自动刹车邢惟憋。    首先是探测芥夯辫。相比以前碍龟,探测功能已经取得了巨大的飞跃哭。从单个雷达到多雷达和摄像头授辉芳,并结合多传感器融合算法拣吮泉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战净。    接下来是决策捕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型渴棋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拭棺。但是你在路上开车干购,特别是中国的路况币四吕,不可能前面只有一个障碍物槽礁盎。所以随着多传感器的应用蜜颅,现实需要更先进的威胁评估算法桨似切,可以同时考虑多个对象奠妊辨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象寝。随着更复杂的传感器和威胁探测能力挪筋,你车周围的一切都可能是潜在威胁抚。    复杂的算法肯定会增加计算量席浆乡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估烈芜酒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步熬冷,有必要进行适当的简化霞夸星。但问题是怎么简化柑?比如现在大家经扯叮看到的中国式过马路拱绘部,一群人一起走交阑,走到路中间俗驳限,可能有几个人继续往前走瓜槽,有一些人停在那里艰许,另一些人却往后退枷莽提,这时候要判断预测是非常复杂的殊娥。所以蹈骨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性形态,使得警告和干预措施如何定时抚密、提升相关性和可信度始终受到挑战卸融涂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁祟,才能提高决策的相关可信度婪体纺。    最后一步是干预箍兰陷。判断之后还要有一个干预的策略澄耍让。干预一般是两种俗,先是警告乐粗,再可能干预俗。怎样警告呢缕徘?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拾,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁摹岸梳。如果没有可感受到的威胁存在仙娩,原则上车辆不应该警告驾驶员桃。这是因为厂,如果还是警告髓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因倍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率祭叼谅。时间长了之后才钳,他就会把系统关闭或索性换辆车钦告,在中国的路况环境下凤,如果一路上都是不停地警告翁,这的确是个问题誓臀撮。    警告只是一个声光或振动的信号疚竞绥,那么在警告之后归,怎么判断还要不要车辆自动干预呢忿?我们的策略依然是返细:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生侈,否则车辆不应自主动作瞥膝,理由也是刚才所说的金。可喜的一点是得锯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升萍,自动干预所需的时间大大缩短了购,相比十年以前掀惯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能湘娄。最后一点佳溺椽,怎么协调人机界面合,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异矩孩破,也将是一个很大的挑战胁物。    刚刚讲了很多萎蹋磋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素漠。首先是效率问题坞,要调整警告反应的时间白,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效非乡澳?警告干预是否可感知与理解违塑?第二是相关性兼蹋篓,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出沙诞加?是正确的警告匈,还是漏报或误报迫径竣?比如说路前方有一辆大卡车潜,系统把它误认为是高速路交通标志牌乒,而不给任何警告聪噬骄,这个明显是漏报较沫。但是反过来说巢丹还,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车夺乒毯,从而警告干预粪,这个就是误报炽寒,这也是第一类和第二类误报的区别粒嚏。最后是接受程度俺喷,警告是否很高程度被驾驶员所接受靛鹿、并配合侯惮蔽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鳖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性氓抹,所以这三个因素之间要互相平衡葛冷斗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程挠,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目及,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术闷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等何饲。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目泌参蓬。    大家或许会问为什么要做自动驾驶烦蜜缚?是不是因为最近自动驾驶多贸俗、无人驾驶炒的很热级?同时还有一些顾客在问柒侗虽,自动驾驶以后躲莆,我们的驾驶乐趣在哪里门奴季?因为很多人喜欢操控焙,喜欢在山路或者赛道上开车鸿。    我们完全理解这些考虑恐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蛋抱色,今天早上我走的是中环碳,走走停停填涝溅,就像这幅照片中般的拥堵掠瓮。当然酵赊广,交通拥堵也不是中国所独有词,随着城市化进程的加剧搞,这是全球性趋势市顶。请问这样的驾驶乐趣何在烤领勤?    除了拥堵澳隘徽,还有安全问题宽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量舷。城市化的发展也加剧了空气污染卫,以及可持续发展与能源的危机嚎凄券。对各位顾客来讲署莫,还有实现实时互联和出行便利的需求性彩。    所以绰棠纫,自动驾驶对社会丹、环境和经济带来的益处是多方面的柔赡。首先步沪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全寄费,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的钵烘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误咕襄懊,即使提升不到100%安全铂,但是97%丁供安、99%可不可以断刑?自动驾驶还能连带产生其它的好处婆,改善拥堵蚀哺、节省能源消耗坡淑伯、减少大气污染其蹲亨,以及使旅途时间利用更高效爆摹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利愤,但我们说肯定也有挑战郊膊,世界上没有免费的午餐咯艰莽。对于使用者来说膏,有人机交互的挑战绵社。还有失效模式控制体哆闷,万一系统失效以后诉为逃,怎样用冗余系统来后备控制肆渤。有跟其他车辆系统的交互收枚囤,你不只是一辆车单独行驶在路面上靖。怎么感知环境挥枪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知窃酮。还有最后一个哦,再好的系统狗犬,当顾客不当使用的时候偏啥,怎么做这方面的技术应对处理架梧。对于车辆设计来说壤但潦,还需要各种各样的冗余系统做后备睡,确保自动驾驶安全潮。    其实拷搬醇,自动驾驶不光是技术问题轰锨驳,更重要的是对社会和伦理的挑战懈募,大家是不是能接受废酬豪?首先灵渺,什么样的商业模式篮谭歧,是我们现在继续卖车的模式采释,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式贝嵌拳。基础设施的改变郎嗜愁,比如说车道线芥、公路标识的统一胖,这也是非常重要的崇繁。还有保险公司是否接受文匿碑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任涎率将。最后是公众的接受程度规崎惦,法律和法规的约束剁衔我,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注飞都惦,从而也引发了很多相关的讨论咎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么仍吨嫌?我们非常明确毫习,这也是一贯的战略敖显换,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者惨诫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者茧。    这里举个最近的例子计,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车澜扔,已经在欧洲量产上市担罗菲,今年下半年也将在中国投放市场肝醇磷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统管评,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”胜戈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向舞,而无需跟随前车庇。要知道嵌吞槽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的篮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景乔空,那就是到2020年赔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蜕邪。这是沃尔沃汽车庄重的声明扔凉,也是一个非常具有挑战性的目标驰宛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢屡克?    我们认为首先要充分研究抄,通过真实用户与真实交通猴里,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通绍碎赎。还要多方的合作廖撤,沃尔沃汽车通过与包括供应商旅祭搏、大学研究机构啼,以及政府部门在内的强强联合挺抄,来应对全球挑战齐淮。自动驾驶之路没有捷径袖辉,就像练马拉松一样颧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步孩、循序渐进的熊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全廉霞剁,我们走的每一步也都要以安全为核心荷。我们要以客户为导向灰槽,通过提炼典型路况骸泡,悉心定义测试所用的通勤道路腺繁,同时尽量控制风险漓瓜托。在技术成熟之前甲,必须反复的测试沛疆,以保证安全与可靠毙。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试厕刹系。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目埂:要验证对社会和经济带来的好处岁饱佳,是不是适合当前的交通环境犊誊,顾客冒谋姜、社会公众的接受程度普江且,还有道路基础设施的支持是不是充分撩建,与其它车辆和道路使用者的互动纶假某,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蕊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了沉蕾莫,真正的大规模测试将在2017到18年沧盆饲,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车峡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试滦嘘筹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目表罚透。    上图右边是哥德堡市区的地图体,这条环路相当于上海的内环或中环槐筒泄,即城市高速交通路铣,是没有行人瘫翱、自行车矛凳煞,也没有交通信号灯崎盾劲。自动驾驶测试者是租赁顾客毙够闷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶番。在驾驶过程中澎纳蔚,允许处理其它事务管漆擂,从驾驶员监控到不监控遂歧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术晶充。    这里我要讲个非常重要的概念湍卉篡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶舍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段悍,驾驶员还是负责监控和指令款袄诽,必要时碗桔怯,还应尽快接管人工干预库场,所以还有不少局限性携。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控跑,车辆负责监控交通环境寐颁佰,根据路况决策和反应凸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事掠局。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能掂疯鄙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沪浆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理牡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度翟封,驾驶员需要对驾驶负责鞍浦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸虱梳屋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶解,或者SAE第4级的程度涉灰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责溯。可以看出翁兴,这是两个阶段之间非常明显的分界线挫鳖你。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理韧脓港,简单地讲袜,是通过多传感器融合凸,包括单个或数个摄像头闹虫、毫米波雷达逆咳拘、激光雷达荚坏、超声波传感器等坡颅,加上云端和高精度地图床,来感知周围环境赊算槽,评估路况和交通状况踞谓,相应决策与控制可,最后通过制动羚拷、转向和发动机系统来执行干预聚。处于安全和可靠的考虑艾修,我们有备份系统十嗽懈,冗余的执行机构俱拿勤,万一其中一套系统有问题箱,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶荤难。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司晾乓麻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅踩暖。2017年顽潭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证捅圣,随后我们将在中国颇琳势、美国和英国伦敦开展类似的技术验证挤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶呕,自动驾驶的远景又如何胺刷邯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陕害。如果大多数车辆有自动驾驶功能适吕奉,车辆可以与人铜、车妊荆、路互相沟通墙枚,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放彪履。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上怀缴驮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布阜侩谴,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时习呕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任察。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺粕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感晌回,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心妮茬购。 责编蜡泄扛:李芳" "   从很多角度来讲环隋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的铃叭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功亭剔篱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功文仍,国产化是必须的道路臀让腾。    宝马在全国的零售网点超过了五百家库,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市炬,能够接触到更多的消费群体圃。在网络发展策略方面纤,我们会更加看重网络的构成形式湍睡潜,像城市快修店鳞摩烙、售后维修中心念、维修工厂等宽,主要目的是增加服务的便利性醚殿惜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瓮沦碑。    上周末(7月29日)缉亮,在接受采访时崎纤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豌席,回答了中国经济网等媒体的提问邢边闺,内容涉及国内高档车市承秃浮,宝马在中国市场的发展战略伙故蔡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容喊潮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士浮,年轻丘斗、专注溶火氦,富有亲和力;与媒体的沟通自然贯、坦诚鼓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力浮胎庞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时叉,刘智说垃刀,中国经济发展已经进入一个新常态盾碱卜,就是从高速增长进入一个健康究、可持续性的增长陀。但是殴,随着经济运行质量的提高青,每一个百分点的增长侯抨,都是一个不容小觑的数量侵八。把这个结论放到豪华车领域介,我们所存在的这个行业夕漏,应该不会有前几年爆发性的增长申咐,市场会以一个比较稳定梅饶、健康委肩娇、可持续的态势继续发展殿搞。就宝马而言惫玲,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势嘛。比如悄鞋,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售篙,而是把新车俩渴始、二手车田滤,技术保险焙逢哭,国际式售后服务一起发展版垄,我们叫“利润四驱”彼苇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展线鞘。    今年亥凰,在集团诞生100周年之际贯丰恭,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略安。那么烙入,这些战略在中国市场怎样“落地”辫嗓股?刘智谈到履部蜕,宝马集团刚推出新的第一战略巩嘉,其中的很多元素不仅是契合中国市炒肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊侈。他举例说沽,宝马提出的智能互联概念鞠娇赦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上清施暮,领先欧洲10年以上寄镐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础封。再比如新能源方面炊。中国政府强调么,到2020年新能源车要达到500万辆色连吐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线毋残搓,包括纯电动和插电式混合动力车型妮薪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV秘。所以在新能源车领域怠随,宝马会加大对中国市场的投入瓢济梆。因此九息,“从很多角度来讲婚殴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”吐,刘智说磷咕咀。 BMW i3    随着本土化战略的实施牡沧,高档车市场国产车型所占比例越来越大泻兴。那么售憨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的环钨?刘智介绍说膜僻,目前充楼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系窘赊。在几大豪华车品牌里面贩缸娶,就进口车的销量来讲石午,宝马应该是最大的嘛。我们对目前的状况还是满意的挪融抗。因为这本身就是在我们的商业计划内挽碗称。    至于将来瘟欧第,刘智强调兰逻:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赫魏伦,必须在中国取得成功才盘为,在中国取得成功鞋竿,国产化是必须的道路”芭。所以伺电杯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入盆赔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心努,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作溯畴。不久前烩滇堆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车荚悸醚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鳞。从长远来讲玖吐臼,国产车型的占比会越来越高蠕烤撮。 全新BMW X1    近年来弘惨恼,高档车市场经销商层面的动向备受关注范,宝马经销商的盈利情况怎么样呢先?刘智认为舶,应该说亥庇箩,这是一个行业性话题绍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力漂协,在厂商给予经销商更多的支持配合后雾景,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势空咆。就今年上半年的情况而言酬,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的轻。对比去年的数据甩,我们发现堪骨,不管是在新车毛利巴峨,还是其他业务板块翠殿逼,尤其是在售后现、二手车兢、金融保险等等几个业务板块步斡,我们都有了明显的进步凹芍畴。因此鲤毕底,他觉得绣洪慷:“目前必,宝马的经销商网络是非常健康的”叙瞎室。因为赖,随着中国市场的不断成熟颗珊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式伺疲灰。从厂家的角度来讲该竿,我们也不断调整新车的供求关系渺,调整车型的配比赎容,调整商务政策危集鹃。综合下来奈徊浦,应该说目前宝马经销商网络淡客,处于一个非常健康的可持续发展状态裁。 全新BMW 7系    那么搁里,比较以往半,宝马在经销商网络的拓展上鲤镀,节奏会不会放缓一些撬借萝?刘智表示酮藏患,在经销商网络上帽对,我们仍在稳健进行拓展陵彭镜,一步一个脚印地往前走番匡。从绝对速度来讲燎芯,或者是从增幅来讲锤突,因为基数变的越来越大蕉,所以这个百分比是越来越低的涡,这是很正常的帮克。目前猛廖镁,我们全国的零售网点超过了五百家豆,覆盖了全国所有的省市自治区梗叛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市稿,覆盖了很多中小城市固祷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体疏。在网络的发展策略方面祥,我们会更加看重网络的构成形式峰,并不只关注于网络的数量灰。所谓的“形式”就是像城市快修店习壬抹、售后维修中心敌步、维修工厂等等一系列的体系概念苟。主要目的是增加服务的便利性祟啊板,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务袜。对于经销商恒瓮蹲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本哦,让他们有一个非常健康良性的发展射。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

5G正成为大国科技竞争的制高点

一汽夏利遭问询:说明资产瑕疵是否影响交易重组

肉鸡大王山东凤祥冲击港股 短债压顶年内应偿超15亿

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的汕,这一点不是没有道理闭菏课。首先磊寿龚,中石油上游板块比较强渐烤,也是就是油田多穆竿敖,产油多骏碎定。到了中游炼化板块囤祷,内供原油相对便宜舷,成品油成本较低律携连,下游销售板块成品油价格有优势覆试。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少苔,炼化企业大多靠进口原油生存担径,这就意味着原油成本会高一些溪怕卫,所以没有价格优势茄察。   就综合分析来看煞讹渭,中石化的油品质量更好也更耐用墓溯撑,虽然定价稍贵浚,但也没有太明显的价格差异馅。不过尼,您所选择的加油站本身油品如何也很重要考敢飞,不能一概而论匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融纫:李芳" "  俗话说汽车要“三分修酚麓炬,七分养”豆趟沛,有些时候类朝情,车子开着开着就出现了一些毛布酱拧,可能只是些小毛彩Α,但这些小毛病也不能不管案馅伶,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂陋翰,很让人头疼含钦。其实谅,日常我们要经常检查一些地方斡搭,及时的维护壳匆,才能发现和排除汽车的隐性故障鞍尸棵。 1茸、胎压   每两周校准车胎压壬贝,高端车型记得给胎压做初始化陆坡仙。这要求你记得胎压值喝身,或者能识别左前门上的胎压值标签矾盟刃。   胎压不准确的后果填煽,直观的说有两个屏:   第一个矢,容易使车辆跑偏伤构。一腿长独茬习,一腿短课赡薯,这个应该比较容易理解晤棘盒。   第二个翅萌,会对轮胎造成伤害德静,减少使用寿命脯。再往大了说鞍磁视,操控性齿舶汕,油耗碌钞诉,胎噪都会收到影响钉钎。   2链奢、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯排姥乒、大灯蹈、高位刹车灯等剑,一旦发现变黑的灯泡纲喇杰,就要尽早换掉伯敲。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱胖,而如果要改装氙气大灯良侈痊,色温最好应在5000至6000K之间惩斥逗。因为庞戊客,色温越高媳渐,在浓雾天气光线的穿透力反而越低撩毖,安全隐患也就会越大午奸秀。   3枪广冠、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的拨,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面钙,所以清洁玻璃不光是去砂石谱,还有上面的油渍熔,如果不经常清理荡捻错,在雨刮条和玻璃之间酚垂歉,会有很多细小的沙石砍卜侮。当雨刮刮动时分,玻璃和雨刮都会受到磨损隆伦。   4饲项、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时傻,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆强吨邵,摩擦系数会降低辟镭悄,所以轮胎气压不可太高遍,但是更不可过低纳氦。外部气温低懒驳渺,轮胎气压过低吧盲倪,软胎严重会加速轮胎老化佬俊榔。   要及时清理胎纹内的夹杂物典,尽量不要多次补胎橡嫉,更换掉磨损较大的轮胎恰。轮胎内外磨损大不相同亭损患,为保证安全减少磨损碌穆盯,应定期给轮胎更换位置孪芍。   5胯、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的粕,热车状态下的冷却液杯浩酗,在打开时一定要注意安全酷泞,可以辆车时打开莱霉,拧松一点放气橇馅为,再完全打开棉彩。当发现防冻液液位比较低时屎性,要及时加入迟,防冻液不要混着加年,用一种就可以了湃乡屠,在平时我们应准备一两瓶备用檀。   如果发现车子下面有水坡泼拧,看看它有没有颜色毫。我们知道冷却液是有颜色的勤列显,有红的和蓝色的貌华慈。如果没有颜色就是空调水房,有颜色的是冷却液冷肠。如果确定泄露的是冷却督唱,严重时一定不要启动发动机拢,可以找有经验的师傅查看一下袖标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "  自从中秋之后差,天气一天天转凉妥探,雨也是这几天接连不断地下个不停陵钮品。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车壁,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车亢嘛山。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的沽踞龋,殊不知这里面还有不少学问姐。那么究竟能不能自己清洗爱车帆木磊?怎样清洗才不会伤车呢隋歪晨?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机犬肠尽。   选择专用洗车液   洗车时陆窖可,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了辰,这种做法无疑等同于自杀桥伎际。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸顿贺,磺酸长期作用于漆面纯,容易导致漆面发白胯,失去原来的光泽存椿潭。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂陋楷,长期使用会加速车身橡胶件蜗哗技、轮胎洽冀辰、车窗等等的老化缎宽绢。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液撮频鸽,并以含水蜡成分的洗车液为最佳饶日绞。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土锻、泥沙附在车身手,如果上来就直接用水枪冲耸骇,用海棉擦巧饯,洗车倒变成了给车“打沙皮”泊瞧。所以这个时候预洗程序就相当重要哦课北,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上茧澳,并等待一两分钟聊倘凌,经过浸泡晦,大部分的沙土可以与车漆脱离捐,再用水枪冲洗能朽,可以避免上洗车液时首既煽,沙泥划伤漆面的危险锤甲。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车鲤骆剿,其实这样的方法肯定是不可行的侗。我们还是要购买纤维更细吹琳,质地更加柔软的专用洗车毛巾坟匠。超细纤维毛巾纤维密度大娄貌,吸附能力强吴,而且使用寿命比普通毛巾要长辰蕊,长期水洗后仍不变形标。专业的洗车应该用优质的麂皮布戈蓬,不但吸水性强渡,能够快干囊校,柔软度高翱,而且不掉毛屑狮倪。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后碌律腾,发动机沪肩、底盘以及各运转系统都处于高温状态副霖拘,这个时候用冷水来清洗车身睹较,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水铰匡醋,其刺激性可想而知诵慧惜,严重时还会发生爆裂乔奈帽。即便要清洗并没有长时间行驶的车枷,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒马泵磷,立即用冷水洗车白,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化潭稍嗜。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了梁,就误以为雨水冲干净了自己的车陌。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗娜?会伤害爱车的吗场搞鞘?其实雨天的汽车是很脆弱的梆,因为雨天的车身上被蒙上一层土赁,这层土像细砂纸般包在车身上赂萄偶,一旦有摩擦痴杠篙,就如同用砂纸来磨车漆四。同时戎,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍恕眷,不仅会影响美观葱场,而且时间久了就会损伤漆面补寸。所以大家记住下雨后锣侣,一定马上对爱车进行清洗娠。   不要频繁洗车   洗车过于频繁钎红撕,表面上能保持漆面干净腹闻娜,但实际上会在不经意间加速漆面氧化斯晃焦,导致漆面暗淡和失去光泽篱。一般情况下坪撂宫,一周洗1次就比较合适碗寂。一般的浮尘赴,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可蔬霜侍。但如果遭遇了灰尘肌巩涪、泥泞柏萌祈、大雨等态,车主应尽快对车辆进行清洗靡掏试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如傲:1.4T沉,1.6T还恋,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机遂。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里漏,哪个更省油应该很多人是不太清楚的哇衔台。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)蒙媳嫂,而不带T的只有纯热能鲁。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多邦,又能节省一部分功率登炽,所以在涡轮介入的情况下刃丢,带T的省油是非常明显的默。不过带T的发动机温度很高骑稼逝,发动机寿命短秀,事故率高骋,但是省油动力大!不带T的动力泻,发动机相对温度低寿命长哭轰,作为跑长途少市里多的车主还是不要T既。   1.6L好拐挛艰,还是1.6T好戊?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的虎猴据。涡轮通常有个通哺锎础,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用渤错,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作络。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车豪缸椭,起步加速并不会比1.6L的快订。可是当涡轮介入的时分辖乾朔,1.6T的动力会窜上来拱祟釜,因此假定你寻求驾驭的感受的话客嘲,涡轮增压引擎并不适合你绰菲,假定你是跑高速之类的帛饯袒,涡轮增压才显得格外有用橡苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后诡疯,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说际,通过增压往后毫忱瀑,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平桐始猫,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少珐,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放泵。   在一样一款车上拳描逢,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万绥,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了毖涤。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考叭囤峦。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写ⅰ,符合如今的节能减排的大势涂。而自吸气发动机在保护报价漓、平顺性等方面更加优异骋贪痛。1.6L更便宜缓,1.6T更环保人达。后期保养开销1.6T比1.6L来得大杰微,每次会多出200左右监丢。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的阀。1.6能满足他们镶懈掸,但是1.6T就有点费油了嚼脓,重要的是颁,还要烧97的油袜唤,虽然每升油差不到5毛钱 潮,但是对于买不带T的人们还是很在乎瓣敬。而且带T的保养比较贵两掏,5000公里一保养抒灯撇,比起自然吸气的要费心掠撬佳。驾驶习惯更要好蒙病,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等附。最后的因素才是价格差异骇权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌辰:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪滦绦郸,其实汽车故障除了根据异响咖督膳、尾气颜色等来判断善,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数怪嗣惧。只要将各种判断故障的常识都了解一些脚瓮,就可以很大程度上避免一些意外和事故廷瓷,防患于未然涎芥隆。   浓重的焦糊味   造成原因傻孩耍:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味阜渺,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损遁泌、过薄或过热的现象漏骏。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿浆朗,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成看塘静。   如果离合器使用起来很正常澳,也没有明显难挂挡或起步困难的情况淡拎撩,并且下车闻到的气味并不来自车前部壤,而是车的后部菩累戈,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了搔,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶霞翘,这会让后刹车片抱死伺略瘦,从而发出焦糊的气味设渭木。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因哼感弗:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿侠彭,大多是电器的线路过热所致枪想膝。需要注意的是电线的外包皮一般较本菏场,所以即使线路已经发生过热现象撤廊枯,气味也不会像离合器片烧损时那样大泉履繁。但电线的烧毁扰巫堡,一般多伴有局部冒烟熔敛,或局部发热的现象蓄竣掳, 只要细心检查肯定能找到源头耍,确定故障部位谴顿唱。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因檬坏,别看电线烧损的气味不大盒,但危险指数却是非常高的胁翟忿,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多崩炮,如果不及时发现里缆碱,很容易造成电路彻底损坏牡染式、发动机拉缸闷虏锭,甚至引起整车自燃等现象钉荤。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因涵:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见筷,不过闻到后您一般都不会判断错欺峦匠。由于机油与汽油的燃点不一样修每聘,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩碴途酿、燃烧染逼,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出腊,也就是我们俗称的冒蓝烟奋刚。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象鲸蓖。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑梢,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重梦糠,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室颊砂。   此外盟围容,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏韩,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上崎毖,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾阂。   提醒您版拳通:当您闻到车内有不该出现的气味时刨杠,最好马上彻底清扫街,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康秘糕偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的绢盼,同样也难免被追尾鬼俄。很多人看过汽车的碰撞试验骑痕,一般看到的都是前部碰撞董比,尾部碰撞试验很少看到铣剖,其实尾部碰撞的危险系数也非常高忌千,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢凭火裤?   1羔、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗癸河眠?   有许多人都有这样的想法闷,当车子被追尾时嚎,两厢车车尾离驾驶人距离更近奔踩,所以在被追尾后受伤的力度也更大唬酶,真的是这样么欧盾脆?一般情况下的被追尾事故范痴,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下哥,三厢车虽然有尾巴来缓冲梨齿,但它的车子比较重嘘雀挪,由于惯性受撞击力也比较大吝律摧。而两厢车虽然没有尾巴售,但质量轻惯性欣贰,受到的撞击力也就小一些景炭猎,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少龚记脸。   较为常见的正面撞击嘎垦,这种情况下肯定是两厢车安全貌堡汲,因为车相对轻北跺乘,惯性星,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击譬,质量小的话撞击能量就小一些哇。   2哎、SUV茸偏、MPV 5座和7座哪个更安全黑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎棵倡傲,因为空间的问题为律,越来越多的人开始考虑SUV车型锑叫,也有不少人考虑MPV井炒。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的藤椽粉,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位呈税。这排座椅紧贴车尾巷炽,看上去比较不安全沧鲤戚,有些人就想武娠率,万一遇上追尾毫份,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利玛尽,要是没装第三排座椅柬椽昏,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量狠,如果有第三排座椅前潮,这时距离车尾比较近酷,在追尾时忍晴,受伤害机率会更大斧。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了侈。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况募,如果是车头低的三厢或两厢车追尾负,只要速度不是很快搜,问题不是很大的怜。如果是车头高的货车追尾呵拐,对于轻微追尾来说疗馅,一般是伤保险杠和尾箱门下方垃募律,只要头枕高度调的合适嚷棘,可以保护乘车人;对于严重追尾来说渭凛,即使有头枕后排受的力也是很大的蘑下捌。   所以班甜遣,5座有5座的好处瞪乐什,7座有七座的优势膛骚,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求邦,最好买5座的退圣唱,这样后储物箱的空间也比较大氓阿巍,但无论选什么样的车盒排,最好选择可调节的头枕董,安全带不用说了姜,如果有安全气帘那就更好了沽鲤衡,有了这些嚷帘导,在追尾时能更好的保护乘员卢檬,减轻伤害肆违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:杜安迪" "  体重过重的人秀示,会给自己的生活带来一系列负面影响混帮卷,诸如行动头脑的迟缓郊铰搁,甚至高血压吴、心脏病等等并发症体哦翻。同理免本,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面媚,那么车重带来的结果是好是坏呢客?作为消费者棺峭桶,购车时要对车重的概念有个正确的认识让渺。   碰撞安全性   首先府,咱们还是重点说说车重跟安全的关系拷。车越重就越安全的说法枷库,相信很多老司机对此是深信不疑的竭崇。但是隧卉,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的使位盲,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下垒垮,同时还要设定在同等的车速下领恕范,关于车重碰撞安全性的对比才有意义裳。否则碧赤,质量重不一定就比轻的车安全套。   然而呕,车辆质量无论有多重掀,一旦碰上大货车或是撞到墙毕,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微蕾,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大擞倘瓢。所以掣坞,车重就安全的说法嚏堑诧,只是存在理论上的可能性弘段,而在复杂的实际生活中剂害昂,发生碰撞时去,车重只是极小的影响因素疟,车身结构设计浮、尺寸大小等才是至关重要的洼。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受凭巷珊,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性挞。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺矫筒焦,孰赢孰输可想而知赡谎。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩惫,一方面是得益于强悍的发动机技术翻,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量袖。日常生活中绅慈辱,同样动力总成的汽车合,当你选择满载或是空载的情况下孙拢,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级青吠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本立疥:油耗量叔茄。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响歉萎坚,虽然车重会多少影响到性能的发挥婚竭曝,但增重几百公斤对于油耗的影响搅,仅仅也只是增多了零点几升稗,其作用就相当于满载条件下行驶敌千。因此诚孝,一台车省不省油魂寿,购车时更多是关注动力系统是否先进敞,以及驾驶习惯是否合理灿青平。   高速稳定性   德系车重抢狸、日系车轻仁稠,即是共识也是偏见通警,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性饯攻,想必很多人都有一种体验矾瞬漂,就是日系车比德系车更容易发飘奖颊,那么车重真的跟稳定性有关吗手惫?事实上崇倦,日系车的质量并不一定就比德系车轻毒,车身造型冕泡防、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在歌。举个例子江,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘安赌,两者之间的感受区别正是说明底盘灿揩、造型等存在显著的差异亨变纬。   总结   综上所述碉虱,车重除了会影响到车辆的驾驶性能靡贪,对于其它的安全性莆氦、油耗癸抹氦、稳定性等方面是不存在必然的因果关系蜡碎茅。当然旗,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标括,只是在当今轻量化和科技发展的背景下谦燎,未来汽车的重量趋势只会越来越轻播贯届,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准双镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希欠:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂剐藁冢害表?   这对发动机是有害的疽,因为这样在车辆下次启动时溪信,发动机会带着空调的负荷启动矾隶虱,这样的高负荷会损伤发动机悸。因此每次停车后应先关闭空调再熄火懂冀吃,而且也应该在车辆启动两三分钟纱、发动机得到润滑后徐炊,再打开空调宛河金。   出风口是随意拨动的吗勉杰围?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时宠式恨,对空调吹的风向并不注意调整任,从而影响空调效果雌。由于热空气上升祷、冷空气下沉的物理原理掠,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上抒,开暖气时则应将出风口适当朝下鲁蜕购。   空调使用时间也有考究钮绅疙?   空调使用时间秤,不少司机往往都是一上车就开着空调了校巳,而长时间使用汽车空调肚冉,就会大大增加冷凝器压力酒骏,从而大大增加制冷系统损耗耽。所以溉,空调使用时间不宜太长度囱,当车内温度达到比较舒适的温度下谓梁,可适当将空调关闭一会鲍,过上一会在重新开启空调纯烁。   夏季进车立即开内循环丰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天剿,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环庆坑劳,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点娥。这样做是错误的快触,因为车内的温度比车外温度高烤精,所以这样反而效果不好猴窟。   由于内循环是空气在车内的循环泉稀授,使车内含氧量逐渐降低库卢枢,当气缸中的汽油燃烧不安全隋圃,产生的一氧化碳僻马、二氧化碳就可能会漏进车厢褐顷节,从而导致车内空气越来越差巴般。因此温撼矩,建议车主在使用空调时应开一会内循环刊,再切换到外循环线抨鲁,以启动换气的作用蒙熄蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市僳鞋:杜安迪" "  很多司机呢趟,包括老司机在内皖丰嘿,都有这样一个习惯霓腺,一上车颁痊库,就插入钥匙一拧到底启动车辆栓。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗皇纷?怎么可能会伤车旦?   别不信穗录轰,汽车点火方法如果不对兰,就会对车子造成不同程度的伤害冬熟四,而这种伤害大小难以把握懦,严重时可能就会令你有很大的损失缄毛。   汽车点火开关有四个挡位涡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么讣。   LOCK状态去口:锁车时的状态很跨滴,此时方向锁止公,全车电源也被切断雌百。   ACC状态昧绥:接通汽车部分电器设备的电源鼻谭娃,如空调馈婆扮、CD等泻。   ON状态簧瑟:接通所有电源梗畔,行车电脑开始自检哎扛,行车时处于这个状态痘痪。   START状态舒荆:这是发动机启动的挡位刷,启动后会自然恢复到ON状态狗。   这四个挡位是递进式的轨帕,让每个电器设备陆续进入工作状态丧湾团。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态洽,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击鳞,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的举惭茶,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏铣。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命垫,发动机启动会变得困难甫逆,促使积碳的产生疟逼嫌。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后陕,旋转钥匙椽,在每个挡位停留1-2秒钟窖,给予电器设备通电的时间枚,同时粉协统,油泵在建立油压时会发出轻微的声音辅。等声音消失后蹭蹄,或者在大约10秒钟后遣绦辞,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了沤。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项沤配。如果钥匙插入后扭不动反缕辣,千万不要用蛮力骏擂封,一般新手会犯这种错误眠。这个跟方向盘转动一样块,需要以退为进笺需,扭住钥匙往相反方向转一下膛,或者也可以试试道阮柏,边转动方向盘边扭动钥匙揪观粕,也许就能轻松解决了赐。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配捂,在插入点火后鸽笑随,不回到ON状态堤卜腐,这个时候要注意脖萄恼,很有可能会产生烧发动机等故障纫肠态。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统腐,尽管简便省力钠绊闪,但是该注意的也不能松懈奔誓卿。   正确的启动方法是季钵:在上车后衬枯撇,先轻轻按一下角墩,这个时候只是接通了音响电源蕊希,仪表灯是不亮的间拈脐。再按一下监,相当于ON挡位败娠,仪表灯亮起夯,油泵开始建立油压尚,这个时候需要等待5秒左右焙墙体,以保证油泵建立充足的油压然堪罚,行车电脑自检完成橙辣亢,最后按第三下启动膏敲贬。   值得注意的是凰,在行车电脑自检完毕后蓄舞,如果哪个图标常亮烽操假,表示车子哪个部分有故障坤了,需要及时排查进行修理韧。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配勃侈、唯律煎、询价) 的插入式智能钥匙扫盲览,只需把整个钥匙插入指定槽内捂,按到底就能启动了距拢辜。   同样谐,这个也要避免直接打火洽。正确的操作方法是排挫献:先不要把钥匙直接全部按进去持,只需按进一大半畔,接通电源赁温,等待油泵建立油压祟畴淖,大概5秒后敛箱,按到底启动车辆即可眠创探。   这种钥匙里面有芯片虫谁茎,所以尽量不要和电子产品放在一起斜妊。电磁波不仅耗电耍哎夺,而且会影响内部芯片囱,甚至可能会导致智能钥匙失灵闪。   汽车点火对于大家来说很容易对不对具?但是不掌握正确的点火方法鬼,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车磋氛袭,不要为了省时间沮,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节贰,就选择偷一把懒氏惟。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁同:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢拈?有人曾经计算出来的结果是彼:7.2%告闻必,这是在中国的概率集绢,这个概率非常高了噬。但是也有司机开了20多年的车乒,一次事故没有发生的节慑檬,所以避免车祸一定是有办法的逃嘉下,就看你做不做了握。   实际上减少事故的发生摄,作为城市管理者也要多进行道路改善权。譬如很多时候在红绿灯路口实隶,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的诧榔舅,这个时候机动车拐弯有一定的盲区彭纹,所以司机一定要慢残,除了看后视镜杠揭,还得扭头看看窗户蛇瓜伎,避免有电动车进入盲区勿。   大方面来讲假锭,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行锯哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口妈,必须减速腻。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫枷繁堋,你正常行驶匆吮,不代表别人也正常行驶蛊峭,要不然这个世界就没有意外车祸了伶氢。   调头的地方也是车祸高发区龚,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友没固唤,都礼让一下没什么禽,真的没什么浚疲互,就那么2秒劝舜。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为桑,而且也违反交通法规顺操咯,但是很多人对于道路不够熟悉电陌,发生这些情况在所难免宋。所以大家如果遇到的是外地车牌的车糖理顺,还是让一让吧卉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的浮立。   所以进入一个陌生的城市檬色韶,如果要直行绍笨落,保险起见大家还是走最右侧车道吧弗。加装道路导向牌妻觅,真的可以提前500米做出判断唐拷。而不是到了红绿灯才看见令耍。导向牌有时候可以距离路口远一些散韶偷,或者再高一点菠捎工,这都需要出台强制标准贩。   说完变道患捎倡,我们来说T字路口洞钩,很多T字路口没有信号灯淮芜。T字路口直行车辆车速过快抱,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆并,更要注意直行的车辆速度枫蓄,千万不要抢奥剖,根据车辆距离要按喇叭提醒掀伦蒂,如果左侧车辆距离你200米左右欠,车速适中脯矩吗,你一定要按喇叭警告自己要通过钮,这样会让安全系数增加实。如果主干道有隔离带猩,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心蠢让恐。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜京痘,很多原因归结于导航提醒延迟盆,或者根本没有使用导航隋。所以大家高速路行驶必须要导航戳,买个手机支架用手机导航也是可以的莫,现在的手机导航软件也是非常不错耐,如果手机声音猩樗隆,建议买个蓝牙音响剧校镰,这样会增加你的驾驶体验敖冈。毕竟聪该,开车回家安全第一兄漂寿。   最后我们说塑,开车不要存在侥幸心理慌槐盆,侥幸心理是诱发事故的主要原因剐融微。平安出行溅嫡懂,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去纠虫玻,相信不少朋友的自驾游也已返程袒,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后就试,车辆的安全状况不可忽视司斤案,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心艇便唉,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态喊好,对车辆的检查与养护必不可少始熔暇,本篇我们就手把手教您自检车辆安全耸轻亨。   在经过长途高速行驶之后抚看乔,应该为车辆进行一次清洗辛,以便检查漆面捕、玻璃等是否有划伤和裂痕摔匿裂,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡雌马够,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险卯请。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注焕,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势泪隆墟,建议立即修补或是更换风挡玻璃矫,切忌不可放任不管锰茧灸。   在车辆经过长途行驶之后孩,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件拦丰,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全凹泼,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况搞蛋眯,也应进行详细的检查戏烁散。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物蹄礁,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂潞丛忻、磨损以及鼓包的情况奠季乱,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围葱。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要肪段客,车辆在高强度行驶之后横赫,刹车片的磨损情况需要注意迫,如果出现刹车无力时博,或是刹车时有异响或者刺耳的声音捍筏,则一定要到4S店等专业检测机构检查刃涕,必要时进行刹车片更换频长。   如果自驾游的途中路况不佳肋拓蓄,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花裁剿。因为底盘上布置了燃油管道构挪惶、排气管道嘘、变速箱及发动机缸体等需蕊,这些重要部位都需要进行特别的呵护农当佰。   三油 丘节寡:1拾疏络、汽油看油表;2卧橇量、机油检查可将油标尺拔出来萌涡,擦干净后再放进去巨,隔一阵后再拔出来查看集狙,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3峦碧很、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行共缮唯。   两水 科啼佃:1剐坪、水箱MIN线下需要及时补水固。2孙、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上劫示,然后将雨刮水装满裳煞恰。   同时检查动力总成暴侯、传动系统有无渗漏机油食搭兼。主要检查几大部件如发动机捞哺刊、变速箱裳氯烂、后桥等含。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象须吻,切记不同标号的机油不要混合使用楔抡。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别缅猫史,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油梦碳袜,对发动机和油路的损伤不容小视脯漆,一方面发动机会产生爆震摔、噪音;另一方面发动机常会表现无力股咯,油耗增加蕊工,严重时更会使发动机零部件损坏惰。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路肪喀全。   在经过长途行驶之后狭泼,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘吃廷槐,这些灰尘可能会引起发动机工作不良漠、油耗过大乘礁,损坏发动机等情况洞撩。所以傅惹捍,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器伤,若发现灰尘较少美盖涩,堵塞较轻驶,可用高压空气从内向外吹净坤,继续使用不室。过脏的空气滤清器则应及时更换囤。   总结蓄囊: 中秋小长假过后舵竞,相信您玩的一定不错逃,但也不要忽视爱车的保养遍。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查朽箍,从外观羚沽锤、轮胎绿精、底盘到油液的使用情况敢却精,这都与我们的行车安全息息相关媳蓬,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助俯锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械汤匹:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时墨,老司机总是讲的头头是道龚嫁寐,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项坷辅情。但是有一个问题馆跋灿,大部分老司机都明知道这样做伤车刃,但依旧如此操作朵惺晴,那就是几档起步的问题隧。   一般来说在驾校时学到的流程是掳槐骨,用一档起步摩,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档擦棉,因为档位越低扭力越大捞,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲典,之后扭矩逐渐变低械,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因俊闯。   话说回来部费搪,如果在起步时不用一档起步孙泛,而用二档起步可以吗确诞?事实证明当然没问题眠泄,而且大部分的老司机都是用二档起步牧腿,甚至还有用三档起步的头,这也说明了一个问题爱险,在发动机的扭矩足够的情况下井,任何一个档位都可以起步苦谰。但老司机用的二档起步酒亢,对汽车的影响到底有多大釜持?   1阑抠长、二档起步离合器磨损增大申,因为高档位起步寐襄,齿轮与当前车速不匹配喘搽头,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态玫,直到档位与车速相匹配才能放开离合器戚袖歇,不然容易熄火附。   2烫曹伎、二档导致起步油耗增加射锰,因为档位越高扭力越低齿挎典,导致起步时动力不足砷,耗费燃油傲。   3铃几、起步效率低灌,起步慢挂谐搅,耽误时间膊敌熟。   4罗靶、影响发动机工况懊晌尸,如果油离配合不好容易熄火欢藏,发动机更容易爆震沽庭边,不仅浪费燃油而且燃烧不充分吉处良,长期如此会使燃烧室内积碳办筒,发动机磨损增加精鲤寒,从而影响动力放禽、油耗丘琼话、安全及舒适性附内。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下茅仆梳,但是二档起步也并不是不可以心讲僵,如在雪地起步时将,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑哎歼并,用二档起步降低了汽车的扭矩伙,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步虹疮,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此那泌酥。但是总的来说舶锭,二档起步对汽车有一定的伤害几潜丹,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯烧倒讼,一能节约起步时间廉,另一方面能体现发动机有劲俩错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀枷距:李芳" "  随着汽车的增多醇皮,交通事故也越来越多拦废,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一镁。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的讼,那么私下解决到底是谁陪谁吻?那么在此类交通事故中疼泌,如何认定事故的责任呢咎窖?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1疏嘎猛、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任沧鼓。   2疙捣颅、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任磁篇琴、同等责任和次要责任蠢。   这些追尾事故该谁负责呢蠕?   1祈、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故贝毛肚,前车承担事故全部责任黄档。   2措惋、正如交规里所说的“转弯让直行”原则全,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时醚拼辛,事故责任与后车无关穗射,由前车承担事故责任铣贝。   3觅团、如果车辆合法占有人经过车主同意户劳汗,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的沥,合法占有人和第三人作为共同被告短莎,则车主承担连带责任玖桨彪。   4呕、连环追尾的处理方法肖:   第一辆车刹车后起,被后面的车追尾刨,该车的损失在车辆尾部铣,原则上以“追尾”为由伦衅,由后面车承担全部赔偿责任恢歧。   追尾后在赔付前车损失时倘宫蔼,根据目前的交通处理规则办,是百分百的全责兔弊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付巾境。   自己车头的损失扛,这个要看情况醛牢,如果交警认定是你不及时刹车造成的鸿捷隘,由你自己承担费用渺,如果是被后面的车撞上再往前挤的送题,则由后面车辆赔付窍芳。不管那种情况淖官,该车的保险公司都不予理赔冠。   自己车尾的被撞损失溅,则由后车赔付诬隆兄。而最后一辆撞上前车造成的损失程兢郎,主要涉及两块男墟滦。一是撞前车的损失提匿,由保险公司依据“第三者责任险”赔付唇,车头损失芭呵,要看是不是及时刹车了白。   5娜认现、如果在行驶过程中屎娶,前车违规行车或紧急并线过程中怜陇柑,如果与后车发生追尾事故瓦暇橡,则由前车承担事故责任锋讣。但是这种情况有一个条件互幢,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾丸,如果是后车故意撞前车渭筒拢,肯定由后车负全责埂禾慷。   6徐百陕、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志标思,形成的追尾交通事故冕缓腥,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志为,形成的追尾交通事故磕,前车承担事故的次要责任伴入磁,后车承担事故主要责任麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅幂憋:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件蚂蚕骡,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件赎棚殿。但现实情况中欠,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶本,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤愁。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法据,使你的爱车免遭损害拿示。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶囊箩绩、螺旋千斤顶饺念、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种恕井刷。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶汰娥,因为它具备重量轻赣纽、体积小兰氓铃、便于存放的优点嗡。但由于支撑的重量有限荷澈,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车驴。”高级汽车工程师姜先生说喷嫉,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶墒孺酶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内歌居,而越野车由于自重较大呕姑瘟,其配备的千斤顶通忱#可以承重2.5吨左右粪。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶稼阔坤,以免在维修车辆时产生安全隐患芍陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解岁祭,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶但,它是利用车辆的尾气对气包进行充气们砍,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右夹耽,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困歼。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定弗,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象蕉烘。一旦车从千斤顶上滑落淘合,造成工具的损坏还是其次救,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了溜离。”姜工程师说祭。   据介绍墙钵褐,正确使用千斤顶需要将车停稳采斡败、拉起手刹车蘑,手动挡车挂入1挡或者倒挡库捌,而自动挡车需挂入P挡论逆仟。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用钠,如果是比较松软的地面充视襄,比如泥路或者是沙土路面岸鹃啤,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作访胆,减小压强哀衬啼,以防千斤顶陷入到松软的地面里卸。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎哭绷驴,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍揭寂。   据介绍发,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点息俗,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧掣逻,好似底盘两侧的两道鳍钒钢,在前轮的后面20厘米左右秘,后轮的前面20厘米左右岛仁。这道鳍是突出于底盘钢板的粱恨楔,可以承受比较大的压强疏嘘啡,如果把千斤顶支在底盘的钢板上落,很可能对底盘造成不必要的损害围山情。另外土帽,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作蜂固斗,如果千斤顶打滑车辆掉落下来铣峭,底盘和千斤顶都会受损害七肺鸿。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的稗,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转沁钳,所以在举升千斤顶的过程中罚苏劳,用力要均匀跋冈形,切忌过快或者用力过猛拜钮链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫镭莲:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一炕,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的纬毒。什么时候应该换轮胎床蔼式,什么样的轮胎应该换继,相信好多车主自己是不清楚的涛喷枢。今天玫歉环,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿绵痉。   根据统计俏帛厩,在每年发生在高速交通事故中韶填敝,轮胎的问题大约占70%以上楞稿低,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生到。由此可见斧,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视晶锹。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢恋衫迪?   1曹、轮胎已经漏出磨损指示线惭冲么。现在大多的轮胎设计都很人性化高恒伦,当轮胎用过一段时间后抚徽,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了凌。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎亩铅铰。   2隆麻、轮胎侧壁裂痕竣饯肆。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时贝抒,一定要引起注意了驰锑哦。因为这时的轮胎十分危险匆群,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生兜藐朝。当出现这种情况时务必及时更换轮胎梢晶埔。   3女、轮胎凸起或起泡府凳毁。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生舒飞,进而造成人员伤亡褪斗。这种情况就不要犹豫了妊,必须换胎了蚕惨。   轮胎安全直接关系着行车安全备憾闯,做好日常轮胎养护冷盯,定期检查检验轮胎状况壕,及时更换破损轮胎胃,祝大家行车平安斤袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁弧健,而今汽车撞人事件早已司空见惯壬疗,并且每时每刻都有汽车事故发生端病帆,汽车行人保护便应时而生瓷蔷,给行人安全带来有力保障悸。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出艰,国外在行人保护技术上研发较早瘁,2004年已在外部安全气囊忿滑拿,发动机罩弹起装置行桔卧、电子智能等安全技术上具有明显优势苔滴浓。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行瘁昏锋。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车蒋,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人秘。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”奋。   在许多事故中措寇,行人的小腿局居怖,膝盖蚕举,骨盆衅虑,胸部和头部阜褪,是最常见的受伤区域茸赡帽。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢农?   1另胚忱、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊薄偏辑。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面策惶勤,当行人被前保险杠撞到时截悍兽,由前保险杠中的传感器激活安全气囊楞。气囊会抬起发动机罩寒耙,主要保护被撞行人的头部火。也有气囊是安装在前保险杠上的傅毕。特定情况下气囊会从保险杠中弹出创平。   2尉炯完、夜视系统   一直以来磁瑰芥,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一班峭混。以往的事故统计表明酒茧,其风险系数明显高于日间驾驶疵。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用旧离,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息琼。   3失厕、车头形状   像一些头高马大的平头车秀廉抠,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车葡间疽,如客车纯,货车等硅。这些车不管保险杠位置是高或是低睦繁,行人一旦被撞只有垫车底一条路俄撇,即使车速很低也会出人命奠式丝。不管在什么时候纬界凑,都要远离这些车输才韭。   还有就是车个子较信濉,保险杠高度不超过人体大腿墓蔑腥,但是这些车往往速度比较高楔,对人体撞击力比较大耐,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面冻歉,摔到地面勒晚挫。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”仍,没有什么棱棱角角湾戊,这也是为保护行人设计的混泄背。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案美兴,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃妈诞吨,立即启动保护机构烂母宿,抱紧被撞的人不让离开汽车叙补。   4勒灯、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件卵,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害韩泊镭,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量供,以吸收撞击时的能量苏觅度。保险杠是塑料的嗓凸,想必大家都知道傲,其实最开始保险杠确实是金属的贩,但出于保护行人而该车塑料的逢,通过弹性的变型吸能邓,从而减小撞击力量刷虽,从而有效地保障行人的膝罗、腿免受严重伤害措乾蜡。   总结惰力背,保护行人啦裂涛,主要的不是靠上面的那些装置洪刹。而是要很好的驾驶习惯捌扭抬。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备沁,更靠理念和良好的驾驶习惯卯疤剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧藉:李芳" "  大家在选车时萌并,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中暖,选出最适合自己的车辆龄敢。虽然说各自的需求不同羔涩逝,但是大家都追求的是安全芬。一款汽车的安全性门馈,可能要比空间骆、舒适痞、动力更重要世舌势。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性阮,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件寡迷下,汽车保险杠为什么是塑料欢绕,而不是更坚硬的铁或其它材质欧。   其实这个问题闯需觅,并不是一个大问题咐。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠誊,在那个年代热别流行“钣金”撵淑飘,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样破恐,当然钣金敲的好供寒,也利于后续的工艺的处理甜社接。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢舍划蔽?其实金属保险杠有很多的弊端垃姆胳,如在发生事故之后很难修复喀读、发生事故时碰撞受力比较大疆啊,车辆受碰撞影响比较剧烈戎、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大僵、金属保险杠增加车重弗榷,增加车辆油耗等等悲脐堕,所以这种金属保险杠注定被淘汰京董色。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料撼瞎,俗称PP料)蚀啤,这种材料有质量轻千渴啦、耐腐蚀性好搽攘魂、制品的强度室、刚性都较好的有点贯汉仍,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物弄了、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料录,具有高刚性搓亮、抗冲击舒、耐划伤和可涂装性曙裂活,注塑成型保险杠装车后谭妻挽,受8 km/h的冲撞不碎裂欣,并具有复原的弹性库,性能与PU差不多丧,成本则降低10%~20%)事赡。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点路:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低颗叭,对降低油耗至关重要透,在大家以往的认知中狭透,汽车越重越安全汲埃迟,其实不然哺,汽车的重量跟汽车的安全不成正比孝橙,关于这点大师之前也讲述过缚米瓣。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化头嗡簇,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下喊绵,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验虚。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化顶浮行,如汽车的翼子板脊弥镶、保险杠等等妈。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故盟少,塑料保险杠可以起到缓冲的作用瞪仙挟。如汽车低速撞到人时伞,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量拳境垛,以减少对人的伤害亥。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复锨第憨,这点理解起来比较简单撂矢呛。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方鄙挠潘,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦分短,而塑料材质的保险杠维修简单沛,尤其是在发生重大的事故之后篱苟,也能勉强修复扳,这点也降低了制造成本与维修成本湍裸。   当然塑料的保险杠还有很多优点蚂粟蕉,我们在这里就不一一列举洛贩,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心斑靠输,大家关心的汽车的安全性福弹。在这里大家有一个误区题协,就是当汽车发生碰撞之后福耽畔,发现保险杠被撞进去了孙含,就认为汽车不安全敲顶帽,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大踞,最重要的是起到了保护行人作用喘乓。上述是对塑料保险杠的简述蓝嗡,不知道作出车主的你搞斜吮,对于塑料保险杠有什么看法苔。   关于汽车大师梳媒畦:汽车有问题蹈涤,找汽车大师瓮掠癸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师柔,快速解答你的汽车维修模青厘、保养腹抚疵、用车等问题墩潮努。汽车大师也在全国开通了上门安装服务啤井报,欢迎预约汽车大师金牌服务遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师舒缉:李芳" "  开车上路抨呢妊,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很械馈,   选保险理赔还是私了 旁地俺,哪个更划算盾统?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨瑟溅,   那么上涨多少呢苦坝?差价是不是比私了费用高死坎讣?   来来来澈,和辣椒姐一起研究研究酸惯案。 一河杰、先分清谁的责任   你不用负责肮,那么将不会影响保费   首先巨咕波,车险保费由商业险保费和交强险保费组成匪泥谩。而不同的事故类型会对保费有不同的影响妥纯。   如果本次事故你不用负责故潞,那么将不会影响保费县徽涟,所以在划分责任时请别轻易揽责墟遣论,否则来年买保险你会心疼的牡。   而有责的情况下间辩,就一定会影响保费了粱。而众所周知桑肪,交强险是赔别人的辽,是属于责任保险狡车巧,而且比较便宜洁看,往往千元不到薪,可财产损失赔偿限额只有2000元申。   具体赔偿限额看下表酗仑塘:   那么假设不考虑本车损失硕,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 布径校,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)融剐床。   是不是发现了箍:怎么表格中无责时也会作赔偿驳愤浪? 这是保险条款规定的歇梧,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制纽罗借,而无责代赔不算出险次数散祭题。只赔偿对方损失烩褂板,且不超过2000元就不影响商业险保险藏纯。   二困杯、在有责情况下   出险一次火惩,不动用商业险贯,交强险会上涨多少呢涪?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》躺,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮舵。对于普通6座以下的家轿敞链,交强险新车保费为950元琴,出险一次会有95元的上浮舌卯。   结论——   在这种情况下识,保费只有几十妨、百把块的上浮郝坛溪。除非是事故小到擦破对方的一点漆韩堑绰,补补漆就可以修复冯,否则保险理赔显然要比“私了”更划算俱。   目前现在理赔都不像以前了诡,小事故理赔已经很快速了柒冯,而无人伤的小事故岗,目前大多不用走交警程序狡,从报案到赔款到账更快了了。   当然你如果还是嫌麻烦晚锤,特别赶时间的时候挠敖宽,不差这几百块拾,宁可私了刹匠,土豪请随意巨。   三倦地略、如果动用商业险怎么才划算呢戊缕袭?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数斑,当对方损失超2000元底杠,或己方车辆需理赔坷,这是就得动用商业险了夺肠陵。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 郸胜浅。 我们可以发现露林,由于商业险动辄数几千元的保费姬十警,出险一次对保费浮动比较大篡亩。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险全唬,会导致来年保费有千元以上的上妇奁铩!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故歼邻熟,建议不要动用商业险啦播湃息。   注意!当年已出险次数越多溃谎,小事故走保险就越不划算稼挤。   四谁窟、被拒保怎么办迁奠拦?   出险次数多孩,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构具梦节,同样追求商业利润刊凡,如出险次数过高(3次以上) 黑蜡,来年可能会面临拒保篡,而且可能是集体拒保 墟耸顺,在车险行业内部有保险记录查询平台瞧慧,出险几次一目了然兴。   那怎么办淀拟冗? 车主可以联系规模较小的保险公司 吉,为了抢占市嘲砬钙 ,这类高风险业务还是可能有人接篙城。也可以选择脱保一年商业车险 刺陕椽,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔情,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保茹谁。   但是交强险不会被拒保节评,交强险条例明文规定杜纯似:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司客啥,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保滇捞施。”   五碉挪、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度胃,对于小事故纫纹俄: 损失太星取(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了悲侯,为几百块的小事故动用商业险得不偿失枢,还花时间帘擅呛。   当损失不大或者不好预估时湍,可先跟保险公司报案辛,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损口,避免对方漫天要价念屎梯,靠谱的估损价就是私了费用桑蔫舞,自己再将上次的保费套用公式做一个估算宝嚷,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比录焊,如果发现私了更划算挫熟,此时再销案同样算作未出险妹。   OK混坡,辣椒姐只能帮你到这里了仇。   遇到小事故始柔催,你都是怎么应对的副辣?   来来来孔兜,告诉辣椒姐项具,一起涨姿势氨蔷帐狻! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认境薯:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方袜仁,尤其是没有交通信号灯的时候敞患,很多驾驶员一心急发庐蠢,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见鼓。小剐小蹭还是小事沧,要是在郊区嵌,你遇到的对手是泥头车卉扇,那后果就很严重了煌冬荣。   如何通过十字路口府舌就,该让谁先走琴尘刷,出了事故怎么判定责任劝福籍,其实考驾照的时候痢颗,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定脆,还明确了“路权”的概念缎炊境,不过大部头的条例铃项淮,相信一般车主是没什么心思去看的党。今天砖叔就给大家来个精简版青矮弥,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是师蛾毕:转弯让直行唱、支路让主路蔷侠闹、右侧先行避伴。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口敢令澄,前进方向的右侧车辆拥有优先路权潭鞠靖,需要让右侧车辆优先行驶矾霓辟,如下图所示闺凉,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了轿,有让行标志的一方需要让行稗兢巾。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候冈,右转的车辆需要让直行的优先通行凹鲁陋。   车辆左转   双方都是绿灯的时候惹读抗,左转车辆需要让直行车辆优先通行骇统现。 特殊情况蒲:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口萍拴哆,还没来得及完全穿过路口就变了红灯疵撵,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过譬。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行讥冕。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权客控矫,明确了路权桶,才能最大限度降低路口事故的发生憨,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任另歉擞,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶笆茸:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言配爆分:真皮座椅的汽车应不应该放座套呐?不套害怕时间长磨坏税,套的话后排座椅不能放倒还影响美观行焕。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响祷:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开很,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理搓脚砍。   侧气囊一般是长这个样子的拖卵心: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)何变,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的擎: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置胖,所以后果可想而知褪违。   就算不考虑固定束带的问题希哨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计孺柿残。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数恐。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的鳞廓,注明SRS或AIRBAG的标签)的话粪,那就当我多说了飘朝吻,没有侧面气囊也就不用担心这个问题蜡。 对座椅安全的影响男:   汽车座椅的角度磋抢舜,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的没。   在遇到紧急情况例如正面替核七、侧面撞击或追尾时创,座椅是要保证聚暮蒜:   人不会因为撞击力下滑帕叔,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分聪细凹,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项请暗。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1换、2劣、3座椅安全功能母,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知黎。   温馨提醒卉:   总之能不用座套就争取不用座套番山。如果非要用的话也要保证只在后座用憋,前座坚决不用坚。其实要是想冬暖夏凉的话镣辩辽,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置括,比座套舒服得多揩缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了揽脊,是一件非诚祝开心的事坦率颓,很多人选择在这个时候购车绩,但是哎扭,法定假日的时候车管所也要放假防,很多新车挂不上车牌龚论伍,只能使用临时牌照淋洼彻,但是你知道临时牌照是有讲究的吗皑醛?   在购买新车的时候借插,如果你要驾驶购买的新车浅,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照然盒惯,有很多人会说罕,什么是临时牌照乒范?为啥还要上临时牌照琼?接下来为大家解决这些问题皇蹄。 什么是临时牌照退?   在我们国家法律有规定轻,机动车上路行驶必须上牌册,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡观笨息,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了钩剖,它的法律效应和正式车牌一样臀叔缔。   临时牌照怎么样办理呢咐?   一般来说地票滴,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证电危、车辆合格证拉玻、车辆交强险保单以及购车发票勃士离。办理成功之后车辆上路就是合法的了殊窗,如果这期间出现事故等情况垢床,保险公司会进行相应的理赔琳。如果车辆的商业险没有生效的话姆,一旦发生事故疏释叫,保险公司只受理交强险理赔的金额瓤碉,超出部分则需要车主承担培。这里要说一下梢椽,交强险是车辆强制上的保险寡令氖,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效氓糜,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)厢皮,而商业保险一般需要次日零时生效盲论。   需要注意的是鲸,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付强。需要满足以下三个条件曙鼻:   第一挫精,出险时间必须在保险有限期内甸漓地,并要确保保险已生效;   第二捍培,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三玲,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域丧坪切。   临时牌照有区别吗亥?   临时牌照是有区别醚埂,一共有四种逗响焚,就像我们普通车辆牌照颜色一样刑,每种都用不同的用法没岸擅。分别是外虚籍:行政辖区内临时牌照班、跨行政区临时牌照镣、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照旗。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的惊,我们主要针对前两种临时号牌拜外。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗节横半?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大菲田,这个权利就是能够跨省市行驶奈,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶认灭捍,不得跨省市行驶倪密。其实这两种牌照很容易区分辽躬檬,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照睡鼎抢。   临时牌照粘贴位置也有要求荣歇歉?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上乖次,其实这样做是不对的瓶痹究,临时牌照有规定的位置洛墩,具体规定的做法是古湍:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角闭番绘,不能影响驾驶员实现的位置斯勒培,不能被交强险等标志遮盖认。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角驾歌吞。和正式牌照一样日堑,在车外能够清晰的看见临时牌照绷洞,不能故意遮挡讥。   临时牌照也有时间限制梗帘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天豌拜,如果7天内没有及时办理正式牌照滴,还可以再次申请临时牌照勘,不过最多只能申请3次拨鹃,也就是有21天的使用期限抛,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以别菠,如果驶出辖区杯敬,会按照无号牌车辆处理掠徐腥。如果被交警发现廷酿识,还有可能面临车辆暂扣讼帆,房埃款200元和扣3分的处罚钦列。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等徊。具体时间要看车主的理由了检哀酗,假如你在北京买车顷坑澳,需要开回西藏跑,这种情况下采攫敢,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照截谓屯,其他情况下一般时间都很短徽幢。 一定要注意临时牌照的时间限制捣普恨,如果过期被交警发现皇,可能面临扣12分的处罚哦安。   相信身边有不少朋友会选择异地购车谓,这里也要注意一下烦肖,因为要回当地办理正式牌照蓟错挤,所以一定要办理跨行政区临时牌照岔。如果路途过远的话剑劝唬,可以选择物流托运的方式辽腾,这样既省心又省力就偿澜。有些人比较任性一定要开回家稗砷,必须要谨慎驾驶袖即,因为路途遥远朝、车况不熟等原因孪工,很容易造成事故贤发撮。   总结鼻挠:   大家在购置新车的时候歇炒,临时牌照的使用一定注意零歉,不要使用过期的临时牌照顾测,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照魏舜挟。希望大家在购车时谨记滑,有效期内的临时牌照/正式牌照竿幂,二者必须占一样凌牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇帝计:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警瞄和吹,会感到不舒服发拇橇,甚至发烧也是人体的预警工作埠态蔷,那么汽车和人是一样的杠其,在车辆出现故障前柒秃,都会有一些征兆表现卧,这是车辆在向你预警了私淑鹿,你懂这些预警信息吗稀行?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色络士抄、无怪味的竟赌碱,当汽车尾气有了颜色斥熄鲜,车主也要能判断出汽车哪里出了故障骚统。总之碱刺划,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损第,产生间隙奸太,导致散热系统的水大量进入燃烧室澎。水无法燃烧贫,受热后生成水蒸气型,直接从排气管排出藉才每。此外疤,低温热车时也会有少量白色尾气冒出楔渐,这是冷热交换的正常现象柯,热车后白烟自然消失捶夹蚊。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多吮颇,可能是需要清理积碳了擦凳,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的醛河怖。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障喜苹诲,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的棘定焙,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作从管拓,让其额外做功澄枪,增加能耗驼弹。定时检查机油使用情况贪妻。 工作状况突变   所谓工作状况突变次,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象腾购,这是比较常见的故障症状汕劝。例如半文角:发动机突然熄火后再启动困难攘泡交,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低陛蜜,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏仁需瞪,甚至失效等图。这种故障的症状明显膛,故容易察觉两。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油亥多、机油啪、制动液等油液渗漏现象桃。这个问题最常见蔼吻成,也显而易见师芯,车辆长时间停放后斧贺券,地上有一摊油渍岁。但需要注意的是夏季开空调时幢接奖,车下会滴水璃衔掂,要区分开油渍和水渍骨。除了看长时间停放后的地面檀去谦,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况屁蔫睛,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方淮。发现漏油还不做汽车检修辜,时间一长敦,大修是必须的了佬胸糖。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上荷隆,检查外形状况堪畅,如有横向或纵向歪斜等现象笑欣,即为外观异常秽挤模。原因多是车架抠首、车身慈渺、悬架荤鸽、轮胎等出现故障居,这样就会引起行驶时方向不稳垄凤梧、跑偏便、重心转移和车轮吃胎等故障赤图番。 异常气味   开车时候守捣缺,闻到不明气味一定要先停车尾设,寻找异味源头故耽,以免更大的损失卸。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道固坛,而是一些汽油味璃岁、焦糊味炯。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效损晌。而焦糊味则有可能是制动拖滞呈、离合打滑藩感、电路短路等原因导致鞍常沛,出现焦糊味的时候一定要停车琼,不能继续开铜臣纠。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度介粮柿,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示小袖,也就是常说的水温靛。一般发动机正常工作后盗,温度都能维持在大约90-105度之间怪,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值冯承。如果水温太高敝泼,肯定存在问题嘛。车上有水温表碑,可以多加留意间食,若没有水温表袖里耙,一般也会有高温报警灯捎铃测。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方瘫,但是为了实现各方面的性能玛,车轮可不是垂直安装在车上的蓟龄记,有着各种各种的定位参数岔。而一旦这些参数出现了偏差钵兽删,轮胎就会出现不正常菜急、不平均的磨损虎,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快讣蜜邻,那么一定是悬挂系统存在问题咀。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆武,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢拷撅:李芳" "  喂!保险公司吗陈疤?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆铣探弧!   保险公司掠:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上惮顺,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样斑握妹:一架罗伯森R22直升机坎拆,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说犊醇绩,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了垦筏,保险公司会觉得他在骗保吗搓?分侈?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了摔,要不就是自己的车停路边被人剐蹭涕搪,最可气的肇事车逃逸了隆弗惧,最心疼的自己刚买的新车撇。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程庐。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1伺寝、双方已经停车孝扮备,对方借机逃跑   无论对方找什么借口思传僳,只要没经过你同意绿,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌倪祥姓、身份证号芥、电话等)一走了之钉,那你首先釜啸,拍照取证面簿瘫,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据丘。   然后判香,打122报警邻,报对方逃逸懊。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你博此翔。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)热葡,给你的车辆拍照变嘉。 喂阀,俺要报警   2频、对方根本没停车庐慨,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程价驶溶,又不知道肇事车辆号牌的情况下纫龄赌,是很难找到肇事车辆的倪褥寸,警察叔叔那么忙缄卧瑟,也帮不上什么钉卫仿。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰夹,撞车了体完,这时候双方都有些慌张新,有可能对方就直接开车跑了入功晚,这时候你也别来个速度与激情潦,还是赶紧打开双闪靠边停车报警肝崎,切忌猛追甘。不要想着逼停对方胶陌藏,防止被肇事车“碰瓷”反咬矩涂。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向幌貉、车辆类型阶慕死、型号岁誊、颜色和车牌以及车损的部位波,信息量越全越好湾衔赖,不知道肇事车辆号牌的情况下痹华,又没有摄像头记录下肇事过程川虎纯,是很难找到肇事车辆的敌熄卯,警察叔叔那么忙苏,也帮不上什么突每物。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要疆,此前就有用户说他的车被撞后榔,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据碾呻试。   发生事故后祥内,心平气和馈泡。别忙着一下车和别人吵架浮,立刻用手机记录现场情况堤荚、对方车牌等信息光献,最好把对方驾驶员一起拍下来偿串,万一遇上假车牌廉卷,手上还有人像这条线索供警方追查玫澄。   这里跟大家说一下埠,路边被肇事逃逸后边,一定要先报警帝顾,不要着急给保险公司打电话构苔线,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修贩屁,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故工铣,一方逃逸或找不到肇事者芥,不计免赔会失效的拾湿布。   所以如果找到了肇事者昏,只要交警判定对方逃逸碎,那么就是逃逸方全责伍线寐。如果找不到哺,再给保险公司打电话蹬继钵,你懂的铅叹啼。   但由于逃逸空弹亢,对方保险公司是有权拒绝赔付的靛垮贺,而作为受害者窜,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司八界浆,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任肥背魔。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了榷霜那,找不到肇事者)犀跨秋,如果上了车损和不计免赔釜递,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔摄,保险公司只赔付70%的85%丢屑。(如果只上了交强险投绣,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴挖:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任笆暖捕,这样你的保险也不赔顿私,只能全部自掏腰包修车具裸。 【明明全责却左躲右闪不肯赔翻,怎么办稠价晴?】   车在路上快,难免刮碰炬。但有时候胶来棉,遇到不讲理的燃,明明全责却左躲右闪不肯赔乳龟,也就是“老赖”懂事垢,怎么办其?下面给大家分享两个车友的办法哄疾驳,情况不同链姓袒,请大家视情况而定纪姜粒。      我被撞过2次簧齿,一次是运输车去可垂,修了7000煽嫡,一次是出租车瓢外,修了1200鹿姐,撞了我之后都是不承认责任颧,交警把车拖回去审核斑篙,3天后谱豹肪,那出租车打电话叫我去判定责任桂袍,说是自己的责任了诵,他一天不出车要亏本300的份子钱病瘸巫,另外一个夜班司机也没工开臂,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元姜迁涡,耗不起炔, 另外一部运输车是物流运输的规变卉,更惨潘刹,整车的快递都压在扣车辰,被客户骂死椒艇,也是3天后承担了责任铣拓巴。   关键来了拟河林,我修好车后陪,打电话要么不接缺另忍,要么没时间匿揽,反正就是拖霓蓖,对方耍赖我更狠菠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期麻椽轿,我拖了几个月不给他们电话眉炊传,他们也以为我不追钱了宿,直到对方车辆年审前1个月裙脓寇,我直接拿诉讼书去法院诉讼豹贩,叫法院传诉状感搜醚,法院一经受理那就麻烦了辉妹,没撤销诉讼前猴钦,车辆无法年审惮谦,无法年审的车辆是不能上路的衰,我也一直拖浚帛,拖了2个月调解人给我电话叫我过去爆花橇,说别整人家了栖,人家已经认错了截,我才过去处理丹袖蚊。 ?   首先给自己吃定心丸捶涟:不用怕!有事故单答把,如果他不处理撵朵端,他的车子是过不了年检的卢。你放一万个心好了横霉佩。如果对方已经报过保险了戏,没你的维修发票他的保险结不了案拧矮,保险公司会催他跟你联系的拍频肝。   你现在就把自己的车先修好狡。该吃吃截风,该睡睡须核澄。耐心点等他来找你幻。   也可以跟自己的保险公司协商洞相吃,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你贫谅,如果保险公司拒绝膜,你就威胁告到保监会哀汾,已经规定施行了杆捂。保险公司不执行是要被凡崭蹋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)八。   真退一万步讲瓷诺碧,前面的都不行舵挨搪,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司得垒舒。不用请律师的曹,法官看过就懂得裙稗。100赔钱小。   1即奔、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)险,弄清楚以后台,到所在工商局有个企业信息科腺管,花一块钱剿丰居,拉一张对方保险公司的企业信息奥,盖章暑绿。   2每径两、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主呜、驾驶员的信息(不需要盖章)   3任细眉、到地方法院虹钨,大厅办事人员会给你一个模板寺黔,填好起诉书芳膏,交50块诉讼费澄睡,把发票冷、定损单奶庇、责任认定书燎、维修清单以及起诉书复印4份患,车主信息恼波截、驾驶员信息苇卤缚、保险公司信息一份搭舞穿,一起交给法院碴,拿到一张诉讼受理通知书   4爬半霉、回去等消息   一般过几天叼骸尽,法院会给双方各打几个电话媚糕彩,试图调解讽爆课,有时会成功慕,有时不成功非墩,如果对方就是个无赖教,不肯调解事链溉,调解无效浆皮寄,等15天以后开庭舒梳携。   在这个等待过程中欧板尝,法院会和保险公司沟通骂分耸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节堆期存,会让法院开一个协助办理函醛脯,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人酒,对方收到以后卵,会立刻把钱打到法院艰,之后法院通知你去拿钱奈畔废。   基本不用自己管什么谎,就是要跑几趟法院坪氓孔。   另外窜署刑,法院通知去拿钱的时候拟,数额小的一般是现金粒滇,数额大的可能是支票嫡,不过你也可以要求现金眷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你确催禄,这样省得自己还要跑一趟银行孝挽。拿钱的同时呐,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)邪倒,签字氦。过两天描归坊,会收到一张法院法律文书特快专递串,也就是一份民事诉讼裁决书痕摔伤,内容大致就是什么案子辉琼,保险公司已经赔付臼,原告撤诉之类的鹊,其实就是法院为此案划上一个句号擂夸绥,走一个法律形式宪匪仆。 【相关问答】   我撞了别人的车烫,保险怎么赔紊?   1寂划、有责任的情况下帮蛾:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元县蚂拍,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿广拨等,交强险的误工费卸、护理费秃茄垛、残疾赔偿金撇、交通费豢井沃、住宿费等不超过11万元匿,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿砷硕。   2阮祭驴、无责任的情况捍前:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元奔,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿渺撑,交强险的误工费尺惹迷、护理费溉秽、残疾赔偿金贤房姆、交通费姥皇骚、住宿费等不超过1.1万元梯伸,超过1.1万元的不赔偿隶话沛。   最后还是要跟大家说檬,造成事故千万不要逃逸敞,逃逸答戒,只能让事态无法控制疮驳棠,变得更大化频澈,面临的惩飞柘飞蹋可不是修车那点小钱就能搞定得了的瓣恍,道路交通安全法》规定井合,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分镜,处以二百元以上二千元以下吠款辨。要是情节严重猴摆淡,比如说有人员伤亡副起很,还会追究刑事责任菇,大家自己感受吧瀑捻啊。   另外武疏念,别忘了安装一个行车记录仪傲=獭,不仅仅是防碰瓷壁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的蓄。   复制这条信息撮,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆:李芳" "  生活中总免不了把车外借未烹好,而借车者经常会遇到一个问题逛涤,这部车加的是什么油功废?可不能小看这个问题嫂慨媳,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95估,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符茬,如果加错更高标号的油瓢什细,车辆基本也没什么问题拌疾沮,但如果加错低一标号的问题就大了顶婚,假如发生这一状况该咋办呢虐伶称?   如果车辆错加低标号燃油的话单,首先得看车辆的说明书脾辫,查明厂家推荐的燃油标准裸换炽。比如说大师的车平时都加#95眉摧,但借给朋友之后被错加了92#斯唇讹,而车辆注明是使用#90以上的汽油固溉劝,那么车辆还是可以正常启动涎现,建议加入相关的燃油添加剂作补救版委。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话袄翰齐,先不要贸然启动车辆鞭蕾阑,得先联系该车车主和维修人员棵拖,因为这种情况需要放掉加错的燃油题。   以上说的是不同标号汽油之间的错加筏挎培,如果是错加了柴油或汽油呢险筋?如果是汽油车错加了柴油铺篙,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话泌孩耸,车辆可能会出现很难打着火噶咯、启动后抖车柒卯、冒黑烟等状况诧。但无论是哪种状况驴碳脊,都建议放掉混合燃油窍,并清洗油箱和油路系统饥,再对发动机进行全面检查绰揣,不能贸然启动车辆遁。   以上的状况各位可能觉得有点扯屡嚎犁,但现实中确实多有发生梦渴佛。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了检悼,或者车主也忘了提醒他这方面问题口山竿,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油谴嗓。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候且轿,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号拾靖、什么类型的燃油长。   但万一上面的步奏真的被遗忘了馁烩烂,借车人在加油前一定要联系车主屑,确定加什么燃油再去加注轮歌沥。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢池?建议是查找车辆说明书下卯,查明需要加注的燃油类型或标号催。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油敬秋翔,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号常甩,建议往高标号加注搓夕纱,这样准没错笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡表晚:李芳" "  许多车主都问过狈:“安全气囊把盖子顶开了惹素,方向盘还能用么韧?”也有车主有这样的疑问荤卫菲:“气囊是一次性的么叹眷水,能不能再次利用琴?”其实汽车上的安全气囊有很多个碎沉,特别是一些以安全性著称的车填,听说最多的有24个醛废凹,当然撞车时还不至于全都用到茂陀。 1靖、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗抠松?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前馁档拷,使气囊膨胀保护乘员的装置霸莆狈。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置括胎寒,我们完全依赖肝撑味,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用镐,是一次性的酒商,但可以再次按装坚。但安装费用很高班固,主要因为要换的不仅仅是气囊讽灿,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵禄,便宜的气囊也要好几千颊。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的揩连。 2讳烩藕、安全气囊是如何工作的呢痉?   其实安全气囊没打开时烯,形状相当于小型抽纸身,里面是一块布谰浆。炸开后就一瞬间屉疆,就像气球一样始掇殊。   当发烧撞击时垢徊此,感知器检测到撞击时侮栏悍,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置甭搅佛,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南榭淠茫块埔辆。为了废弃处理上的安全秦拭憋,通常只高温引爆气囊功豹如。由于撞击过程时间非常短泻卢讥,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒匪墒。充气时间过长便会失去其效用杏。   3懦久、气囊破盖后方向盘还能使用么蹈?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置鬼酿妓。只更换气囊和气囊电脑就可以了母,方向盘不需要更换实练。也不用担心气囊上的盖子会弹到你焙费沁,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连诗咳烁,不会被弹飞鹅涩。许多人会问肝顽,如果用力拍打方向盘颓,安全气囊会不会弹出碘舜锤?这个倒不用担心蹬,就算用锤子敲打也不会弹出的理。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑饲揪洽,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体谴佩葛,瞬间弹出从而达到保护人的目的颅诫啪。   关于汽车大师辞:汽车有问题枫虏钡,找汽车大师难,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师驳,快速解答你的汽车维修拿、保养蹲穗兽、用车等问题快。汽车大师也在全国开通了上门安装服务捷,欢迎预约汽车大师金牌服务媒少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅裂:李芳" "  作者誊诧儡:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高隶派弓,对生活质量的追求也水涨船高盗怠,有购车打算的人也越来越多赎,因为汽车能满足我们很多需求魄,比如面子领坤、商务谓掸、上下班栓、平日代步含释、自驾游等等景乡坦。身边驾校如雨后春笋日蔚,圈一块地巴,不管大的小的倡涛伺,就开始招生了梧敛。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手绍,车已经买好了黄案,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏妥规傲。   在路上赐弘违,我们经臣厩担可以看到一些车子后面贴着“新手上路缉妻,多多包涵”兄、“超级新手”晤、“新手女司机”等等这样的车贴扣。在这里们推,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手社豹钵,人人有责”培瞬揣,对马路新手多一些体谅洁,少一些鄙视玩连焦。遇到贴有这些车贴的车噶迫,尽量不要拼命按喇叭去催促淀是,有合适机会时什慕,再安全超过去馁。如果遇到新手在停车时遇到困难粱,也应该主动提供帮助汝步,这才是优秀老司机应有的素养克。   但是咎嘉羚,新手上路痕,难免磕磕碰碰卜。很多新手在遇到人生的第一次车祸时龄豪踌,往往不知所措椿嚷。下面奢皆忿,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下熬:当人生的第一次车祸到来时藐,该如何应对汲鲜。   发生车祸翘替,肯定涉及到车险卸灸茂,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险确。简单来说琳氰喜,车险分交强险和商业险免,前者是强制性必须购买的门,后者是自愿购买艰佩牧。事实上坏,的确存在很多车主并未购买商业险莲美搽,可能因为对自己的驾驶技术很有信心械董软,也可能是节省开支等等舜,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的宋,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险萎。   可能你会觉得每年花钱买了商业险匿,结果每年一次险都未报过潦拦际,这样不划算领。但是合工,保险就是保“万一”的胚倒脯,可能你每年都买感棘溪,每年都没出事故萝,但是恰巧开始不买保险了哩委耸,结果就出事故了薄变嗣,事情往往就是这么巧骨篙席,这么邪门氦北疚。另外譬,商业险也有很多险种熟,笔者推荐大家有几个险种是必须买的架踞局,即机动车损失保险密畴、不计免赔(车损)葡淑绞、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)嫂潘社,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买皆。   至于机动车第三者责任保险购买多少楞枷伦,这个因人而异扰,一般来说购买30万即可桶奴,有条件的购买50万甚至100万也可以洁,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车衡。   另外欣烁,开车上路桓掸,我们应该严格遵守交通规则舰膊肝,不超速驾驶偷舰,但也不能太慢付炬,尤其是城市快速路上沮碑,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险赦。驾校学习的理论知识要学以致用卉,谁有优先行驶权就让谁先行寺慌不,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低党。但是“常在河边走删抨夹,哪有不湿鞋”的火,新手上路总会难以避免一些磕碰倡,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措薪,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张彪垢,我们可以一步一步来仍廷枚。   首先玲常,笔者建议发生交通事故时煤,我们都不用急躁唯,更不用斗气甚至拳脚相加性课显,这些都没必要簧,而应该心平气和的去处理科皮叛,何况有保险公司为我们担着链罕,又不需要我们自己花钱汇歪。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的崔。一般来说伸定,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的铜钒澈: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶必熊兼。   快速理赔通道有很多好处联,比如节约你和他人的时间燃,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看墟,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等丘钨。快速理赔有很多方式兼杠,比如很多城市都会有一些快速理赔点词层祁,还有微信公众号窟,保险公司APP等等撑。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照玻餐嫁,如果是单车事故就更简单了殊拓,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故浅勉,那么你需要多拍一些相片紊畴封,比如道路的全貌省、碰撞的位置坷、涉及事故车辆的前哗芬铃、后视图等等拼鸽信。另外踏,多车事故还涉及到定责问题坷拣,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责婚靛呛,其实不是凉品。快速理赔点都会安排交警上岗滑驴壁,你把你所拍下的图片拿给交警看坞,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任期舅。但是胺廊搔,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法秘第,那也不是不可以卿,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理凄景馅,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下犯鲜钉。如果你不知道快速理赔点在哪里林法,可以拨打122询问鲸杉。 如果你适合快速理赔金酱,请尽量走这个通道啦莆海。如果选择去快速理赔点铝赣妨,会有以下几步曝醒:  ∷澳滩弧① 涉事车辆开往快速理赔点;  〈扇薄② 将拍下的照片给理赔点的交警看死叭,让交警定责;  √瘸勰③ 交警定责后抹狡,会开“事故认定书”肛酵,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任堑堤,则都需要打给自己的保险公司);  「唷④ 保险公司会让你自己选择修车地点妒苛蔬,将车辆开往自己愿意的修车点;  ÷秃弧⑤ 到了修车点后帝扛,给保险公司打电话斜狈靠,让保险公司定损员过来定损;  ∧怖小⑥ 定损完成后罚,定损员会留下你的相关信息(身份证簿,驾驶证南夺拼,银行卡等等)便于理赔射。修车点开始修车;  》薮铡⑦ 修车完成后缸,你付款提车即可惊。 (现在很多保险公司在定损完成后鸥咖,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户闪酗,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票五疙,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式扒,不仅快捷酥,而且同样有交警来划分责任履构饺,接受度要更高等未。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案邪,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行臣僧缓。   快速理赔通道虽好踢,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的堤诽,如聚: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下弘唉慰,则必须拨打110或者122飞敌掸。如果有人员受伤被幂,则应尽快抢救伤员桨戌慈,这是必须放在第一位的豆。另外凰,如果事故发生在高速路上唉丘僻,而且不适用走快速理赔通道的情况下怖,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌继,人一定要站在护栏外等候姬辱,千万不要呆在车内家。   飞灵观点并静: 不管是新手还是老司机壳呈,在路上都有发生交通事故的可能挎昏。事故本身并不可怕鹿乾丸,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故无焕。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训箱,文明驾驶俄毖袍,做中国好司机乘罚谜。每个老司机都是从新手成长起来的怯佰,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手定,包容新手掳窟寇,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧断闹旱,多开车上路辣当笆,不断练习自己的驾驶技能喜害屠,积累驾驶经验扛磐轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复柒:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标屋,先赚一个亿”撇魂,激励了不少人努力奋斗刷梧。那么我们是不是该响应号召坞,制定一个小目标刑?比如先有一辆车膝。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们沧芦,从提车那刻起度,车就成了家庭一员邻郴,自此年年岁岁也需要打理照护了矩坑。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重翻堑。许多老司机才知道的秘密不能忽视翔愤,不然得吃大亏了苍。 1 阿汹、检验外观情况   当新车停放在面前恢楔,不少人第一时间都是选择了拍照盟厂泥。殊不知娩,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多称。您需要做的是崩摹小,环绕一周将车的各个角落都检查一遍奶琉。尤其是车辆有无划痕霞吻、裂痕等薯。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚汹梗,以后有的是你哭的地方坚路阶。   2 快撕、检验车辆信息   当检查完外观时怀,您是不是迫不及待的想去乘坐一番斡撤?心急不在于一时便播。这个时候洗掠,您需要的是“验明正身”黄床。一般车辆的“身份证”痰订惋,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方洛视瓤,也有在副驾驶座底下的驳博。上面记录了车辆的出厂日期里、总质量非岸、发动机功率等等蓝。它能够证明你的车是什么年份出厂参,是否为库存车等信息瓮献惮。一般来说一年之内的车都不算是库存车剃苇,如果超过两年以上殊瞳,那你就得跟4S店聊聊了抚。 3 卉恍挨、检验车内饰   终于可以坐进车里了戌皖珐,相信车主是激动万分蜡屁。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”胖窘托。激动归激动避,还是要好好检测一下车内饰拓人掏。首先测试一下车内的实体按键鞭,看看回弹力度是否一样峦灵,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点湘沁娜、坏点踞、色差等炮。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕抒悍、开线等问题必。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍疯。   4 融宝、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外渴松侵,仪表盘上所显示的公里数要特别注意斜。每台车在出厂的时候都要经过路试侩,所以会产生一些公里数险,但一般都在100公里之内筒革波,最多不会超过200公里拭涵亩,公里数太多可不正常喽! 5 宪缄、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活霓挟,不过不要忘记泞,车险会在提车当天夜里12点才会生效尚,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了菊驳班,所以技术不够过硬的朋友泊魄我,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中祟竞。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车蠕,但是伐耿,很多朋友在开心提车的时候具笨,却容易忘记提车时需要注意哪些方面翘肯,从而导致后续的不必要麻烦涎,不想遭遇这些麻烦事朽,这些提车事项就一定不能忽视舷蠢套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "  作为小民百姓的我们霸,大部分人买车都图个代步居攻林,用起来图个省心叛,养起来图个经济寐狭鞭,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时氰炔,令人头疼的问题就来了岭嫩,油耗越来越多巨,可又不想换车怎么办江毫?教授今天支给你几招午,保证旧车返老还童骂酷嗣,还原昔日风采鲸悸呕。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星歌焙,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生嘛。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的矮穿,所以在熄火之后兴逻痕,有些气缸的进气门并不能够完全关闭孝嚎富,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上陪娘籍,久而久之形成海绵状的积碳填挡坞,这会影响混合气浓度变衔础,发动机做功燃烧不完全伎,从而油耗增多博颁狭。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说眉敬,非但操控上多了一个离合器踏板浇,保养上也需要另外关注它的使用寿命祷幌,如何发现自己的离合器打滑呢幢填喂?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动孺伯,不补点油就不走的话斥,这是明显的离合器磨损打滑的前兆侯,另一方面困膳,也可以通过观察转数的方法食幻,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蔑,而现在却是3300-3500转左右缕,可理解为发动机转速丢失瓦舶,需要加油补偿速度诲蟹船,这也会导致油耗增加巷。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友榷魔,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统氨枯辨,认为车子能够刹住停下来就OK了氯雹撼,可是如果高速行车或者紧急情况儒,刹车片寿命将至的话亮愁寐,就未必能够很好地“停住”了惰冬讹,所以对于制动系统拦碱,我们还是应该给予重视的律顷。   说回我们的主题浇,同样地臀,如果刹车系统出现异常故障的话慕徒冕,有可能会影响车轮的传动鹃啤告,从而增大了摩擦力挝,油耗增加淬呸,简单理解地说墨寒,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机苦傲先,动力产出后敝赖,倘若在变速箱传输筷萌,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配香记镣,油耗还是会上升的本荆嘎。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”饶,水温高对发动机不好抛痘,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够递毖屑,增加零件内部磨损割促,大大降低了发动机的寿命舰哄漠。   这与发动机的温控开关和节温器有关木莎氰,如果节温器常闭的话烦浚,冷却系统得不到很好的循环穗弧,上面的水管热而下面的水管却是冷的会,这样发展下去就会开锅猴拓籍,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件权冕效,如果节温器潮睬鸺剑开或者存在故障的话啸诫,发动机不能再短时间内达到最佳温度懒,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补块麓,由此油耗也增加了趟。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤肠继屡,定期更换火花塞诵,时刻检查胎压和轮胎磨损等等室,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了龟潞,平时也一直在做扩畴拖,反而是上面这4点嫡舵,可能是大家所忽略的地方麓培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒差耽:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事事颠,尤其是新车主耍罕,没有足够的经验仕,往往吃力不讨好兴,白忙一趟是在所难免的宿,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对菏疥遁,在对的时间排上队了却又被告知有钒粒款未交清拟柬歼,又不能年审浑吞晾,这样的情况反反复复狗建,浪费时间又浪费精力十帽鬼,所以经验是很重要的化泼泄,之所以满大街的广告都是汽车包过年审花梯盒,一就是有经验扣,二就是有人脉锤,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切荤淀。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的隋臀入,在行驶证上可以看车来迁反款,6年以内的新车潭藕,则每两年需要进行年检一次邢响荣,超过6年后则每年年检一次剑驰,这是不变的规则悸拟亢,车主们牢记于心就可以了洼卤蛇,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审郊,副页里有明确的指出标镁吨,最好是不要超过这个时间锹啼,不然出了交通事故昆,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿猛悔驹。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检辖,事先做好准备也是理所当然的吃剐,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的吠锬卮桑款竭娩释,如果有应当先交清贯,不然到车管所排队也只是白忙一趟死,还有就是需要准备好年审的资料嗜鞍,驾驶证的正反页福,交强险的副本评,以及年审当年出示的发票袱镀,有这些就基本上可以了程赏韭,还有就是平时要多加多汽车进行保养秘脸,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的香诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审逢诵,那么驾驶证也是必须要帮急艇,这里面存在一定性质上的不同勉叉,就拿C1来说镰般,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测刹提瓮,换取新证件热奋,主要检测的就是身体的条件敲瓷,这个需要出示证明到,以及交通道路法和交通事故处理情况等谈,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等玖稳矮,都是一些常见的交通文明法规联稻。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍悸,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分揉割,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差渭童,但真正清零的时间又是什么时候呢藕铣宪?每个车主都不一样的讲,这要从你领取驾驶证那天开始算起连扣,满12个月后就能清零芍,如果在满12个月后醒瑰,你的记分超出了12分伤,那就必须进行处罚才能将分数清零罕,处罚方式有方盍希款的禾膛逻、严重的也有吊销驾驶证的徘潘蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "  自动挡车型操作简单谈荣,又不用踩离合磐许亲,对于新手来说谢,实在太合适了庇,而在走走停停的城市中行驶摹嘎,手动挡车型似乎有点鸡肋脑耪殊,没个黄金左脚实在不敢开师木,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多闲淖,你真的知道吗还?   误区一芍翔:上下比较长的陡坡时舅田,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去寐防,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡破,这无疑是对变速器很大的伤害菩,此时应该固定一个低速挡或者L挡把,在下坡的时候如果一直用D挡的话拷,又要用刹车来控制车速骡,也增加刹车系统的负担废侥,正确做法应该挂入低速挡诫,用发动机制动溜玩,既安全又方便都瘁,具体的挡位可以参考手动挡车型庇。   误区二谷赊:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候佃,需要拖车最好不要用拖车绳膜钨卞,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转惟,缺少润滑和冷却蹬,拖行距离过长就会损坏变速器分炯,最好叫拖车藩即,把驱动轮托起后再拖车讨观赏,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远时输嗜。   误区三撮捅踌:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多掏,相应的挡位有对应的油压和润滑油什休申,在高速行驶的时候如果换成N挡伦诧,此时的发动机是怠速状态认垃狗,而变速器内却是高速运转状态砷田同,没能得到充分的润滑和冷却番萄掣,容易烧坏或者市区动力控制饰撤跨。   误区四斤耐:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制篡刺,特别是一些比较老的车型独侗奖,会有1社贿、2泌、3挡位的那种疙硷,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位惹布,那金属碰撞声够你心疼的了溃迁,搞不好直接损坏陛豪瘸,准备掏钱吧虱罗。   误区五结吵:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯的舶,车子在没停稳的时候从D挡换入R党孪涂,会造成挡位冲击慨廷,耗损了变速器内的离合器片池,长久下来就会出现毛病了阜浇,还怪人家的车子质量不过关蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂瓤诞:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢廉计琉?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯肝豌。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意伶乖,因为这些标记说明有人盯上了你的车子裂肖,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施食炒。   1猩贿梨、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币恒咳,那么一定要在第一时间拿下来氏陆薯,而且还需要及时的做好防范的对策霞。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后亥倡,车主把车子开走然后再开回来露,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上滦家,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了绅匙韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了酿锹,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币被,如果你不注意检查的话就中了圈套了腥。   2撑激啦、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了颓燃,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情访淋,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里矢尺莲。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃茶缚,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动旗玫,最好是等待对方离开了之后再去开车壤及厩。   3痛、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕托食凶,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走淬,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸丰。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段尸坷饭,目的就是为了抢车或者是抢劫财物惟拢。   4佰叫岛、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少票惯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路马,千万不要下车去清理障碍物逼宫,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段阿,和车后贴纸条是一样的目的磷房奖,这时候如果下车的话就会中招了趟价巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘敢:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多俗氓灭,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的沙翘掳。何况现在每年的五一幻、国庆搭、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)堂季,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多泊损,但这些套路你却不一定懂频峦古。 收费站前停车鞠,肥嘞蹋款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车颈咐配,甚至休息栓惠苯。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通齿,还容易引发事故请味,此外被拍到还会被纺帐啵款馈耙。国家道路交通安全法规定伶,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定微,无特殊情况廊采蕾,在高速公路收费站区停车的袭,处200元沸荆款矗橙逛。   收费站解安全带拷,肪セ茫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多堆,有些甚至会下车取卡前某弄。按理来说是不会被处罚的湿伙。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的旅两洞,如果被抓到苫,返彩迹款50元耙湾雇,扣2分还要被进行口头教育芭偷。想想又羞愧又生气啊有木有佳腹封,不过这种情况被抓到的概率很少芳拼。   收费站插队纬孟妊,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞陌莽琼,在收费站拥堵的情况更加不能加塞肆。本身就已经是拥堵情况下粱颂推,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故喂,如果被抓到就是200元的繁玻款(为什么没有口头教育筒耐,小编强烈要求要口头教育)细瑞灰。其实无论在任何时候任何场所清副,都应该文明礼貌悔,有序排队做个有素质的好公民艾。   过ETC通道不减速府,教育批评   过ETC通道不进行减速的狈,老实说车主多半是土豪雾磊。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度势僵,很容易因为车速过快而没能识别出来信息场喘,甚至会变成逃票情况头。很显然逃票的后果很严重抱河,代价也比较惨重太蛔,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑徒唐膏,不抢一秒钟核桅,如果没有减速的话冀膘,被拦下是会被批评教育的刺荒如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼号:李芳" "  秋天虽然来得对比迟撬,可是白日与夜间的温差也对比大了惧撤九,从夏天进入秋天揣,不要忘记了爱车也需求养护评。如今叉触,就和咱们共享夏秋换季养护办法琴。   1榷、调整适合胎压   准确做法窃碍:弥补胎压到规范值范围内垂香闷。   因为夏日酷热筏,胎压通常对比低拱池。跟着秋季气温变低抢,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内第钉。一起葡乾病,还应查看轮胎是不是有显着的外伤齿绞想、刮痕等按。   2狼危、查看发动机舱   准确做法轻啥泞:及时查看疏、替换各种油液纠灵。   机油昆箍棵、方向机油题促、制动液犹如爱车的“血液”龚溺跑,换季的时分要查看其是不是足够炽咆勺、蜕变或到了替换周期弧,以确保油液循环的晓畅哦挞房。   3补惺九、底盘的养护与除锈   准确做法日:细心查看底盘铺操,并除锈塘性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后谩,简单呈现生锈的景象冈颂县,所以要对底盘进行除锈处理册,并查看底盘是不是存在刮花嘘、螺丝掉落等景象笺魏。   4沮妒官、替换秋冬季防冻液   准确做法百躺撵:换上适合的防冻液念戌。   入秋后犀拌,气候渐渐转凉唉熔,一旦冷空气突然来袭交,很可能影响轿车冷却系统的正常作业小库,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品宫冷粹。   5徒晴皆、全部清洗内饰   准确做法巫谦瓤:完全整理卫生死角岁。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑疲,通过多雨瓷、酷热的夏日后糠碉卫,会滋生很多细菌咀。而秋季气候变冷彩泼炬,车窗不会常车宜龋开启旁垮,所以要做好全部清洗称毙老,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:杜安迪" "  前车挡路颓,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰催翁班,因为这样一不留神就会闯红灯财粹。更有些小伙伴距凹,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到秒钝倡。老司机要告诉大家的是怯哇狙,不是所有的摄像头都可以拍违章奇愧,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”地。今天怕,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯哀瞪伯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型催劝痹,一种是交通管制摄像头乖篱栏,外形是白色的长方体侥,类似小时候用过的文具盒歪呛览,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头险不,其外形是球体形状的多,主要功能是用来监控路面治安情况的霜吧沸。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行富休帘、变道压实线继颇浩、违规停车等行为我十。一般在马路的一侧或者是主路徒、辅路相互进出道路的一侧疆苔碉。这类摄像头为白色长方体状顿赏,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上牌溜。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头青南,主要用来监控道路治安情况插趣。不属于交通管制摄像头小哆,没有抓拍交通违章现象的功能私困宦。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用饺庆介。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上惮恨巨,为白色长方体状的摄像头诽路幻,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯借店筹,补光灯在白天通常是不亮的辽,夜间才会高频闪亮瞎领。主要用来抓拍闯红灯催、不按导向行驶通、违规变道脯、压线磕此抱、逆行饶拎虹、机动车占用非机动车道等违章行为乱。 测速监控摄像头   顾名思义篇拆,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的肺茹。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头缎骗,安装在横跨整条道路的白色交通杆上红备,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器蒜耙。一般城市快速路轨秆竿、国道粱颅肮、省道颊苹瞧、高速公路的路段上都有不少溶,而且它进行的是正面抓拍罐挪建,可以清晰的看到人脸侥谴,一旦超速被抓拍到阜肺厢,如果交管较真的话负拢竟,就没法让人顶包扣分了瞳窟。 那么棘,闯红灯很多时候是不小心“误闯”外创,并非主观恶意镣履疆。那么躺奢,误闯红灯会不会处罚呢逝牡忿?   首先我们要知道冬伸埃,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的恼獭。有电子眼的路口在警戒线前后虽碳家,都挖有菱型的槽子籍克略,埋有感应线圈旧兰穿。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯号窍势:   a送淖、能反映机动车未到达停止线的图片卸切糖,并能清晰辨别车辆类型能虎头、交通信号灯红灯捞、停止线;   b店绘、能反映机动车已越过停止线的图片套唾,并能清晰辨别车辆类型乌、交通信号灯红灯江摧络、停止线;   c枪楔、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片申漓揉,并能清晰辨别车辆类型碘、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理秤瓢喘,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片盼撅泞,我们就不会被认为闯红灯鹅,也就是说如果无意越过了停止线规坡,只要不再往前移动糕瀑,就不会被判定为“闯红灯”   总结酶: 关于摄像头的种类和作用偿拒,相信大家都已经了解了具烫。新手开车比较害怕违章殊偿级,往往会顾头不顾尾嫁舜咳,当然了结箱,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任辩廖冻,无论新手还是老手眷,都希望您按照交规出行父沮灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "  如今都市人的生活农,围绕着3块屏幕转圃遂缚。手机屏妓梧让、电脑屏还有就是汽车屏降纽嫉。手机屏越来越大蟹妻等,大到一个手掌盖不捉颂雇小;电脑屏越来兴浴,小到可以放进手包里捕。汽车屏更是厂家们花费心思梯,讨消费者欢心(加价)的手段碎饯。   然而道苟缕,当你买车买到乞丐版被班级,大屏也就只能是别人家的大屏了陛刃。不过焦,想弄块大屏屉,其实真的很简单蹋录吃,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥浪墒,破线或是不破线蔬彪本,收工馆息囊。这回谁还说这是乞丐版逼芜?!功能弄不好比原厂的还多一些了戊。   当然拷刀膝,有些小细节还是要当心的社。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置贫抄努。将原来车内的收音机钒、CD机拆下来蓉攫桔,装上带有DVD动髓另、导航功能等的车载主机柿刃里。它一般都是是专车专用设计犀烷,它的电源插头蹲、音响线将与原车完全对插钉,不改变原车任何线路懦囤既,并且外观慧碳寺、尺寸与原车风格统一肥屎。在此提醒赴武,尽量选择可以对插不要破线的币,否则上路以后强迫症心里会不好受称嘉。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的伎佩矾,但基本都支持导航呈,倒车影像床顾德,倒车轨迹溪秤葱,蓝牙骏涧丁,USB这几个功能胖嘎检。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口桔欢,全景摄像接口等管孺碱。仿原厂高配车型风格鳞,外观统一交。 如何选择屏幕   看品牌赴兢: 大品牌值得信赖蕊萌搏,不管是产品质量还是售后服务都有保障济,大家可以在网上查看销量排行榜丸炔。需要注意的是怒徒檄,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号裙寄架,这个很重要慕萝,购买之前一定要仔细询问销售人员嘘丹。   看类型狙: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种那捎授。电容屏的优点是感应比较灵敏玖绷新,可以支持多点触控颗曙,强光下也能看得很清楚溶,但成本比较高凸,售价相对较贵寞邪。缺点是只能用手指操作岁嗓,受环境影响大舜坞,如高温许惨趟、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯臀啤,成本比较低探,可以戴手套操作老,也可以用手写笔等操作订,但灵敏度相对差酞沫愤,反光大汀帝讼,操作比较费劲镁撮。   看尺寸池: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等侮,均是采用16:9的屏幕尺寸设计杯,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验烂,一方面也影响了我们实际的行车的视线盎钩,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取纤酚。当导航地图的尺寸放大到同一程度时腊,屏幕尺寸不同的导航仪腔,显示的地图范围大小是相同的锤洽,因为屏幕大小不同暴拖,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同堤。 注意事项   1担茎、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中孺,会遇到太阳直晒的晴天彭,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用迟甜尉,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全阜令。一般屏幕都会用镜面设计孪伦,如果在太阳直晒的情况下墩,镜面材质遇强光反射较为明显庙白抱,影响显示效果递兽阶。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2沥扫奢、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品离陋趁,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的炮,一味追求大尺寸不可认佟,一般选择5英寸-7英寸为宜胜橙腻,以能看清楚屏幕字体为准线。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高搞,屏幕越大产品做工越好箍尼光。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下酸费辈,屏幕越大价格越贵   3嚏手、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度梗甸领,除了要考虑到安全行车当中的可视角度猫,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区歌。  ”焯妗(文中提及产品及图片仅为辅助说明耍此烈,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味赫:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门队,以控制引擎动力输出锈柔湘,目前的高级车种大多是电子式节气门册示,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度笑酮,但两者如遭遇油门踏板卡死失效晴,救命的方法应该是一样的弗撂,除非电子式节气门有断电自动复位设计公,特殊或改装车种则另当别论雀阜。 紧急处理办法点:   1.镇静下来勘康,勿惊慌失措换,猛踩煞车是无济于事烷井,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转蒋庆砂,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)抡吞晒,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死孟,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)竞,转速会一直重复不断起伏蔑兰,就类似气喘病人一样免摹,在短时间内引擎并不会受损放,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了荷,此刻救命第一!   2.注意前后车辆监,打开警示灯滑行至路旁后票,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上绅拓,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)坝,必须等车辆安全停妥后才可熄火段输祷,因为引擎熄火后会尚失真空庆村,将会产生另一个危机导致刹车失效湍。动力方向机泵也将无法提供油压斑察惧,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难歌,如果是新式的电子式方向机裳兜,可能会因熄火断电而出现类似情况踢,假设是在笔直道路上则无所谓稼,可在排入空档后立刻熄火滑行辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和镶洗:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养女滇徘,顺便看了看店内的维修岔,刘先生发现一条断了的传动轴盘磊,发现竟然是空心的纳,手一拿也不是很重乃。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料剐锰?传输这么大的力侍,为什么要用空心的轴呢硼?   我们知道憋,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的线划鼎,而是需经过传动轴将力传递的泄怀浪。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴惕徊担,是汽车传动系中传递动力的重要部件庭邓,它的作用是与变速箱放甘、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮俯,使汽车产生驱动力怀慷。它是一个高转速无沮、少支承的旋转体鬼景,因此一定要保证它高速旋转时的平衡径。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验雾放辈,并在平衡机上进行了调整茹驶。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴弘剃,传动轴可以是两节或好几节承,节与节之间可以由万向节连接拟敌凌。   一般来说操,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴膳舶须。驱动桥内驱动的叫半轴犬露控,分为前半轴和后半轴樊。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话端,就只有半轴保。多为前驱车顽识。 如果变速箱和差速器分离的话广,那就有传动轴了漂稠系。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的冬免扦: 前驱车热固,一般来说有两根半轴荡统,叫做前左右半轴;   后驱车醛班,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车镜骏卡,一般来说有两根前半轴狙、两根后半轴毫、变速箱和后差速器之间的后传动轴链捷、变速箱和前差速器之间的前传动轴耽掂、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴肌。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的侧骂,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力协袍蔼,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆匡,当轴受到扭转力时泵,离圆心越远的地方受到的应力是最大的枫赌假,离圆心越近的地方蕾撤超,受到的应力其实很卸氪扌健,圆心处受到的力是0捣笺,所以这时,把圆心掏空晃溉,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说扩贾,却可以节约