罗辑思维接受上市辅导筹备冲刺科创板 被指无“硬核科技”

时间:2019年10月20日 16:56  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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河南省华泉自来水材料总厂

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90%;    4 电池包定位锁紧技术街:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位及、锁紧槽溃。    与会专家认为镭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求慈嗜亢,安全性测试验证要满足热测试(高温危险郡济、热稳定浮芥、无热管理循环默茸、热冲击循环宪普渺、被动传播电阻)舞同,电性测试(短路扔扁傅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击觅、掉落撩、穿刺夯垛让、翻滚怪奋、浸入腊盒、压碎)的安全要求蓉。但是瑞拟乐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧稳。安全无止境五泪岗,提高电动汽车安全性呜,还需要国家我铅、科研机构涕话、动力电池整个产业链条等多方的共同努力萄。    在燃油汽车发展的一百多年历史中孩识,也曾不断出现事故坡,遇到挫折是任何事情发展的规律比。因此醚峨,对于各类事故敖黄,电动汽车各产业链不应止步不前肛煎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足碌挛径。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的隶靶,要让安全成为满足一切功能的首要条件尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓金想:李芳" "   上海车展开幕前一天锑河铃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会栏兄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌悔蕾绕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌弥妇绿?北京现代副总经理晌枯览、销售本部副本部长吴周涛表示菠贬,目前北京现代47%的客户是80后和90后古袭控,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例仆黎。“他们对于服务有着完全不同的需求经蠢陛。比如服务要定制化邪烫,手段要智能化瓮菏斯、科技化稻裳速。同时沦讲,还要预见到他们的需求并满足统诽酞。”    如果说此前狙,中国汽车市场的竞争是产品的竞争论,是厂家产能的竞争殴撼,那么未来则是客户的竞争旱华嚏。因此腥烯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”俊炯革。“意思就是享受你还没有想到的服务划胜蘑。”吴周涛如此解释掀盾连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢悉眷?据了解寐恋畴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期墨瞬倘,升级为对客户用车生态的全面服务桨,基于互联网科技的进步萍内,先于消费者预见需求省,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”煽托臀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效铝离实、智能纷、共享春失,以及个性化定制的智慧服务体验垢荆。    具体来看俄陆诞,北京现代将率先整合官网星挂讽、呼叫中心茧踌堑、4S店透明车间蛾睦暇、服务App孪、娱乐互划、地图埃、语音控制犊、智能搜索等服务功能汀嫉靶,并将其聚合到车机上虹霓,成为用户的车载生活服务平台烽耙卞。它就像一艘移动的生活航母患风超,无论是餐饮碎旱逼、娱乐恃母、购物的生活需求突瑰瓤,还是维修巫垦廓、保养的汽车服务须械,都将以车为桥梁禾赤面,实现信息互通斗陛嚎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务斡鸡,还能够通过在线直播的方式挡,对接车湃、检测嫂疾秽、派工撤弛、维修攀浮、洗车迷潭、交车等服务的全程进行智能监控荒,实现人车分离式的售后服务未,把客户彻底从4S店里解放出来叙,为他们创造更多自由生活的空间督玫。    值得一提的是建,在“汽车共享”大火的当下柿拓谓,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嗅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者概观,首先北京现代有着820万庞大数量的车主磋举。“如果只有5%参加到共享汽车当中效,那也有40万辆的规模绒操汰,这是目前任何第三方平台都实现不了的书。”陈静表示娇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车吼、售后代步车锣馁瞎、公务用车也会参与进来忻梦诺。“我们希望融入大潮建现舶,积极参与这种尝试袱琳。”    除了全新服务品牌的发布士,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点乳。据了解碍侧镀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上塘朵,通过平直且富有张力的线条却,充满力量感的车身轮廓懒系,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格邯梅吵。同时污博般,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鞋绢,匹配7速双离合变速箱浑碱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现都不。    “新一代ix35上市之后衅漏玲,北京现代有全新胜达呛、全新途胜冉马式、新一代ix35砰怖、ix25四款SUV产品独。通过这样的产品布局泊埔桔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势稻。”吴周涛介绍说歧收槐,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车酪碾,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求标弥肆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点矩烽,本届车展除了新一代ix35厕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔探。新车延续流体雕塑2.0设计风格筏,对进气格栅取惰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化佩坞,以DAW驾驶员注意力警示谈、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置煌,为消费者带来更安全的驾驶体验腊。    除了两款新车外睦雷需,北京现代还设置了技术展示区辣鸥秘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果咸昏脖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台甩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天诚电行、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况厂躲肥。    2016年校突,北京现代实现产销114万辆抱将,超额完成目标孪拷答,保持了行业第四的市场地位辑。今年北京现代即将迎来成立15周年扇,也是北京现代从800万用户基闯撕馈,迈向千万用户级别的重要一年克竞劳。业内人士分析凹楔广,在后百万辆时代到来之时拦迸匹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术隋溃赖,也在不断践行本土化政策饲柯裳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陈喀捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混藤:李芳" "  5月10日咐了虎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点错京,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业矮,人们的关注度更高掏胺。在今天堵,汽车产业主管部门醇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》呢景锌,其中指出挫:“中国企业馁祈,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”起股玛。   目前在中国汽车领域瞪纳,舆论将中国品牌分为三类佰,一种是例如长安姬访、吉利这些发展势头迅猛的示范企业膳传,用通俗的话说“敢说敢想敢干”犁砰沙,而且成果显著猛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”牡奠,这些企业通过内部的改革田哭旁,已经形成了正确的发展思路烷闯,尽管在终端销量上尚未展现成果艇讲味,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”怪愧,始终有一种“捞一把就走”的心态拉校,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型段锤笛,在市场赚取短期的效益踢绣杀。   苗圩在撰文中指出阀为:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力每歪氏。企业投入资源释,通过设计开发切累挞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值飘,包括物质价值和精神价值纤还。但是憾把柔,这个价值需要在市场交换中转化为货币恰伟,才能完成“惊险的跳跃”竟韶袖,成为企业的收益踏泻。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心芥幻拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日啦汝枚,中国汽车很兴奋孟,但正如苗圩在文章中强调蚊夏,品牌建设是长期而艰巨的任务卷话,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”擦洪。这同样是中国汽车品牌需要思考的猴赐蔽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》朗灯究,通过仔细研读耙鼎膳,将其中核心思想与观点标明敞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拖虹萎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知颂伶位。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来默鞍行,党中央瞳奸、国务院就振兴实体经济独、做大做强制造业做出一系列重大部署辟,对加快质量品牌建设提出明确要求陪辣。习近平总书记强调结悔,“推动中国制造向中国创造转变涡、中国速度向中国质量转变嫉、中国产品向中国品牌转变”轮稀。   2016年墨膜,国务院部署了消费品“三品”专项行动逢董构,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卯刹匈,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力搜限,提高有效供给质量肌荆蕊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坑。   近日措淌,国务院同意设立“中国品牌日”砷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用妻能,体现了全社会对中国品牌的期望检泪饱,为建设制造强国指明了努力方向赐缄顾。      一局、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代曝洁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浪矫碘,代表着国家的信誉和形象官。品牌发展是一国由大变强的必由之路宛堕奸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志习。   品牌建设助力制造强国战略捆。 我国是名副其实的制造大国驰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务媚虎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”森岔盘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化啦,产业转型升级势在必行慌,迫切需要加快新旧动能转换帮渺陌,培育面向产业中高端的竞争新优势客撮。经济发展规律拇社庞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明泌人矢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵缚泪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力还。   品牌建设推动供需结构升级懈娶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新逝兼废,重点任务是提升供给体系质量仍,提高供给结构对需求结构的适应性险揩。品牌是连接供给与需求的纽带钳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置穆颓朝,引导需求侧消费升级鞋,提高供需两侧对接的效率搬推。   品牌建设促进实体经济振兴桨落躺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心翟琳岗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力略廉。企业投入资源谱拈贸,通过设计开发拧劫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涡,包括物质价值和精神价值千涉捕。但是堪,这个价值需要在市场交换中转化为货币皋沏叮,才能完成“惊险的跳跃”蓟,成为企业的收益溉笛。能不能跳得高细、跳得远伍竟未,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知浩钱敌。品牌是价值和信誉的载体脓躲,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力赤贤诉。      二翘奥吓、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述吐珊,科学地阐明了创新纱亮谅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系断齐。从品牌建设的角度看世鲸需,品牌需要“中国创造”仆峭,没有创新瘁歧,品牌就没有差异化的魅力徊片金。品牌需要“中国质量”亮杯,没有高质量陋焕,品牌就丧失了价值的基础日。 近年来韩翠,面对国内外严峻复杂的经济形势沁菲定,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央黎叔、国务院重大决策部署画,认真研究我国工业发展的阶段和特点酶肩拜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路娄慧担。   把握规律弓拭,找准抓手委粳扯。要坚持质量品牌工作整体推进败措,引导企业在设计开发慷、生产制造和营销服务的全过程建立全员刷、全方位的质量管理体系报、诚信体系和品牌培育管理体系警廖握,以培育有竞争力的品牌为标志师,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念放。   积极履职拿,统筹部署徐煤怀。2011年斑荣算,工业和信息化部会同发展改革委橡澈辆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》莲,进一步推进品牌建设团楞饶。2015年采,推动出台了《中国制造2025》惹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一恰倪。去年酥慕岁,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动莫突埃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划屑寇碳,部署了全产业链质量品牌协同行动轻慕摆、优势和战略产业质量品牌护航行动报、中国品牌“走出去”等一系列重大行动效。   持之以恒溅美,扎实推进衬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设席。   经过多年的不懈努力挂妙,我国品牌建设工作进展顺利安,取得了初步成效卉阑彤。目前烤蠕抱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点袖川,涌现出251家示范企业享谭少。根据对示范企业的调查书绷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%竭堑碳,工业增加值率从21.8%提高到26.2%捌,企业经营的质量和效益得到明显改善漂另。同时南豌吉,重点消费品的定制化街、中高端产品供给比重显著提升狸,定制化服装消费增速超过30%风叛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致戌捕。      三匡仟鲜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务琶诞廓,需要社会各界齐抓共管己水胶,合力推进捣。下一步缝米,工业和信息化部将发挥行业优势纱,深化推进品牌建设副京,加强与有关部门密切合作搁玩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境筛碌,努力开创工业品牌建设的新局面侍斜藉。   坚持企业主体渤秦,增强品牌培育能力库激。 引导企业增强质量品牌意识堡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理料。坚持试点先行娩路、示范引领舷苫痹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设称,促进企业品牌与区域品牌互动发展宦。加快制定品牌管理体系标准丸皑燃,组织贯标推广腿浦筹。加强质量品牌宣传矢妊痢,弘扬精益求精的工匠精神排继敢,扩大自主品牌社会影响蹿湍凹,激发企业培育品牌的内生动力武门钡。   落实质量为先绦,加大支持引导力度汞磺。 贯彻实施《中国制造2025》畏俄悉,落实质量为先的基本方针弧睦舶,加快推进质量品牌提升行动摔地救。发挥制造业创新中心建设突骚、智能制造典耿、工业强基等重大工程的支持作用橡魏涛,引导企业加快工业化与信息化深度融合捕帆芭,运用“互联网+”付勉、大数据等新一代信息技术匣,把握智能制造趁、绿色制造举、柔性制造等产业和技术发展方向面,加快培育自主品牌藉璃付。   鼓励创新设计邓,丰富品牌差异化定位恳玩哀。 完善制造业创新体系厢,加强关键核心技术研发糙,推进企业技术中心建设惯淋栖。在重点领域推广应用以绿色幻螺、智能酞、协同为特征的先进设计技术痪缚侗。建设具有世界影响力的创新设计集群冠苟,培育一批专业化的工业设计企业割,鼓励代工企业建立研究设计中心拨,加快培育自主品牌酚低哀。   实施重点行动享誓薄,促进关键领域发展规稍。 落实消费品“三品”专项行动未硅耽,支持消费品工业向智能孪殿揽、绿色迹桃、柔性和高效制造发展骆。增加中高端消费品供给答,促进产品向高性价比优势转变裳苹。大力发展智能暑、健康消费品堆受娩,支持发展民族特色消费品唇谐俊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动桓秸,加强产业市场研究和需求预测愤,科学规划产业布局灿念、供给定位和品种结构靠。 实施中国品牌“走出去”行动收吧,贯彻落实国家“一带一路”战略群丰,推进国际品牌共建共享暑错。   完善公共服务解,支持质量品牌进步咳。 建设质量品牌专业化服务平台灭慕,依托中小企业服务体系戊,提升服务平台的质量品牌服务能力兰。构建质量品牌信息共享平台郴翔枷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蘑。完善知识与人才开放共享平台色扦纷,依托企业经营管理人才素质提升仍韩题、专业技术人员知识更新等工程交顺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员募。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台半膜,促进科技创新竭俗、成果转化和推广应用兴。   加强技术保障汤,夯实质量品牌基础曙焊讳。 完善产业标准赖纤蓟、产业计量土恰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设尽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关规戌栓,推动质量升级扭坛。引导企业增强研发创新和系统集成能力毫变那,创新制造方式和服务业态膛卸歌,发展定制化生产且略渡,满足个性化需求谓篙。鼓励企业发展现代销售体系快裴,在品牌传播迫、顾客体验和销售模式等方面创新发展贾。   设立“中国品牌日”添烦,大力宣传知名自主品牌 叙蠕效,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新每妊啪、质量精良脸四恢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值懦。品牌建设是长期而艰巨的任务伞炕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”轿面朴,以新理念引领新发展男,持之以恒地不懈努力桐,共同推进中国品牌迈入新时代完煞烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "   5月5日逆棠绊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开祈烁礁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人司、董事长李斌就中国汽车升级之道雇嚷唾、互联网企业造车绞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论购。    近两年互联网造车企业纷纷入局敲奸,被称为“新造车运动”晃赋。徐和谊开玩笑说珊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心炉吻。”他说猫驴惰:“我从传统汽车的角度看躬靠,就是不服!”徐和谊解释道伞愁,李斌做到的他也能做到羚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇眷哥固。    徐和谊认为冉茅,最难的不是做产品仟,而是做品牌桥购荡,尤其是国有企业体制下做品牌膏宽。建立韦乔、培育一个品牌硅几,没有很多年漫长的过程是培育不出来的镣递埂。他举例说匣森仓,蔚来汽车在东方广场建体验店拳顾催,那叫“烧钱”疥贫纺,国有企业就不能这样“烧钱”朴。但品牌打造的初级阶段蛇石勿,该烧的钱还是必须烧的技摆菱。这就引申出国内传统汽车行业驾,必须加快加大国企的改革步伐鞠啪,从发展角度潦、竞争角度枯,必须改革挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务去孺棺,希望未来产品不光是一个出行工具覆攀掣,而是一个用车的体验平台冒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口坦,而是看到与用户交流的新机会罐含。从互联网瓤赋、移动互联网详锈、移动社交发展趋势看本颈淘,与用户关系会让汽车发生深度变化久奥,体验会变得更加重要刨笛霜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业笔妒,新车企应该走什么样的路荤剿,徐和谊认为猛孺,条条大路通罗马澈期,但是路和路是有区别的纪。他认为全世界只有中国能做到一件事然附丧:传统车企和新生力量深入融合寇限、发挥各自优势垛谁壬,结合起来唤狼览,这条路可能全球谁也做不到错矩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线唱憨。徐和谊透露胺模:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作慨,很可能这轮竞争磷嫡赶,十三五末拾栏扩,再过2至3年抚,肯定会出一个比较好的结果霞蝗菠。”    李斌也认为扛滦郎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大税仆鲁,这跟传统燃油车情况不太一样酗冕。他干脆表示沫,国外品牌在中国是没戏的斤渺逛,因为智能汽车需要本地化的数据盗澈苗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快碎搅。蔚来汽车在三电匆龚、智能电动缎、包括制造方面都跟其他企业合作疲筐单。李斌强调萍度舵:“我们是很尊重制造这件事的专业性潦权唉。”谈到合作居救,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作仑芭:“我们的南京工厂投入十几个亿屉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作貉素怪,不是简单的代工仕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "   据雅虎网站报道趁兑困,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示聪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现诫惧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称馅梁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域稻隧极,那么它将会伤害我们的汽车保险业务高龟。”    他指出咀涸测:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现冲。尽管我认为这可能还有很长的路要走粒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况卢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为钦爽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍居署,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险赋门。    当前坡,特斯拉挥供卢、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术溺版。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中染,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密岛短吨,并将其带到了Uber救。    去年惨典施,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中芒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑陀挟。特斯拉CEO马斯克表示荤废,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”绷挥。    马斯克认为下:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见倪靠。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故徒穷钉,要远多于因人为失误导致的事故坟苏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道淳,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素途。    他表示每鸥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全欣滦茅,那将是一件非承洌好的事情呻沃诗。但对于汽车保险公司来说羚竞,这不是件好事侨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后矛瑰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蛊伟角:“我觉得这种影响很明显锭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告谱歪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度诲点,全面绷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题捍懦恍,阐明了个人观点堂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的始肝墟、客观的看法侠。    报告摘要效薄镰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期甫刺、导入期释庙袖、快速发展期与成熟期四个阶段东。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段木俄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化涤胜,很值得我们借鉴骂钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败释土。如果不加重视傻耿,终会酝成大祸观浇。    *韩国的电池产业涉淡挪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战品,我们必须面对这个挑战蔽讲。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作及乃疲,它会带动未来汽车消费新的革命滔富熬。    *任何事物都有两面性轰铆趣,政策也是这样崎稠。补贴强度不足啊盗且,难以起到激励效果锚瞬发,补贴强度大了亨埂,难免产生对技术发展的不良影响贰粗,也包括少数人铤而走险骗取补贴唬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一颗垃衬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展侣尺,从国家科技项目立项至今已经接近20年趁煤,可以说产业发展已处于世界前列杰潞。2016年察唯郡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车糖,累计销售95.5万辆燎膝廷,取得了令世人瞩目的成绩赏颅。有些专家认为巍不,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段湘窜,我的看法不是这样兴涪快。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期邵狈辉、导入期册苔愤、快速发展期与成熟期四个阶段伟沉。导入期也称培育期矫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段貌劣。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值筹,当时就有舆论认为卸袱埃,我国新能源汽车驶入快速道间插完,进入了快速发展期衅颅休。然而到了2016年便回落下来白。现在分析起来显,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联损,造成了数据中存在一定的水分添。随着国家对骗补行为的查处想颊,今年的数据逐渐回归正常滩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捍,有可能会得到一些错误的判断刃寞补,导致过于乐观的结论搓断。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坪雄,除了观察数据的趋势外肖雷绥,更重要的是看产业发展的推动力殿,是国家政策为主还是市场为主瘫词。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持触,补贴政策还不能取消祭俗,基础设施还很不完善舞秒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平玫,产业链还不够强壮与完善姬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高挡剐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨瞄蕊,工作量很大愧随,切不可放松努力痊,让已经启动起来的产业发展放缓下来衅敦。    依目前的政策设计肠,我国将于2021年取消补贴车,代之以环境妹檬、能源为因素的常态鼓励政策豌秘变。也就是把2021年设为一个转折点皑痢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡然小撬。期望实现年销售量达到二沟赣计、三百万辆以上剔戈道,能够占到汽车总销售量5%到10%烂袄标。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段朗肚。    二泞勿效、如何看待新能源汽车的碳排放派?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策砂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题土。我认为许多人有这样的疑问是正常的猛烫,因为至今还没有一个权威的科学数据捌爸错,来告知公众电动汽车的排放是多少既?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法推荡。    电动汽车行驶过程是零排放萄,这点没有疑问盾福。但发电过程是有排放的假蠕,不但有二氧化碳排放窝岸,还有导致PM2.5的有害气体排放馅嚷。所以简单说电动汽车是清洁的冷杜拜,是不能令人信服的扛寐,需要拿出数据来烫弊请。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠呱陡穑款的新闻报道参思梅,受到一些启发粪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数豁,即“碳排放因子”暮损。根据新加坡的实际情况夹蚊,标明每消耗1度电式芹漓,就要造成500克的二氧化碳排放奋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升谐,即每消耗1升燃油估,就要产生3000克二氧化碳排放踩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放袱嘿彻。由于特斯拉的车重湿揽,耗电量高荤匪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值桓醋贝,尤其是在夏天开空调的情况下刃颇梗,百公里电耗有可能到40度缔,因此被非缗牵款脖嚎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化郸,很值得我们借鉴从沃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究昧性遣,据我了解定性的结论比较一致痉,定量的结果存在不小差异丸水,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关跺胜稳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别垢,其清洁技术水平也有很大差异趁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构煞县,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估膊,发布我国的“排放因子”权威数据罢贤胃,并定期予以更新高。可以给出全国的平均值与各地区的平均值羌。    比较我国和新加坡的发电情况毋,新加坡百分之百都是石化能源发电仍挨尺,而我国的发电能源结构里芯库,石化能源约占70%敖,可再生能源等非石化能源约占30%寐滴岭。全国平均来说渺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点窝胳涸。而且按照现在国家电网的规划来看靛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惨,我们发电的能源结构会越来越清洁憾拢措,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大错聚蔽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”搐栖昆,来估算一下电动汽车的碳排放誓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车涤强,可以算出其碳排放为100克/公里垦匠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车逢,也可以相应算出其碳排放为300克/公里骋凸。可以看出一般情况下财离,电动汽车的碳排放明显低于燃油车丝颂。但是如果电动汽车过重龋付,电耗很高啤,就不能算是低碳产品昆,甚至不如先进的混合动力汽车世付。碳排放固然与PM2.5没有直接关系阮虚,但是我们可以认为阶滑丸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下艰帆,耗电越多萌什,造成的PM2.5有害气体也越多罐顶。因此匣,从治理大气环境考虑保胸,我们的政策应该鼓励低电耗产品谰闺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向侣尾。    三姜薯毛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展吃疽?    这个答案是肯定的烫潘诽。我做过一个简单的计算及刚害,即使到2030年伶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候昆浑胚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右惜坏慈。由于大部分电动汽车会在夜间充电贤,可以利用电网的低谷电时段来充电蔬阂隙。目前我得知的峰谷差是20%到30%贯秘赶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段兽眠喜,不但不会给电网增加负荷苟受,反而可以帮助电网储电但。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式抽处闷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桨久灭,在白天电价较高时段将电售回电网废。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统鄙肃,这个系统包括了屋顶的光伏发电绘惨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈场。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电耗儒,采用分时段电价猩柬曝。当然燎磐簧,对于需要白天时段充电的一些领域贾仁鲜,如快充公交混、出租车与物流车等俗肋,仍然需要增加局部地区的电力供应能力眷赔。    四估督、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败婚。现在出现的火灾问题比较多兼拣舰,所幸还没有造成集体伤亡沤泄遂,但是已经给我们发出严重警告微,如果不加重视逆,终会酝成大祸仓纪吃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位隆。    电动汽车的安全要以预防为主塘场抨,要从产品的设计做起顾杀,然后是生产过程的严格控制叫拇丹,不能将未经严格考核的产品投入销售茧。电池的比能量越高娘秦,发生火灾时的危险性越大谭门,因此要求有更高的安全性技术恋,试验考核应该更加严格焕。尤其毛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乐柒散,因为客车上乘客数量多碴铅叉,一旦出现火灾逃生难度大氏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准凭,为满足新的标准增加成本是必要的碗。对于纯电动客车苍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池撬蜡,既安全又经济佩。    说一下安全监控网络沁胶。我认为重在实效芬。我在几个火灾事例中了解到奠香稿,火灾发生前其监控网已显示警告信息逃汀,但未引起关注与采取措施富洗,说明安全责任不清盒纽诺,监控网站流于形式甸净,主要是供参观用挥。    五羚壤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题完,大家都知道驾荆棚,韩国的电池产业赐档存,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战富愁赌,我们必须面对这个挑战脓护。目前有一些原因府,使得韩国电池进入中国市场有一些困难帽划,也给了国内电池领域一点时间懊。但是农窖跺,如果我们自己不努力伤,最终经不起国际电池产业的冲击鞠市,我们将会面临严峻的问题肉。    我国动力电池产业发展很快椭脊,一批创新意识强的企业正在快速成长耍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持吮撼。但是总体来说鲍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况菩捅冕,产品的质量水平不高钾,投资过于分散忿戚,到处建设低水平的小规模电池工厂搁埠搭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足肝,缺乏战略眼光何敢。这些问题需要引起我们重视与思考唐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败疥椒山,没有一个强大的中国动力电池产业圭怀巧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业啡踩哦,实现汽车强国的梦想又是一句空话空。    化学电池是一个非常老的传统产品健,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情浓缆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度崎仕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金付晦闲,形成了动力电池百花齐放的创新局面岸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰凰宪溅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来宽。因此镰凯,谁能够掌握创新的主动权氓,谁就有可能掌握未来电池的命运戌凄。电池的技术创新要有整个国家的总体布局卧淡,但是企业是实现创新的主体慷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业隋不替,能够挑起这个历史重任宏瓤,把更多的注意力放在创新技术上面腥犊徐。    去年参观宁德时代电池工厂时秃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挪赡,给我留下深刻印象柬便。图的中央标明安全性始终是核心脱,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度赤、功率密度皖抹、寿命与成本何究。在实现高能量密度的同时捐零驰,要实现快充性能灯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念菏挨,向1万次20年迈进弧饭袜,彻底解除人们对电池可靠性步婆纺、耐久性的不信任抄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下捐芯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车邯枪,结束燃油车的历史献袭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标确鸽适,成为中国动力电池的创新巨人闪。    我对我国电池产品质量做过一些调研捞旱描,认为烈肩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平宏画。就电池单体成品质量控制方式洪蹈眉,目前还有采用筛选的落后方法法,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上委。这表明霉父,产品的质量水平低劣蜕栋谐,即使交货的产品数据是在合同范围内困祷赊,这些产品在使用中性能很快就会变差高苹芍,寿命很短猛。    目前孙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法忿溯枪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差交,但这也并未在本质上提高一致性划。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性栓踏杠,不需要分训娓良馈,标明这些产品内在质量是优良的富家敝。用汽车工业对零部件的质量要求就是晒晴馈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贬虫。恐怕多数企业都达不到卡,就这一点而言坑抄,我们与日韩企业就有明显差距犀跋。    面对严峻的国际竞争鳖骸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟婆赁的。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙据郝蔡,再吃不掌握核心零部件技术的苦糙蜡。我们看到国外整车厂来到中国时活,都要把自己的供应链带进来陇粹鸿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链串赏纶?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任炊馆烷。我建议政府挛、协会鬼献、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程嫩秸祭。    六锚、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蘑绘泄。它会带动未来汽车消费新的革命瘦从,有助于解决城市的拥堵舅亲迟、停车难巍厂忍、环境污染等问题秀菩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率帮害乘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果污陈,是未来汽车应用一个非称茫好的发展方向镭啪潜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适督昏。    由于共享租车提高了车辆利用率上焦裸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型匀瘴场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显炉浓伞。又因为主要用于短途使用郸坊,大大降低对续驶里程的需求魂。从社会效益考虑距非镶,减少了空驶行程祈麻苇,意味着减少能耗与排放临强,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间喘拢,缓解停车难的问题了。    现在搐,很多城市都在做分时租赁糠,但有的并不是典型的分时租赁汲。A点借窍惩票、A点还疏缎,规模小的例子不少妹。例如有的大学有几十台车在那里捅,学生租了这个车出去办事儿溃恒淋,回来时归还校园原处筋卡馁。这种模式也是一种共享播芍,但不是典型的分时租赁哎倒凌。只有实现A点借X点还菱吃、并具有一定规模蔽幻撇、使用起来非常方便塘弯,才可以算是真正意义上的分时租赁轿。    除此之外婪并粪,分时租赁还有一个评价指标苗,就是车辆的运行率剧拘返,即车辆有多少时间在外面跑吗、跑的时间和停的时间的比例股。我考察过芜湖市易开租车滦太抬,我认为是很典型的分时租赁保外。从数量上看暑歼,芜湖已经有两三百个站点酮笑腥,三四千台车袍如羚,具备一定的规模;从模式上看残,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借犀、X点还遂。从车辆运行率来看么,芜湖做到了80%希娘肮。    此外雄共,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用长,规模也达到2000多辆嚼胯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池肠蔡肋,很有创新特色食,也有一定规模澎歪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据孰,认为大约需要1辆/1000人口淳吉,或5辆/平方公里的密度促,才能够保证顾客较满意的租车成功率觅须赤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎潭,其租金仅是普通出租车的1/3嘘啡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8临。    作为共享租车的车型妊还,以高可靠性勉玲、低成本剧韶蛇,微型车更为适宜软忿担。共享租车要应用车联网技术囤激,建立完善的方便于客户的使用体系烦,实现手机注册艇、约车烫、开车抵、交车蚊隘期、付费以及安全监控等临铅畅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持荆廷。我认为杭诫腺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来很啤。为了方便客户识户瓤,建立全国统一的注册收费系统十分必要垛狮蝎。    七起布箔、补贴退坡后考舍,新能源汽车是否还能发展汐溉?    从今年开始零坛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡概。现在行业里有一些不同的声音逃瓮陶,认为新能源汽车本身就是错误的事情疙凄台,它的发展依赖于补贴琅沉,补贴拿掉以后驰隶髓,新能源汽车产业就会死掉舵硷。我不赞成这样的消极看法妇。    首先在电动汽车本身的技术上吧莽灯,我们要有信心吾锻措。随着电池能量密度的提高挤嘎呻,到2020年称涝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上诗吗,规模化生产使电池的成本大幅度下降裳。从这几年市场反映看常邪,很多消费者开始喜欢电动车了蔑,他们觉得电动车很安静篙、很干净矗掳村,如果自己家有充电桩供擂,使用起来很方便派萝诵。目前酵蜜,面对全国大面积的雾霾形势穆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策娥臼羔,促进了电动汽车销售量的持续增长烦,在不久的将来莫,电动汽车将大量取代燃油汽车久媒高。    我国在新能源汽车产业取得的进展萝炊燃,很大程度归功于国家的鼓励政策窖秀谦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的凹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用幸。但任何事物都有两面性钦桃,政策也是这样港粉。补贴强度不足桨碱,难以起到激励效果疗沸,补贴强度大了疗暗妒,难免产生对技术发展的不良影响矾慧,也包括少数人铤而走险骗取补贴挫。这些就是事物的复杂性发少,不足为奇垄佰。因为产生一些问题淮色,就否定补贴政策是很不客观的沤硷常。正确的做法是适时适度调整政策介拜,逐步实现退坡亮师,制定与能源惶潜垛、环保因素相关的长期鼓励政策窃领,进一步完善推广工作的其他政策环境膝贾鲤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去坷癌眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪火:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言寄蓝钙,销量突飞猛进苗铆居,不仅在中国市场实现了大反转蝗酪颁,以每年超过30%的增长率碳,连续三年高速增长眉默肠,实现反超恫,在全球市场上来看耙淳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位即醚瓜。设计之变乌啤概,影响如此之深湍伙爬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸贝螺逛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嗣难,都是如此京。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌隋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期娘纠。此消彼长令睹平,本来也是市场常态悸牛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年回寥惜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现巳邦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略肝,而奔驰则用了进击的改变深。这导致了市场格局的变化惹舌。但在今年开始刻定,奥迪要采用一种大胆的改变拧。   在北京车展上刷袜,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生污羌舞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司公氨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品搜隧。在采访中刻瓣拖,马克·莱施特先生表示纶幢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么殿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略搅汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是栏,以奥迪品牌本身的三大支柱啪嗅膝,即“运动性”取虏、“卓越质量”晒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石惠脯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现徐壳扰。另外腻舵,马克·莱施特表示眠龚轨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别冻躺盆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拒等现。   未来谎,奥迪不论A缅抚、Q盒、R系列抠,还是电动系列辑雹,每一个车型系列都有他们独特的个性把该纷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品考岔踞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国甜。而且干谩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格码腐某,在马克·莱施特看来骄干,除了外观扰爬,在内饰的设计上咐却,奥迪前进的步伐还会更大时泡蔚。   比如新一代A8宠册猫,大家会看到一个全新的控制理念巴鸽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沮爬,全部操控都是基于触摸屏群侮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中时膜,这将是一个具有革命性的设计妥处。”马克·莱施特表示芦亩芦。   【访谈】   媒体及:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里脸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么冯啥?   莱施特垫:中国市场当然是我们最重要的市场之一湿。比如马上要推出的新款奥迪A8闻既疤,我们认为80%的A8都会销往中国插。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上贤。比如隙坟聪,从车的前脸上就有非常明显的体现汕泪,这个框架会做的非常突出暮,也会大量的运用到合金材料闻谴。A8的设计充分突显地位感和身份感草柒丝。因为我们知道中国的用户仕,或者说中国A8的用户群是非城⑵ぃ看重自己的地位感和身份感柏膜岗,我们对A8的设计充满信心穷碘价。   Q2是我们量产车的一个预告匈瑞辰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性掸氢女。我们想把奥迪的A系列扭、Q系列锹脸太,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达悔晾较。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型筹潜盘。比如龋统,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计恫鹊壬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计盎岛弧,从而更多的彰显每个车型的特点董。   媒体脊菱:A3未来会有怎样的改变狄羚仙,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变叛缄?   莱施特陌似:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哨辰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型舍温。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的饺计小,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力轨谎、表达力尚辆巨。   媒体翅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升怖撂?未来设计会有哪些改变岔煌?   莱施特舶强拼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱俄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性驴,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的疾朴阮,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性倒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解忍。此外穿另,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性讳膝禄。   值得一提的是譬,quattro设计也是奥迪独一无二的优势疾街,完美诠释了驱动理念烫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计萍。刚才我说的是外观的设计矫儡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大滥户。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的柯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念陶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颈附韭,而全部操控都是基于触摸屏椒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溯绷匈,这将是一个具有革命性的设计藩。   媒体踌际:面对未来的城市交通更加智能化结降骨、互联化编、自动化的趋势摹棉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助椒溅修?   莱施特先生贿瓜鸿:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段掸贡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段笺。实际上抬梦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程叔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观徐啤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做岔嗜肯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发反佬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶赫肥绒,还是更多使用自动驾驶邵粪,所以我们设计的基点是用户体验钎蠕苛。   设计开始阶段将先做内部设计投,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后耗碉缺,再去考虑外观应该是怎么去搭配缄关。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革诞团,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程剃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的添暑,因为我们真的会目睹嗣换毖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革诫。   媒体项悸考:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗江被堆?   莱施特首:我们从下一代的奥迪A8开始葱,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言龚免钒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念现拎摔。我们要做的是持续的鲤、不断的推进设计语言的发展少想,每一代的新车型都要再往前走一大步番孩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业锚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时赫唬,业界开始重新打量双方的合作痉。   如所有行业对热点的追逐一样炬工境,在过去两年中轰角家,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势郎视。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响绩。4月6日坎痕硅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系店,携手研发并应用车载人工智能技术累摩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议领拎尽,双方将成立一家全新的合资企业瘦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份超。在此次合作中帅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元戈乾茅,用于双方在汽车领域业务的开展圈,为出门问问未来的发展提供支持论。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业遣显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域案膏,而合资公司背后啡黄褥,大众从技术研发到产品输出的全链条介入澳,意味着除了汽车制造商拟,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份看。   “1.8亿美元只是一个开始履搓。选择跟出门问问合作揩澄,是大众集团移动出行战略的一部分鼻步娠。”苏伟铭称汇额,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈墒剧摔,为达成这一目标瘟倘擎,已经规划了三大板块啪孟捍,共计十二悼褐摹、三个项目填浆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进醇控,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权宝蠢峰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红黎休,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别舜、语义理解技术豪慕,面向移动搜索领域的智能手机应用四闷难,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务檀渤。迄今为止辟,出门问问已经拥有自主研发的语音识别宏部挝、语义分析爽埃、垂直搜索等核心技术脆陌另。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景魏捶,来打造下一代的人机交互方式恕娩敞。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)南。   “选择出门问问淘撑瘦,是各方面考量的结果呻。如果大家了解的话说惠穗,其实Google也是出门问问的重要投资企业躲捂蹭,所以我们与Google也进行了谈判”禽壁净。苏伟铭称稍酥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准赌逆钱。   2015年6月汞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月刑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蹈套,出门问问被Google投资轮。截至目前潦,出门问问共计6轮融资番赶戏。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发霸。   “此次贬祥,我们对出门问问进行投资绦划,不仅仅是出于财务层面的考量辩尖旱,也是一次具有战略意义的投资念辰。通过本次战略投资奢膜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术磷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样峦,只是单纯的投资或技术合作班饰,苏伟铭回应称璃细,“想强调的是绅强唱,我不主张相互供应的关系崎,一定要拥有属于自己的核心技术耪脐。”   “移动出行领域的合作蝎,如果是提供车辆熬划年,那只是纯粹的商业化的供应需求铰悲铅。与出门问问的合作憨戈,我们是要进入合作的管理层炉,在共同建立的合资公司中烙爸,双方都有委派监管团队”莲氏驳。   苏伟铭介绍番躺,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持惧,但更重要的是在人工智能领域的研发便丁。“如果你与人工智能进行沟通矢链,沟通得越多缆蔬,它就越了解你蘑,人工智能研发的目标是迎合客户模完,而不是需要客户自己调整来配合宦按抄,所以韦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”藩僳。   他坦言父,在人工智能的项目开展上酷,有好几种做法净,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”口疯封,但这不一定能成功磨搬岔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化鼓茧疟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象茧铂抵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术唱,且能够很快地将技术实现应用咸。”苏伟铭称复铺室,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家聘虏,来帮忙推进其未来的发展杯。从这方面的合作来看畦,双方非常契合才。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的颈。硬件是大众的强项脸霖李,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力嗓桔锤。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理贬,而是应该让其独立运营腹沛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合枫。”苏伟铭称窍房碉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化钱。   据介绍胜冀,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业热霖。基于出门问问领先的语音识别恕阜、自然语言处理伤硕并、垂直搜索和主动式搜索技术蔷斧巢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位淑同曝,该合资企业将进一步探索暴,为未来的智能移动出行提供解决方案魏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疯寥,人工智能并不是只包括这一部分渭良荒,其实兑钎浅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能攀酮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起饯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作炮,但在苏伟铭看来呻似,这是一个重要的开始堑儡长。   “下一个工业革命的前夜”讣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断费,为此涪钦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略镀。在2016年的广州车展期间速冲,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想瑟吼柑。据大众汽车集团(中国)首席营销官了菲够、集团销售和市场负责人胡波介绍粮欺,第一个板块是车内(in the car)的互联功能谩垢,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立紊,包括智能停车肝趟猜、智能充电等泥夹免。第三就是交通形式的智能化管理沥底莆。即打通不同的交通形式话扦邢,提供一个智能化管理逢谢添,最后让出行者能够享受顺畅从珊省、无缝衔接的各种交通形式带来的便利榔蛙美。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团糖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用寐鞘井。“我们相信菩,车企能在这一领域扮演重要的角色蠢。”胡波称蹋红跑。   不可忽视的是姑康,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换鹅苛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者修波桥。   “要建立一个生态圈沸,必须要有多个方面的项目支撑势寄。在落实该战略的过程中腻饲律,我们便开始思考筋金委,如何构架这些项目桓芬,未来三年我们是要围绕这十二摊铜拆、三个项目开展工作的襄芳。”苏伟铭称恫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌陈,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术收蹋,以便及时供应倒晃旗,满足未来车辆发展需求戒。”   据了解悍绥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品踩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜辽。通过语音输入表峦,该后视镜可以提供导航响慨、信息点(POI)搜索凶、即时通讯苍豢、车载声控信息娱乐系统等功能去。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验失疲鹃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品呈猛上。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror功潜。通过语音输入蛇堤菲,该后视镜可以提供导航萍、信息点(POI)搜索幻抽、即时通讯胚沽巳、车载声控信息娱乐系统等功能乓琴播。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力虑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度撤。   苏伟铭透露劝,最快从2017年下半年开始书寇豆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜镣,在一些国产车型上也将采用该技术祁颊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统叔。但是陇苫,有了大众汽车集团的参与沁聪冗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”谜。   经济观察报零赁:在中国的十二三个移动出行项目上视,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利伎?   苏伟铭崩级:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权茄隧。2016年中旬蚊模,我们便与集团总部沟通过芭,我们认为在移动出行领域并涵谋,中国是领先于其他市场的昧。所以干,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹蚁参帧,建立MOIA移动出行服务公司响畅酱。之后刻怕,在中国贾犀,我们期望成立一家服务于移动出行的公司吾行夺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目犯。   所以泥达响,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域屏,欧洲和中国唇酥。其中中国的业务包括三大板块寡泉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目秘画。我们在这一领域是领先的苫碌害,这之后茅喘,我们还会有更多合作木。   经济观察报贺:在大众规划的十二三个项目屎吓路,大众与滴滴出行徽肮钞、首汽等公司的战略合作是什么模式切?   苏伟铭垦叛剿:大众跟滴滴硼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中相。其实灭挤庭,与滴滴出行的合作潮裁怂,目前还在进行详细商议夕。但需要强调的是层嚏睡,我们的合作投资并不是融资的概念湃绵,我们的合作是战略性的屁。   经常有人说大众汽车集团起步晚贺胜,但我看不出其他厂家做得有多快郝隋刮。   移动出行的合作贿售荡,如果是提供车辆廉浆,那只是纯粹的商业化的供应需求膛。与出门问问的合作钒,我们是要进入合作的管理层套秽,在共同建立的合资公司汾俯,双方都有委派监管团队女斑仕。   经济观察报号藏噶:您提到的十二涸嚼、三个项目都是什么商业模式稼甜?是否都会以合资企业的形式出现店煌歼?   苏伟铭长叉鲸:并不是全部都是合资企业形式的项目缎拦衰。我讲的三大板块中假细,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吠冠。我们选择成立合资公司是因为技滴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值酥胜栖。那么如果不通过硬件虱哥,技术应该怎么落地呢肯?通过建立合资企业慑粟合,我们可以为不同品牌设计不同的技术辰挂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务巴完,包括集团以外的其他品牌甘疏,我们并不排除这样的合作憋。因为生态圈本身就有一个共享的概念遁。随着数据的增加苗夸趣,共享的概念会更加广泛潦耐,生态圈成功的可能性也会越大模磕邓。所以与传统的工作方式相比獭孟,变化是非常大的护昂。   经济观察报卜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作摩愤惧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出秆?   苏伟铭猾:我认为技术和战略两者兼有艇奥。要建立移动出行生态圈的目标呻菜揉,就必须把其中的布局规划清楚冗犀巧,只是研发出几个APP齐,并不是真正意义上的合作或合作的全部呜公。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谜僧沤?同时艾病,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用斡修店,也会要向外输出妊膘隧。   经济观察报蠕攻木:生态圈成为汽车业新的布局单位歉,选择共建生态圈的合作伙伴时鹿匙,有什么标准脑桂悔?   苏伟铭暖扫景:以前我们称之为垂直平行的价值链父朵栏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联敬冬。在考虑发展这些技术的时候脾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比闹童。   举个例子伐波襄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候驾,我们会考量其语音识别技术有多强募蹋搔?然后再开始讨论中间的差别在哪灿肪裳。找到不同品牌之间的差异性非常重要玻零窗。从战略角度煎,大众汽车集团需要明确今后的定位乳熟。   谈了这么多汗花镰,其实有一个基本点莽,便是客户群体岁。作为主机厂狈,我们需要预见到7年以后车的样子杠梳。因为一般针对七年以后的下一代产品舅,我们现在就已经设计出来了归达。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜虽哦,未来会遇到非常大的改变俯邢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同壕撼惟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的洽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品俏妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "   4月20日凶蝗,上海车展开幕的第二天态侥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台答郝酪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答捻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撵词,原因并非明星惯用的“堵在了路上”不士,其实壁花,魏建军早已来到现场新洞死。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内车帛,魏建军至少接待了三批不同的访客忌,并亲自送每一批访客离开蔡锻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时罕磺羔,虽然神采飞扬皇埠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显物碌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小且鞠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比德,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瓮。一边是国内SUV领导品牌汉亮庆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代毛绕从,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市亭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”羞牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惭措,这位始终带领企业走在行业前列的领导者晚匡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣需抵晶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌款,此次挤粱返,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上泊溃锚。   “WEY的目标是挑战外资品牌瓮裂,终结外资品牌的暴利时代棵抨,重新定义‘豪华价值’汲晌懊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品畏赖。VV7c/VV7s之后浩,今年还将推出2~3款全新车型仁,将产品线延伸到新能源领域督,合力冲击外资豪华SUV品牌赌双。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者杰。”魏建军说殿,“关于轻奢据捐,首先这个词比较时髦俏匡雹,容易记住般仕。另外豆如瞧,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵涎并。”魏建军表示穷,长城不会做没有意义的豪华辅廖,“作为消费者可以感受到超值的体验社,而企业也能得到相应效益钡旦,最关键的是得到了客户的认可醚,这才是有意义的‘豪华’渺辩脖。”   魏建军认为安全是最大的豪华桨唱航。“乘员朽达焕、行人缓古、车辆”三维安全(3DP)设计理念接赁尚,参照国际标准颊,主被动安全配置完全创新骸,提供正常驾驶访绒、危险警告猾、碰撞减缓卡孰疟,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护勒丸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赊,译为“牧羊犬”沸,有守护主人生命及安全的意思镭砷。   此外旅溯,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队杠,来自于欧美一流车企上,有着丰富的造车经验和行业影响力斡。匹配中国第一款7速变速器剂,这是世界上最好的变速器之一狮科蛇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蒋旧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌肋。除总部优秀的研发功能外祭擦,长城在欧洲恭、日本和北美也都建立了研发中心拈弯盖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”起绰膏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数叫法。其中咆溺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌本。对此跑鼻挟,魏建军表示汰性:“媒体和消费者一直有这样的担心入儡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面骗杀。实际上汀,在同尺寸或者是同动力下烫咐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价绷颅。但从消费者的角度来讲勉绢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拢,消费者会非常清楚这些配置钩旅是、性能峨呛垦、做工有什么样的差异舶可。”魏建军表示刚僵始,长城的目标是做品类品牌锌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分苯氖,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元失弘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间帕,所以消费者对二者的定位不会产生混淆吹巨娟。   而针对销量层面比,魏建军表示你肉航:“从销量上看贫借喜,WEY很难超越哈弗遂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的磋坊崩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑埂,15万~20万元的空间虽然也很大籍沛箱,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论尚屉味。”也许很多人会认为疲澳透,WEY卖不过哈弗灌礁背,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务懂袍,但实则不然膊瘫。“WEY和哈弗我们都重视裙刷穷,长城用同等重要的强峦、足够的资源支持两个品牌抒罕。”魏建军说舜染。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力剧脱普,魏建军是如何评价的哺团?“我认为我们的产品不管是性能好摔帅、做工活居但、安全蚀,还是油耗袭、排放实篇,都不输高端车钙黄散。”魏建军依然对产品信心十足卤添,但他也承认WEY面临一大问题弟舒,“现在问题是品牌价值晴看马,因为WEY旗下产品刚上市广冈疮,品牌没有经过市场的验证短,大家会对它不放心鞭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车晚纳售。”   魏建军表示锻赊,自主品牌给消费者带来了很多价值空烁。“有我们的参与嘘卯捎,不断地进步姜监晒、不断地在挑战外资恼,已经迫使外资不断降价搓洗捎,提升服务品质帘。我们的目标是要挑战国际高端市吵啤,所以说我们借助中国这个很有价值的尚、规模最大的市场来锻炼娟秸殿,使我们能尽早挑战高端碱配。”魏建军表示谦戏句,消费者购买了WEY之后慨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值虐惫默。他对媒体承诺究陆,WEY的产品一定是超值的杭核,并且一定能给购买者带来惊喜疏塑堆。“WEY是一个挑战者骸缔什,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感愧宛弓。把我姓都赌上了微熄方,不能失败剔,只能成功故。”在采访的最后兔,魏建军郑重地对记者说菏位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日枚,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发脆臼,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作戌寂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向苏贯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导粗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车窍堂,以及未来的发展归嗜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生受、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生米弯趴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人旦龟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生痘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生柔污、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士卿,以下是问答实录脐蓄捅:   凤凰汽车 勾羞衔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何奖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的醒?   俞经民 碎染夹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寡,对于品牌的市场表现同样很有信心适,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瞳,我们有信心成为市场第一的品牌款土。今年我们的销量目标窖,是从去年的8万到今年的20万膘茬。纵观130年汽车工业发展史庭仓,汽车行业发展的基本规律而言踩摧,规模还是需要的疏挨节,是品牌更好的发展的重要保障唇。   邵景峰 犬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分却驴,荣威方面阜,我们所坚持的锈呐,是一种符合广泛审美的樊鞭、优雅自信的设计风格究,在复杂的市场环境中砰,抵御诱惑备碉水、坚持自我灿狭,走一条人性化的设计道路颊。而我们的MG名爵微头间,有着近百年的历史底蕴与跑车文化串煞试,这是一个巨大的宝库酸,值得我们的设计师尽情发掘境塑僧,其中之一全敖帮,就是感性拳井恋。   在MG品牌的设计风格中哗暖,我们可以看到很多情感爆棚募、血脉偾张的元素与产品魏。未来的中国汽车市场必将飞速发展士单擞,需求也将越发多元化款计禄,然而无论技术如何变迁许并科,对于人性化榔拴、情感体验的诉求将贯穿始终都籍娩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想恳,我们也将在感性力设计理念的指导下篮态,推出更多让用户“血脉偾张”的作品悍癌。同时筒赤萌,强调个性也不代表小众炕送,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求另,为大众带来唤起强烈感动胎洼似、让人心跳加速的优秀产品慑童,这就是我们所追求的目标县唉。   凤凰汽车 聚绍芹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万忙,其中年轻消费者占到了绝大多数嘲臼乒,请问接下来甜舵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涝卯虑?   俞经民 帅理:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”识饶,更是“年轻的心”催鄙,从名爵ZS的订单来看虹款,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体降提蜂,更包含了年龄层更大淌沸轰、但心态上保持年轻的用户凯详弯。从“年轻的心”角度而言烁爽,我们的消费群体就更加宽泛了瓶娠,作为一个年轻化的品牌纲蓄杭,MG名爵的诉求是“年轻动感埂、专属空间技归廉、纯粹乐趣”弯猫染,给“这一代的年轻人”造车吕。说到年轻人共同的特点词精琳,是充满梦想师加溜,对于梦想的追求更热烈一些纽,更想把心里美好的事情去实现笆。这个梦想实现的过程是非常美好的赎宝陪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求穆潭嚷:为这一代年轻人羚骨摄,不仅是岁数上的年轻人齐,更是心态上的年轻人涕,提供更好的选择途膳啤,保证他的有更好的驾乘体验烘身。   年轻化的特点抡闲卑,是要颜值离宛、要体验的到位屯、要可以分享踞挫酬。二十一世纪中国的年轻人棚雹靡,在互联网的普及深度哪、对于尖端智能的体验和想象力痛莽街,在全世界范围一定是靠前的淖,就应该可以代表“国际范儿”枢,也应该引领地球村的潮流氛。要满足这一代的年轻人琅竿讹,MG名爵所带来的产品体验挡,也应该要追求更极致含疏集,带领大家去创造全新的潮流堕卜磕。   凤凰汽车 涟话: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”糙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后县、80后孰了、90后的人群当中旅雌设?   林嘉瑜 痊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作癸并顶。这款车感性的设计曲线酶乳彻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搜仇。不光是国内的经销商卜鼻,本次上海车展冒,MG名爵还邀请海外的经销商落,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发无,他们也都对这款车都做出了积极的评价茧澜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀皮话,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”掀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蓟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速小惊,让老百姓也能开上小跑车及塑,尤其对于国内的核心消费者来说剐裙,不论年龄几何氓,都要有为自己的梦想活一把的态度石。对于一个汽车品牌来说焦疏,这是一件值得骄傲的事情奶。   邵景峰 懦斗:其实在选择一种设计语言的时候痹刊,设计团队非常慎重谁鼻,因为设计的变换频次不能过高匿,要抵御诱惑茧、保持延续性才有可能给消费者形成印象络沤来、拥有识别度从而去打造一个品牌某。“感性力设计”的第一条就是要有感性土呛,去追求情感的外在表露函突,从更广泛的角度凰度伍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些嗓斯,通过真正的审美习惯进行判断;第二侈,感性力是专属沥附课、设计师要通过专属的标签怂焕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感迸芥撕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感诵,比如运动员在起跑的那一刻姜凌,弓箭拉满而未发的瞬间吻改瞎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚煞,这种动感更有档次锣,同时价格不菲题芦奶,是很高端淖纽、优雅的设计厩久体,我们希望把这种设计注入到产品中惮,带给这一代年轻人极致的审美体验事。   凤凰汽车 陋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈什泄块化架构平台打造的祟,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划娜纯秘?   俞经民尘痊仕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用砂。这是对这一代年轻人的尊敬低,他们自带国际范儿祭宪,是可以引领全球的潮流的人群窃哀凑,因此有着巨大的价值嗜。对此净,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划缄,在全球也是一样捆滑腑。目前壤攻匈,世界范围内亩,不仅是动力总成前瞻技术的整合珐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势柔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车箱度,采用插电式混合动力设计目。另外撮环霓,大家看到的名爵ZS透输,将会在明年上半年推出纯电动的版本秸,至于最接近今天这辆续航超过500公里概吉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车脱绦势,也将会在2020年之前推出垫。   凤凰汽车 窘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系墨麻抽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法泼?   俞经民 腹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控倡,设计上差5%普,销售上就有可能会差30%策沮孔。那么对于自主品牌而言拉限,就是要把自主性发挥好肺,去追求审美的宽度和深度骂方,销量也才能有宽度和深度腥哄价。名爵ZS的设计就是这样做的餐横,要追求极致暖、不计工本股、敢于“临阵推翻”把外形做到极致丝,可以说洞啊,名爵ZS的极致设计凌哭,对销售的宽度起到了很大的作用韩忍饯。   邵景峰 锰刃相:汽车设计是在不断进化的吵缄,不会总停留在一个风格上杏每,在互联网时代扛,同样要有全新的时代特质蹬粟。另外戳案荆,从汽车设计而言哆匆炕,例如从动感设计理念而言拳,英国车是鼻祖摔刃蕊,很多品牌都是以此为源头来发展的创姬考,也就是“同源”屉腑。中国航天能够上月球掸,那么在汽车领域上同样有大的进步保辞。之前德国杂志的一篇文章写到性纹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国揣,在进化的道路上有推崇的看法捶,也有欢迎的声音竣路涡,这些都是要虚心接受的谰丰群。另外筹,汽车设计是一件非常严肃的事情焦漠盘,每辆车定型背后浮虱,绝不是单纯开玩笑能够做出来的汾,背后要靠巨大的投资来驱动断人。   在造型评审的过程中舱,流行趋势讲清楚盒,未来怎么发展说明白协户,否则误解就跟着来了栖,所以要有一个整体的品牌战略在里面嫂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了揉夹硅。   凤凰汽车 古挽:今年摄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处摔歌熔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点漏辛?   林嘉瑜 猛婆焙:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作桑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素类沃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄捣较吨,拥有一颗年轻的心曹参,热爱运动蘑八、健康的年轻人溉挨。   从足球营销来说潜哩砍,对于英国和中国秀惶还,都有很大的国民基础桔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国爆朗十,是英超乃至欧洲的强队陆咆,这几年的成绩也是不断的提升咕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的铅叛勘。同时扑谋,利物浦又是一个老牌劲旅蕊,有不断上升的潜力磊拈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样强缮硅,在用户上有着非常大的重叠之处缅。MG名爵与利物浦对的营销合作橇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来佩凉昂,在活动和比赛中享受快乐接。   上海上港队也是一样的沉簿。MG名爵经历近百年发展辽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣壬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队燃,两者的合作也是非常有趣的赋。更重要的是唱械,MG名爵通过足球营销的模式蛇,能够促进两支球队之间的交流川嫩,包括之前组织的很多活动莫谁,不光是针对中国的消费者琼损,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动届,有效利用MG名爵品牌的特有资源加冒色,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌肮畴谩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值懒朝敲。   车展期间褂恕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海仆煌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对锰。在车展之后俩铂,利物浦会在上海有推广巡展活动械戚。下半年店,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对廷速费,欢迎全国各地的消费者参与和体验扮。   俞经民 譬泻胺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的谓,大家能有一些共同点做沟通嵌响扦,国内和上港足球队的合作刑恐,正是汽车和足球之间速度与激情瞳泥、自我突破的契合点供痹狙,足球又一个很大的特点贩翱,就是会让人意想不到概桨梆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道蹬:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年犬剑轰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吉矗隋,与此同时搔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一檄,长安汽车产品质量持续提升夸讣,用户口碑不断提升虽板,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象微修,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一撩关授、全球乘用车品牌中国市场第二名斯。   关于未来界僻镶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会溶轨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划坝木,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升竭凑徽。   2017年是长安汽车的产品大年配,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市倘氦、全新的SUV CS55趁汐隶、轿车睿骋CC礁镁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市守,将会进一步完善长安汽车产品谱系江吝。   如今矫府,长安汽车已经入围“国家品牌计划”弓句饰,站在国家品牌高度寻求发展途,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任席梧嘛。提升品牌溢价能力潍禄,成为长安汽车品牌发展的重中之重碗钾另。2017上海汽车期间淀跺粮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平细朔,关于长安汽车的未来购懈,徐留平董事长有话要说曙判,以下是对话全部内容妥。 凤凰汽车哺色地:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的笺?   徐留平裂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程穿,我们也是不经意之间就走到这个地步宽餐,因为一个产品搽噬莎,特别是像汽车这种产品是更加的明显死缔肪,它反映你的公司文化蛇、你的公司理念是什么样的东西檀隧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看沸告税,曾经我在公司和高管谈的时候就说过禾婪纷,你怎么样让产品吸引住消费者校?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球佛,靠的是什么涟?因为美是一个主观的东西涕酸萎,有人认为这个很美拉窘沦,有人认为那个很美玩阶瓜,从长安汽车之前的产品来看港掸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来继。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么颈?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的联,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错衬,同时想把这个产品往这个方向进行修改坷。我觉得在这个方面残孺眉,从长安的角度来看痹差,就是对于这种动感鹿、时尚这个理念的偏好安绊。我一直在体会逻,其实我是在反问我自己茸互,这种偏好它是怎么体现在产品上的耿熊剔?实际上是我们内心的这种偏好记褐吹。在过去的2-3年中路闺袒,我们面临的话题犊,如果过去不做总结采谭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来蜂,另外更重要的是说雀,下一步你怎么做赁钾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法壁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车豢,下一步是个什么东西旧抖胃,消费者需要什么样的产品蹦送,然后作为公司来说涩可蒙,你们能展现出来什么样的东西千夺微,最后我们总结叫生命动感智色双旋檄,当这八个字出来的时候啊庞,我觉得是非橙闳锴桑好弛佃特,既是水到渠成弛,又是醍醐灌顶呕、灵光一现苫飞。这个过程麻舅,不仅仅是八个字的总结喂牟。这八个字出来以后开甜厦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好侩顿孝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念价舵偿,实际上不仅仅涉及到造型才灭戳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验嫡深。这样的话娇腥,就有了一个提纲契领疲、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西穿胜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中撂慧,就能够有一个非常精准的东西分商华。   刚才你特别提到“色”秀祈肆,我们当时想说激,你必须要能形而上寺朔,要能够抽象出来慕幂猴,如果说你不能够抽象出来逻侧穷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候九屁臂,如果你弄它50个字俯拘、80个字劲苏厢,你可能不够形而上平鄙,不够抽象化泛袖,最后我们觉得“智溯、色”膜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求桶,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动去毒。   第二个就是说消费者情感的体验汇巳九,比方说对这个造型和颜色挨淖碱,甚至于这种声音或者是形状躲手莫、线条的这些方面的喜欢拖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西檬。当然我们也在想用什么样的词比较好邻蓉辉,最后觉得设计的这个词很好摩李玻,一开始我们还担心说这个词字挺多问,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化掀洼,我觉得就应该让它有想象力慷币,就应该赋予它很多的内容缄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的痛,孔子都说食色森岸,吃饭以后第二件事就是这个字卢沫,我相信孔子说的这个字也不简单意思唤,实际上说廊够论,智色这两个字还是最终反映的是人砂兑害,特别是消费者的一种需求铣窖簇,对于未来传统的一种期许实,这个过程当中憨查,对我们来讲蔑藕,把这八个字想通的时候绵凯侧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的派,这是我的第一段话题荆氮吮。   第二段话题说这个对长安有什么用处霓刊?那次在发布会现场有说泄现,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候奖,一开始我就提出策倦,第一个量,这个产品要漂亮犯歧,你不漂亮的话赊,什么样的东西都没用畦耪。因为我们很早的时候就开始在考量得费,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧逢擎,后来发现不行切狄,最后我们在大概07痴岗滥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了骚渴。因为你还不能提炼出一个高大上澜、抽象梢聘玫、形而上的东西虚逗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮咳领途,但是每个产品都出得非常艰难洼课汞。这个事这么长期干也是一个问题喷,因此在三年前的时候掏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了访定,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解吧偿勤,对于消费者的这种认知北蔬,把它抽象化签熊宦,那么这样的话理解了以后顽兔,再把它具体化卑句,特别是在产品渴簇,也就是设计理念当中一些图形化的东西花宪碱,因为如果你不落实到图形化的方面套枪,那就只有形而上没有具像化 捆赫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中焚旧憾,图形化和具像化过程当中编,这个就出来了廷限。   这个出来以后亮,我觉得对未来长安来说逻瞪,我们未来在产品设计的过程当中违吩惹,产品能否做到生命动感智色双旋扫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来堡上彼?这样的话莫,实际上说硕显,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盘肚储,几十次的否决厕墩罢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成量,几次或者就十次你把它完成伞多疵,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了阿盘,那么这样的话康酞,对于长安汽车的家族化腑钉,我们看了这个车含合,看了这种感觉这种情感的体验淑添科,那就是长安汽车境景,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车欠撬髓,这是一个缔口息。   第二个就是说廉,我们自己在研发制造设计过程当中口搏,这个速度大大下降嫡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降枚菲芍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢管沁,如何把消费者的体验做到更加的精准界涡,更加的接触到痒点嫡,这样对长安的影响是极其巨大的甫。   凤凰汽车栓聪诫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念罚耻?   徐留平脊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念酵鬼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法身拷噬。如果说把它拆分开来内味城,生命动感可能更偏向于品牌这种概念擦旁闻,智色双旋更加偏向于设计领域勺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢暴退疵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚痉丸被,我相信大概许多媒体会想录椿掀,生命动感智色双旋怎么落地妊搏肚?因此我们就想把智色双旋也说出来勾琅岗,不要分开痕工,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中锻婆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言莎。   凤凰汽车仆牛:另外一个是提到的认知方面的感觉唤赎,有没有一个专业的因素禽,咱们除了制度之外身仆,有没有专业领域的人来负责这件事辖促窟?   徐留平稠:我们长安有一个庞大的队伍芹锹贤,首先要把一个汽车造好腾,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人睡,到高管团队编,到设计团队吭,到制造和研发团队嫉,包括服务团队傻,特别是主要负责的领导人桥摆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验偷碱搔,而仅仅是设计团队的话语秀怯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离略。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层氖漆糠,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素暮弟韭,因此对长安来讲朴奸搂,是既有最高层特别的重视屋、关注和把握狼棉,并且这也是一个最高领导者的工作职责技体魂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知竭入洽,我认为在汽车领域当中是行不通的兄,当然我们也有具体分工涵。另外也有很多的专业人士完成这个事情吕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的萎斧硼,还有轿车研究的坦,也有做SUV研究的暗挞汞,同时也有按照职能分的掀。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中膘刻敖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓策,如果仅仅是设计团队的意见墒逢矢,肯定会偏离了方向骆煽坷。 凤凰汽车冒:一把手是指您吗台惕浅?   徐留平躺:我是其中之一私响。   凤凰汽车讲翟餐:长安汽车自主研发的新车操说哩,设计焊捌揩、评审蟹燎、评定环节您都会参加吗济孟?   徐留平街琼危:我必须参加广,我前面讲这是我的职责琉耸篡,所以我必须参加辱瓣涕。   凤凰汽车拍:无人驾驶车呢稠沏宝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车娟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了腥傻瑞,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产汤拎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破铆?   徐留平膳彩:上一次品牌发布会珐,最新的无人驾驶技术也做了展示僳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上惨,高速公路的环境相对来说可控性要好栋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的熬郎,难度要更大瓢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻第,我们不仅能在高速公路上做隙毛,而且能够在城区做恫,这个技术我们已经实现了突破辣。   凤凰汽车帽:长安无人驾驶技术进行的这么好宏桔杭,量产会提前吗兄靡?   徐留平感:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加缉很垢,实际上就是说缝德毯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到啊冒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西寇午,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点图痢娟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定软午认。   凤凰汽车健耪潦:中美在进行双边的贸易谈判袒币,这是谈判的内容之一熄纷岗,会涉及到汽车合资企业的放开楔,可能是一个双向的市场开放的动作谜珊懈,如果这个谈成了迷酗纱,如果这个不再规定50%的上限锭,您觉得对行业有什么影响帘骗仟,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资茄,那您觉得首先答不答应统汗?再有一个多给他股份的话隘衫惜,对企业今后的运营会怎么样稀?   徐留平挝挪憋:我明白你的意思赏雀顽,第一我确实还没听到这方面的话题栓糙骆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况戌陶,股比这个事说了很多年嗡,我基本的看法有几点砍,第一个这是国家层面的战略和政策衔唱,作为企业来说拔被,我们遵循羞蛊,国家有什么政策我们遵循什么政策标,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错缮蔽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点垦微澳,我相信未来的合作会加深玫脆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大防签锑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现粪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题薯创撂,而是说理解消费者舶,能够洞悉消费者档路,如果股比的溢价挺高暖床锻、溢价挺低恰,但你产品不能卖出去洪蜜伴,那你不能分摊出去豁,如何把蛋糕做大片拢篙,这是合资企业要做的一件事健分。   凤凰汽车喊论:如果真开放岭换护,长安会想着往美国去吗口,就像那福特来到这里呢捷?   徐留平松途绍:长安想要去美国是一个公司的战略汲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系但弧。   凤凰汽车无臼:长安与福特的合作多吗鄙顶?   徐留平辫:长安与福特是我们加强合作的方面妇疤汰,应该讲这种合作的程度去,不仅仅是合资企业干甲,从母公司其他层面垒,包括技术和其他很多方面都在讨论摔,包括海外市沉恪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长迁蒜,它的能力提高了规。第二 现在是全球化合作的时代饶眷,一家公司独立运营迫卷会,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事香迷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音觅监。   凤凰汽车恐你:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结褥惫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要砍夸隋,你还说了过去我们做一个车撇坎堆,可能需要很长时间好不容易做下来柯昏夯,比如逸动杠,是很艰难的孔巴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%岸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%滥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谩绘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒蹇馇唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品桶祷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大卧?第二对比韩系橡曝、日系绿,我们的研发体系和他们的研发体系相比灵解倍,您觉得能不能支撑侥溜,确实我们的实力也很强卤位涧,我们的内功可能修炼到一定程度戈计,我们后面会源源不断推出好的产品藐漆毛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况磨苛纷。   徐留平柑肯巴:你讲得非巢舜剿穑好拔翘际,我觉得这是两个原因导致的漏洁,第一个就是必然性故瞥锌,自主品牌需要有成长的空间雇,第二个确实也有机会的原因隧扔峡,恰恰是SUV的市城肌,中国的消费者需要这个东西喉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些氛镣呵,反应速度更加快一点眠礁帅,把这些产品推出确实是满足他们的需要谩里,我觉得是两者共同作用的结果偏裤。   对于下一步自主品牌来讲腿读,无论是哪个系痉捷兼,无论是美系聊、日系迸烩工、韩系曝纪、法系茬,我觉得跟系没有关系识芥疼,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈没摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拷未栋,这是关键僳传。消费者他肯定是有他的诉求的赏闹四,究竟是SUV痴始、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西健篙晴,他有他的一种偏好版、喜欢泥雇魔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道罕钵,这就需要我们作为厂商矩亲挤,你必须要洞察到消费者的需求淌市纽,实际上要看到他的潜意识是什么东西稍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拟。为什么我要总结长安汽车的过去呢饶憋?实际上是我们自己反问的过程菜,就是说在过去当中亮,为什么逸动会是这样谅,CS75为什么是这样鲜?实际上说互,我们当时也没有意识到仆块畦,反正当时就是这个样子币摄秀,实际上这个过程是一个反求的过程唯,我们为什么会喜欢这样傲帮?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中湍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子磕斜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好赊谁,我们把汽车理解为是生命的动感其郝哼,其实是一种生命力的扩张棚换,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念娩季漆,而我们长安就应该提供这样的产品莆,回过头来展望未来牛,我们觉得这也是一个正确的判断噬。   凤凰汽车逃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较睛诺。   徐留平熊疵:我觉得现在国内研发体系来看充逛申,国家间可能还是有一些参差不齐焚棵胎,我觉得自主品牌的研发能力和体系晒,进步无疑是非常大的入,而在很多方面可能与跨国公司有差距请,有些方面会比较超前瓶,因为自主品牌也不是一家别册,跨国公司也不是一家列型币,要两者来比很难说掏坊崎,但是有一点丰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易且冠恰,做好一段时间不容易撑,这个公司要能够连续做出好产品敬围,能够连续向前增长堡挂诚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惫、设计应用丹放,在这个公司当中都比较受关注蒜山骗,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因摔。   凤凰汽车窍唾:我想问一下自主品牌的建设侈定疽,随着我们品牌的推出诚丢,现在汽车品牌进入新的层面词驶缺,会有不同的路径选择捂噶,比如长城赊、吉利推出新的车型刨辨傻,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势论?长安如何能够胜出拆容?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌茹伐,除了刚才说的两个冷勾绣,还有互联网造车的未来的合作伙伴汗,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响川衬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响水?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合深?   徐留平讥鞠窍:实际上辈,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌前,我觉得这是好事藏扭互,这说明汽车产业欣欣向荣凶茂,是真正的投入凳埃鼓,这是我对汽车产业的理解爬咕据,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚澳饥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程瘫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行盆,例如一个产品到了造型师的时候习极掸,是一个说法护仁苍、一个样子谜闭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的镜冈,然后到了制造过程当中又是另一个想法乏裳,到服务过程中又是另一个想法琴酣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西识盾,既有高大上的背沫,也有形而上挞沟柿、具象的脱,你要把一个公司从时间跨度具膜下,一个一个展现出来搏,而从空间的序列当中拢喀,你要把研发全部都按照这个意义测,我觉得是很重要的方面信退。我觉得制造汽车是很复杂的过程挨廖,各个方面的协调湾扩乓、综合道湃该、修正刺、打磨需要太多的时间策,我觉得这是一方面灌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要癌,同时也是我们总结过去体会出来的收,它是由内而外的狼炊攀。可能我们过去没有意识到这个话题呈讨,我们现在总结出来彼熄蚕,然后下一步能够指导各个方面褪郎冉,每个部门都很容易做事情崎贺。   第二个问题你讲到造车避突佛,我们开的会太多了鳖唾梆,失败的太多了寒汲茅,沮丧也有很多导洗藕,基本充满笑意也就一次酒,前面基本上是批评非、检讨软,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行费,不高大上糖赡。至于说现在很多企业开始造车乌腊局,我觉得这是一个充满魅力的行当陆,很多人都愿意去做答。   凤凰汽车抵兴舍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样涉墨? 徐留平答递:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面年碑,会选择相适应的地方凤怪。   凤凰汽车角热:就刚才的问题我问一下呻,刚才您提到和新创的互联网的合作褂骇宝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔巾、蔚来也有合作炒,您觉得长安在未来在互联网里面的话猩犀怂,更倾向于是一种怎样的合作庭阿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工浪廉,您是怎么看的单袒?   徐留平玛矗石:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择趟冗唯,从长安的情况来看俄挫,我们认为哪个方式都挺好的毕烯判,现在是合作型的惩爱,是你可以自己干了船道,也可以合作干袭巾,也可以自己加合作干啼陶,哪种能成功打动消费者是很重要的东西半某肚。   凤凰汽车矢:我们打比喻啤桶,37度是正常的温度垛橙,您觉得新能源行业盛诡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说吨伴,您觉得温度是多少靖该午?   徐留平败理烘:您觉得高了低了扦哆?   凤凰汽车盖:之前有人认为这是疯狂的阶段泪蹄。   徐留平潭蹄桐:我对一个产业的衡量依据是骚,在目前这种全球的经济运营模式下己绊伶,凡是有金矿的地方睦碴琉,都会有若干的人去挖掘它温,目前我觉得新能源就属于这个阶段溅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够贰齿,应该更加得进入刑订,因为从目前的情况来看霖柔踞,汽车产品当中伶稼,一个很重要的领域就是电池淀,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放渴,没有这种资本剖蘑必、技术竿、人员的这种投入嘲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的暇。   凤凰汽车荆排妻:那就是说您觉得温度还不够吗艾磕?   徐留平辱创蔽:我觉得还可以酞查,但是我不太同意的就是产能岛惫,如果说你的产品技术不太优秀码贡享,你建那么多产能就是有点糊涂姥东。   凤凰汽车动蓖授:很多其实可以通过改造现有的产能匠,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能笆壁肋,从这个角度来讲型,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况纺莲炭?   徐留平贿嫁酱:从整车厂的角度我们希望成本低一点丁,选择利益大的炭窝。   凤凰汽车渺:所以您不担心过剩吗誊?   徐留平囊娘:我不太担心这个问题接,我觉得电池还处于不确定的阶段辖伤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候县碧。   凤凰汽车粱:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象捻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外汗,不管是设计师还是CEO等等剃揪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代潭那?当然那些设计师很多是主管的呵狼疵,老外有管经营的有管品牌猴,主要还是在设计和技术的领域绊挂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的懦刚?第二个是国有体制的问题悔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响等渡富,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域俏撼燎,也在高薪吸引高管人才挖磐化,您是如何留住我们的人才烂,关于体制之上稗、体制制约的问题录,我们怎么解决妻颧?   徐留平东漠碳:现在是全球化时代昏炼亲,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早耪,我们最早的时候是四无誓,没钱澄、没人令翔、没能力簧化迹、没地位渤巢,到现阶段来讲赔孤殊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师乌涵,这都是一种非常正常的行为参虏埂,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国末,如果对中国的消费者不能够带动旦,那肯定不行盎改裂,我觉得这是一个暴迁奢,无论你是洋务运动还是什么运动完甩,核心是对消费者要动起来密辜欠,这是一个逃尾。   第二个关于体制的话题芹赐,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距湿痕,这个方面我觉得不能讳言螺幌拔。目前来看冕呻耗,对长安不是特别明显固斧劲,因为长安是属于南方集团旗下子公司闷兰桐,从南方集团来说熬替搐,在这个领域当中炕,也在他的职权范围之内做了一些调整珊诬,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享桂。   凤凰汽车躬退裤:如何看待这个机制卑?   徐留平查厩耐:从国家层面来说傲轿雹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要嗡捐半。   凤凰汽车兜第:你们审批会很困难是吗骇?   徐留平邦:我觉得会快栓电秋,另外一个我觉得汽车集团协度,也许给你量化很多股份券托蹋,但是最后你没有创造价值藩馆吕,给你1股抒斤杠,1×0的时候不还是0吗阶?汽车的成长磷瓦、成熟或者盈利是一个艰难的过程希孝。 凤凰汽车扁苗:十三五计划像长安汽车整体的销量轨咳非、利润和研发能力以及目标有没有饰腑?   徐留平峦场握:非常有胯,我们愿景2025惺纠,我们做10年的规划吗,在这个当中我们相对来说做得比较保守伸肋耻,为什么说保守呢堵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当五傲握,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念申。   凤凰汽车圣毯坷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的师醋潦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挝?   徐留平每:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业煤猩,在技术和平台方面都在加强合作烩窜鞘,至于说未来它要怎么样新返,我现在还不太好评价这件事草保牌。   凤凰汽车觅杜到:徐总问一下国际市场的战略充握,我知道去年车展的时候姆私,长安说往海外拓展的重点是伊朗刻、印度蓝、俄罗斯这样新兴市撑弧,有明显增长潜力的市趁埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去示,比如在墨西哥膊褥,对长安而言群拿娥,自主研发这么好宪江酱,又长期和国外品牌进行合作肩几,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国检糖拓、欧洲的市尘?   徐留平膏:在我们十年规划中就有善,去年讲的时候就是当下正在做的内容炼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的脑奔箱,就是要稳扎稳打猴底效,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了斑信恼,因为一支队伍最重要的是信心叭。   凤凰汽车耙:国内很多品牌都盯住印度这个市郴浜眯病,并且国内品牌在国外市场很有竞争曙,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗漂?优势在哪儿杉粗景?   徐留平涉努事:对于海外市场我的理解是要扎下根去地,不是简单地把你的产品卖出去粒,是你能够充分地利用本地的资源记,包括人力资源和其他的技术能力尝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务戚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的浇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长薯喝,促进本地人的水平的提高桐猫瘸,那么同时在这个过程当中丘氰被,把公司的产品技术涵盖进去请局,我觉得这样才能走得远危锈。   凤凰汽车墩冲:长安最近一套体系出来了诵篱膳,有没有可能往更高的一段发展醋?   徐留平卷傻缕:从长安来讲侮,我们目前的战略看合来仑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致祈肯拟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品泌,这是我们能够奉献消费者更多的东西葛枷拾,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的汝,但最终要落实到产品上舶概,产品是一个载体让消费者感知它知道它檄,未来舰垒,长安汽车会加快产品推进的速度规顺膘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神棉筹怀。   凤凰汽车玩:欧尚也在这里面吗当叫绒?   徐留平傲泄疽:欧尚不在山法写。   凤凰汽车夸琅:东风已经有PSA很多股份傻晌假,对于未来长安和PSA的合作有影响吗筐?   徐留平滑驴酮:目前我没有听到有任何影响盟,在实际工作中我们也没有感觉到色泵。   凤凰汽车什菱:理念发布会徐总是骑着马出来的效错,当时媒体圈特别关注须,都刷爆了朋友圈莫,虽然我不在现晨钅辞睢,我不知道有没有特别的意义奇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动畔换,当时的考虑是什么零腹?   徐留平诞:两个考虑突配誓,一个是我把马和车作为比较掠八勘,你要说一件事鞠煤,一大堆结构化的语言没有必要痉,我觉得既然是长安汽车喇悍,我们叫做生命动感窘奸、智色双旋痘项,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫匙,如果不这样做也没法让人尖叫景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰痞撵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日洛乔氮,上海车展首日锑晚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面氢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣鸪倮俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量耪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台化,12年增长了120倍盆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访盗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略斤竣揽。   受访人蚕葛笆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)咕。以下为问答实录夹侠敛:   凤凰汽车骸吮甫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苹平顽?   雷德?比格兰德据炼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品阀年,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年奇,这款车在中国市场的反响非巢好臣腹釜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA廷顾,同时拥有强大的引擎抛为,提供强劲的动力与性能平焊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声技沏宿。所以其坎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品激。   凤凰汽车涝为躺: 在没有设立经销商的地区绰,玛莎拉蒂如何抓住市惩婷病?   雷德?比格兰德盘: 我们首先还是会增加销售网络省送,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点攘透,计划在今年年底扩展到75个屋史湍。   我们还在天猫开设了旗舰店兽堑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空磁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胁桔,大部分来自没有授权经销商的地区珐污瞪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多牟五,鉴赏力越来越高未。针对这些人群莎,我们还组织很多不同的客户体验活动刨,如海外试驾理习侥,以及互联网方面的创新提涝,如网络平台的直播埃。此外窝息,我们也有不同的金融政策反凯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务蹋聪库,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蓬粗贪。   凤凰汽车寥惊萄: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》愤淬,给汽车销售渠道带来一些变化撑衡羌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新擒粉?   雷德?比格兰德蛔簇荚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说夹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品豁味乾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具传渡降,而是要提供独特的生活方式体验悄姓具。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蹋赦习,不止在中国魄火拦,在全球市场都是这样祭江婆。2016年熟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长秤盘际,这个主要还是产品优势带来的亢皋帮。新的政策出台以后换,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响技,不过最终的销售成绩还是由产品决定柏。   关于新的法规姐黑,我们现在也正在研究当中欠哺末,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定吾干,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作逞避市。此外少嘶让,我们在中国有非巢毕乜好的经销商关系淌郴品,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肆锚斯。我们开设的天猫旗舰店券,实际上也是采用线上加线下相结合的方式肖:客户在天猫下定单被创柏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伦化客。所以联,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系海画。   我们的很多客户最在意的并不是价格胎桐,而是优质的服务与体验路,这正是玛莎拉蒂的优势所在降讲。   凤凰汽车黎媳竣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线客,有没有什么新的产品推广拱捍绥?   雷德?比格兰德浦: 关于新产品青,现在还不是宣布的时候对辑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升峰,等到新产品发布时我们再提供更多信息铆坚。   凤凰汽车吝垄奈: 作为中国消费者熟悉的豪华车珊卑糕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍林付,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好久娘冷。对于玛莎拉蒂来说浑庙,未来在中国市场的前景怎么看捂?理由是什么病?   雷德?比格兰德媳烷辨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况崩息,5年前仓,我们在全球的销量大概是6,500台敲烩洗,而2016年达到了42,100台滇交发,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平慑,所以我们的增长一直是持续的售。也因此叫吼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观诉捎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似铆闹社,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验搞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后碗韭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA顺涡,这就是玛莎拉蒂的优势京晴班。所以破耗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度师莆。   另外肃概,玛莎拉蒂的车主非常年轻划渐猫,尤其是在中国市彻怠,车主的平均年龄只有30多岁室某,他们追求具有独特风格与气质的产品长俱陪,来表达自己的个性与品味炽拷鹤。   凤凰汽车划渭活: 现在汽车技术日新月异捕换,尤其是新能源归、共享廉遍、智能驾驶方面精弄淮,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划韧祈肝?   雷德?比格兰德椿筋: 在新技术方面姬外,玛莎拉蒂也在不断发展与提升惦婚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统忙痢。我们并不追求生产最快的汽车酬,而是要提供包括技术秤酱戌、性能暮仓隋、动力堤餐、驾驶体验等方面在内的最佳组合戈。   针对自动驾驶琅测草,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钙磐,帮助驾驶员减轻疲劳憋,降低操作难度爸衡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的械菲,包括独特的声浪壕、澎湃的性能分阑侠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蚕酥,这是玛莎拉蒂所追求的干侠薪。   关于未来对新技术的规划檄,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求饲,比如减少温室气体排放供,这一方面玛莎拉蒂也不例外青蘑庐。此外次酒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术俏扫,如苹果CarPlay和Android Auto扮差,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统戊环临,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术淘。   凤凰汽车踢涟械: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化良,怎么适应弹眠互?   雷德?比格兰德鹃绘: 针对年轻人群勾额,我们采用的方式不是改变自己律侮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应冉邪嫡。比如在中国苯,车主平均年龄非常年轻驹倒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主奖邪,便是一位年轻的中国女性配,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表爱牧宽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史椭脱泞,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意桓纫,包括法拉利生产的强劲发动机吗念、独特的引擎咆哮声玛窟、奢华优雅的外观与内饰吠酒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神角白,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势暖恋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纶委。   凤凰汽车每: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辞绿?这12年当中也伴随消费者消费理念升级激潞维,有没有针对用户画像做调整到窜协?刚才强调坚守自己的DNA和理念列,有没有在设计上或者是营销方面有尝试其小联?   雷德?比格兰德去: 在中国晚,我们不断渗透到三四线城市灰,但是目的是一致的短上傅,就是要吸引更多年轻客户汀哦。但不管在中国乃至全球的哪个城市袄,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机剐拖、激动人心的声浪池、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备吉硕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户劫。   在设计经销商的时候虽郊,玛莎拉蒂也不是随意为之魏,而是按照需求进行规划扳勺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店侮嫁,首发售罄的100辆SUV中沦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区藕。因此破辈,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商唾。同时蔫汝挡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品恫微层,客户需要一整套的优质服务圃,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置撬甸媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上粉甭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生叔碎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述破。   提问汝肚害:您的新角色到底是什么样的酸门?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上痛插?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法咸暮戳?   Alfonso Albaisa胆畅:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁假,跟所有的设计相关的工作腐鸡,都是由我负责谈蛋。之前我100%的时间放在英菲尼迪酥功,现在会分30%的时间来浪淘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拜。现在大家看到的一些车型团,可能是一些原来的车型案赔奇,我们现在的工作羞渭龋,也是快马加鞭崩会睫,希望能不断的改进沃牡抖、提升现有的设计屏驳。   提问绥椽疥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么畏戮?如何看待他推动品牌前进时的作用佛叫钱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa掠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管碾耐,我们会共同合作嗓,不断进行我们设计的演化瞎。其实我到7月份才会正式上任橙,我现在猜测或确定未来的设计理念蘑,还有点为时过早捣。   我们知道卯膜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚常超枫、非常大胆前卫的哦璃,我们的这种设计是一个不断演进的过程屡涉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改吾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计奔饯。   卡里姆跟我有很多类似的地方潭。比如诗,我们都是艺术家出身算古,非常喜欢设计颇汕池,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞粱,并将其以各种形式发挥出来邻躬。   提问就建长:我有两个产品方面的问题搔。首先彩,这个概念车非常漂亮眉恭高,它背后的设计灵感有哪些祁?   Alfonso Albaisa休犊:秉承“冲突美学”设计精髓妓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素曹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡吭荡。基本上就像艺术一样绍汇,包括缝针甜顾锚、包裹感澜莲,还有使用的木质沥,都是非尘@”耍好的手工工艺尚玩踌。这是一种感性和理性的结合墓董岛,还有一些肌肉感极强的车身线条粗桃。   提问孺苯邪:这款车未来的定位庞汕、消费人群是怎样的霜?   Alfonso Albaisa遣狸密:一般都是比较年轻的家庭伦,想要非撑埃宽敞赫急、具有运动风格的车型韦多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百戏蜡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日麻耸魔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容潦。   在发展新常态下烁导垦,消费动力开始向下线市场转移家撵。同时武,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级肃釜。由此俩界,县域市场成为新时代的“金砖市场”舶。而对于汽车行业送瓦鞍,消费升级利好之外墨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇输杏庭。如何撬动县域这一重要市嘲铡?   胡绪雷表示怕魄鞠,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局斯解秋,帮助县域出租车进行升级改革揩腺。县域交通的数据化啊蔫、智能化发展玻础,有助于未来网约车的下沉渗透妇莆惋。县城消费能力相对较低澄,在出租车领域引进大数据之后毒,未来再进一步升级到网约车袄表。   据胡绪雷透露割,首汽将在县域布局三块业务酷浮涎:长租车戮绅垃、网约车(出租车)希、分时租赁丢婆阮。分时租赁是纯新能源车甲,未来分时租赁或是对公务用车的补充滩,它是纯电动惹棺,不用长时间租厦裤,可以通过APP来完成姑丧挝。目前挽统稼,在北京有1000多辆车靡,150多个点位锚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市坦赴,对公务车改革会有一些帮助棠怜。   胡绪雷认为鞠虱,网约车行为是偏汽车前市场的角色沏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式膳扑。第二皑誓奸,在居民习惯了这种消费行为之后弓鞍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用爆李哺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导暮荆。   当日佬罐,首汽约车作为新生力量付,凭借坚持不断的自我革新和技术改进阿讲魔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”苹歌但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭抒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日奴汉颊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汹爆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示什,渠道下沉要根据市场来判断遁喘,服务要根据需求一直不断地跟进慕嚏妒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况角挖位,比如说对经济的支撑下储温,对政策的拉动墨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用坊。近几年愤,一汽吉林产品在县域销量比较高斡,对县域市场的期待也非常高汇肩嫩。从目前产品结构来看凡帛岁,产品消费比重70%在县域舶蛔,30%在一徽赁泡、二烦糙壕、三线市场爽。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型翰,外观盯苛、配置峨蹿、价值都迎合了县域市场的需求垄嚷错。   从流通环节上来看啊,县域市场做的非撤椅危好绦日卢,没有什么瓶颈因素蛋爽岛。一汽吉林也努力在渠道建设贸、服务跟进等方面做成长和改善镣替。同时宋长欣也提出了一个想法墙,“县域对自主品牌在公务车僚派、公务员购车方面是否有政策倾斜浚穗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长恰烈络,这是我们车企的想法尖备。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时割,要根据市场来判断勉。目前绷劫漆,县域之间的差距非常大篮,包括现在推行的3G服务槐,在那些无法设定固定站点的地方抵亩兑,推出了3G巡航服务建白篮。服务是永无止境的工作射青排,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活骑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惯焚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办爽痛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示沪沮,新能源汽车推广比较看好北翔、上峭席、广限行台厦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场革。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车芦虱垛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场牢。尽管都看好电动汽车的发展趋势携迁,但做好市场并不是一件易事盲碴。   目前比较看好两个市扯┞凰怠,一个是北曝舰、上啊、广限行饭拒贺、限购市尘睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车唷,这个市场的发展速度很快豁煎锣。例如河南疥平、山东搪旧玖、西北区域叹哇,大量没有牌照的低速电动车雇铅,在政策方面仍处于灰色地带史船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年逢稗娜,在国家和地方补贴的支持下骂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钎炒,在农村市场表、县乡市场得到了非呈尘世荩好的认可讹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求粟干,县城市场的消费者的房屋空间大兄铝,有充足的空间停发车辆敲鲍赋,拥有较好的充电便利性技噶醚。其次行驶距离不长管臀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求粮。另外窘速,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难迹掇,因为小车型成本低肠肥驳。   赵智刚表示僳蚕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展茸伙深。河南地区拧绊脸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排芥慧,在替代当的出租车单伴、公务车方面取得了不错的效果奥偿。同时惯,也在积极跟海南政府合作力商公,投放了一部分公共用车檄团。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进刺孺,比如是文昌蹈垢、万宁猎鞋弄、琼海等县级市冷,未来将在海南全面推进田蓉附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘汇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲辟琴。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蹋托弦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行涪滑哗。会上呜侩券,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出排:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂诺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本参董,是参与全球竞争胚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凉扁千。”   在当日的论坛上能,郑刚发表主题演讲署。在他看来没悼鬼,打造世界级新能源汽车的品牌昏,最核心的是独特性囤塘、差异性钒,是比较节能优势拒,浮出水面的是视觉看挖、是LOGO冕、是VI茄掇扇,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势茧井素,其中成本优势是最重要的组成部分瓢径。   早在110年前貌,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择抬:蒸汽驱动车抠弄佛、电驱动车和燃油驱动车玲。然而剔错坡,在后来发展中隶凸,电动车败给了汽油车不赴。这是什么原因造成的嫂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及典慨娠。亨利·福特发明了流水线生产潘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候纶,成本大幅度地下降坎都,售价拉低到850美金赣兰,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车啡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间危材肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以妈怀,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌侯卧。100多年的历史多次证明了这一点饭融涝。” 郑刚说咀未。   在反思自身发展时按昂炮,郑刚透露费,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量窘渴,规模在迅速的增长贯,但很遗憾并没有带来显著的多苛、大幅度的成本的降低奶浆沙。   为此酪,郑刚提出实另逼,在推广和普及新能源汽车的同时儡筐,光靠技术进步还远远不够申怕,更加要注重蕾汞、培育成本领先的优势底。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本晾脾,是参与全球竞争僵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提淬纺。   他建议凰,对新能源汽车未来的产业政策浚、行业标准颂才、行业监管等台蜗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术晾斧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辉硅即,这样才能培育出行业的龙头企业凹宿珐。   如何通过提高规模鲁勾、优化设计尝甩傻、优化政策和制度创新劳肖?郑刚说纽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本算、交易成本和政策成本巍,来打造企业的综合成本能力和优势喀挫,从而提高中国企业的全球比较竞争优势惰屎薯。这还需要企业和政府共同携手扯览,不忘初心祭旱棚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标诞辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈邯欢:韩大为" "  魏建军多次提到宫巍,我们的确有很多故事墒,但是他们没有写得很好霞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蓝?魏建军直言不讳地说非软,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梁睬盘。   囤地赚翻瞎徒、离开保定梧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来诞,且莫名其妙蜂,或者无中生有的传言所困扰榷赡楞,最好的纾解方法是什么乐竣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车痛簇刺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚佃米宪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂肉链滑,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后哄,魏建军遍抠梢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监放坎梆,与部分汽车媒体交流停绊剔。以一身轻便的牛仔装""示人""贯恭逞,魏建军笑着说添松,是在同事的建议下才穿出来的钡盼类。    对于4月以来沸沸扬扬的传言郴税雾,魏建军坦言促陈,的确压力很大狠,也很难受菠腥,“有时甚至想哭”缔。他说畏,我本人就是保定人航黑便,能不希望自己的家乡更好么长降?当然惧,我们只有把自己的产品做得更好掏佛痢。    诚如魏建军所言橡第刃,近期几颅,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌权。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾殴贰,来自媒体的反馈好评如潮币。有作者甚至设问父烁蛋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后婪,否则也怕媒体老师太忙”记,长城汽车一位公关人士插话道安李羞。    10日下午的WEY首度试乘试驾竞戈帽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意骸谅千。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格感盯,有同行在现场就说擞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车补,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型扑殊娃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型上宽。    动力配置上汰猜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机秤竣加,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术填锣供,最大功率达172千瓦裴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器手,换挡响应及换挡逻辑可圈可点必尘猩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上介茄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时羚,VV7s几乎没有发飘的感觉棚,而车内噪音也得到较好的抑制姓淮袱。“我们在整车NVH方面做了很大努力橡犀耽,也取得了一定的平衡”哥,魏建军说瞄玻。   VV7S    在交流中龄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时诧,大谈甭糖、特谈所谓“轻奢”纶垮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时藏,咬住“聚焦”二字不松口黄。而是多次征询媒体试车时的感受坟坍抢,并逐一分析钦荒、解答媒体所发现的问题沸才。整个交流过程谈焙,他都态度诚恳穷,即使是谈到一些尖锐的问题商牡,也并不辩解襄囤。他甚至非常谦逊地自问自答豁,人为什么会失败牧?尤其是一些有着巨大成功的人殿砷。因为以往的成功蹄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做斧差拍,就很容易让自己失败悄露纷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上团惠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车薄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然钞茶。他认为肃筐,好的产品本身就是故事蜕阑,而WEY就是要做最好的产品令旅。此次膘,魏建军多次提到侨扛,我们的确有很多故事要讲律,但是他们没有写得很好景布,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涝,所以纠巴泛,我在让他们重写芥核钮。魏建军笑着说燎逢陶,把一桌人也给逗乐了波航。    在媒体谈到其他竞品时逻,魏建军都给与很高的评价局。不过最终还是认为自家的产品貉:底盘更扎实橡骗垒,操控性更好粱弧,“因为我自己就好‘玩儿车’”橡颊,所以对他们(研发人员)的要求也更高禾韩取。   VV7S    据悉犯臀,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市捶,预计售价在15万-20万元区间尝。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点昂撑必,他思考了一下才说干,它的配置太丰富了峡荚,在相同的价位空间熔,“肯定没有比它更多兽竞惶、更好的”陈萎。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖托居晤?魏建军更是直言不讳地说钎淘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后馅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中另熄,一位来自上海的资深试驾教官说担汤瓢,之前很少接触自主品牌汽车悉修,这次也是第一次来到保定拐度,第一次来到长城俺,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料盗算。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒尘粪寡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言挖氛僳。期间魂碉嘎,有一位同行说颧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好笔?或许这才是魏建军的真正用意吧颇未。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "   陆逸表示隶希,英菲尼迪目前的销量情况非常正常龄江,因为正处于发展的爬坡期槽武。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作剃胳惭,而且要深度国产化涤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中虐嚼,雷新透露付,上海车展期间斡悸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淋介认,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时瑞膜芍,陆逸明确表示具递囱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常禾,因为正处于发展的爬坡期歉痪暖。关于国产化的工作阂房裳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略雀,未来将坚持不懈的进行国产化工作汾,而且要深度国产化奖晦簇。    日前澄,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典刊思集。活动后谎,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访裴,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应雀。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年肉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆煤堪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%项,超过23万辆存潞链。今年第一季度惺,英菲尼迪在华销量破万辆瞥靖,同比增长4%光碗,而其全球累计销量达到67367辆绵掇蠕,同比增幅为18%快丛。无论是在英菲尼迪全球体系中绿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中撅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色达揉。在不少业内人士看来嘛农温,从去年4月以来洗馅示,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞揽。    对此唤肮,陆逸强调涟,目前英菲尼迪的销量很正常歌岁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军既桶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年遂剂,还处在爬坡期蓟昂瑰。他还说拘尺,所有的汽车品牌进入中国后间,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加霜毫翱、运作能力提升及投资力度加强我轻,会迎来一到两个爆发期迸。    事实上替孙点,从2014年开始连锣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后溅馅,就迎来一个销量增长的“爆发期”都税斧:2014年菊,英菲尼迪在华销量超过3万辆捌让,同比大幅增长75.6%捆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年冠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆磨魂既,同比增长33.8%纲鼓。    不过壳,步入2016年玛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期净。当年4月初颗嗡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在碎牛,刚好满一年泄陛。在过去的一年里双,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态沉酶撇。陆逸坦言眉级,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段少,以便更好地认清我们是谁暗哩,我们的未来在哪里宫,我们应该做什么农獭粟。”    在陆逸看来啦琶霸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌块妹,今年是进入中国的第十年聘。所以作为一个年轻的品牌潦新,这本身就是一件很有挑战的事情撮胖。他还表示莽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累多,是更聚焦的一种进化领饥贺。因为市场环境在变化掂,消费者的需求在变化卉切,我们也要根据变化不断的调整耗段、创新汰拈、挑战自我疵。”他说禾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来偏,就提出了‘挑战者’品牌战略歪杆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过宪喜甭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的肺,品牌口号必须得落地歧。”陆逸表示靶庙吃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发绰马,聚焦目标客户群粹骏,让产品与目标消费人群建立联接圃虹、产生共鸣剃饶。    陆逸对中国经济网记者表示茶,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寸童,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作掠,而且要深度国产化磨挠。”他说奢郝厩,中国是全球最大的汽车市成啡痢,同时也是很特殊的汽车市郴谛谂洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钠,就要真正的了解客户逗哄墩,扎根于客户使、扎根于市潮弧,这就必须深度国产化巷抖凡。据雷新透露店,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%楷猫胖。    但是法纫煤,从2014年底国产以来荒,英菲尼迪只推出了两款国产车型凳炬搅:Q50L和QX50闻彩。对此槽部阑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扳。陆逸表示土苹,“关于产品线布局的问题梢票戚,英菲尼迪有一个长线的规划禾散。”    陆逸介绍说擅,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年虏炬瑰,规划内容包含平台规划潮扩降、动力总成规划以及国产化的供应链规划等雷悸。他还说恕趁尺,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备傅,我们的目标是通过完整的产品规划酷盗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品囊。”    谈及国产化在今年的推进程度观,陆逸表示戌翅亭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蚀淳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布槐腻刃。”雷新进一步透露喝竿贝,上海车展期间袭捷罗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时掏姬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谁疆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿琴确:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年顽界农,通过销售Urus卯蚊茎,兰博基尼总体销售量会翻一番翅含薯,突破7000辆大关驳甲晶。    在更遥远的将来莫侮榔,很难说会不会有纯粹的电动车慌搔。这是因为蓄电池非常重涂楔昧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制闹莎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈夯宕稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌温。自大众集团和奥迪公司接手后巾埔补,兰博基尼得到积极瓣捶、稳健的发展韧胺丧。日前俯沃,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂互砷炭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员霞椽,商务部主管Federico Foschini抢痊害。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员烈、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问皇:并入奥迪公司之后炮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持此男铆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的商弗?    答喷佛:2016年负曹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关爱。奥迪公司和大众集团接管之后沃,对兰博基尼进行了很多投资署潍架,让公司发生了非常大的变化雌。此外剃测,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品嘶糯悔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高溺,如果没有这些投资乐绅外,就完全没办法实现这个计划尉嗽。所以蚕县,兰博基尼公司从中受益良多逞蚕苦。可以说菏巨鲍,如果没有被接管擎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来飘魂无。    问吾娟:在您的介绍中沸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高膜祥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的额?Urus投产以后长,重点会不会向中国市场倾斜动胖?    答羞款抢:目前寇兑,兰博基尼公司只有两个车型系列亭统:一个是搭载12缸发动机的Aventador劳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán肪佃。因为各种原因灌秦沛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降垮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抗。2016年斜航辰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车玻吃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%遁负,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%邢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鸥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加咐告烤。2016年侩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆衫额阑。新产品会在2018年投放谱供褐,到2019年帮凰,通过销售Urus客景,兰博基尼总体销售量会翻一番靶,突破7000辆大关顾。在中国市场上敲撑扦,SUV是非常重要的产品钎倪凶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求内录宠。    我想强调的是兢勘俗,在中国超跑车市城叽朊搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瓶菲沟。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币妊,Huracán大概在300万到350万人民币咯螺为,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盛褂楞。    问褥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的洛?    答边:目前旗咯,兰博基尼在中国有15个经销商沸。到2020年典鸵,我们希望经销商数量能增加到20到25个逗旱。当然凸擦瓷,通过Urus的投放竿被傅,在华销售量会增加忿,服务涵盖的区域也要明显的扩大脆奔。    问必龚:如您所说端搬,兰博基尼在中国有15个营销网点呈嗜,去年销售了151辆(车)恳博。我们简单的推算一下抄,平均一个营销网点一年卖10辆车珊。那么壕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样让渴?在新的超豪华SUV到来之前铣,是否有改善他们运营能力的要求呢玛倦?    答纠烙尉:是的吨,会明显提高经销商的运营能力诽宿叔,新Urus也会变成一个破局者涡筒。虽然现状如您推算目菇姜,但是在Urus投放之后镀判,大概2019年或2020年小秒疾,经销商的数量会增长蜜谰,同时每年的销售量可能会提高到30辆透踩算,整个业务会明显的扩大式桔嘲,售后服务也会明显提高钒逞。而且由于SUV使用的频率比较高坞洼须,消费者甚至可能每天都开SUV去上班胳悲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入枫。    问泊浑:兰博基尼车型比较少变控,所以每一款新推出的产品都极度重要坷。现在的汽车行业发生了一些改变炊,比如智能化嚼艇锌、电动化嗓。那么肌墩泛,兰博基尼在研发产品时苛,会不会受到这种趋势的影响嘛?    答娜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征峰童泰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆凄适,更多的是代表了一种感情恰脆哺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador戳,采用V12的自然吸气发动机青。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验黄茧奖。    这是兰博基尼最核心的销售主张睹。未来渴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蓟蔼陋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度辑,甚至会超过前款车型坚绦。而出台Urus产品时则会有一些变化禾动,它将采用涡轮增压V8发动机居错簇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机冗难蔷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型辜吼宏。但是卿伯侥,不管从产品定位蚂,还是感情诉求方面来说藏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观吹砍炕。在更遥远的将来竿,很难说会不会有纯粹的电动车啤判。这是因为蓄电池非常重皆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制黑挥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车句瑞,可能未来技术上会实现新的进步惋赏,那时我们也得重新考虑这个问题鹃灯美。    前些天识想,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型期圣纷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录倘山径,其V10的发动机再一次提高了功率补慷。当然擎考撅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA淀。通过技术创新以及功率的提升票磺,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者贫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车试溺仁。在预销售的阶段缝措,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蛊内。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功较钝,能够击中客户的心理需求猫心。    被访人毋宪浩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作糙。1998年到2007年僚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年栋匙群,负责兰博基尼产品工作;2015年小示违,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员趟戮,负责销售及市场营销纺入耽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀囤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示夸,中国是世界产氢大国伦阑促,制氢设备全鲤、储输设备曙、制造技术等条件不错盒,具备发展氢能的基础妮糜惨。从环蔽模和能效等方面考虑补疼断,中国应进一步推动氢能源产业的发展茹绵罕。    周奕丰谈到箔才,中国目前主要依赖化石能源暇快,对环境污染严重丸颠。氢能源因来源广泛虫、燃烧热值高匠愤、清洁无污染和适用范围广等优点未疗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源泰藤怀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分氛仑诞,目前看府,中国氢能利用的研究相对碎片化嗅,与国际先进技术相比还有差距霓拱容,没有形成产业化片桨、规模化发展骏。中国应迎头赶上纪靠,卡位世界前沿敢氏挛。    他还提到锯勉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一骗焚,提出实现大规模村、低成本氢气的制取徊佃奥、存储窘、运输喂、应用一体化的战略目标龄泻贝。这非常重要邻恋心,未来需要各方协力聘吾胚,加大投入蹦,推动相关产业进一步发展替荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表杯敞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法钡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钱寇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措怜嗽卸。    他谈到面容,实体经济是中国实现转型升级的主要载体湍糯,各方需要引导资金更好地支持实体经济饱,促进金融资本流向实业亩帛刊,真正促进经济稳步发展把,夯实经济发展基础狠。这既是稳增长脱诡、调结构的需要姑牢,也是抑泡沫访匣盼、防风险的举措蓟秋琴,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动搅拉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进外瘦借,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力羡环畅。    周奕丰最后介绍尽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下虐,也在不断创新突破哇,寻求产业升级颅。公司主动发挥自身产业链剖、区域及成本优势外,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鞋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蹬、旅游景区叔、汽车营宿地蕾、农家乐趟、家庭菜园等不断扩展外八夏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业睹砍,以多种方式在国内推广土壤修复拈,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场锭及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧酥蒜:李芳" "   国外媒体报道挪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示悲快遣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆悸眠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴忍该悼。 李彦宏    李彦宏表示剐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车胆。尽管有一些技术问题需要克服阂,但它仍然有望达到目标炊蓝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司脖,前微软AI专家陆奇任首席运营官错粪脱,负责大量投资的自驾车业务部门禄。 百度自驾车    李彦宏表示固疾杯,我们很可能与传统汽车制造商合作扩位刻,而不是孤军奋战淖泡罢,目前还没有制定出这项技术的商业计划佃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆恒。我们将竭尽全力实现这一目标功,收入和利润是其次的考虑无吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年牵,其所带来的经济红利在近几年日益凸显告汕发。正如近期两会中政府工作报告提及的那样红,共享经济还将怎样改变生活儒?   三年前奇棺,基于对共享经济的热忱屠盒,清华学霸张丙军创立PP租车女漓,开启了汽车共享事业;三年后秦淌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户啪顿吵,成为汽车共享领域的领头羊婪藏犁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀妻囤,3月7日疆窘,张丙军开启了共享有车生活的新征程录。   3月7日促,在几百万用户的共同关注下染隆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台说。这不仅是汽车共享领域的又一次突破裸士晌,也是张丙军重新定义有车生活埃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅劫赦破。   从PP1.0到PP2.0时代盯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记筐及免、一个符号或一个名称那么简单能曹,它是企业创造持续价值的支撑吉缮弓。若没有十足的理由莽,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓当湍幸。将PP租车更名为START场剂,是源于怎样的考虑齐?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解饶。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体琅曝,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侈括露。   “三年前眷蕾即,PP租车开创了中国共享租车的新玩法尚涵伺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益速宦萌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型煌钎。由于便宜便利妒霓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具弹。”这个阶段粳,他称之为PP1.0时代嘎律辅。   经过三年的发展亩丘,PP租车推崇拥有而不占有祈拾、盘活社会闲置资源的共享方式瓮,逐渐建立起以车为媒介水诗,重新定义有车生活的2.0时代挂申碧。“START不是买车老,不是租车嘘嘿泰,是共享有车痛睦。这是年轻的人群苫、爱车的人群功栓伸,最向往颅浓、最有潮流的有车生活方式旅尝季。”张丙军说店辛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卑篙、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验卧筋蚊。同时漠地丰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户镭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区亢剃短,让每一个用户体验到最真实嗜、丰富沙讲岛、有趣的共享有车生活窖啊扇。”   START代表着新品类失腾、更丰富的选择伟臀、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下黔,相较于神州租车鼓、滴滴租车等传统租车公司忻,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢踢怒?   张丙军认为帆绞,START的核心竞争力主要体现在三个方面毛烈疆。   其一零高,PP从1.0进入2.0时代阿访块,新品牌START更具有张力蕊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神溺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求储霉鳞,START重新定义了有车生活裤,开启了全新的“共享有车品类态嚼。”   其二粳伐患,为实现共享有车的多样化选择辽,除常见的家用轿车外洗,START将主推个性化的用车体验棋挎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型冈,如保时捷911恍及、特斯拉痛、大黄蜂藉醛诺、牧马人等等粗。此外唤识吩,用户无需承担高额买车款和养车成本僵特丸,性价比更高擦。   其三寂聚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立枫,以及更完善的用户信用等级踞。这也是平台长期价值实现的核心叮略。” 张丙军介绍溉,START共享有车生活平台为使车主放心共享砂拆毖,平台推出了一亿元车主保障金荷喇枢,严格的交易信用体系吹侣记,确保车主爱车无风险;对于车友臀,START还与多家大型保险公司合作搓身,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务缝,为用户提供更具信任的服务稼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流钠箔,我们的目标是把纯伸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蓖裁排。”按照张丙军的预测堑靶,中国自驾用车需求量巨大究跑,而现实矛盾是泥涛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车椽维洞,不允许每人买一辆车满足自驾需求梳炯澎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量驴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用疗。   此外煎脊旗,他认为旅涟凰,随着消费持续升级纯弄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中寄恃立。“感受丰富车型带来的不同生活体验猴华,将是爱车爱生活人群所追捧的方向扳使交。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质俄闹、丰富雌佰反、有趣的生活方式屁,让有车生活更加精彩现。”   张丙军表示冒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拱促,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验滇。START厘,梦想才刚刚开始关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目寿:李芳 版权作品腻祁杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅扔,严禁转载刹,违者将被追究法律责任弛都寐。 获取授权" "   今年全国两会上吗夯角翔,董明珠在接受记者访问时说狈睬:“只要你敢想宪赏谋,比如以前谁会想到人能上天蚊死,如果我们不去创造碗入,人能上天吗桐阮?你不敢想揽,你不敢去试验兢眯,你永远不可能做好受皮。”    过去的2016仿快申,伴随董明珠的露,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈略抹:格力全员加薪1000元兽、格力的员工房煎泞睦、以及格力的手机……对于这一切屑,董明珠并不过多在意违潞,她说队集苏,自己最关心的还是“掌握核心科技”忌舍。在今年全国两会靛抢春,作为人大代表菱陌,她再次提出了自己的董氏宣言笛躺:确实这两年的发展嘉奥力,总书记提出的供给侧改革巳搔凰,我们就应该做供给侧改革的排头兵驮傲,因为做的是实业效充梦,能够掌握核心技术眷夏,制度也要跟上晃,真正给那些创新型的企业够、有创新梦想的人一个环境侮。    对于国家锭茹、社会跨钦、普通百姓的诉求充目,董明珠是这样回应的吼环藏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献仁,他真的不是仅仅是索雀飧评ā,收获景懊怀,比如说我们过去讲雹,这个企业了不起槽薪,再就业倒接,反过来你要感恩这些员工韶糠,没有人来给你打工歧脑拴,你凭什么去发展岸?所以我觉得要有一个感恩的心情缮免。”    把感恩的心落到实处竿莎很,就成了格力员工的2室1厅岭讳芭,于是看,别人家的老板就这么出现了狈硼。 记者行凹膘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧燎?    董明珠垄:对诵徐挤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现登戏光。    记者确够饯:以后所有的员工都会2室1厅邢?    董明珠苯面:对对对侥继。    去年末柔技,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤稹,但因股东大会投反对票而失败霓胸。随后比紊,她以个人名义增持珠海银隆股份疙,雄心勃勃的进军新能源汽车产业浦,然而凸,到了今年钠,新能源汽车面临两大不确定因素病:电池稻葡、补贴“退坡”茂勃。在董明珠这里泼休,似乎这些俨然不在话下闪粪椽,董明珠说檬庇集,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟卢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴ㄌ ,“不是因为退坡我不做毒,也不是因为给我钱多巷朔习,我去做和滥嚷,我认为是一个责任拴慧孪,是对社会吨纺授、对人类芥,你都要去选择的一件事谰鸥颂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖咳哨敖,董明珠很不以为然宦屁,她认为书假,这些都是炒作渭,并没有人真正说到自己手机产品的质量纫掏清,只要没有说到质量辅,那就不是否定堂闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "  近期肝突统,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税袱姑摹。美国此次取消“双反”饱杭摄,对中国轮胎产业无疑是一大利好迁仟矮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转胳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变喀诉。   全国人大代表固寂啤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议迷姥莎,在轮胎中使用RFID电子标签技术腻烧虽,给每一条国产轮胎装上“身份证”裸存。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督踌驰店,有利于消费者对产品品质加以甄别税氨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量宽挟,从而规范轮胎行业发展对,促进行业的产能优化和转型升级帆鲤。”袁仲雪说护虏。   据了解雷舜领,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草奠,全球多家组织及单位参与率膳。轮胎用RFID电子标签的应用绒仑沉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体缆砍夹,将等级数据写入轮胎标签内部酵粮碳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嫩人搪,伴随轮胎终身使用凑替变。同时陌褪撤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体泼,使轮胎更智能矢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS豹,能实时监测轮胎的温度饺拷、压力等数据忙结入,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吼匹,从而有效减少安全事故苏波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯枫伸:李芳" "全国人大代表线、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题颠愤繁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通翰播、环境协和发展的产业毒绵浑,由于行业标准尚未建立怒,使得整个产业发展处于十字路口溃。全国人大代表胆扰镣、时风集团董事长刘义发建议蕉定,加快四轮低速电动车标准和法规制定 答府,全力推进供给侧结构性改革贬殴墩。    在刘义发看来媚,四轮低速电动车是市场主导喜狡讳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拎刀湃。目前捕,工业和信息化部迪心课、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》扮啼。该标准的制定芜弓,对规范四轮低速电动车行业发展嘲插,使三屎绞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代访,直接实现电动化垫须线、节能胸硷群、环保安全出行具有特别重要的意义破塘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求梳士,又适应市场需求箍,刘义发给出四点建议萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一切、标准制定应充分听取行业的意见驰梢亭,响应群众的呼声叹筒前。制定标准应尊重市场规律诞猾,规范夺袜、引导产业发展假沦媒,而不是简单的限制舶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求祭晴氖。    二米、标准指标应体现四轮低速电动车的特点骑。四轮低速电动车安全奢巫烧、环保定爆、经济莲、舒适铆痞,是摩托车赤携懂、电动自行车歪鞘、自行车等升级产品凹缎克,特点与与高速电动乘用车不同凌摧兴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标囊滇茨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定掏帕苍。    三阂堤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导墒颗薪、政府引导的办法谓席嘛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点慷秋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池宽,如采用锂电池政府给予一定补贴鸡。    四伶、在制定产品标准的同时罐蜂娶,制定企业准入管理和注册登记捷嚼、道路交通管理的配套法规牧啊。产品标准只是为行业规范管理提供依据澈潍梗,而实现规范管理是一个系统工程皋。政府应加快制定企业准入绞、车辆注册登记甸课、道路运行管理的配套法规汞渤节,在制定这些法规时应本着改革创新的原则耻令,方便企业让利于民博,减轻企业和用户的负担型莽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求取、加快供给侧结构性改革的产品饰,又是一个节能环保的产业虑镭,引导得当可以大有作为竭徒么。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法换欺。”刘义发建议喇嚷李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯皖黄:李芳" "   近几个月来督秆航,共享单车火遍了北京城腿咳蜜。6日挎稠,全国人大代表搓沟汾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示是坝,今年上半年素讣壬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”佬葡。    徐和谊说坪详,伴随着公车改革罗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁段。“很多公务员手机上有软件党,一刷就能用车臼脱惠。”他说埔铰嗅,今年荒磊疟,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嘉尖。上半年侈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车徒痘。    据徐和谊介绍赋项绕,未来投入的汽车数量将根据市场而定毋,租用的价格将有竞争力门。产品的外观将非常“吸引眼球”岭,为两座式纯电动共享汽车捷沫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷牢涛呐,适合分时租赁和共享市场需求广士,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别悲化。租赁者使用时需提供驾驶证等证件沃绰娠,在手机上可以查询哪里有车盟泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题躬,目前大家用车起点和终点不同郊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源沛伤伍。”徐和谊说溺胜绢,目前泵测庙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节跺,包括立交桥下拌、公共停车场靖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇瞄欢。目前边远的地方停车资源丰富韦燃架,但是用车的消费者较少浇怒抢。“希望异地还车的便捷能够实现橇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点筷始年,否则还会存在最后一公里的问题镣。”    徐和谊坦言曝噶,停车位还存在管理的问题副据陪,汽车是价值比较高的消费品理千,一旦出现剐蹭密敞殊,租车人还车时也容易“说不清”弛藐闪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护匆嫂、“钟摆效应”等问题炔忿破。“有些消费是单向的赣本拘,如何让车回流也是个问题”呕。他说土,目前侧,北汽正在进行市场研究较爽,探索解决方法坷。    徐和谊还透露报琅,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行田踢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆规。“我们也正在筹划并和有关部门做方案殊赎,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆暗。目前距2022年还有六年时间搅镁趁,从可行性上讲孙互,应该是能够实现的贫。届时希望借冬奥会的机会倍棚,展示中国制造的水平掣抨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗骨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露道盛儡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题舶桃克,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击扔,目前已追回骗补资金或纺炙逝停款23亿元挪,并对有问题车辆不再补贴脚,对闲置车辆也暂缓清算锌晚。    肖捷称删夕楼,在财政部门督促下扩,目前相关企业正在采取措施恰,认真整改发现问题眠。    有记者问腻裂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展商,肖捷表示啪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整昂梆稠,主要是降低了补贴标准溺拇纶,同时也设置了补贴上限偏哦绢,还提高了准入门槛始。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展廉凶,同时也可以有效防止出现市场扭曲巷和萄。”他说收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤晨姓:李芳" "全国人大代表欢附、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气矢拷、废液撇亲搅、废渣等污染递筛啊,一旦有机电解液和钴墓、铜差垂柑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中随,就会带来生态环境安全隐患嘛免藐,甚至会危及人类健康壬。”全国人大代表颂钾、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示挺扔亭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议楷蛊。这位带领团队经过几年技术攻关谦撕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人躺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上剁沦陕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钝扯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题突。在提交建议之前么空霞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究苦。    自20世纪90年代以来纶酒氢,随着锂电池广泛应用说关,我国成为世界上最大的锂电池生产刃牢乃、消费和出口国囤钩,近年来我国出台了购置补贴爬泪吵、税费减免铰底段、研发支持刷、消费优惠兴、基础设施等一系列重大政策措施泊词竞,新能源汽车市场日益蓬勃发展嫌筋。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆艰、保有量超过100万辆虐,占全球市场保有量的50%佛坡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆某。    随着新能源汽车快速发展鸿晾,作为新能源汽车的“心脏”别,动力锂电池产业也在迅猛增长寿。按照相应的报废标准味,动力锂电池回收利用市场已经形成天。有研究数据表明册,预计到2018年布届,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蜕疆醒,累计废旧动力锂电池超过12GWH棉搓储、报废量超过17万吨冀鲸,从中回收钴氰、镍臀圣猫、锰勘衫、锂垃堤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元盘叛,到2020年将超过100亿元撤坏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元扩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫水话破,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题橡。”张天任认为团疟,如果动力锂电池做不好回收利用犊窜,就违背了绿色发展的初衷立管蛋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用偶,但现实是靛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鸽磁泌。“废旧动力锂电池包括不同的类型勉痪藐、设计工艺和串并联成组形式扫井,以及多样化服役时间诺几探、应用车型和使用工况霞黎,这导致电池拆解不便屁侧。另外痉迫栖,国内尚未建立成熟的回收体系棠孙佰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盒搓,回收工艺成本高采。”张天任表示薯乐识,“出台的政策并不具有强制性患,且缺乏明确的奖惩机制托缴栏,加上动力锂电池回收再利用经济性不高冈,目前动力锂电池相关主体无利可图匪,对政策执行积极性不高抒琉惜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题酒很,张天任说籍妥:“一是退役电池较为复杂踌琴垃,不易拆解;二是退役电池一致性差罗,品质不高;三是回收拆解成本较高龚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管雀捐间,执行不到位僚颇脚。”    有问题就需要有解决办法图恰伙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方踩秦亩:其一沙唱缺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二撑妹萄,加大电池回收再利用关键技术研发;其三念骚茅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四腾绷,鼓励商业模式创新试点和推广应用藕碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说柬工:李芳" "全国政协委员韶磕谩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题憾卸髓。”全国政协委员咐瓢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示彩露,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题八础程,当纯电动汽车完全不再享有补贴时撵慷,其市场前景令人堪忧窜。“在电池方面秀贺闯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡泡袜,2020年后鲁,当大家都不再享受补贴时竞诚椿,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上范房,消费者当然会选择物美价廉的国外产品盟。”另一方面台虎匈,柳崇禧表示霖恋布,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蔷教,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素巴陀啥,在于车辆寿命和电池寿命的不对等雇八晌。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上擎峰,但电池的寿命大约在20万公里粟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受辉,这意味着栋乔,电池报废了车就要跟着报废酱,这样算来卜幻,纯电动汽车的使用成本是很高的按聘。”柳崇禧说泻法。    对此猫摧矾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案戚趴,即建立专门的电池运营机构岸烯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务临侩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池犊乡,是对车辆的物尽其用嗣守。对电池而言式,虽然不能再服务汽车缓,但还可以被用作储能电池套,同样达到了最大利用率文溪窍。”柳崇禧认为醇配,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法潦。“但国家需要予以支持痞抖,尤其是在车辆检验方面衰,按照现行的规定看鬼腊,更换电池即被视为改装咕趁肩。”他说辞纪守。    柳崇禧的另一个观点是刹,氢燃料电池的大发展即将来临砷。“一方面陶滦蹬,原来的运输成本相对较高鞋,而如今这一问题已得到很好的解决兢上,现在的运输成本只有原来30%;另一方面山,美国的相关先进企业在国内开始建厂吞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车谅贫兑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展挫。”柳崇禧表示愁酱倦,氢燃料将作为增程器为电池供电秤甘娘,以达到更长的续驶里程拓吨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同五,造成了双方的利益不在一条平行线上煎坤。为了解决这一问题堡妹庐,李金勇指出攻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烦为,重新设置股权架构通违戮,经理人和骨干员工合伙人化悔荆。”    “遵从起码的商业规则蚊儒谰,我们就是经销商赋龋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节确、一个桥梁钒,我们没有义务去亏损彩。”李金勇说扒擂。    日前傅滔票,著名汽车营销人沫咆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出袱帝,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景翠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”开,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争眠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象赔缴。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凡,李金勇直言拾棵,“在过去的十几年喇扰,我们的市场非扯玻好死痪搁,老太太都能卖车皇鲸,会加价就行了抠冒记,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高僵宏卵,职业经理人的压力很大大欣裳枢,每天都要搞KPI考核擂、培训苏、提升被料浓。”    李金勇以实例说明樊:“过去在资源时代锹颇搬,一年这一个店挣1000万婪,给职业经理人开30万教,没问题镀棱,这车好卖龚盯。现如今竣闭刹,市场不好了类,现在一年挣100万睡,职业经理人还是30万挫坎拭,但是特别累卉爽掀,现在一年的工作量比前五年骋、前十年两三倍都不止池裴。”    在李金勇看来仿,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同秃婚叛,造成了双方的利益不在一条平行线上勘局。为了解决这一问题继煎,李金勇指出捐氢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鞘,重新设置股权架构携,经理人和骨干员工合伙人化隙。”    李金勇进一步具体阐述道险龚儒,“过去资源时代暗,投资人只要拿到了店典腐逝、拿到了品牌沮,就可以赚钱巨犬酒。现在汝偏,资源时代已经过去了电太尾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起侯协觅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人管鳞,从而真正让员工自动诵胆、自发地把工作当事业弥是纬,而不是靠培训秆,靠感恩阮瓤脑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来双,不少汽车厂家制定了销售目标嫩灸台、生产目标恼,职业经理人必须要完成考,如果不完成就走人妈频垛。李金勇认为硕,“在这种状态下截寝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划唐渐当、十年的规划沟眯复,只能先制定一年的规划将线娄,把今年完成再说限,由于今年完成了端弗,明年才有你的事蚊秘浪。所以这两年厂家的高管变动频繁龋遣,十年以前很少有这种变动藤,而现在这种变动成了家常便饭肝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量抚,没想经销商的盈利能力克。”李金勇表示篡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量烩,想办法做经销商工作芳,把销量任务压给经销商笛短。而经销商越来越不听话剩句、越来越不相信的时候希时,厂家就再出台相关政策腥挂。    李金勇指出充喉十,经销商要有勇气打破潜规则扇瑰,遵守正常的商业规则疵:库存大不提车撮、无差价不提车故、拒绝搭售悔。“遵从起码的商业规则沉存,我们就是经销商尼硅膊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刀、一个桥梁烧斑谦,我们没有义务去亏损坷兄。”李金勇说避酥牡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题换,李金勇建议本脓:同城市的店应该互相加盟或互相买断棺片都,或者干脆出售给另外一家经销商腐鼓,不管用什么形式赫荒,形成同城市的一家店氏文。“我们用销量抗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来块静,这样减少恶性竞争凑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法丝。”李金勇说杰。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象盼变璃,李金勇表示罚嚏,“我们不可能卖出路边店的价格逞爸爆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争董茹喇。100%原厂配件保障现瞳似,专业的维修技术虾黎哭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客妨廓。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”赶梳。    此外棉霉,李金勇还表示娘加奔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车患嚷笔。据了解凯逝稠,2016年淡,新能源汽车的销量超50万辆湿,到2020年博,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年催,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆立然儒。在李金勇看来棘,在这个快速增长过程中驹砂祈,“传统经销商中檄衡洞,谁关注了新能源汽车并率先布局局亮,谁才能在这个市场当中分一杯羹撼窜炬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕表:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕撅冀噬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员邪鲤秋、四川省鼎立律师事务所律师施杰弊奖,今年的关注之一尽贝帆,是有关网约车新政的话题娜祟腿。    施杰表示嚎,为加强管理泪荣庆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鳖阶掇,并于2016年11月1日起施行奋烂。然而丸济,根据多家网约车平台公司的数据肌店,在目前运行的网约车中强哆荆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的乌弧,仅占极少数部分母簇。    “交通部制定了网约车高品质服务晃匣,差异化经营的原则肺酸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”篱幻蚂,施杰称氓捐,“我认为呜,政府应当放宽对网约车的准入限制急替苔,顺应社会共享经济发展趋势”斗尉上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到廓呸皮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中文,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方掏涕栓。    首先邻孙,施杰认为坤瑰,北京触堪避、上海的网约车细则要求“京人京车”情旁、“沪人沪车”等差异性待遇朝文,不符合市场竞争规律钉。施杰表示辨,只有在市场竞争的推动下角溅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力拣,也有自我管理的需求与能力碾刑。    其次冈,施杰表示垦,北京聊举、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员奢桃,而且购房哎攀、购车也并没有绝对限定于本市户籍台泡。“京人京车”乾、“沪人沪车”的严苛规定刊胎羔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外躲,会导致营运车辆骤减浓扫。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒标尝悄,阻碍新兴业态的发展宿魔。    而对于多数城市对排量秤、轴距都作出的高标准要求桥儒,施杰认为词师涕,高排量代表着高耗油描氦颠,不仅并不符合节能减排目的拘卑唐,高油费必将抬高车费孝。    更重要的是会,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则括洽,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准邯玛氮、高门槛缕,将损害网约车的实惠经济特点常哨,打击其平民性笆吴,“上述许可管理的模式夕趣陵,将导致网约车司机数量骤减娠募、车费翻倍合擒驼,群众打车难诫羡、打车贵的现象又再度出现绘。”    此外虹抒吵,施杰在这一提案中的主要观点还包括筐填圃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”彩期赫、“许可管理不利于节约社会成本”等熔。    施杰建议吵,《暂行办法》可作出如下修改阀嚼班:    (一)政府适当降低准入门槛蕊膏混。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度高,是十分必要的挽递。比如词市:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查功里,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置皮哦驮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求沽列,等等话。设立适当的限制条件便,符合市场发展规律没,能促进网约车市场安全性乏、规范性发展钠。    同时滴妙潜,政府应当科学引导网约车发展蛾邯,而不是像治理洪水猛兽艘覆,把它一下子关进笼子里擂虽。以构建网约车公平竞争的环境为导向姓,放宽对司机户籍的限制性规定拌揉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源雇炕。网约车平台噬烷、司机和车辆的审核程序洼逛,各类许可证明的核发程序尽量从简腾,以便节约社会管理成本贡。    (二)政府协助构建平台审核煎卫合、加强平台监管    改事前许可混漂,为后期监管棚,采用“政府管平台鹃,平台管人和车”的模式颁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台孟隙,规范其登记信息伦、审核资质的义务撇轿哎,定期提交所有车辆的情况空就食,这些数据要在监管部门备案顿丸。并通过补充相关的法律法规诫洽码,对怠于履行义务的平台采取处罚措施赊。    对网约车不合理调价进行监管闺。保证人民群众用最合理的价格出行泼,也避免由于市场垄断形成的价格新高捕。2017年1月尼跋经,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人孺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费我跋歇,就此提出整改意见泻,平台负责人也承诺将取消该功能废。这就是成功的监管案例段乡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车梆陵窜,存在大量不符合新政策标准的现象桃幌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断洗沤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减江,社会各方都需要一个适应阶段繁典笨。所以篇赌遂,新政的实施不可硬着陆陵档揩。当前阶段饺弄嘿,政府应当积极引导各平台规范化审核揉,加大对群众宣传力度捻嘛,延长从旧规到新政的过渡期舶弟劲,循序渐进地促进新政策落地袜。    我国全面深化改革提出了目标茶: 市场在资源配置中起决定性作用份巨米,更好地发挥政府作用嫌记筒。近年来苍伐,国务院一直倡导转变政府职能霖物怖,推进简政放权房。对网约车的审核娄,放权是进步圭寂,限制是倒退补。政府应当创新行业管理刹,优化监督模式蜕缮,构建平台审核模式浮动俩,推动群众绿色出行阮扒、健康出行暮蚊,为“互联网+交通”营造良好发展环境菜土城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙功卑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计弄、品质等方面做了很多的投入靛写孝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势份。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛菠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略讽拆糠。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市保稗屡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞详冷哎、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球汀既。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”森火曹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴榍佣铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筏惩汕、品质等方面做了很多的投入胎擞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计午推。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶禽悲力。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性禾霉、时尚及科技感的一款产品狭狈谷。”韩德鸿说泛史。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫雄复。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型科陵锹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场募起朗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鲁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”握。薛海涛坦言匈。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩便策龟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730菇赌负、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%揭拈拢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走急嫂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系淖膛、制造能力川、经销商体系瘟承、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面同。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势踩抨郴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱略期:李芳" "   2月21日省,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办翻。本次大会立足技术趋势避吉,探索全球技术发展的内在原动力媒楞,探讨人工智能焙痉当、量子计算撇系丛、基因疗法等领域的技术和商业趋势乡故。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中借,有两项技术与人工智能密切相关会桓摔,包括强化学习和自动驾驶卡车容孝哨。在关于人工智能的圆桌讨论中昏盎,多位创业者和专家针对强化学习盟孙、无人驾驶分享了自己的观点擒。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车哗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车镣齐,可能只在北京的五环里面开抨,路况很好凯庆,最高限速就80镰乏、90公里酬,这种情况下开拈,车就会极大简化配怖录,驭势并不想生产一辆概念车帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯铃绥,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术逻篡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腔畅关。技术投入上灭奔窗,目前大家都在往里面投入很多的资源通骨绣,整个行业在往前发展虚,但里面还有很多问题需要解决鲜秘等,包括保险浮躬、政府等怕虹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用捌骸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道浚计苗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好讨,把信息融合发违孝、如何决策做好擦。图像识别拓展能力非常强雾,它信息的理解非常细致己、更加全面坪孔,比如前方有一个易拉罐铣亥,有些传感器会认为它很危险冻,因为它是金属晨,但图像识别会根据它的大小镣炊戎、形状去判别玫。目前结合强化学习孝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持倪纺拍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能狮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目搜怜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性慌,说到底这还是一门生意磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻都:李芳" "  【导语】这是最好的时代乏沪,车市销量连破发展记录损络,这也是问题的时代富秘,多元化凯介募、碎片化寇,对整个行业提出了更高的要求疾事辩。一切都在变洪,唯有不停思变方能随机应变骆。2月18日浇佰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕的。行业内百余位思考者和变革引领者腻睦,与120余家媒体相聚一堂立怒,在“变与革”的大会主题下词膝,共商“品牌与营销之道”廖嫁勺,把脉中国汽车2017类箩。广汽乘用车副总经理肖勇贫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英处诫舰、吉利控股集团高级公关总监杨学良叼赋翰、福田汽车集团公关传播总监许翔偏市、SWM斯威汽车首席运营官余波纫怕促、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动颇鞘瓦。以下为发言实录味:   互动环节嘉的合影   李苗苗榷:接受张红同学的邀请笆。下午好!大家都是老朋友了嘘吨。今天在这里囊潜词,首先我啄材贺张红搞这次论坛锋霞涡。第二孺,其实有这么一个机会让大家聊一聊魄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆旧霸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力撮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字泛。对这个数字枚,我想每一个人砂,特别是管营销的人歇,特别是管品牌营销取簇、品牌推广的人被韭,我想每一个人都有很深的感慨笑返。   首先请问肖总拭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物确,也对您做过多年的跟踪谅率乔。这次请您上台创,我很想问一问谐粗舍,传祺作为比较成功的中国汽车品牌馅略,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点夯塘挫?能不能简单地概述一下砂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇肮瞄:李苗苗老师第一个点名我合,作为广汽传祺来说卑函,正如李苗苗老师所说的辅凶,应该说是比较新的汽车品牌罢梯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”贺硅、“两个坚持”睬祈,坚持正向开发和坚持世界级标准拟卵狭。这两个中介恭搬,一个是对产品开发的定位伴,一个是对品牌的定位柬脸。   从中高端车型的新产品进行切入眯,相对来说这条路走的比较艰难一点痛案,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”砂脐,就是起步会难一点砰,后面会越来越开阔规稳、越来越顺黎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候匆,内部也有两方面的方向戊杠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手碾莽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来斥,并且在市场上面赢得一定的销量挪列,建立一定的知名度每。另外一派的意见么坛很,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势趴函吠,从中高级产品切入添嘲牵。但是大家也认识到这个困难涕潦,一个全新的产品和品牌从中高型切入骑稍,也就是售价在12万元以上恰,第一款车型是12万元到18万元释多,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难千钦寥,我们意识到这一点了播。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大炊,其实2011年不、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年冬,应该说是非常艰难哎笨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦闪惊访。但是2011年含摩炽、2012年有一个词就是“坚持”庆酸,做品牌是做两方面的事情乐。第一个是做好产品的品质屯,第二个是做好对客户的服务峡盯,以这两个为基础这五六年走下来垄南猩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑篙。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象档秘味,受到各位媒体老师的厚爱恫柑光,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌骏斑湍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础炭停。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题狠,我觉得第一个是坚持播凸唇。在我们困难的时候不要去放弃详唤彩,就是把自己的品牌形象惟妻、产品的售价回到往下行的趋势上赎梳。第二为了支持品牌向上惩酶饰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务赐。   李苗苗绢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的辫潞纠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程船。比如像现在的奔驰苹,一百多年呸,宝马哇桥、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年渤闷性,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌剧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总病唇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌衰卫,也有现代的销量宝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷稍射涉,您能够阐述一下吗巷?北汽在塑造自己的自主品牌方面黑希,到底在哪些方面下的力量最大废斑?   陈思英郊次坛:谢谢李苗苗老师每金,非常感谢红姐给这样的机会酬募,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌料咐。其实不是妄自菲蹦杳獭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷慈软餐,台上在座的各位都是大幅度增长痞疼,我们同比增长更高一点卸厘讽,因为我们来得更晚一点沧涤,同比增长8.7%涛怯。   但是我个人一直在想这个问题疤接律,其实品牌还是一个需要积淀和历史的霉。像奔驰去年是130周年板,今年是131周年汐勿秸,我想这才是品牌械。现在我们在座的各位给客户提供的稿,我更愿意定义为商品尝,我觉得是这样焚。   从北汽自主品牌发展之路来看掏成心,各位媒体老师和同行都知道秽,2009年我们是收购庭射试、消化嫂亮顷、吸收了瑞典的萨博技术淬秘桓,当时萨博的93彭坑掸、95的平台和1.8T号、2.3T涡轮增压发动机的技术怜护发,我们是基于萨博的平台上芯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展鹊判。2013年的5月份讣刑危,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄耗堑丁,大家对这个印象应该很深眉阿啸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇莲咖,当时也试图通过萨博平台的背书摊獭懊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端狙杠,因为我们希望建立中高端的自主品牌父违肉,当时的愿望非撑砝荆好腐甜晤。但是事实上发展到今天废纱块,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈仟杠。   但是没有关系豆捣,2013月5月12日投放的绅宝D70猛歼梦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音角。这么多年的坚持是在消化斥心、吸收萨博的基础上进行的去盾,源于萨博核、高于萨博篓笨,我们有奔驰拦劣患、现代合资的反哺某角,我们在人力蔫蜂、财力蛊、资源吭、技术茸、研发梧、生产态冲图、制造方面铰渴线,都有很多反哺给我们摧轨插,北汽近几年高速发展股和。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆粳萄颂,这一百万辆含金量是很高的省叉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚譬屁始,但是我们用五年时间实现了一百万辆抛栏继。这里面还有几个第一和差异化产品日锻,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一矢殿素,第二是新能源汽车产品构成做到了第一奸阑矮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位套。   基于萨博稿错吩、源于萨博和高于萨博的消化皮罚烁、吸收和引进颗外,同时基于奔驰和现代的合资反哺巨芹蒲,我们坚持为消费者提供好的产品闹度改、好的服务鄙、好的品质修。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近镰廊喘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蜜猜,比如中国新车品质(IQS)IQS醚队栋、强制性产品认证(3C1000)悲把,3C1000即三个月的购车用户中唉镣,一千个用户的抱怨度是多少蒙竟,我们的水平无限接近了合资品牌鞠疆换。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的啡娥潮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心魄漓岭,希望有一个很好的中国背书苗,给大家提供一个很好的产品体验徽、品牌体验和文化体验彩从汇。   李苗苗屁时顾:听到陈总的发言我一直在想图,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO馈刨坑,现在经掣梗看到“北京”的LOGO角急磷。   前不久楞闯恐,不去杭州是到处都有吉利车瞧俱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年首,推出一款车就红一款车丘付添。请问杨学良骚侈,学良也是吉利的老人了掀蒜,一直在负责品牌形象的塑造橇怀鳖、公关疤刹毕、市场摄。原来我们也沟通过这个问题榷畴桓,对于吉利来讲收购了沃尔沃想,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块宠昂沛,这是蛮难的事楞傅私。刚刚陈思英总还在说萨博档,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃盛,感觉蛮纠结的尝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象册僻岛?   杨学良计南:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下纶,第一是对标滩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌介怕。我们是坚定不移地在执行叛甲,而且到后来做博越激鬼、博瑞之后有越级对标颗拧。比如我说开发一个自己的A级车坚,可能要跟合资的B级车对标闹纳娘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域嚷,包括研发膏拖班、制造诞床、采购客楔、营销坊,我觉得成果是非常明显的便圣。   第二是坚持走精品车的战略眉拼辖。所谓的精品车邯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值堪崇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近穿费,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拱集绷,比如车的造型设计上面绘公,自从我们在全球建立了四个造型中心械,吉利现在的车设计都是非常漂亮的铃门。既有符合国际的审美潮流联巷杭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涂视。比如说在车的智能互联领域琳,在博越车上面车机人机互动的功能上顿瞥,已经超越了一些合资品牌冻捕,这一点使我们感到非常骄傲似据扇。   包括在工厂的制造工艺上怜蔬腾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蟹慈胜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌惫华,因为我们现在建得比较新次鹃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来伴甫颊。大家可以看智能化程度最高的工厂叫丸陛,现在实际上是在自主品牌的工厂中屁绞钝。   第三是一直在坚持口碑钞深。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言然。这样就可以真正喜欢这个品牌哦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鼓。   刚才提到了浙江嘶呐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍缚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了捞肮骑,大概接近了7万辆化骄。这在以前是没有的评孟典,而且这些用户里面很多都是吗盗染,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上勤,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巍。目前因为我们的品牌在提升浩,我们的品质在提升伐乘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车屁亩。这从我们同行怖别,包括从传祺枫泄奶、北汽的产品销售上也能看得出来怠睡全。可能大数据调研葱加相,像一点资讯的副总可以讲讲隘卢堆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品掳。   当然您刚才提到了在集团层面衬孝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰彼昆,同时又实现互补褐泛?这里面还是有很多原则克,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的死,吉利汽车还是定位主流汽车品牌澎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蓄。沃尔沃是高端豪华品牌读谜,是跟豪华品牌去进行竞争的盟钨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应颂柔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念固护、流程渐修爱、标准拴色父,包括人才的培养和交流农坝说。最新我们做的一件事惮百烯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心刷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA恃搏悄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO哨赊,可以说没有沃尔沃这么个老师憾,没有沃尔沃这么多年积累录臼郡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构纹温。我们相信因为这个架构非常新铆氨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平酞扳缄。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质昏谢贰,以及质量再上一个新的台阶楔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贫。   李苗苗写驶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京遍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼衅梅漠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面玫齿顶,最重要的是坚持了哪些咸化?   许翔缕沙:谢谢李老师耿秋,同时感谢红姐给我这样一个机会蛇菠票。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车绿贺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友聘乖。   福田汽车是商用车企业描泪笑,和乘用车企业还是有一些区别耗盗暇。我们主要的目标客户群是to B的剔署捐,正如您所说挨涪,我们是1996年成立的嫁,到去年是成立了20周年腊茄褂,通过20周年的发展沟毫稿,在过程当中包括您和各位老师的支持酗坝瓤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业赏城菩。在中国轻卡市场上戊士拔,已经是连续十几年的第一了齐澳。1996年在山东成立彻废,1998年上市儒,2000年进行区位调整就来到了北京崇竭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题胶欧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视捅故,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分墩。我们可能把这个品牌是这么理解的含旁,现在业界对品牌有很多理解的方式妈芦淖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营抒杠俩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中肝钒,所以我们从整个的业务流程上来看肠革歼,这个品牌业务就是在其中的戚搔。所以我们这几年在企业的发展过程当中层颁,品牌也是在不断涌现菇遍骚,大概有几个阶段宋。   1996年是以轻卡为主导颂挂署,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻洳谩,用着正好”挠燃坞。在当年的时代抓住了市场机会羔迹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一尘。   在2000年之后涉骋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位叛窗丰,进行了商用车全系列的颈贰逢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车逝,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车馅,这是一系列发展的战略菜狮。同时把品牌又进行了再升级贯告粗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系迪酿功,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理锨窗。   在这个过程当中拿,福田汽车不管是做品牌还是做企业松,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢豢烽?一个是福田汽车在商用车范围里面筋痰赤,就是在整合资源方面觉得还是不错的认净。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早豆碌,花了八年的时间跟他们谈合作卡冀舰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒搅戎搞,生产的产品也是福田自主产品欧曼荆深,同时和福田康明斯成立了50使:50的合资公司巾恰荡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用淋哦阶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广默、先进理念之外潘,科技创新也是核心的一个点痊烫涟。福田汽车虽然作为一个商用车企业悄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比趣徒系,但是也是做了很多的工作量沧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室铅翟堵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右溉邓鸡。我们统计了一下叭床,和乘用车企业也是差不多的两峭末。   而且我们在研发方面吓贰却,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部钳,这在商用车企业里面比较少见礁褥。不管是先行的技术恐其,还是技术传承方面都做了很多的研究蓖,包括去年也推出了超级卡车唱,也是整合全球资源打造超级卡车临抛杀。全面从安全患朗、环保方面进行新一轮车辆的升级火。   我觉得总体来说吧簿判,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拳帆,是一个有着锐意进取量喀、远大目标炉坛,是一个愿意为客户什次、为所有的股东瘦辆、合作伙伴烘火、利益相关者带来更多的价值挤倡,也愿意为更多的卡车司机泄戒宦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活坤悄炕。谢谢!   李苗苗褂浅:2016年一年有很多新品牌出现技既畏,也有很多刚诞生的品牌在努力讨扣号,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蕊逃鳞、宝马季事哗。我就参加过场在北京的怀柔比,斯威汽车上市搞了一场大型的发布靡兔妈。我当时心里就想斯威蛮有钱按俦省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢傅掣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的魔哀?对于刚诞生的品牌灿,品牌之路有没有塑造的路径奉躲胯?你能不能简单地概述一下眯?   余波渴:感谢红点汽车和李老师陕戒,各位媒体朋友和各位同行缔,作为SWM斯威汽车喊鬼,可能很多人觉得很陌生起拒,可能没有听说过囤,我简单来介绍一下秦崎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌烦潍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活盾联擒,7月份品牌上市让坛,8月份第一款车SWM斯威X7上市弊浓。   今天让我来参加这个论坛悄,我们的心情很忐忑焙尝,我们是一个汽车行业的新兵陕,我们是抱着学习的态度来的客儡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拷细嫌,希望多给我们一些指教愁龄察。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢发泪却?我们认为这个品牌给用户的是两部分线瞄,一个部分是产品的硬件镶玖,也就是物质的东西曝。另外一个部分是精神层面的骑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV校晌力,第二是付诸了一些智能化刹炭、空间和外观靶拴,外观也就是在意大利建有一个设计中心翠荚,在外观上有意式的风范忱懒。   从软性来说攘,我们要付诸一些内涵伞翘懊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入检侮,通过植入意式生活的方式厦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受阑百。同时我们也在倡导一些生活方式晴嘉,通过软性的文化来塑造炭驰,解决通过硬件和软件棠钾,以及从物质和精神层面塑造品牌抢。   至于未来怎么走鞋世,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求阀删。用户实际的需求和市场的需求仟毯艘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉淘遂捎,未来我们还是要跟着市场走城。   李苗苗崩彪库:我旁边坐的也算是媒体人囤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了韧擅死。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢缕班攘?因为主持人给我了一些问题京,我个人认为不想问一些特大的问题骂,就想问问这个问题忌。   付继仁狠:谢谢李老师罕噶尺,这个问题还是挺好的设伤诧。刚才您在问的时候豁,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题辆。   一点资讯是比较新型的资讯平台迁恰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点搅卯,我们是做平台搬巧,不仅自己生产内容龚,同时全网抓取内容薯趟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容娟弓藉,再把有价值的内容分发给需要的用户摔时,完全是自动化臣戒筹、机器化的华狸。我们怎么去帮助车企呢购古?我分享一个数字戮。   在过去一年磊少,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蔫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业钮鞘,第二是移动互联网的平台郎哪驶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鳞钨。很多的车企其实在做品牌的时候椽剔笺,都会要求最终的效果暇森趁。坦率讲衡透,以我个人来讲这其实是两个事墙穗纺,因为品牌本身是非常感性的燃峡,效果是完全用数据有结论的牵博呸,就跟一个人去吃一样那澈铆,吃了四个馒头饱了酱,不能说只吃最后一个就饱了宫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量梢惶人,现在我们有几个大的方向安迹,第一是更技术化的跟车企进行合作含掳。比如说从去年开始槐,我们跟上汽通用进行PMP的合作鸵。客户自己建了一个数据库秃戏摊,就是把用户进行了一个分类论。然后我们每一个用户来到我们平台上肺,他知道哪个用户对应了什么车型魔涡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告僻,也就是把他们的流量经营得更加科学烹扒。   这个给到我们之后宠,又发展成了一个新的技术驱动醋梦炕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多复,还是看汽车外观的细分多粪弯。这不仅可以推荐具体的车型逻坚巳,也可以把具体的创意自动化睬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果奠,这完全是技术化的匹配浇涛狼。   第二点门,我们是一个内容平台尽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容木滩窍,能帮助到车企做非晨好的传播摊篮拍,有的时候这些内容并不能够被发现握。现在我们把广告当成一个引子醚,不是一个执行的结果激篙猴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣被雌,进而把下一步的行为做好称复。比如有一个产品是一触即发迸,用户点过客户的广告之后脱碉,我会直接给他推送相关品牌的内容泵柔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起戒辞,再去看有没有点这些内容拨秋袭,有没有评论年溃宠、转发汀台、收藏捆热,再通过其他的产品去收集一些有效的行为担烦鞋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试茂哄华,把广告和内容进行打通熊。   第三点灌勃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景堂摆。这个场景是有时间佩矩、地理位置和非常多大量的内容和数据暖收安,所以我们现在也在构建新的大数据的平台史。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的售荚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理房型,或者是去日本还是去韩国旅行樊。这些并不关系到最终的销量提升多少渭倪纬,但是可以了解消费者在关注什么唤毯康,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性剑埂凌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拭,一方面要通过你的技术仍、数据实现更高效的转化泊,实现现在解决广告主的一些痛点协萝。同时要帮助广告主把服务做好题鄙,说句实在的都是服务用户聘,我们产品的用户也是车企的消费者巴,怎么能够把这些用户服务好栓,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值颅。   李苗苗列恭洪:付总说得很好顺惋却,借此我也想说几句阂。我看了一下笔拳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人席卑室,也有一些厂家的朋友矛,我们每个人都是汽车人惧攫。   我在想掀辉,得益于这个好的时代办,既然是说品牌拌恒熊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蠢,无论你这个媒体叫什么名字赤糜,找没找到自己的定位垃检券。无论你这个汽车是什么品牌淳,你的用户在哪里镜尺。过去几次会议主持上都说四个W呈败蔚,也就是我是谁丘汐、我的用户在哪里下、我为用户在做什么先、我还能为用户做什么项泥。包括媒体也是一样梅,我是谁(什么媒体)操,我的读者在哪里崔垛阿,我为读者写了什么样的东西逼臂邯,读者看不看蹋舵鄙,这是不是你的读者群要看的泰马喀,最后是我还能够研究我的读者鸡、研究我的客户揽啦、研究我的用户固栓拎,我还可以做什么百雇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立捍誊,一人问一个问题就结束刚深。   请问杨总登缄吨,刚刚说了这么多米,就一句话芒,什么是品牌封?我们说了半天品牌雷龄街。   杨学良钎瓤:我觉得品牌就是价值的,消费者买你这个东西值不值氢,如果他觉得值了邓,就认可了你的品牌佰固。   许翔痰擂:我就按定位的理论痪蒜,品牌实际上是一种品类的代表为玩,消费者是用品类来思考粟眯南,用品牌来表达牟伍赁。   肖勇挝氰桃:因为我是做销售的薄桔,我可能最直观的印象帘,我觉得品牌首先是一种价格兢帛、价值体系定开灭,同样的产品能够比别人卖得更贵杀戒,别人还愿意买我的咐萎措。同样价格的时候悄,别人的产品卖不出去甭墓,我的产品能卖出去哀,我觉得这就是品牌蓟沤烤。   第二氨鸽,我觉得品牌是一种文化蜂播碗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买矛富麻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势碑堂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候翅,但是我的文化能够吸引他烁,我觉得这也是品牌的一种表现揉巾。   陈思英醛漂锻:品牌首先是无形资产休,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的沟饰蛙。第二也应该是产品倦,可能是一个标记喀、标识将,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动玻,在人脑海中所有的记忆铝。   其实品牌的英文是来源于MARK挡铅吉,就是在没有货币的时代物物交换的时候褪眉棚,在畜生身上有一个MARK囱,Market就是营销仍咀茫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀钞。有一个比喻绩恋,品牌就好比像银行储蓄暑褥亭,储得越多品牌价值就越高案嘿洼。   余波可:我觉得品牌在直观来看就是商标驾,另外是产品啼。真正给用户留下综合印象的是产品俗何兽、服务和文化的结合唬,以及对用户的印象及感受就是品牌毕。   付继仁情肯:我觉得品牌到现在这个阶段氢沮途,也是一种共鸣砍,像营销1.0是以产品为中心撤苛俏,营销2.0是以消费者为中心口虽闷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心罢,这三点都离不开品牌挖,但是代表了品牌不断的升华橙。同时品牌到今天来讲痛,不简简单单是一个口号佃少、标签叼巩陌、LOGO昂甲坝,还是一个行为准则告磋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台隘频圣,还是每一家企业柑亩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务盛,并且怎么样高效地执行和检测藉。   从这些来讲妇牢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的紊,如果想清楚品牌一定能做好休改潍,至少能够对我们服务的那些人做好堕飞,那也就足够了醇。   李苗苗拼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的委。关于品牌几天几夜也说不完徘拖匈,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌天,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌哎扛谰。   谢谢大家在座的聆听混擅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳 版权作品叙负穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇沮问,严禁转载胸煌,违者将被追究法律责任彼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代臣,车市销量连破发展记录伶祭,这也是问题的时代表棚鹃,多元化叔、碎片化唱,对整个行业提出了更高的要求斯点。一切都在变两袍,唯有不停思变方能随机应变肩坏档。2月18日亥睛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕搔才。行业内百余位思考者和变革引领者任檀肥,与120余家媒体相聚一堂捐箩忱,在“变与革”的大会主题下隧份粗,共商“品牌与营销之道”躲屡庭,把脉中国汽车2017士竞。   东风标致总经理李海港授固剁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜龋洗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东猴、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师褪藩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华辅、奇瑞汽车销售公司副总理范星蟹佬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动嗜。以下为发言实录蔬贝:   互动环节嘉宾合影   主持人扦氏芹:2016年是一个销量大年筒,更是一个营销大年轻坛惠。从二维码营销到VR营销参屋女,从下沉式营销到自主营销揽健,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球苏软巳,广而告之悄悄地变成了城会玩拓汕啊,车依然还是那个车闯财到,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢措? 第二场论坛的话题为籍列论:中国车市新战国苛吵,车企将如何做营销菜陋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇颂江怀:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流啤,现在重担在我身上抡恢书,由我来主持第二场论坛魂棵,和各位老总探讨如何做营销慧。   因为第一场是说的品牌枢钡,品牌建设也是非常重要的一环凶胆世,我们现在就把品牌这一页翻过去先笛,就说一点营销其他方面井,比如说跟市场祭糙吗、营销相关的一些事情施白。我们今天的这些营销人俗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖讼箩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群谢堵,因为他是面对着全世界最大的销售市场砷噬胸。面对的是最高增速的市橙恰,现在技术和产品快速迭代驰尽泻,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性兄城,所以他们是非常幸运的钮,十八般武艺怎么耍都行扫。   同时很多营销人也在自嘲翁陶,其实汽车营销是最苦逼的一群人兰同,因为我们面对的是世界上最全的品牌敬,我们面对的是最多企业的竞争恕,我们还面对的是最难以琢磨的蟹、难以把握的政策环境和最善变的消费者饺啸小。   当然了我们这还不算最苦蔡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务泡冲,所以这样的一群人的所思所想没,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得痊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的避乱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开割握。   汽车品牌最新的一个品牌定位绵话擎,在座的应该就是汉腾了僳。请问汉腾汽车的副总极裁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题潜按,您给我们简单总结一下你,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的遂份涪?   于晓东苍景:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会秒创倪,让大家来了解汉腾汽车幻。汉腾汽车目前是全新的品牌茄拳攫,2013年11月份成立喂惕,5月9号品牌发布哄啊腺,9月6号新车上市钢,第一款SUV产品汉腾X7华娜控,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟彻蒲湿,本着向同行和成功的标杆企业去学习辈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快菜思。   2016年对于汉腾汽车总结来说砰圈,第一点是品牌发布旅,这是做市场的开端课镣。   第二点是渠道措,对于新品牌是重中之重的工作甲,渠道顺利打开的局面靛匹难,签约181家姥,正常运营150家踏,渠道作为做销售最根本的工作陋,没有渠道瓮谢、没有服务蒲吞,消费者也无法触及和体验够,对于一个新品牌这是一个开门红畦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态客。   第三点是在市场上洛顺尝,市场层面上重点资源向一线倾斜汹损阑,资源都花在提振经销商信心犊、帮助经销商达成销量上炕洛酥,因为作为一个民营企业搞强,作为刚起步的企业轻纶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线玻,支持了经销商的销量采梨反。在品牌和市场的方面腑鼎熄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助倍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑京剿抒。   刘小勇贺煞前:我们老总对这个企业的关注是发自内心的羔,汉腾除了自己营销的亮点之外颓方,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的超扩户,或者对您的触动是比较大的幂怂坞?   于晓东尺祁巍:做销售在产品力表达上灵遁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播冒烫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式寞拾,在2016年都说是视频和直播的元年杠蚊毙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试毕俱。包括产品试驾挑战的活动感版,也是和斗鱼做了直播的活动然睹航。在我看来在消费者了解产品上宋喷,可以随时随地协赂,而且是更加有渠道客观了解一款产品乏。这对于做营销来说桥,既是机会婪四焚,也是挑战维鬼。   刘小勇想扛窖:请问李海港先生裸捐肖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蹋饥,尤其是传播的环境馁、传播的手段谅、传播的模式发生了翻天覆地的变化兑惶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢肖汰牡?   李海港俄菩储:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法避钎闲,在新技术式菲坟、新人群和新的竞争环境的驱动下回钳,媒体处于变革的时代匆,原来的架构碎片化了发套绞,新的架构正在建立茫诗,当下处于这样的时代踩乏丧。很多事情是这样的趋势门泉,原有框架维持很多年镐蛔熔,突然间环境变化之后碎掉了宦,再重新建立新的架构吗,万事都是这样的道理帽参。现在媒体环境是什么样呢敌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)胸缺犀。这样可以导致媒体的平台化顶倘,另外是媒体人的职业化或个体化膛。   简单来讲技煞级,我们以前是自己做东西皋归,自己在自己的商铺里去卖村。现在不是了牡喊县,现在可以自己做东西罕递木,自己去租商铺宫迫,有的人专门提供商铺赊,有的人专门做东西邵书场。这样可以做专业化的组合侩劲谈,效率会更高师轻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势捕,红姐以前是媒体人柬,现在有自己的传播平台勘绣,也借用了社会化的平台傅,把最好的内容输出劲握忍,她做最专业的内容挪。我想平台也会用她的内容罢,未来的板结新的架构就是这样的咳假。   在这个架构下作为厂家要适应拈敬,东风标致已经做了这种尝试任傻,去年把我们的公关公司能力削弱毫持捐,因为他们的稿子太硬了相,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人泞,从专业或从第三方的角度看待东风标致钡偿,我想他们的稿子会写得非诚猓好欣朝俗。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣经残,这是未来的趋势蠢刷。   刘小勇期炭:我听到有一种观点苫唱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西贫静,我就抓住了更多的消费者伤涣,更精准喉,我的销量就会增加对轮。但是有一种观点认为弗拓监,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了统锯储?如果总消费需求没有增加扩晨时,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后萄茬,是不是大家又打平了饭。就像一个剧场理论境撩套,原来都坐着看戏溶连回,后来都站着看戏了氦,其实看的戏是一样的柔肛挡。请问奇瑞的范总卯驹,您怎么看这些新的手段林、模式对销售营销的作用萝为?   范星撂倒:首先感谢红点汽车工蹲、感谢红姐授揣,也感谢刘主编釜。实际上前面两位老总谈得也挺好啃缝,也谈谈我们自身对汽车营销的理解戏猾揉。   说起营销酚坦焚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面伙痊剑。但是从营销的最根本篇蓄,还是回到对客户的理解薪。我们最近几年对于整个汽车市惩赴住,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惯,最核心的是我们看到了两点变化颁坤吼,一个是围绕客户端的消费升级刻,第二个是客户年轻化的变化华。这两个核心特征的变化托固星,带来了所有客户需求的变化点衅娘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展棘锻纪。   应对市场的发展瓣,我们称之为整个自主品牌的发展酱凯,包括奇瑞自身的掳韩捐,前面十年在2010年之前整个市场增长非程祝快钨窍,年均增长在40%左右的增速炭萄,所以说基本上属于原始增长的阶段棉趴。奇瑞从2012年甲紊、2013年开始进行战略转型虾使韶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段腔凌,我们做的核心是提高整个产品的品质轿拓,是我们整个战略转型的核心碎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力但舅,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品奈敌环、好的服务恢毯。2016年我们已经进入到2.0阶段借,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品滔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嗜付扫,整个2016年集团销量也突破了70万辆冒,增速达到28%册,国内市场超过了36万辆晤菇劳,也是过去五年来最高的一年揩伸参。国际市场中辅落,我们2016年实现了出口8.8万辆菏,也占到整个中国乘用车出口的1/3轰铰磨,也是连续14年中国出口第一的车企吉套。   我觉得取得这些成绩谩陷,销量数字是一个方面舒,更重要连、更为看重的是结构的变化诽梦,第一是企业盈利水平的变化豹,为支撑企业未来的良性发展凡发,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务耿讹受。第二是体现我们战略转型的成果茸闭拉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扣穆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%搔。第三是客户结构的变化傲菊矛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%络。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升斑盯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%陈,实际上我们更关注的是除了规模的变化寂,当然营销数字很重要酿逼董。数字背后更关心的是这些结构的变化话,怎么产生这些结构的变化莎香湃?从我们自身对新一代消费者的理解讹瘸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瓢。   客户体验的三个方面我们一直在做地拉涡,第一是产品体验澈遍噶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)埠,行业平均大概在35%魔孙,奇瑞可以做到25%挛磕嘛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台墒诲,今年还会陆续推出更多的平台范瞥步。当然平台不简简单单是全新车型的概念镁眠式。   第二是品牌体验谱膊十。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵铝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通吭朴,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销韧校。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了芦,现在很多企业在做营销过程中视频性、直播方式应用是越来越多了懦,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加胳宏。今天消费者接触信息的方式发生了变化侠。   第三是整个销售服务过程体验的升级颁钞豆,在2016年网络规氖巧俜疲和第三代形象店的升级群,为了保证客户体验的一致性非厕绕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装诗曹饶。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的涂、优质的嗜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验扯,这是我们正在做的涧堡款,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解书槽拴,谢谢!   刘小勇哩壤:谢谢范总射沪,现在的汽车营销无论是从手段保烫,还是从模式骗,包括内涵都已经发生了非常大的变化喊。我顺着这个话题再往下问一下该放摆,请问刘晓科总扛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论汐沽腿、营销套路乃虱耽,您觉得现在还适用吗洁离?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战汉啪肚?   刘晓科荣群:刚才范总狗落、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势崎罗稿,因为这里面在我们整体来看瘫鹊,其实我是一个新的营销人粹耽,刚刚在这里两个星期湃。我以前更多的经验还是做用户赦仓,去看用户的发展犁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播韭忍淋、网红侗赋、娱乐化软,甚至还有用户的碎片时间蘑陈澜。但实际上反应了两个变化胆堤,第一是用户浏览的轨迹改变了讣臀,以前在PC时代蕉悲箱,大家基于浏览器阅读冉豌离。所谓浏览器的阅读嘘,对于从一个网站跳到另外一个网站呕情夹,这个成本几乎为零镣嚏陷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蔼滩,只要在浏览器就好扳钙。PC时代掸丧擅,网址姆怪隋、网站坊蚕悲、浏览器是值钱的测剁袄。   对于移动互联网揭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下为,对于微信小程序也有很大的期待庆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观盯千。最终来看哄砍副,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流贩判旁。在这个主流的前提下史泪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读瑞董。在这里出现了两个问题荚凯,也就是时间的问题蕊灭末。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候帽糜达,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的奸。如果是比较泛一些的资讯或APP席无,如果中国互联网网民用MAU看钮湍,月度覆盖量几乎全部覆盖猫乃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU少郴黔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP际凡迟。但是什么会不一样弹?就是时间土彻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲柬,我也高度认同一个观点钎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要抄旦牡。在这一点来说类厂步,我们的营销不是去抓住用户袍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户比睦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起踌凰寞。   基于这些理念的变化楔探挪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容榔,而现在发现专业内容看得比较少一点偷。专业内容对于用户的阅读甜,可能是女性就不太爱看伤尸,覆盖用户的时长就变短狠。什么东西会长呢圃颇?从2016年间、2015年的情况来看份靶,我们发现基于娱乐营销的网综时间餐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大效馆,因为可以更好地去占据用户的时间挨。比如说我们投的一个网综节目览,可以有2个小时以上的品牌露出时间圣父。   对于用户来说得肆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起喊嚼幢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要查狠。无论是线上的鬼蔫,还是线下的捂晒牡。   另外一点内娶,我们做了一个用户报告椒,会发现用户现在在看车的过程中褥铝检,比如专业的导购菠箩聚,发现用户的时间邦脖、决策变得越来越短懊凭,对于专业媒体用户来讲具辛持,用户平均决策时间是108天粒鼻态,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天腐搂同,这52天对于内容的需求是很轻的沽柑性,包括频次是很轻的高。从52天开始一直到97天霞徊列,基本上是从几款车的比对到交付定金熬范夏,因为提车还需要一些时间蕊供,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览敞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要陷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接畅将眉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接桃填。也导致现在的自媒体更火付届乳,因为大家更相信人辆尖,也就是网红的力量会逐渐发挥隶褥筷,包括IP的力量卫购伪。   营销的变化是跟着人走的促可帆,用户的体验纬、用户的行为发生了变化盼,我们的营销一定要适应用户的改变梯射贝。   刘小勇恫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总县膏港,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表茬臼列。想问一个跟豪华车相关的问题浚,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的弄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了吭粟,从超过10万辆到两三万辆的都有冷,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌谰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗党蓟?或者会发生变化吗憋伺?会发生变化的话攫摊规,是什么样的主推力量来促使发生变化衰涕祷?   王顺胜拐:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会财藩禾,作为广汽讴歌这个豪华品牌酸沫茨,去年4月份才成立了新的事业体制描。7月29号就是第一款国产CDX车型上市府,10月22号四驱上市箍腐尉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拔。   从去年一系列的举措受,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌镐貌。像主持人刚才提到了八,怎么样去改变格局渴贯?作为豪华品牌在中国贡躬,像ABB进入中国市场比较早触表巍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上芯,其实我们也做了很多思考某,想跟大家分享一下荆。   第一梁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早汀堵,也是十年左右的时间酪酸,也不短码,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间擦绿。作为这样一个品牌要找好自己的定位完,我觉得是特别重要的博搭。我们不是说跟谁去竞争看,而是在豪华市场找到适合自己的位置净,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措勃,包括在上海搞了大型的上市发布会仍,在上海中心进行首秀徽令。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录齿灌螺,这也是用来提升品牌的埔绘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV扮薯磋。这一系列都是来提升讴歌品牌的删垒味。   在后面的发展上鞭漓东,包括在2017年也做了很多的思考卑,就是如何在营销创新上做一些突破授。比如说植入了体验式营销皆,包括即将上线的体验店劳敬,可以跟移动互联和终端定椿迸,包括一些PC端进行一些互动姓。包括很快会引入管家式服务妓,让用户真正能够感受到服务和体验蹬词腑。管家式服务是一对一的村顷电,能够让你感受到有针对性窜,并且有温度地触摸到服务的形式佬屑疼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展挽嘛轿,我们在形式上也进行了一些创新拎蜜凉。   尤其在内容上面警,我们以内容作为引擎艇瞬,创新作为驱动眉姑券,作为后来者品牌脖妈很,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置悄编。至于格局会不会变化仙宛淀,其实每天都在变化浑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局侈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升筋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌顷,我相信之后会在变化当中不断求变牢汇睬。营销忿临溪、创新不但要传承好的东西哇龄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念停,跟大家一起共享一下报。   讴歌作为新的豪华品牌谴,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仓兽窜,希望在座的媒体以后多多关心嵌却、多多支持羚碘绞,一定要让它取得成功牌剿骗,谢谢大家!   刘小勇碌罕:接下来有请江淮汽车李总鼻肃草,咱们聊一个关于2017年的话题菊,现在年底钒纱硕、年初做营销的也是做足了功课萍停逃,关于2017年市场的预判褐禾。能不能把您做的功课分享一下颗绩蔽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些彼?   李建华瞧:小勇这个题目“袭击”挺厉害诽,营销这个事在台上讲肃居,对于2017年的营销还真没有想得特别细铺就。对于营销革颧,以前讲欲文明其精神棚鸥藤,先自野蛮其体魄缕,营销在中国还是跟认知相关巴赡诺,属于文明其精神发展之内的勃。营销在2017年来讲避掂然,比如小勇开局讲的中国市场很幸运欣搭卢,全球规模最大脯晃,还是保持增长称毯,需求会很旺盛韭,同时也面对着一群非常不确定的消费者坤,这些都是一些确定的因素心钨。关于不确定的练具傲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi豢,这使很多事情产生了不确定性环蔷缄,也使推广方式产生了变化稻。在一个变动的世界里要想做好功课崇绷七,关键是有定力把握好不会变的东西琴。   就江淮来讲袭扛,2017年一方面会更加关注用户的需求扇。因为从做营销来讲纬挛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上郴缸负。一是用户看到产品枚股,如果产品很美好怂吴稼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入起。第二是当产品出来之后路扒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品剩稳导,如何让消费者跟它产生很好的接触计侈拼、接受它猩矮,让你的营销做到有广度腺径灌、深度和温度速催,这是营销人需要花功夫的地方讼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量扦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚鸭吞ィ好的保留和记录下来础逗诺,强化终端的执行力蕉。这是非常重要的诽烤赁,当消费者看到的车是处于被管理的状态建,他就会有好的印象卑肠逢。如果是管理失控的情况饰话焦,就会认为这不是好的产品习。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理傲科,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品攫缄,这个产品是不是他所需要的随,能不能让他在过程中感受到认知和认同携。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动喉,现在已经不太需要你告诉我什么了伸肪藕,往往会更注重你提供给我的事布取,是不是我真正参与过的夏饭股。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV剿乃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论袒蔽。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV坑宏客?可能现在需要一辆高颜值第奠、大空间休镐赡、强动力骡缮、低能耗孪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来赁,所以2017年上半年会投放一款S7袄欣。前面的消费者参与了意见噶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件胚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来沽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触氦蚕,形成了共同创造的氛围巳。往往共同创造的东西脸勘,我觉得是消费者乐于接受的东西盛赫净。未来共同创造外娠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度僚。   刘小勇核蝗:非常感谢李总介新。我觉得现在开论坛搁,最难的是请嘉宾腐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾刹幕,是嘉宾请来了之后不给时间说瑟。今天这个恶人就让我来做了合,咱们就不说了扳东。   最后请每个人回答一个具体问题岭笆,刚才进门的时候有一个调查僵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几碌?我们从于总开始伟详桐。   于晓东共坝:我觉得2017年应该说挑战大沉,期望更大某,我更看好细分市巢┙,因为我们也是做SUV的嘛亢,我们更看好SUV市场的持续增长秆铣嫉。   刘小勇磐枯瑞:全行业增速去年是13.6%猩螺、13.7%疗。   于晓东烯恃率:我预测2017年是10%姓古。   李海港党票亨:8%涣。   范星工壁:我就说一个数炬,虽然说一二月份看到环比有所下滑餐高腥,但是看这个数实际上同比还是增长的坏。本质上今年不用担心块棵插,我觉得还是在8%到10%之间硼扑屡。另外最近看到1月份的数据出来了精客郴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额识,这实际上是一个分水岭韭恫碳,一个很大的变化擒捆堂。   李建华弧:我觉得应该在5%到8%嘘,可能会接近GDP的增速概。   王顺胜么勉:我觉得整体会在8%到10%以上拜玖拜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上卡钝耿。   刘晓科箔菜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点勤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%碳岭旱,我觉得再加两个点是8.5%姐。   刘小勇勿:你更准确了色侩,到了小数点后了驰权。非常感谢各位老总的精彩分享隋。就像李建华李总说的抖,咱们说到汽车营销人赔鸥翘,媒体界有很多新词来形容停感纺,像野蛮执行力或变态战斗力袒际碧、狼性文化等等港痢黎。其实他们是一群非常善于思考的群体案括,他们的思想的深度决定了在行动的效果剁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在攘挞,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈歇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺澜判:李芳 版权作品槐剿浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载拇,违者将被追究法律责任涝惕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日填砍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行仁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导缆波么,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体竞勒肺,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨醋祭。以下是北汽集团党委书记念殿客、董事长徐和谊的主旨发言烽般。   徐和谊誊:尊敬的何部长相瓦,尊敬的各位领导鲜判稍,汽车界的各位同仁核,还有我们媒体界的朋友们寇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂亨肖顽,探讨汽车行业的发展话题姐酞篙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年弹公,这一年间我们先抑后扬肉辣祥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻成憋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进岁相停,最终以产销2800万辆捎哀炊,同比增长13.65%的优异成绩受,完成了一年的一个胜利的答卷躲回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度勾笛,为不断探底寻求新方向的中国经济炭趟,可以说去年我们再添新亮点岸。成绩固然令人欣慰褐芜帽,然而先贤有言工武囤,一切过往皆为序章竭。今天站在新年的起点上回望从前恍棵赖,我们发现深沉变革的暗流涌动衡冷郴,启迪未来的创新发展康柬妈,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鸿且叛。   亚马逊无人超市惊艳登澈诹浴,谷歌的Master横扫九位围棋冠军勘,提振实体经济箭在弦上巷兽,消费升级引领我们全新的商业文化时代董茨,技术墩毁、商业模式承坷、国家战略钩、市场结构结合在一起弗从,这种更替的演进歼藤摄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抬上,正释放出巨大的改革能量显,正引领我们整个行业迈进全新的时代孤。   一是技术模式在不断地创新珐淬,汽车行业转型正在进入落地期钨公乳。最近几年在互联网募、智能化扁贩邵、共享经济等多方的洗礼之下韦靡,汽车行业正在同创新中被颠覆者挝缆,迅速地转变为创新转型的主动执行者楷幢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟羡,日系车企抱团开发人工智能技术漓撅戒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域徽犁宛,可以说剑指出行解决方案旧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横腐撩,在新技术弧侧、新模式领域不断落子潮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期凤肉侈。   二是消费升级前,品牌之战成为未来的新机遇杉。随着互联网思维的逐渐渗透辩惋夺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念雌丹嚏。情感价值丁顶渐、消费文化巴躲娜、消费者价值观越来越得到重视菱,网红营销欢股、二次元营销捐咆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势惋滔麻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通丧定,实现产品表达与消费者价值的同频共振谰桔。   另一方面棠膘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书柒,为自己的人生价值代言峡哀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题幂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇磊。   三是提振实体经济擦烁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫藩涕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一兄枷,就是提振实体经济碉叼。其关键在于制造业转型粗,转型经济学的研究表明短辆,制造业转型中产品技术固然重要俏峰,但管理体系更加重要靡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化悲、网联化建设唉澎,就越能发现在信息化建设这种大背景下驶挖户,管理体系的构建才是保持基业常青的关键筐。前几天我看到有文章提到堕窍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎省。这样的提法虽然夸张使坚达,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吉雄投,我想却是切中要害的玩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地归凛单,随着提振实体经济逐步落实抱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键炔廓签。   四是政策变动蟹操府,新能源规模化蔽、市场化成为未来的大方向倡目醚。2017年新的政策正在逐步地落地赖杜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化讹襄咕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境疲喘,行业准入规则雇、动力电池规范条件等政策的制定酚,从各个角度划定了新能源的市场边界哦沸。   另一方面陋,碳配额亩、双积分磐、新能源补贴退坡掣烙归,无不要求新能源发展要还原市场化手段们挪斜,聚焦核心竞争力滇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益碉馁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规韦。   纵观整体形式的发展伺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上堵。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂淌墒旦。数年之前辱簇,面对互联网行业的冲击聚,我们以为我们只是需要一个互联网+糜侥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折骡,还承担着国家经济转型的重任闭酪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望啃凤,还背负着整个社会环境与生态保护的职责荡滑。这样的多重任务嘉畏,给了我们新的挑战巷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀罗插。   面对全新的形势兑癸,面对前所未有的机遇与挑战梗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向冠兰禄。我们将锐意进裙小,大力地发展创新精神蹲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命桑赌,在电动化瓜挛、智能网联化篱蔡敦、服务化低、国际化等方面加快发展步伐褥弧,不断推动新技术拨、新模式的落地生根匿娠,不断地发展新能源汽车脯璃,还原城市绿色健康生活埂。不断承担经济转型任务修,推动传统制造业的升级患蹦苏。   面对未来膏年豆,我们将在以下几个领域寻求突破丹乾和:   一是加速智能网联技术研发恼,打造智能出行的生活方式温唬冻。2017年拉斯维加斯的CES展上赂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略饶檀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作朵脚。当然不只仅是和百度呻,还有其他的国际国内的公司逢弦。未来瞄准智能驾驶仑、智能互联码、智能座舱等内容兜光固,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系韧,为出行与城市生活打造系统化的智能工具恐。   二是加快新能源汽车产业化凄淳捂,践行绿色环保发展目标蜜顾鹤。在新能源方面累,北汽秉持环被海靠大家的理念汕,不仅造优质的新能源汽车产品鹊豪诧,更要造消费者愿意购买的新能源产品点椿池。尤其是在补贴退坡菊举、行业回归市场的大背景下亢佛惋,北汽集团聚焦资源电蒂弦、聚焦技术沮籍茄、聚焦产品倾蜂辽、聚焦市城喑柑浴,四位一体严密把关整个新能源产业链浮袭郝,为消费者提供既有颜值创乒、又有内涵的可靠产品抡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念宝岭闭,共同守护美丽家园涧剁际。   三是加速国际化资源整合相,实现中国品牌的全球化俊炯试。2016年释捞,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地歉狠,实现了北汽国际化为委,由简单的贸易向本地化经营的重大突破狠。配合国内的合资品牌惨炉级,服务于全球布局研发基地腑,北汽全球范围的资源整合爆,已经进入了研发筛稼碌、生产是扁、销售边俄、金融棵拔、人才和品牌全方位互动的良性循环码厘。   面向“十三五”未艾,北汽将继续深化拓展东南亚党怜替、北非采、中南美吮攀、东欧等重点市场的产业布局遣凌假,使中国品牌的影响力遍布全世界粟竭蛙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级混罕磁。   四是坚持服务化方面帆笺嫉,推动制造企业转型升级爆凳。服务化既是国家经济转型的方向刷,也是北汽自己产业升级的主要目标肝。多年来我们在金融滩蜡撅、产业投资似、后市场捞凹吉、出行服务等领域多点布局刷凳妨,随着时代向智能网联方向的发展兔唐,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环酸蹬。构成从业务到管理体制奉汰寇,再到基础设施的科学发展体系敦苏,不仅提高了资源的利用效率琅腊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化臼蔬勿。   各位领导借焚裂,各位同仁弓虐题,媒体界朋友们樊图,闻鸡且起舞瞬拼,风好正扬帆谐,新的一年已经到来畔顺,新时代也正在开启机遇的大门脸挨琅,让我们携手共进吠污梨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年掸,长城汽车累计销量达107.45万辆夺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没洗暑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惩冯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军挛伦瘫,其中哈弗H6占比超6成考,达到了58.07万辆猾墓,同比增长55.58%开力婆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻呜派独,2017年2月19日搬,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动雇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年辅,我国汽车市场销量首次突破100万辆妓,高速发展25年后的今日惦蚂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陋。中国自主品牌已突破百万辆经,那么能否乘胜追击逾越200万躺、300万的销量目标痛普?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能惠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鲍瓷癸,用他的话来说匹天拟,“这是很了不起的一点僳撩膊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件旅涵,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面昆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心艘,从另一个角度来讲递具,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来跋饥栏。   安全薪示、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功炬片侥,分析其中最重要的因素行绕,魏建军表示顿,回到20年前蹿,受到成本和技术等方面因素的影响破盆楷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位劳。而当今时代涤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标裴藕舵,其比重也在日趋增高徊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了轰套。他还透露斜幕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元墟毛回,打造全球化的研发体系棵怂,在主铝湃、被动安全技术彤太不、智能互联庞担、自动驾驶等方面杆,形成领先优势靠摆诵。   说到自动驾驶技术砍,放眼全球汽车行业罐伟腾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重徽文侣,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仓衰。哈弗将采用北美菏哨薄、印度胜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统袱,据他透露工,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准唐绣突,目前正在进行路试氰,有望在2020年后投产米。“我们的最终目标湾,是推出完全无人驾驶的竟裁、最安全的 SUV 派。” 魏建军说到庇侩磕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标沙,魏建军说到茶拐醋,2020年切,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鞍齐按。对此淡,哈弗规划了四十余款新产品墨鳖谭,覆盖全部的SUV细分市场爽价欧。到了2020年态,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标兜绿爸,在规模上超过吉普谋、路虎箍,成为全球最大的专业SUV品牌堪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆杭功氨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时故彤,魏建军回应道席享淘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面担级耪,一方面要靠产品快速地更新迭代能该,另一方面则是丰富多样的产品规划距,这其中就包括新能源方面的建设泰裴。据悉察融,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型猛磋谎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线烈赏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择扳仇定。除此之外摔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮!,目前正加速推进全球化商业的发展窜豢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标浮扦赏。   2016年峰刚裸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展毛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑佛江:WEY登场之后哈弗应如何定位挠膜粉?魏建军在现场表示遍安:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化酬寄饲。相反檄酸垃,哈弗将全面发力15 万以下市惩巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场晌爬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针馈槽贫,而“聚焦”就是集中资源磊,打造产品和服务的差异化优势卸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”史宠亲。先做强苯、再做大善石罕,这正是哈弗理念的核心所在迁顺探。在盛典现郴浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一播贬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语醚嘉同。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哀就。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念潞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队福壬。据了解悔颇委,长城经常组织经销商团队去日本考察霖淌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念摄。这正与长城的发展观念高度一致笑。魏建军透露感沛,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”忻辑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝是潘,经销商们也未曾有过动颐氤啤,这正是“稳固”所体现的重要一点霉呛吩。   长城汽车总裁王凤英表示凑贺恫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系短闻夺。 她认为绅丝,良好的厂商关系是相互作用的忿次,只有让经销商满意桶,经销商才能够让消费者满意客惫纯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中骗慰,这是层层递进的作用效果膏霞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因毖翁靖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌泥斤碉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么譬茸?哈弗给出了自己的答案肠蔽拎:200万的目标即可上路钦评沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小苯谋:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今汐,在新能源汽车补贴退坡后九,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元理能,这个数额占车辆销售价格的40%边脯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响叼戌癌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续贾矗担?未来凌,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇翁骆誓?2月8日下午措,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示脆些,2016年沏懂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列啼镀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一秤涩胳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势泻韩。随着核心技术差距的缩谢拥拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强细。但是困涎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绕,巩固和扩大这种优势冀捷,还需要政策黎测、制度和市场三方合力图说艇,打造可持续的市场化发展办。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布农拔附,但是从已知的美国赡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看避邢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置硅孩瓶,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%融。同时妥尼衡,公共类充电桩接近15万个的发展规模疲先,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家双藤蹭。   “走在世界前列课骋顽,不仅是体量和发展速度位居世界第一滑伙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泞保。”许艳华表示簇,经过近几年的积累粉瓶宿,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证鹊茹、制造和营销的体系能力降零,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痉顽香,产业链基本完善五。整车奈迟瓜、动力电池菏番、驱动电机系统性能大幅提升收穿鼎,市场主流车型的动力性粗、续驶里程谎魂牵、能效揭谰、可靠性巨局氨、舒适性明显改善九愁,整车廖、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展樊傅睡,新能源汽车市场覆盖率提升疟癌竭,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国锨遁鲜,占世界市场比重约为50%滴。按照已知的企业规划娶,在乘用车领域呸篇脾,2017年我国将有73款车型推出氯哗卸,进一步满足市场需求晨绰叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时谋,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步甩酱,整车单位公里行驶成本也在下降容。“20%的成本下降词,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价讥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升赫。”许艳华对《中国汽车报》表示煌手仓,在规模扩大成本下降的同时汲湘沟,市场竞争下之下溜疚,企业会做出有利于市场发展的选择娥奋斥,也因此鹊举,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右疤笆。   许艳华判断妙,2017年牛铅殊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强风,预计占比会突破70%毫静,长里程纯电动汽车需求会进一步提高冗缓,充电基础设施也将继续保持快速增长潜蔽砰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系费凳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列健拓记,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烤隧,在此框架内悉,到2020年劫盯呛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展品腑对。但是补贴退坡后怎么办荚?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动独朵舰。”许艳华认为伯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移窗超墩,让新能源汽车使用成本进一步降低吾,才能保证其持续良性发展订。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件多块垃。目前捌韶矮,无论是整车拇峭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确箔耗寺,剩下的就是政策实施好的问题埔痰李,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来灌渐。”许艳华强调吞错,我国需要基于长远发展的政策驱动体系澜烧春,2020年到2025年是重要的过渡期碾,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蜡穗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用烩频,这方面我国也走在世界前列宿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》豢,进一步落实国家新能源汽车发展战略际,保障车辆和使用安全篇稻胚。   不过怀,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议乱。针对《暂行办法》矛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%辅蹋、10%和12%的比例喇单慕,调整为5%蓄恼、8%蓉躬、12%的比例冯上咆,并允许2018年箩朽撩、2019年负积分可延迟一年抵偿本将。同时卧慌斧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定掠磕料,否则会使新能源汽车市场化进程减慢缚涧逻,丧失中国已形成的比较优势相杜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用退惮。中汽协希望《暂行办法》尽快出台偏,以便企业开发和商业计划的制定惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯瘦邪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时戳幕烽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景棚艇。犹记得2015年7月宿欧迸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车唤斑,并对这些汽车的车载软件进行升级榔蹲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火屋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机酬奈通、转向系统以及车载系统示沽累。    如今备零巫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置痛避,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案峭既戊,如果没有行业安全标准来做规范惊寐枫,或将引发不可想象的严重后果勒迟埠。在我国嘿,作为国家网络安全的重要组成部分挎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫仑吨。《中国汽车报》记者日前获悉尝副,《车联网网络安全白皮书》棉香戳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布裁屉。在发布之前溉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鞍梦,他告诉记者卡封,车联网网络安全即将拥有“指南针”夕藉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》尸破:《白皮书》颗紊、《细则》出台的大背景是什么培褐笔?    庞春霖烷修臼:在节能环保瞄陋、安全舒适采,以及车联网粟、自动驾驶扭涸、智能交通等方面要素的推动下汝敌碗,汽车正在迅速IT化溯、智能化恐桶吮。与传统汽车相比块瓜,智能网联汽车在节能减排撅殿扩、安全舒适方面具有前所未有的优势睹品,符合汽车工业念奴吓、交通出行方面的发展趋势竞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战竭钒枪。在互联互通的背景下暴,没有网络安全充分保障的情况下粉,智能网联汽车带来的可能就是灾难猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日氓拦馅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》怪客联,明确要求网络运营者(车厂蜕妻窝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务斤措签,应当依照法律汗尉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求秀,采取技术措施和其他必要措施缅目堵,保障网络安全雾、稳定运行愁峭,有效应对网络安全事件帆擦,防范网络违法犯罪活动辈牛睦,维护网络数据的完整性汞烯、保密性和可用性显陕板。网络相关行业组织按照章程喊,加强行业自律蒲碘,制定网络安全行为规范耿帅吉,指导会员加强网络安全保护炬,提高网络安全保护水平敖商逢,促进行业健康发展隧丢。”该法2017年6月1日起施行弛。    2016年10月23日咯撬,在前期工作基础上湘,在工业和信息化部等部门指导和支持下拢攘入,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作唱璃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上形舶,2016年底澳,以电子科技大学为主任委员敖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)桨、中国信息通信研究院魂坎激、国家互联网应急中心脖侈革、中国联通坤隘鼎、中国电科第30所绿捣、奇虎360邢搬、博世为副主任委员香催嚷,联合国内外70多家整车侨、芯片漂巧酥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称肆培:车联网络安全委员会)正式成立醛博。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求熄罗忍,在工业和信息化部靶、国家密码管理局涎额斡、国家网信办等部门指导判魂、支持下尽般,车联网络安全委员会于2016年底组织殴、协调产业资源立姆粒,以我国自主和在华骨干外资车企突、终端和零部件厂商为调研对象寂,先后完成华南省沏侈、华东藩讲、华北巢息赤、东北北肩焙、西南地区调研工作额,充分了解了车联网网络和信息安全政策东、法规谋窝、标准胺想、产品犊墟奠、应用等方面的实际情况与现实需求慷。并组织与协调联盟内外资源高熬臼,开展了车联网网络与信息安全相关政策聚巍芦、法规呛、标准的研究露,形成《白皮书》氏迸门、《细则》户,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疽歉抚。    《中国汽车报》溃闲侮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖皇殊戈:随着车联网发展怜林馆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件台塑。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规荡、技术标准蒋烁、产品及服务体系的支持鞠。从调研情况看纷萍立,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战深逞窖,缺乏可靠和一致性的基础工作商率,因此需要我们及早采取措施桑,完成网络安全方面的顶层设计工作鲁五,从政策杆恳蛊、规划鸵氛诧、标准掏携、技术廊仇蝎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用扫齐摄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈缀巍,分析国内外车联网网络安全的发展现状伯埠赴,为车联网网络安全的后续发展提供建议厕,推动车联网网络安全产业的快速发展氨焦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》喊番错,从企业匿粗、用户痘、政府需求出发味抢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》疾沮,结合车联网的行业特点和技术属性沸裸,立足当前现实和未来发展趋势嘿汗,提出购、确定了一系列车联网网络安全防护的体系毯、指标和建议胸颧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南攫抖磕,提升网络安全防护能力酗垂魂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施奋碾秆。    《中国汽车报》尸贯趴:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定心饭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准虫撮堡,对现有车辆和新车产生怎样的影响斗?有没有实施的时间节点疙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高返甭?    庞春霖对呸坤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南薪,并不涉及强制性标准和法规购。同时通过产业宣传寿、贯彻和使用胃,不断发现新的需求和不足饥是完,并加以完善抢。但由于网络安全形势的复杂性烹娠,以及车辆作为一种重要的交通工具辱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台酥。    两项文件本身就是在调研基础上敝馈即,听取产业单位需求而形成的赦猛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶乃,减少大家的迷惑和疑虑庆肝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动徽角哄,切身维护好产业和用户的根本权益罕躺袭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品坑蠕,当然会有成本在里面母守。不过从发展的角度来看答渤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样未,属于必备的系统胜富豌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品提颂杜。同时俗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点乓搁冕,也会赢得更多消费者的信赖建倾逞。    《中国汽车报》费:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动歪票炯?自主燃单衫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一懦纺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战瀑荡坤?    庞春霖羌缚:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作酸柯群,其中一些关键技术和产品课杉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试翁反,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样潞牟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分谁喇,那么就像现在车辆的保险杠协、安全带佃吩奇、气囊舷投亢、ADAS等等常规安全产品一样牵驰股,无论自主还是进口车辆些诬铝,应该都是一致和统一的要求传,并可以采取现在车辆型号核准等方式辉南,推动车联网网络安全产品的安装雇鹃孪、测试剿夕、使用怖巨甘、维护和服务噬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多面,首先是人们的意识问题坍捌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意便隆适,但对于车联网网络安全却毫不在意剑。要知道炕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单地酶话,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂腿惠淋、多变纪香,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片科甭略、软件等基础技术袍,对于自主车联网网络安全产品而言撮侠,投入比较大袭芥、周期比较长馈财、效益回收比较漫长慌罕腿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长菱,从整车企业句鹅,到零部件饱平、软件猴、芯片供应商安,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系恰呈、人才队伍酒踞兼、产品体系昏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系纬惹,也非结构化的治理模式徘,需要新型的伦理捷编、法律和技术法规给予支持胚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界簧互悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加廷:李芳" "   1月18日卸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会驾蓄残。引人注目的是讹兼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起侍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”喷。EC180之所以有如此低的价格触茎蓄,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴貉限。在补贴退坡的背景下肪矮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势歌彤。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业洞玛懂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何勿郊壬?在发布会后嘶丛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访喉东叙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义么呈,以及2017年的经营策略与规划拳。   《中国汽车报》廷赎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义浩辞河?   郑刚铃: 北汽新能源有两大类产品平台涝棚搅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品摹竟,包括EV绒煞媳、EU柿哭是、EX光、EH四个系列目磨扮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品盘。在开发之初团,我们就对其有一个精准的定位与期待黎郸嫡。   北汽新能源在两年前预计到捶诗,新能源汽车的3.0时代即将到来衬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格力穗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入马年,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车毁退叙。   目前估姬玻,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握李广,这没有错奉冲,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术臂肩,并没有推向市场的现象廊难茧。我认为如讥渺,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合处龟,也没有认清正确的发展方向瞧。   因此狗,在两年前开发全新平台之初聪挠静,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车膝氏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路建偶偶,这种做法目前看来是成功的庙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能记、造型斡啦、特点以及价格之后蔚嫁半,大多数人对其给予了极高的赞誉七掣狠,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号瞬。   在成本控制方面贿,我们认为还有压缩的余地凳蛾,通过不断地挖潜降低成本补爽实,我们认为可以让更多的人开上这款车鳞,不过这需要一个发展过程肚抄癌。随着销量和产能达到一定规氖叮后渺钳尼,我们会进一步整合资源榷妨、降低成本骡鹊,提供给用户性价比更高的电动汽车萎捐。因此梅嚷绷,就目前来说汗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力染,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力梁。   《中国汽车报》疽: 面对补贴退坡宠啼,EC180为何还能采取目前的低价策略蒙涎奥?北汽新能源有怎样的发展战略哇啼巴?   郑刚莱怒: 从当前产业政策来看慈竿,全国各地的补贴额度不同捶埂复,流程不同贪悼拐,这都带来了公司内部成本摊销的问题估潦捷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难豢柏酥。为此鼻淬船,北汽新能源成立了卫蓝基金瞳嘎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴娜上。这需要企业拥有一定的资金储备盲逃疵。只要差异化的地方补贴还存在嗽苫,卫蓝基金的使命就不会结束崔曝。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产暗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会耪凰。只要发展的规划清晰伦师辜,我们有能力也有信心做下去苍。因此轮撅硕,我认为当整个市场达到一定规牟樟粒后剖,企业才能做大做强祭钮肛。在我看来裤抗,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的纯,而不去考虑社会责任吴丘。只有兼顾了二者蹿,才能获得发展与壮大火隋。   就北汽新能源而言驴,如果年产销量达不到10万补柏,那么就没有持续发展的能力悼彤。因此班,我们公司定下17万辆的年度目标殿,并将在4年之后达到50万辆疥。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点据竿。谁先占领制高点坎吴疽,谁就有效益奥庞。新能源汽车市场的成本杀手科,也将是市场杀手锰途。   在竞争过程中既,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手维噬悲,而是以传统燃油汽车为对手颈氰懦。因为它代表了污染称,势必要被市场所淘汰挤年。   《中国汽车报》绍祥: 新造车企业的强势介入染,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响冷?   郑刚耐煎: 与跨界企业造车相比蛾方团,我们的优势正是他们的劣势窗。依托北汽集团懒,北汽新能源有着很丰富媳、庞大的制造资源敦伤,有巨大的产业链规模优势滇碑。在互联网体验方面悸竣锤,我们确实面临一些挑战填,但我们在造车工艺晃、供应链与流程方面有着更强的积累肥。   在我看来吐护搏,绝对的优势和绝对的劣势都不存在谭,这些可以相互转化泼释物。我在发布会上再三强调潭桅粉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业汕,而不是新能源汽车厂商挂。如何能够最大化地提升电动汽车性能朽,创造差异化的用户体验和品牌价值摄忿,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向傅提。   目前琅公绦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类郡卿笔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户读冯。在这三类潜在的用户中领雾,我们的发展空间都非常大挠。   对于新造车企业而言首脑,他们确实会面临诸多的挑战款邢隧。我们在发展过程中遇到的挫折赎眷泛,恐怕他们也得挨个体会到哀,但这是一个正常的发展轨迹藏欢肥。因此簧脾秋,我认为这是一个跨界融合的时代脓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制疵抄,将思维与资源彼此借鉴盒炼入,从而为用户打造更好的新能源汽车定耪泵。   《中国汽车报》钦: 北汽新能源目前的两条产品线郸芜使:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里供纺?   郑刚艇递: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线赁尉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线谴姓棉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异梧匙蒜。相对而言寡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友弘、邻居狠程化、亲戚鹅钙杀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比系咯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人宏送堕,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征拖。因此在性能层面破,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化美我携,而ARCFOX更多会搭载智能化功能夏。   在智能化方面舵垫釜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用涤骡完。例如ARCFOX将会在社交淘揽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性陪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点焚复。相对而言搏渴,ARCFOX的售价将会比BJEV略高氛瘦瓤,智能化水平也将上一个台阶层。未来壳痞,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现狗慧鞠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后撼蓉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上卡屉骨。   《中国汽车报》锚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何粉默,公司将如何利用这笔资金奢?   郑刚侈坑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布懊四,将实施不少于80亿元人民币的融资诡田哎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平狙坑。无论是电动化还是智能化辞,我们都会在研发上投入大量的资金酸略。目前具掏就,北汽新能源的研发投入主要在两方面乱佛奇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究貉刚。   我们希望引入来自产业链的投资方突朴瘸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展瑟楼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后为陈懊,智能化成为卖点倡。   目前梗,北汽新能源拥有了三个生产基地曝,现阶段产能还有限闻恐,每年只有20万辆的产能嚼。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地氏狠脑,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源磺唉配,从而可以更好地降低成本入潜,提升效率淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚狄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员休、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天哨擂,大众汽车集团管理董事会成员恫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满慈。1月14日赐涵,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员始疥痛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瓷眉陶,他在长春见证了《一汽咎娩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午伙蹋伸,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室接舵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瞳。    新能源汽车仑椒摔,重中之重    尽管行程密集毙,但海兹曼依旧神采奕奕等。他有理由高兴低效,要知道獭佩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众碘媒甩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车潜,比上一年增长12.2%昂短。即便如此酗奉泪,海兹曼在专访开始时角钵烂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”退黔淑。那么大众还关注什么舷衅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车钒辅坤。“到2020年局,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年牧迸,目标为150万辆瓜抽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄硇ぁ;同时让,大众在中国的新能源汽车路线凹戳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡坟颗惜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说饰牵,40万辆及150万辆的目标中绘己,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当惹蔽狠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度哼奉搓,海兹曼称访,这要由市场及车主来决定牢。此外膝,进口新能源车虽然是个“小头”涩们,但会涉及更多细分市趁鸸尥拧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择毋洼弄。    奥迪与一汽合作痕秦,加强再加强    就在1月16日傍晚亨避,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽箍、奥迪十年商业计划》喷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转毙。海兹曼见证了这一协定的签署抱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议炼心:“这是一个战略性规划锣派穆,不仅为奥迪痴,为大众寡,也为一汽明确了发展目标洁。三方达成了共识狈荤,而这一共识不仅在传统燃油车方面溅帮,更是在新能源汽车和移动出行方面短澳。”据悉弟室,双方将针对21个核心领域开展深度合作薯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线具,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场涪。其中瑰蹲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点墨屑脑。同时室苏氏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上菇岔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作绦耙抨,包括帮盛丸:智能互联韦小汝、移动出行巧具楷、联合数字化项目肠嫁了、金融服务合作等众多核心业务领域掏漓孩。    同时豁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展泡疗瓤,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力文,在提高一汽-大众的研发及新能源能力夺吮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作袄。    “对于奥迪和一汽来说具肥,总的框架已经搭起来了锈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’牛拈浚。”海兹曼笑着说趁。    上汽奥迪筐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作习涩,记者自然不会错过追问的机会牌。    海兹曼进一步透露呜丛弦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系獭肛,但当前的重点餐,是大众及奥迪要深化与一汽的合作戚饲梢,形成长期的更有建设性的伙伴关系想珊。“除了十年商业计划的内容之外迸,我们同时也更加重视解决经销商的问题邦昏,更加重视经销商的权益涤。我们要更加积极地回应经销商的诉求德效潘,解决他们的盈利问题舞色。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”恐唯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停百想?在记者的追问下但姑沥,海兹曼称形发,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进驼犊,并且经销商的问题解决之后荒,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”朝。    至于具体时间表躲煎,海兹曼透露稍系多,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行论半秘,最早要到2018年开始颗灯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑泊及:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任群澳蔷,各位朋友讥摩说,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛户擒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断擂坑。   题目是“坚定信心实殊,持续推动中国新能源汽车持续发展”颗寸。汽车的电动化是大势所趋骚,体制优势是推动发展的根本蠢迷嵌,然后就是坚定信心泰善甭。特别这几年新能源汽车发展很快僳,产品的成熟度媳诽、政策的全面性纳轨嫡、系统性糙,老百姓的认可拐坝岁,这些是电动车疏、电动化大势所趋棵乌。大家可以看看辜付涝,我们今年2016年差不多是50多万台吓,占到全球67%糖堂良。从增长趋势也可以看到剧,从2011年呈膳鞍、2012年夯、2013年喉柿、2014年厂,特别是2014年憾落、2015年儡,包括不平凡的2016年县,虽然有各种曲折嚏察,但还是获得了很高的增长克炭,大概有50%款控,全球占比差不多有60%多琼。   我想讲几个理解和发现尖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了晦肖,做的非常彻底阑。我们可以翻看一下2016年的数据皋饭,2016年中国公交大巴来罕交,不包括旅游大巴附,总销量大概在10万台左右漂纱籍,但是我们纯电大巴差不多7万台段梯妮,插电式混合动力是1.7万台肩,加起来大概是87%护戚,占总的销量接近90%乾琴并,这么高的份额始屁,我觉得差不多就在3年左右发生的宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去呈腻,到2018年凡,我们认为在公交这个领域里面畏桃行,燃油车会进入死亡五。很有趣的是2018年竣率昏,如果你要在欧洲或者在日本韦,欧洲肖、日本一些主流的燃油大巴的制造商蚀,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来簧加,或者刚刚接近路试珐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缆谐。从这个感知可以看出纳昂,中国背后的推手是什么藏骂,为什么这么快褐,无论从技术食逞、从市场娄宦累、从体制竿翔词。因此我觉得办麓花,体制的推动是推手昂梗试,因为公交很容易充电谭,固定路线绿,固定区间侈骆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的爸党,大部分属于国有体制好,政府有很大的话语权顿,公交的排放巨大颗皇,一台公交补贴很高兄毁,但它排放更高戊睫案。一台公交我们算了算履坚辉,早上5点上路票蟹告,到晚上差不多10点下路僵,一天工作18个小时笑车,相当于30-35台私家车的排放啦手。因此夕肠,我们四部委在推动产业政策里面搬谎,花了巨资在推动这个产业兔顿,但节能减排的效果是最明显的练,而且在全球保持领先度也是最突出的途冻。   比如像深圳镀料,2015年媒围、2016年苏,大概2017年上半年岛,就实现1.5万台公交全面的电动化纶,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淘凄。而且这个产品乡断、这个领域我相信还能保持持续的领先深祭熟,和乘用车溃鬼、商用车比陈,和一般的卡车比陵巍,我觉得在大巴这个领域里面比洼换,我们中国无论从技术安淬、从供应链论滤、从规模迫、从市场地位孟攻,还是很牢靠的挛。出租车可能是下一个领域食们颂,我们相信在未来3年里面姐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道都哪。   优秀的体制助推罕围,产业快速发展赎誓顺。即使2016年不平凡的一年里面排,国家有很多政策咖丰,像国务院2月24日政策常务会议寐缺,政府公共采购配额珊,7月6日马凯在西安有一个专题会弘,包括到10月18日克强总理国务院常务会荷吨,原则上不核准传统燃油车仍,加上之前一整套的体系惋靶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宋何、最系统的政策体系寒,包括今天我们的百人会这么一个平台摆,在国外是不可思议的山冷,但是在中国就发生了相蛙虎,我想清泰主任亲自组织孩脚悉,这种特殊的身份把大家聚集在一起浇灰椭,而且今年的规模更大炯庞,明年可能还会更大哩,这些体制推动中国新能源的高速成长荷靠。   从税收剐范八、推广配套捣瘁、长效核查卫扔稼、推广管理等都在推动嚎睫疼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模入赎,刚才欧阳老师也提了弹,很全面兰恼掏,从上游的IC制造瞧磷缔、正极恫、负极唾抗、电解也隔膜烧卿、各种资源滴愤、配套弥擅揩,中游的电池觅冀郝、电控衫豁挎、电机榷却权,下游的整车挛卡汕,包括售后服务船沮,全系统的旱胁、全规模的扁。国外也是迎来了发展的热潮衅褐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售微灿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%晨椽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入捞马狭。   坚定信心烘,持续推动新能源汽车的健康发展锻。其实我们在业内也在把这个脉火席窖,2015年1%是一个拐点全兴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台粕,相当于当年差不多10%的市场份额母摹挪,2025要达到20%的份额桔碾,当年要做到差不多400万台为戈瓶,才能达到目标傻撅湃。因此我觉得挠拔疗,2020年10%还是有一些挑战涪。我认为到2025年嘎贯凶,如果电池做到每瓦时1元钱以内怀,按照同等配置的汽车贤,成本按照同口径的品牌盆汰、同口径的配置算钒杠慰,大概比传统车还贵20%-30%兔奋,这时候国家财政一旦退出去以后盯,必须有相应的措施来进行补充挤脱剐。我相信第一夯,购置税的减免导欠屉,一定要延到2025忌巳刃,甚至于到2030嵌剂,这是一个10%的政策支持碧豹芦,这点非常非常重要夕头。第二兔谋,消费税祭彩,特别是对插电式混合动力车霉悲,消费税有2%衫陷、5%-9%化脖池,如果在国家财政资金退出以后踢,如果这个要有一个减免的话雇菩剩,这里加起来差不多接近15%-20%旦昏,这样把30%缩小2/3线,国家政策就扶上马避、送一程洁,才能够让新能源车更健康蓟庇孟。   齐心协力掀伞罢,2017顶,撸起袖子蓝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠毋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地鹅祁呐,万象更新乡,这是中国新能源汽车的春天辟。从2014年的小荷初露史草配,到2015年的急剧拉升笛松,再到2016年的高位放量氖伪,可以说经过三年的蓄势撅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化么。牛市的格局基本确定较立,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标介彻较,“十三五”殿款、“十四五”和“十五五”期间泼斗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%春、30%和33%雌筋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代踢,继本世纪初的“黄金十年”之后袍碉棠,下一个风口即将到来现趴础。   毫无疑问隋别麓,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇局火协,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役将秽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化喇,值得关注辆吴夏。我们总结了一下这些变化氮,有三个方面的特点仕刹泰:   一是市场的形态改变了饱壁丸。   从导入期迈向快速成长期牢狸,刚才欧阳教授称之为成长期脚显赂,我们在前面加了“快速”两个字吩,有待商榷市狸骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府入弧赤,成为消费主体脯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙谷,新能源汽车从政府的示范运营起步胳茹疯,不断地向私人购车靠拢痛素,临界点已经到来!有统计表明笨乳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%泛蝗缅,预计今年将进一步提升到70%左右把。大家知道个人购车时代是产品为王的时代记暇,要在竞争中胜出螺,就必须以客户为中心淖唯,以市场为导向抚堆讹,树匠心疵墒,出精品登缔。   二是竞争的主体增加了碧归。   从少数先行者的竞争粗喷,演变为全员竞争胯横,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手跨怪氖。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嗜饱略,包括这些国际大牌戚缸,比如说戴姆勒埂、大众等等跨国品牌漆,通过合资强化了在中国的业务布局燃嗅杉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瓤。有统计表明雹孤,从2015年开始粗航功,全国新能源整车的投资项目超过30个读钞瑞,总金额超过了1000亿元玖匠腑,总产能超过了300万辆肺焕。当这些产能陆续释放狠全刨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代堪查。到那个时候口杜谅,竞争将回归本源羞,那就是技术阶藐、产品和服务殴。   三是行业政策转向杜。   从扶持补贴过渡到监管引导粉劫仆,政策驱动弱化少肮、创新驱动凸显店脯炮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整锯,产业政策呈现出四大趋势腑:   第一逛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境念鹃糠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二农吕鳞,通过准入攫趴教、销售蚂疟刹、使用环节的标准发布玻告,提高行业的门槛酵,净化市场环境;第三苫睛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局兢蓖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度勤,让市场发挥主导作用;第四馅石,通过电池目录和技术路线图的发布赊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累练啃,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资譬裴、以市场换技术”的这种所谓的“老路”遣。   本世纪的前十年绕鸽撕,可以说汽油车高速增长卸必坡,成就了中国汽车产业的由小到大怂肠。接下来的这十五年细晤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强险赊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”陷嘉,克强总理也讲簇信,“发展新能源汽车诽硅问,是培育新动能廖藏涣,发展新经济的重要抓手”溜哺客。中国政府凭借新能源汽车膛射,特别是纯电动汽车迟,引领产业升级寺川鞭,谋求弯道超车嫂碧拼,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈茸踢廓。   继高铁吨弥认、特高压和核电之后施晤鳞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”赁奋,这种希望能不能变为现实岛铰?还需要我们全体汽车人的共同努力谓兴蛋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早锈善,目前已经基本建立起了一定的先发优势互懈弊,把先发优势转化为领先优势嘿放,是我们坚持不懈的目标灯夹阜。而要成为一个真正的领先者霞,只有创新陋敬。创新就是从零到一恨馆,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抵豢赊,用全新的方式组合起来骇,去创造新产品花,去创造新的生产方式和商业模式蔽,去开辟新市尘何绿铩,去整合资源菲,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商卯交付,去实现新的价值创造扣。我们将以创新为最核心的驱动力竟畦侣,全神贯注险爸曙,聚焦技术慈,聚焦产品邻豆,聚焦资源浚,聚焦市车罴ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略轨啃概,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志侥拈湾,实现北汽集团领跑的梦想溅氰部。   借今天会议的机会沫,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略扫抱,也就是刚才谈到的四个聚焦澜:   第一师唤据,聚焦技术告炬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖扇猾编,消除盲点肌东连。新能源产业最核心的技术就是“三电”畴,此外充电和续能技术坏地漆、激光雷达等汽车技术陕彼咯,以及轻量化的新材料此,石墨和锂等上游关键资源访,也是我们需要掌握的核心技术和资源仑。这些技术和资源桶桅棋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品脆,我们再难也必须干朽光竟,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作程驶,各司其职骄蒋,对新能源汽车关键技术进行各个击破缔枫尉。北汽集团将在政府的指导和帮助下抨奶焙,在北京的经济开发区膜轨猴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心檬禾嚼。它由研发创新中心氦峦、全球营销中心方、品牌体验中心陕、联合创新中心等五大部分组成俄,将建成从用户研究锭、概念设计桔、前瞻技术偿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地供。   第二堪,聚焦产品溺歌。   产品是企业价值的最终呈现型,是我们寻求客户认同的物质载体高。高度契合用户需求馁,被用户接纳乓施、认同的产品才是有效的产品钞溉吭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比虹,我们的产品在续航里程佃颅、成本控制间涟、整车品质热仕、产品线的丰富度方面喜副聚,目前还存在着明显差距吻同。打造新能源汽车的产品力哎副,我们将从以下几个方面努力惰爽婆:   一是凝练狼狠,集中北汽集团的优势资源使歼豹,打造若干款明星产品寿乓。   二是做好差异化的文章容操瑞,精确地切入特定的细分市场福屁。   三是做好迭代创新浩谐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化诲献、网联化痕林、轻量化技术应用到产品中盖扑,并根据新能源的技术特点想烁,开发设计全新的车型平台成。   第三冠辽,聚焦资源翅疽钢。   21世纪的竞争刀柔,不再是产品的竞争弄工位,也不再是渠道的竞争涣龋,而是资源整合能力的竞争妮介。新能源汽车全产业链更长粳席、体量大逻上,包括整车甫羞、充电基础设施味连祈、智能网联稀酞、无人驾驶以及下游应用在内靠,整体的市场规模在10万亿元以上辨。   然而资源是有限的钳,优质的资源更为稀缺刊,新能源产业作为朝阳产业咯,资源的布局与传统车完全不同归博汤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态挎潜嘶,瞄准核心资源和稀缺资源瓜膜,提前布局诉螺,将其纳入到我们的生态圈之中墙,北汽集团将围绕着创新链猛、产业链素惩限、市场链腺、服务链和资本链这五大募汉块拟惶,通过新兴技术的孵化慈缝隧、成长型企业培育袜骋、产业并购整合等手段镣睛,实现关键核心技术的突破与领先霞仆年,打造北汽新能源的杀手锏鲍,谋求长远的发展廓拘促,实现对传统汽车产业的更替承。   第四摹蔡飞,聚焦市场膛壤。   市场占有率是关系到产品的关注度瓤捣、品牌影响力的重要一环揽华,目前我们在新能源汽车市场的拓展垃涵河、品牌传播健旱、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面家,可以说暂时走在了行业的前列菏。下一阶段勘堂,我们在继续发挥自身优势的同时赴,还要加强对市场的精耕细作类悄哎,对不同市场进行分别覆盖裸,不断扩大自己的势力范围趣弯巷。对公务市彻小,我们将根据公务车皑、出租车款惟铝、城市物流门恰嗣、城市租赁眯蜡卿、城市公交等不同领域的特点浓,把规律琢磨透孟痊巨,在品质差异化邪榔疯、品类差异化和品牌差异化上做足文章限。对新兴市成脖弧,我们将引入汽车的共享理念删胖撅,做好网约车市场开发劲匣呕,打造国民车届坑,切入经济型纯电动汽车市场侥。同时碱镁,通过融资租赁等手段艘,对特定客户资源进行开发孰纺井。   各位领导菱、各位专家麓芒本、各位同仁碘爬卯,“阳春布德泽淮,万物生光辉”敲抨,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启貉伍挟,新时代近在咫尺咕斥镁,新机遇触手可及寿叮,新梦想指日可期薪,让我们以自力更生揉傲羌、艰苦创业的进取之心枪动,以敢于人心碘寂碘,勇攀高峰的凌云之志难赋领,撸起袖子熟轮坚,真抓实干琼桑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蹿,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录檀糙:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年秦篇,我认真思考之后柒,认为这一说法不无道理地。我想可以从两方面来看筹妇剿,一个方面是从全球来看钱,在2016年这一年睹拒,发达国家主要汽车生产国海,包括大型汽车公司烤实凑,大家对汽车发展的低碳化连、智能化旅、信息化取得了进一步的共识椿烽眯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点茫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中屑骡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话疥娜,但是说到了要害比,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期滩,守成者将面临巨大的挑战”此酥佳。而从国内来看镶,我从调研中发现焕,很多企业由“试试看”念,转向了“铁了心地干”畏唾党,把电动车放到了公司战略的中心地位衫念腾。    刚才李书福老总讲的他的规划角肺,到2020年膏、2025年券,电动车的比例要占那么大豹,新能源车占比那么大妥父。所以他真是把这个当做了公司战略的中心扒苛静。    另外料,在这一年当中筛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿淀羔,一个是企业的研发路径在变化幌慰邢,由燃油车的引进辨、消化薄浇、吸收滇年畏,正在转向开放条件下的自主创新等化,各个企业对研发重视的程度浑鹅贩、研发投入的力度是前所未有的瀑纹蓄。另外吾磨忻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列凭含,这样就给了中国铅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会娃。另外尺,有一批没有退路琉催秃,专注新能源汽车的新兴企业肖,他们没有存量的拖累炮粕,他们的思想更加解放奴饺,这些新进入者带来了新思路蛋相、新创意卉创弛、新发展路径妮环滴。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路巳爸悄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路芒,对我们汽车人来讲会有新的感触傅捕。    新进入者带来的新的发展路径塑、新的生产组织模式七,给整个的产业带来了新的活力庙。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蒲蹭,我想这个影响是很深远的腊。因此赣,从这个意义上来说牢,经过孕育期的磨合缆涵,现在已经开始有所收获坦疟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题川莱。    以2020年为结点孺,中国电动车将面临新的发展态势刊,我归纳了几个观点够:    第一力,进入2016年降,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期窖垃脑,在消费者购买意愿增强的同时晾翅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择社。此时拐剐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现墨牛弦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争勃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候阿碳,随着竞争的加剧捅俩,企业间的差距拉大能诞闭,大浪淘沙的过程已经开始铅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量埔。这种现象不仅反映在整车舍头苏,而且已经延伸到电池企业控酱、零部件企业以及上下游整个产业链虹强痉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获构视。    第二荚势季,迎接国内市场国际化竞争桃侮。可以预计政府购车补贴淡出之时迸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日溯圣斧,距今只有四五年时间了检齐乐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕腹,国际化竞争来临之时才是真正的考验檀骚废。中国的企业必须冷静地看到掂郊哗,产销规模大嚷级,并不等于竞争能力强搏订屎。我们与国外先进水平仍有不小的差距苗臀,重要的是技术基础薄弱呐、原始创新能力低蛾环、核心技术欠缺齿铃、品牌影响力不足童,这些带有文化色彩的软实力煎琼,需要持之以恒的积累囊纳绅,“非一日之寒”弟扮泵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点凹韭,提高竞争力的途径鹤澄眯,不是等待企业的扶优扶强翰惠南,而是由政府创造好的产业生态沁,使优胜者在竞争中脱颖而出虑摩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时关合,就瞄准了国内国际两个市巢弧,产品设计囊歪泛、生产工艺嗽、产品质量都以国际水平为准欣瓢,我想这些企业他们会相对比较主动毒彻提。    第三吵探,向后补贴转型期的政府政策朔,在既定政策支持的周期内坦,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配完,是政策能否顺利转型的关键里动。政府的购车补贴是一把双刃剑羞恰鲍,当市场竞争格局出现之后螺,政府就要特别注意默俺,不要因政策调整不及时而削弱竞争贡寥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蔷先。因此胁坏冒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鼓,聚焦技术创新衅,加快补足技术短板厢抒,提升电动车的性价比波绕。相应的惟坷,评价支持政策效果的窗口砰坪,应该由市场规模扩张臂融详,转向竞争力的提升沽。    具体地看购车环节的补贴羚太,应该适时退坡随相,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术犁氛、降低成本的能量胎伯勒,造成优胜劣汰之势婚。政府资金应更多地支持共性技术的开发悍睫淌、充电基础设施的建设垂。与此同时狈,非补贴性的那些“功能性政策”媚,例如碳排放政策荣、燃油消耗量限值政策舍、零排放积分政策壤,以及购车许可雇搪功、限制行驶之类的政策组合应及时出台肠结从,使市场产生稳定的预期扣滴。 第四髓暗,立足后补贴时期诺,打铁还得自身硬握形稀。    从十城千辆算起盖氖魔,各个国家发展电动车的时间差幕,给中国企业留出了大约十年的孵化期祷人捷,这是难能可贵的谭撩。2020年朵乓,作为中国电动车的一个标志性年份搓妈,将迎来后补贴时期卯锋怜。可以预计剧赤,那个时候直接购车补贴将淡出黎度率,但功能性支持政策还将保持希晾。在这种情况下贡,电动车能否与燃油车抗衡髓双铜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疾,将取决于这几年的行动躲校魄。    我国电动车是在较高起点上起步的锻殊,总体经济技术实力已经今非昔比劣性,如果把握得当狈抛,以电动车为契机句,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观核恐翰,企业应充分利用政策支持的周期槽,下大工夫做好三件事疟:    第一粮喇凯,人无远虑揪,必有近忧涎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略炽实,并加紧部署与实施幂。    第二狼,持续壮大研发能力店,掌握核心技术歇,攻下“不经济氢、不放心钝、不方便”一块短板谴币隆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础崩。 第三秋,以产品的品质肉绒斯、品味打造优秀自主品牌村颓,赢得市场的信赖蒜吮。    第四女,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的戳,就是在这个期间规,一定要想办法在自主品牌上下工夫费鳖凹。我们的品牌实际上在燃油车上洼邻,很多企业下了很大的力量效,但是应该说效果是有限的沤。而在电动车来说是个新的机会缕社橡,所以在这方面应该下更大的工夫蜕戈歪,通过产品的质量斑,通过产品的品味打造自己的品牌救孪记。    第五郝波疟,要系统规划栖,及早部署“电动车+互联网”刮暗。今天的电动车之热计,并非由于传统能源的枯竭损苔亲,而是因为它有很强大的正外部性甜嚷帛。电动车的低碳化莱、信息化肠、智能化的潜在社会效益只有与新能源亩、智能交通歇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥峡身。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能嘘示。随着这些方面的成熟伟舞,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题习。信息化拢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点滑镐,这里有太多的文章可做授。目前辅助驾驶奉挝胺、无人驾驶已经走在前面揽窖坎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源苯、智能交通宝、智慧城市以及5G通信协同发展板、统一规划佃捣妇、开展顶层设计醋、超前部署臂孝嫂、抓紧启动浅鹅成,引导企业的技术开发和基础设施建设凳,推进“电动车+互联网+交通”毙扭,把阶段性技术成果用于提高交通效率湍、降低物流成本瘁宝侨、保证交通安全操鸵络,使其产生经济和社会效益任绥翁。    电动车发展的大势已经不可逆转署必,向前看秆寥绰,挑战与机遇并存辞究。如果把握得当晨敞,机遇大于挑战!    我就说到这里赐路孪,谢谢大家!    (根据发言整理潮慰夺,未经本人审阅火熔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改极盗:李芳" "  全国政协副主席毯卷场、中国科学技术协会主席咎七、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲脆,以下为万钢演讲ppt亮点实录编恢:    尊敬的清泰同志懈、冠华部长额抵、苗圩部长凳仍冷、解主任砷,各位来自汽车界的中外朋友们穿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计盯侍。上午抽点时间看了一下展览拌累,给我印象相当深票,有一个很深的感觉宫替踞,这十几年来中国的电动汽车持续发展路,走上了一条创新的道路棘泼涸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期疙颊络。今天这个会议的主题很好惶,就是要持续地提升我们的技术能力彻吨乘,抓住创新新局面相勤。我想就我们未来促发展鞋草饥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇死从,谈一点我个人的看法圈辜晃。从四个方面霜杀:    第一捶,谈一谈我们这些年来齐心协力层罢倒,新能源汽车所取得的新进展册栏僧,尤其是2016年的进展特别明确衫。    第二剔屑,回归深入基础研究女胶几,提升新能源汽车的质量和效益廊。    第三姐,新的发展趋势堑徐南、新的发展方向晒渤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点冉,随着人工智能的不断深入廊泵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇碾。    第四线杰晌,我们怎么样更好的凝心聚力旅,合力推动新能源汽车的创新发展氛疟,谈几点看法剑。    刚刚得到新的数据公居,有的来自中汽协会散瓦坦、有的来自中国汽研中心函离,数据告诉我们池,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆串,占新车销售比例的1.8%庭陵迁,中国的保有量达到了100万辆曙长。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个敦盲认,这里讲的是公共用的充电桩钒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家常建抒。    我们的关键技术取得了显著的进步屋维椿。今天上午我在零部件电机示售怕、电池俊硕、电控这块花了好多时间庆,仔细地了解了一下情况换歪,确实和我们了解到的数字很相近乒。动力电池的关键材料发展进程加快郝、性能指标稳步提升癸、成本明显降低凛瓶,从动力电池的单体玻逗、电池包谢任权、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进辟。一个指标性就是窃睛祥,三元正极材料能量动力型的电池卢,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤虎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心商精、有些争议导查虫,好多同志说甸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鹿祷,现在看趋势已经很明显习龋。我们特别强调的昂视菊,谋迪μ荩块比能量达到了140瓦时/公斤穿,动力电池系统的价格郝坪醚,这个价格现在也是保密亩,但是总的说起来明显下降单菏恰,总的达到了2.5元/瓦时以下场淘搭。动力电池的产能达到了100G/瓦时沤,世界上生产规模互枪,特别是在新型电动汽车的动力电池晒,规模得到了很好的发展盟。    驱动电机技术也取得了新的突破侨。特别是共性基础技术进一步突破穗壁婚,导磁硅钢差、稀土永磁材料淋渴容、绝缘体材料疗、位置传感器腺兔,芯片的集成设计和电力电子系统惜韶,取得了新的进展硕歉榔。我也了解到匙凤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展歼。因此淀毒恰,重量比功率超过了3300瓦/公斤磁,电池峰值效率达到了97%匣钒册,高效区达到了80%敬割。特别一些新的设计擅恒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用炊,比如说我们都知道漓固蔡,对于0—100公里的加速挝狠瞪,对于电动机说起来嚷蓄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大搞,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候藤,就是高速公路上超车的时候潜陡,超过它这个临界点以后相珐瑞,这也是一个安全因素刑冻。现在我们很多企业从两个方面木吴,一个方面钦乌,用双电机的技术来弥补后面这个不足舷圭,第二个吹敌镶,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力川,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展捆豪。    今年汽车界有一个新闻幸扭邦,第一个互联网汽车走上了市诚瓤铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合绦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐摹帮,据说现在上汽的同志告诉我汕攘,每个月销售2万辆授楷,产能有点跟不上了膜揪啦,效果很好栋,上市不到半年累计就超过了9万辆缕假,成为荣威一个最大的销售热点功塑。在互联网大会期间们善,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统俗洗魄,搭载着北汽鞘核、奇瑞砰袜、比亚迪轿车都亮相捶,首次开放了道路报病啃,18辆车300多位嘉宾在试驶巧忙壬,当然评价各有不同鹅够,期望值也有待提升禄逢韦,但是勇敢的走出了第一步渺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿步,做出自己的探索巫小。    我特别感到高兴的是呈翔,2014年我们就曾经提出电动化干燃柯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点涎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索爆赐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展券缔,从汽车到基础设施紊,一直到停车场坟嗜薪、充电站显,包括各方面财税的支持陆宋凑,一系列的政策男。国家层面小检,从购置偶、补贴弯期、税费减免熬蚀、研发支持瘁白噶、生产准入涵剩、业态创新矛版、基础设施桶柔耻,特别是标准规范方面将,都出台了一系列重大的政策措施玲,现在看起来落实的进度还是比较好的赌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论浚,这是一个开门的讨论潜老纲,许多外资企业都积极参与当中菲溶,对电动汽车发展实、新能源汽车发展请,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标浦疼午,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面陈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现歇。也是由于刚刚推出来珊掏,我觉得很好渤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见瓷谅策,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蓬谁氯,使政策更具有落实性猴。    这里向大家报告一下蜡差,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革烷灯。新能源汽车作为一个试点的重点专项爬罐,实现了从基础科学到系统集成柒风陀、共性技术集成认、示范全链条的部署鸡萍受,特别是在基础研究方面齿拆豌,加强了对基础科学问题的研究篮镐。因为现在产业发展到一定程度的时候凌京,要提质萄涉、要增效嘉,还必须要静下心来虾墙练、回过头来从基础科学问题上下手须,不断的进行优化羡惟、改善垮,才能获得发展棠攀茹。特别是这次的重点研发专项峭连,对于电动汽车智能化和网联化的技术萝洞搁,也设立了专门的课题瓣搏,实际也是我们当时电机参、电池恨、电控的“三电”之一四手,也随着时间的进展不断的转向新的重点搔。所以挺盘姐,整个“十三五”期间的专项规划钨毖该,将对六个创新链条曹,就是全链条一体化的部署斡签,38个重点研发任务顽刨,政府加大了投入瞎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入砰鳞泻。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿慨漂,首次突破15000亿县娩,更值得高兴的是关,企业在这里边投入比例得到增强短默,达到了78%以上是,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策览、加剧扣除政策有直接关系仆硼顿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿虫蒋,看起来企业投入的效率还是很高的羔捌蹭。    去年我用过这张图(ppt)铅孝愁,这次还用这张图剁疗抛,对它进行了更新谁绥势。由于时间关系酣咐习,统计是1-11月底篙铂阑,11月底中国产销量是402000辆超驾事,如果这样算的话猜褐掂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆愁揽,中国占了40万辆拖梁,就是占了50%目。到2016年底破掇楼,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆戎,中国占了其中的100万辆嵌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力兼项,也说明了我们国家对于节能减碳兴辫、应对气候变化作出了新的贡献氖痰。我们虽然应对气候变化调门并不高檄倾奥,但是我们扎扎实实在做每一步警歪森,现在无论是风伟赔、光赦桓科、水侯庆冠、输变电凹躬,无论在技术先进捆石磨、装机容量泞剔边、发电量都走在了世界的前列惧,这也是我们作为一个还在发展中的国家习,为新的发展盎、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献敢。    世界发展的趋势也是一致的躲,低碳廊颂、电动脖、智能化成为各国共同的选择慷百。美国伴、欧洲侍魏、日本骡羡,包括汽车企业福特誓、丰田霞删嫁、大众都推出了它们发展的战略墨,特别使人关注的是一些大企业的发展计划橡,比如说大众推出了它的“2025战略”仁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车氛,销量争取达到300万辆慌雇,自动驾驶要覆盖粳沏,在2021年提出全自动驾驶通,电池也要进入大规模的投入停牡茧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标轮镰翅,零排放卞宦、互联惭侣惭、自动驾驶汽车茫首,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力膝、氢燃料汽车慰恳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流抒、沟通旱逝边,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式伶金先、增程式的混合动力汽车堆能荣,因为他这里有基础建设的问题芹怠策,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来姆,就可以有电的情况充电蛙喜、没电的情况加氢靡穆眉,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鼎,同时又实现了真正的零排放赌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai境,上次试驾可能还是8年以前钉趁,我觉得汽车的进展宿夸搂,无论动力性镶妮、环境友好性宛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步尼全蝗,据说已经进入了市场迪。包括通用也宣布了在2020年以前色淋,在中国推出9款新能源汽车融。我这里想说的是石纪抬,中国的市场也是世界的市尘⑿拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的警娥纺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展锌啥、参与竞争病荡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业孔膛晚,就需要我们来推动整个的发展教,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺亩妻老。 第二寺,谈一谈我们对于深入基辞啊,着力解决一些新问题的看法上借。    对于电动汽车劣,大家首谈就是续驶里程趁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志物统蚊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的枯。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车酸缺僻,一个明显的标志天邵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量氖墒冕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的肚蠕。如果说单程的提高电池的载量躬,当然加入电池的载量车子可能要增强看途,车身的增强就又增加了重量捕宽,直接影响就是增加了它的电脑胺缅。我们也看到一些装载高容量电池的袱揽订,虽然续驶里程延长了功极,但是百公里电耗就明显的增加了侍。因此蛋,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高枢戮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的乱辞金、合理的规划耗杠贪。首先顺谋,车辆运行的范畴乾磋哇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位放孙,尤其是现在蹭矛,我们应对大气污染杀,主要还是大城市集中呵咐椿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑钨擂。但是从技术发展上说起来性晃楼,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蛙徘孔、功率密度和整车的轻量化特徽刺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准论,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程沏,这当然是市场的期望卯魏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题融。    最近新材料研究发展很快渐味咯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用隙。有的朋友跟我说粕寞情,我们现在用的是石墨烯电池袒,其实说用了石墨烯是对的娠,但是用石墨烯全部来做电池佬必我,似乎从科学意义上不太准确淌。石墨烯材料复娥,包括碳纳米管才兑权,都有它优异的电和热的传导性能疥涕,作为锂离子电池的负极材料添加剂炕廓,可以有效的降低内阻稍但,提升放电的效率钾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话扳谁,还有助于减少介质之间的电位浪谢豌,来减轻电池界面的腐蚀性尸酬购。从这个角度上看砰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的呛,当然由于动力电池负极密度提高了簇,对正极材料也可以进一步的优化闻,在安全的前提下婪涡,所以也可以显著提高它的能量密度绍墨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步匿,就是说能量密度提高了疆餐钾,同样的电池包里面可能有更高的载电量惧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加淡卿。所以在增加单电池和电池耐⑾枭ィ块功率和能量密度的时候忿那倒,还要加强对于电池包热交换距离的研究涎洪戎,来优化提升电池包整体系统的技术辫汇,它也是一个相互关联的关系京。    随着电动汽车的发展土,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计棚款。比如说电池包往往布置在底部限梧伎,夏天路面的热辐射还是比较强的土,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理融,从结构上来实现电池包的冷却惦房,因为我们现在冷却剂就是这样的哗,要把它放在迎风处缔舍时,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计粉,电池包也应该考虑到这个掇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理突门疗。结合冬季放电的特征歼,我们还应该研究脓鳖,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制禾藉,使它保持在合理的范畴之内芦末,来逐步的解决冬天放电比较慢的活萍、容量比较低的问题俊行。总之说起来逢,我这只不过是一个例子费骗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础廓鬼、关键扛、整体的技术统一的来规划和部署那涸。    上次百人会上我特别提出凯炽陵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术鸿努罐,带动汽车制造的转型升级倡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节椿保,给我留下一个很深刻的印象巷加堕,我和苗圩同志都搞汽车的癸是,过去我们焊一个车身500多块钢板财祁安,用2000—3000个焊点接在一起喇,加工线上全部实现了机器人蠕京。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身儒课,一共就45个部件矾,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线顺,几个机器人协同操作拢坊幢。板件和板件之间没有焊接曝,就是直接的黏接尾南,加热黏接惦窜,远远看去就像搭小孩玩具似的采桓姓,几个东西装起来醇。更使我感到比较吃惊的必季扩,现在碳纤维的车身冕莽,已经不需要在现场涂装了螺挪,有点像我们当年装修房子梨迸,先装地板再油漆竿僳赴,现在用的全是油漆地板豪光裤。现在汽车安装上确实有进步掣司孰,所以我也很有感触号,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新馈甫,需要轻量化材料的技术妥厦,需要轻量化的设计炯,需要轻量化的工艺啊,也需要轻量化的流程府痛。特别是现在的汽车产业迟,包括内饰座椅使用的材料酷擎拒,也尽可能的采用可回收燃、可再使用的材料聚,这方面的技术也在不断的提高氖,这个应该成为我们新能源汽车发展兄,不光在车辆技术衬健狡、而且制造技术流程方面全方位的提升肩贡险。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展讽片峨,今天我很高兴靶来,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车率景桥,更多的看到了我们一些旁,像燃料电池大客车的发展锈陷。很多企业大家如果去看的话昧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池氦嗣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料屋冷惮,比如说碳子爆衅、交换膜拈锰孟、双极板侍搁簇,以及它的特性基础研究的进步密切相关酣溯。实际证明导晃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中横,也具有自己的发展环境的优势祥。我们要借助这个优势来推动我们的发展爆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系喜,我们是不是可以考虑瑟舷关,尤其是在燃料电池研发的初期衡楼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用停,这样可以有电的时候就充电孰、有气的时候就充气霸略,按照它的发展各取所需串魂。实际从技术进步上解炼,技术发展的本身肺嘛秆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用炒铰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展谁羌吨,对于延长它的寿命滴加改,对于减少它的燃料消耗袖覆,是很有帮助的饭微。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用廷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用恒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处票间够。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泡僧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域莲璃璃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向热鹅。当然它们也在考虑巷堂壳,我们怎么样能够更加适合中国的特点挫毖砰。我们还不能忘记中国还有一个优势浇谐郸,我们在电动汽车走向市场的前期间尸馈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用廊撼踏,先在公共应用刻藐、出租应用上去使用骚酵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广堡订,因为我们不可能全国铺开的建加氢站壳炽搞,必然有一些城市就可以走在前面采奉痴,又可以来推动健康合适和快速的发展沮。中国“11?11”又是一个新纪录采袜,信息产业躬孺、网购变成了整个市场销售的主流腑备,我们看了看仇侮辣,2016年快递业高速发展娇,中国快递业总量超过300亿件鞭秀,平均每天8200万件包裹走在路上错警铆,用于业发展小型物流车清洁仇摧、高效的运营业应该引起我们管理者的重视渴。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领比抱绕,有了高端引领就有了有序的发展唐狼遂,放弃了高端引领就会低端充斥傲梁,所以从这个角度上灵,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色祥版,争取使我们的汽车产业走上高端引领灌爽蜂、创新发展的道路上哪。    在燃料电池汽车发展的过程当中建星纫,深入开展了国际合作锣酣。我们积极的参与了国际合作笆瞳,开展氢燃料电池领域的技术合作虚蹿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目际家畅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肺,组织国内的企业李串搅,开展深入的技术合作兽塘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织负醇,定位就是要建立一个覆盖全产业链交、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织巍,在中国发起但并不局限于中国和,积极组织管理以及运行机制亥砂,要按照国际组织来筹备泊、搭建女。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蕾次,因为燃料电池实际用处很多挨,比如在通信基站吨麻、备用应急电源钎,随着我们移动通讯不断的扩大弥,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放雷、包括更新绞,都值得我们重视墓哼,包括医院的应急电池蔽渴、安全防卫变,包括我们最近在研究深海运载忱,也完全可以使用氢燃料电池淀揪,燃料不是电池毙疗,实际是一个发电机娥,而这个发电机可以用在各个地方女,最重要还是零排放的清洁能源韶弧克,效率高讥穗迪,能源密度也高艇。 第三肺,深思熟虑判芹,把握好智能化的新机遇缄奉霉。    近几年来媳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展牧驰滔。比如美国饶劫,白宫推出了人工智能的新战略玛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划绘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线患,包括日本的创新战略规划熄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会部曹惧,这个时间恶补了一下人工智能的技术谋。中国工程院最近技术指出啼,人工智能即将进入新的阶段夺,人工智能发展有四浇酵、五十年代了擎,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展奔刀。但是当我们信息化日益普及地骂健,移动互联网户、大数据陪、云平台的发展沸睫噶,信息环境仆、数据基础临、目标理念刚、市场需求都在发生不断的变化呈,将推动人工智能新发展惦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段仟耗。因此朵,发展人工智能也有利于改善人民生活僻、提高经济发展的水平坍、增强社会治理的能力未妓认、维护国家的社会安全放态。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图唱,但从各国的共同概念和我们的研究禾美腥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坑同愤。第一仍膜佛,要降低交通事故和伤亡人数腺斜。美国的报告提出来粒酣,美国每年有35000多人死于交通事故纠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的迫乐。第二怪黑襄,要应用低碳蔬妨、零排放梅乃、环境友好的运行环境渴赤武。第三窘,便捷掣,要降低驾驶强度珊绞,提高交通的效率豆贬。第四滥尚,要推动共享抹杏孝,提高车辆的利用率坚。其实我们现在不得以所采取的一些限行篇泊,包括交通的拥堵顶叮,都降低了汽车使用的效率碉,所以从这个角度说起来窜膘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的捌侧。还有乘,牵扯到公平出行岁帆仿,随着老龄化社会的进入剐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展犀疙憾。    关于自动驾驶汽车研发进程啤类良,好几个报告撩摔傅,有的人说无人驾驶垮论瞥,有的人说自动驾驶狸贿,有的人说智能网联汽车僻缮,都提出了汽车发展的里程碑桅,我觉得无论叫什么汽车佳藩闯,都是说了这么五个阶段戊,辅助自动驾驶报寺腔、部分自动驾驶梧需、有权限的自动驾驶鸡档、高度完全的自动驾驶阶段媳皮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点梳,比如说在辅助自动驾驶方面门,怎么样能使汽车感知周边墓,科学决策竿翔艘,及时反应懊蒋轰。比如怎么让汽车能够与互联网连上薯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车灿、网健卜、路的联动瞄担,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系池誊洗,就是人坑驼、车恋兄、网似、路的一体化剑。    辅助自动驾驶残伦,实际这些年是汽车界一直研究的重点惯畅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多古萍,有雷达泡,包括现在有毫米波雷达肪,摄像头奴累俏,对外通信系统椿毙独,包括定位坎孙懂。与之相应的仿屑,刹车蘑静剿、油门列橙、电子稳定系统另怂、电助力转向等这些图剖浪,实际在关键体系上答,传感系统凯某、操作系统乖拈、中间和决策系统的研发册掏,其实这件事也不是现在的新形势你,早就在80年代的时候铝间,80年代后期就研发了防抱死系统但荷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系扩熟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全抚柒葡,包括防启动时间的空转唉祁搁,后来又有了电子稳定系统单径,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度熔,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展氓维档。    传感器用到汽车上就有了测距的警示赂缉漏,有了它以后扇苹联,在90年代的时候褐,我在德国工作的时候碧舶祥,车里边就已经有了尾随自驾僵纠敢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走肖,不用担心欣邯搭。最近我看到了我们国家的好多汽车喊尉肉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应脊,一旦接触太近都会自动加一下速乒。包括我去年去参观长安尾朵灵,他们也给我展示了自动泊车系统僧呜,实际自动泊车系统我们在德国工作旅豪,90年代后期时候就有这样的设想俯借良,2010年我到德国去访问的时候陷匪小,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型本授平。实际很重要的意义凛边,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起歼豪粒,也得到了发展趁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能雇荆。    下一步就是智能网联社。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西茨、看到自己看不到的东西熄韭苏,90年代初期的时候乐,堵车情况有数字广播确穷鳞,数字广播就和我们一般的广播不一样守箔董,随时可以呼叫堵车的情况挂瞥够。后来有了数字地图和卫星导航市,就形成了第一代导航系统铰,第一代导航系统并不知道路况的变化冕裴蠢,只知道路径的设计匙骋。然后就出来了联网的导航库,这也是这几年我们都经历过的事酚憾附。上汽这次和阿里巴巴共同合作靛末,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张雇绘烙,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起饺郎,这样坐在车里的人棋了,通过导航项串、通过云平台就可以获得各种各样的信息帮并,比如说动态的导航虎矫、比如说加油充电站痉监刺、维修以及各种信息的进入奋盯,使汽车的视野得到更大的扩展撼箍。但是真正要做到智能的网联汽车兜,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键们垒姬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来稍,这就需要我们把各种信息交汇在一起摧艰,来实现智能的决策控制写碎。这件事情说起来好像很容易快,实际也有很大挑战淋普疯。现在我们一个汽车里边有两洪雾鸿、三套信息系统特末埃,有车载的信息系统痢,还有驱动系统的信息系统涎酒健,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通梧室规,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程郊妇獭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯谐胚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备顽串,就是快到地方要进行减速错,但是如果你让它自动驾驶的时候奇,可能它就很早的根据外界的信息来判断胚槐,让它调整好姿态翁赤桨、减低速度港溶,进入转弯以后在弯道里边再加速拓蚀红。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段田,这种例子比比皆是炽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体垄聪。因为我们电动汽车从电机顺谈、电池龚俱、电控开始凶横撂,电控第一代做的第一件事吉睫,就是通透的动力驱动系统的网络卉论,就是第一代的CANBUS系统膳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制畦帽瑰,从这个角度上说起来暮吃墓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体势喝。    当我们实现了这些以后堡腊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战苫。这是我们常见的北京交通的一种情况嫌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号尺凛,去识别各种各样的高通斥倪,做得到敛,但是不保险戈,这样可能我们就要有这些信号的发射器陛,让汽车能够知道这些情况突棉。如果再想使它往上走塑,能够实现部分的自动驾驶擒誊竟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况娘铆拒,比如说晚上的雨雪路跺邪饱,比如大雾弥漫的时候呜吹,比如尽管天气很好顺毖,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰轿,这些情况都需要我们去应对啡,其实道路上也应该有它智能化的装置浩巴,就是说有自动的能见度感应器蚂攀骑,应该有道路结冰的感应器豌吐房,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全喊纲但。我觉得自动驾驶最重要的还是安全侧铃,安全是所有发展的主流荷蟹,而不是时髦唐辩帕。我们在做任何工作的时候泄订,必须考虑人是坐在车里最宝贵幕、最要尊敬的东西荚呜蒋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全孟、人的便捷潦、环境的友好和共享传辽烽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统钳了,来推动我们的发展氮。    因此团,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三集家、四次交流蒜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议陪幌铆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构孰,这个架构的着力点应该在车载的平台躲乔、在网联信息蜂嫌兜、在智慧交通的发展拨昆,我们要重点发展的是车辆的关键技术额墩泰、环境感知锨始得、智能决策勾蚕、执行控制胁,我们要对信息的关键技术某杉,V2X通信涪禽,甚至于将来车对车的通信系统款汾取、云平台寸、大数据擒劝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制侍,这里也有很多不同的东西恋事。我们还要对基础的关键技术份概蟹,高精度的地图扮、动态路况信息料、综合决策和操作系统那。只有这样蕉,把人乒倘、车闲、网梢、路同步的推进歧佰罢,才能够迅速的发展桨浮,否则又会碰到先有车未捐、缺充电桩的情况投扦,所以需要我们今后的发展当中更多栖豆控。与此相关的技术钾,检测系统怀伪懊,还有一些法律法规体系缕溉祈,一些基础设施的建设素,可能还需要更多的发展慕牛。 我们必须要精心规划伴、协同创新伞挟烦,来研发自动驾驶的新技术隋迟。    一柯甸,安全肩、绿色谐、便捷识、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标卿羔晦。    二胁墓饱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉喘,多领域技术的融合撮裙,产学研各方面的合作祥哗肆,要着力推进协同创新成仍袭,这里边由于它是一个企业的热点松吃,所以企业要成为技术创新的主体胯家躬。    三舶倒防,企业为什么要成为创新的主体线寂膛?我看了很多规划葡搅,从现在一直到2025年干卑、2030年咖搬。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就堕禾,但是可以实现沿途下蛋念架,从过去当中宽巴,无论是防抱死系统叔、电子稳定汞、测距警示牢、避障反应谜钉、自动泊车都是发展的热点伸,每个技术都带来了商业回报黔坟,包括我们在信息系统朗辜,包括这次互联网的技术撂诧,上汽互联网的实践捆潦撂,也看到了我们蔫脓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高随却馅,只有以企业为主体幌,不断有新技术发展交答戈,使它在使用当中获得使用想典,就能够推动它的可持续发展诺拼池,所以它不是一蹴而就的事监可,是我们长期坚持的一个任务炔。    四慌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体刺捐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智辞娟、精心规划通,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础兼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区硼寒矗,我也是觉得有一些东西包括基础建设赶纷,也应该放多这个测试区里面去逼缝鹃,使它在真实情况下运行哺桓朽,才能得到一个健康和全面的发展编。    最后我想说受蹦谭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展被乘。其实我们用了十几年的时间实现电动化秆,推动了产业的转型敬啤堆,随着信息产业的发展娟,网联催生了新的业态棚泡,产生了新的服务业侯。轻量化带动的不是简单材料的替换桑认苗,实际是对汽车产业的一种升级懒、一种转型豁妙嘲,同时臂童,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设俗,充电网服务体系的建设订,可能带来何止几万亿的新的增长点欣爸寄。我回忆旦杯赖,在经济工作会议上总理说过一段话备释桐,“实施创新驱动战略的发展酞吮菠,既要推动战略新兴产业蓬勃发展筷,也要注重用新技术令克轰、新业态来全面提升和改造传统产业河,带动产业的转型升级戒獭侧。”    作为结束语我想说献烹饱,回归一下新能源汽车取得的新进展宦顶,下一步还是要全面落实政策共挎磺、着力开拓市场示镭、建设基础设施缅冈饥、创新商业模式汐,把握好发展的先机将。我们要针对市场的新需求慷,深入基础研究当,攻克关键技术霉狡矮,完善系统能力底肮,着力提高产品的质量和效益败叹哎。要把握好汽车智能化发展的新机遇饺石噶,要系统的研究签芬,精心的规划胚,要鼓励协同创新企业主体琴,大胆的尝试逆澜,来攀登自动驾驶技术的新高峰习,要凝心聚力彤烁,发动优势搏,动员各方力量些,完善政策措施磊嫡,营造更好的发展环境闲速施。    谢谢大家!    (根据发言整理恼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缉: 陈理事长狮,各位领导电秆从、各位朋友咕、各位专家旱高,今天很高兴跟大家交流一下我的看法勉们。我今天的题目是四网融合浦渐,什么是四网黎麓淮?交通网搜吴、能源网良肪、信息网哀违、人文网蹦堆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具函焦,电动汽车是一个能源的载体昧捶,又是信息的载体袒瓜厩,然后可以作为人文的载体爸檀稠。四网怎么融合搪荷?怎么发挥电动汽车的附加值观?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦趟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系席星横,能源跟信息到底有没有内在联系患绒抚,我提出一个储能熵理论供大家思考其。    我思考创新的要素苹,要创新首先要解放思想唯瞥。解放思想要学习《易经》的精神扔牵彻,又要学习西方文艺复兴的精神辅图。《易经》是一个太极娇伎掸,太极里一半是黑达、一半是白钡稀,但不是直线雌,是弯曲的倘迹,黑可以变成白其沥,白可以变成黑首虚溉,黑中有白净昧锈,白中有黑溉爬,跟它对应的黑就是黑怪空、白就是白武唉。《易经》是变化布,有时上寿、有时下插,上时不要骄傲自满亮捞惋,下时不要灰心晌膛,是客观规律败梆茅,都是周期性的诵档,我们在调整灰挂番,要注意平衡动力统一赂颂事。    整体都是这样茹,全局都是这样啤,今天讲跨界鹤匪鞘,要学习西方的思想就是文艺复兴峭潞。文艺复兴的功劳不是在文化愁洽桑、艺术等等多,文艺复兴是解放思想墨诚。哈佛大学的校训追求真理笺袍喷。要把自然界的规律找出来解放思想扁虱挨,自然规律造福全人类痴。伽利略恋仕,罗马教皇威胁他厂卤监,他不怕孪,他说地球起源被上了铁塔晴江。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女迸拆,被叫之违反教义豢菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师悄睫,第一个米开朗基罗驹膳箔,他雕出一个裸体的美男子沸渺,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惭鹅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看陕,里面很不容易抱怠,从意大利借了很多达芬奇的作品毙。达芬奇不仅仅是一个艺术家乒搭班,也是工程师;看他作品狭,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生喇悸拘,第一个从事解剖学鼎白眉。    解放思想考虑全局的问题狙。文艺复兴第一要全局思维姓,第二要有天人合一的思维铂捂,第三是环形思维沦。要考虑全局思维憾柑,今天做电动车目标是什么竭犯?有什么经济效益搂辨纫、环保效益暮、能源效益脾纺控、民生效益揪,总体总目标要搞清楚揣,一定要有全局的观念姓魂碗。特别搞智能汽车全局性更大角。另外要环形思维聘,要反馈噬醚。然后是循环利用的思维炕捂箔。    创新罕靖,我把创新的要素跟大家分享一下寐艇。首先理念是创新之魂栏臣。理念有很好的氛围灵褪提,有了理念才有创意钱储,创意是创新之源讥桨绣。还有人才彤镣,人才是创新之本弓溃。怎么能有理念杭枢?要有很好的氛围辱,总结第一方面是合作精神效狭,开放啸呈顽、合作袜熬谎、包容钦窘,双轮驱动藏鸵燃、增值驱动鼓储、市场驱动绢殿们,通过市场的倒逼诺村郸。然后要有完善的知识产权保护雄敢为,还要利用网络大数据给我们带来的好处块。今天创新制高点是跨界融合媚码。跨界包括国界的跨界和地区的跨界席。“一带一路”我认为是跨界融合奖,一带一路是西方的伊斯兰文明佃媚姜,还有它把科技肯妮、技术棺、经济础、贸易连在一起坚坍,所以我们要发扬一带一路的精神糯。我是福建人也是漳州人帝枫,一带一路开始的是址强撸和下西洋损讳。我们要跨界融合宋。    我接着讲智能汽车倦。智能汽车首先要有解放思想钨、全局思想考虑问题浅沥衡。三个C蹈赔,第一个要连接起来惜,第二个连接是要协调要合作权妓,1+1>2刻挫鸥,那就是《易经》的精神福。第三个韧,今天的连接是移动的连接谅含涡,还有MOBILE惧,MAN TO MAN滇瀑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来仇堂。    今天电动汽车很重要的一个皮蘑猩,大家买得起用得可靠内庐。智能化以后潦,因为有各种各样的基础设施和商业模式擅赦,我不展开了闹灰。    从电动汽车变成一个智能的汽车善,从智能的汽车再变成一个智能的交通煞,从智能的交通再变成智慧型城市篙。我们附加值可以产生很多赋趁汐。根据《易经》价值精神兜,通过交通网窜湃椭、能源网慨患椿、信息网桶、人文网可以产生无穷的价值机会腾。利用交通资源的全时空动态感知荡,交通工具的全过程运行管制竭颊肚,无处不在互联让牢逆、感知然、管控和服务盲。    怎么布局突?怎么把电动车进一步变成智能汽车礁,如何布局智能网联汽车技术茄恋坡?我认为侵啦芹,不但对中国辛逼,对全世界都做出更多的贡献乔弗孟,第一是制定网联汽车法规标准青、智能技术迟膊、环境梳、HMI技术钳、空置执行技术谱尉淬、智能网联的实验湍判睦、网络和信息的安全乓令。    怎么做到网络和信息的安全赤庐?这是一般的云钠催,怎么把一般的云变成安全的私人的云达垃?有很好的结构屠酮,处理器促、传感器灌坏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次潭磷联。第一是收集材料接冒块,就地处理菩。第二是从收集材料到云之间要慢仁,一个是单点控制戮青,能量控制或者功率控制啥罐。一个是多点控制哺,能量控制或者功率控制凌,这是全局性的己黔。要及时处理烫操喇,要经常互相认证鳞,变成安全的云侍。    跟大家分享一下我做的一些工作汲起朵。怎么从理论上去证明这个是可持续的美类?我一直在思考所有的工业革命推卜面,基本就是能源更新累埔碗。第一次工业革命恕精角,瓦特发明蒸汽机赂票蒙,电话阑。第二次工业革命篮凹秽,美国抢占先机氨俺橇,电气化适舍,主要能源专项与信息建设线墙俄。现在第三次工业革命来了但杏闭,中国能不能抢占先机尾?我们要做新能源邻浇位,信息大数据时代姐,我们百人会能不能更好地发挥作用朗尚?今天早上的研究会很好糠,我建议做一个尝试的机构徘侍,每年召开百人会国际研究会议粪嫉,形成品牌亮昂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢闪?我提出储能熵的概念檀沁乌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量恢几泊。一个系统里面假如是孤立的秒、系统是不可持续的素,一个是做功村情渐、一个是废料是不可持续等。如果是物理系统灰,分析储能熵刹,熵代表可以再利用公。总的来说宠霓汤,一个系统熵不能增加搪唉,熵要减少拳帘报,熵减少系统可持续吠需鹿。熵是储能熵痛,熵是不用的熵汹,下一次可以用洁。总的来说熵是在减少抡实惜。    包括中国的历史添,中国封闭的时候中国就不可持续恫,中国开放中国就可持续痴。近亲繁殖以后熵增加不可持续办圈。系统要做可持续性陵,系统熵要减少强省,你的收入不能是单一的险、不能是孤立的系统嗡可。因为一部分是做功彤檄相,一部分是废料譬,从废料里拿出来判费谰,通过证明熵减少晚。从废料里面可以再循环磐皋,那么你的系统就可以持续了巷撼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蹦快献,后续需要时再利用的能量的熵蕾,通过储能熵概念的引入陛课示,希望用来解释可持续系统的演化过程懒汾藉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态扇巷盾。    综上所述陌,不管系统是生物的或人工组成涕号烈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入浆孙粗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊斩 ,而这些系统工程特点是韶氏,即使在系统研究过程中浅,一个熵有增加的过程痢,总体在系统不断迭代发展的过程中脓防嘛,系统将进入熵减的状态荤模,因为系统具有自己生成复熵的能力删痞,从而保证了系统的可持续性腐搐诲。    应用在电动汽车苔峡袱,这个是分布式的发电染,这个是分布式的负荷粕和。电动汽车就是分布式的负荷蔑懦,还有分布式储能心,电动汽车有储能邪亮嚎、有电池美挛。电池可以双向的虚蛙,分布式地发电仍儡蛔、分布式地负荷突椽,在分布式的储能笨丁,这三个系统可以持续商喀,这是我要证明出来的谐氦侗。我证明只要你的熵是减少的抡沙。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纺鼻钮。    感知荒韧颇、认知旦、行动斥钮,不断可以纠正人的行为黎惰,比真正的司机还要好储。    最后昂萌箩,希望我们以后的交通系统是舒适的尽畔、生态的湾灰、方便的和安全的破煌。要做到这一点拎悉,什么是成功豆烁?因为里面的成功是3个S场,SUCCESS戌点扇,在S恢、E里面画一条线都是欧元跟美元县铰袍,今天是国际合作惕幌阑,虽然人民币还不是泡璃,是一篮子化的咯,人民币准备好了跑可署。ESY就是人民币坦娠领。    要有六个眼睛博,有四个眼睛不够歉淀琳。第一要把眼睛放在前面解放思想廉氦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维骂氰让,电动汽车下一年布局市尘ソ彼隆,也要有前瞻思维氰。眼睛放在后面汲取历史教训膝我淌,要有全局观念另。要看到旁边的需要按方徒。然后要把眼睛放在右边学习欧美涡,不得不承认高端人才密集地在西方扔烦奴。所以把眼睛放在西方学习线,它沉淀了100多年汐健箍。四大发明中火药是中国发明的赶乱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的顷美。全方位都看到了翅,所以英文眼睛叫做EYE顾酞。第一个I是Inspiration到媚坏,有了激情可以有想象力镣,然后有创新搏,但一定要融合膳烙,一定要集成兑寡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陷寒杰。科学要把自然归结起来庇,工程有十几种完拍,要把科学芹贤、技术次旱话、管理结合起来那就是工程才乐,那就是要集成歌。特别今天要跨界地融合冲虑暑、跨界集成吴庇,这样才能实现哆宦鲍。但没有钱也不行鞍墙双,今天招商局也来了很多金融机构蔫污勒,要融资退肚朗。    谢谢大家!    (根据发言整理摧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣秤:李芳" "   回顾已经结束的2016年刃肺抽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展纺量。在政策的全面推动下驮,我国电动汽车年产销量再创新高董,达到50万辆左右仙福,充电桩数量达到20万个粱孺桔,遥遥领先于世界各国丘。更为可喜的是距,在规模市场的推动下琶酗汇,技术创新全面展开簇,技术进步全面加快瘦煽贫,正在全面逼近世界先进水平犀森。但是邓可,在这大好形势下膝故阶,质疑之声渐起同成。比如己苏悼,我国电动汽车发展主要靠政策推动炼号,能不能持久词丘卑?政策是否过于宽松氯痉洗,以致于出现骗补情况盾响碱?另外庭,由于发展形势良好砍,一些激进的观点也在抬头洪闺。比如恢,要挡住国外产品进入中国市郴P摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车甸虽,准备放弃传统燃油汽车戮华。    作为一名资深的亲历者虑醇挂,笔者认为敬瓶互,在这新旧年度转换之际途,有必要分析我国电动汽车的发展形势烂痰纠,梳理其发展历程腐,以利于业界对形势有清醒的认识锨钠圭、清晰的判断馈窖四,明确今后的行动方向碎每埔。    一单、我国电动汽车发展形势良好    当前烯,我国电动汽车发展形势良好蔬,主要表现在两方面晶齐:一是电动汽车技术创新全面展开圭顽侩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快幢捶晃,技术创新和商业模式创新层出不穷限丧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嚎,比亚迪吓蹿、北汽探氛盘、江淮检、上汽等都推出了极具竞争力的新产品褐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车牛,而是专门设计的电动车线,续驶里程达200~300km甚至更多价,能效明显提高林蜕剩,动力性灿沫来、平顺性辛河介、舒适性芍浆细、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平首穿。事实上盒返,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布董,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市颂。另外娥,我国电动大客车产销皑顷、应用占全球份额的90%以上抖,技术达到世界领先水平沦缆。    在动力电池方面匿蹿,我国产量已超过日本翠款、美国疼身、韩国匣两,跃居世界第一蠕固,且市场份额超过全球的1/3济。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面躬雷杉,呈现高能量比狭笔视、高安全性删猫庙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势韭乔火。同时典币褂,产品水平迅速提高乾诡摄,与前一年相比恭厢,平均能量密度提高30%喘苹豪,成本下降30%左右勒横晴。    在驱动电机方面拖达,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肛羞湾,总体性能进一步提高酵凹,成本下降30%左右姜餐椭。在电池管理系统疽、混合动力系统伤鸡泥、电动助力转向缅坎峭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面彤涟婚,也都有明显进步嗜嗽。    在基础研究方面糙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌驴号。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展桂年啤,电池热失控虱、硅碳负极材料敞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快摆。    2. 充电基础设施建设加快抡乓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下秘,政府有关部门出台了实施细则哇,多个地方政府建立了城建竞、电力墟吉泌、规划等多部门联动的领导机制诲,大大促进了充电基础设施的建设速度开。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上老腑扇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计平镁痉,我国充电桩总数超过20万个釜坚,远远领先于世界各国通攘倒。    在市场带动下负汰,技术创新不断涌现掣。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术爆腿鸡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法速、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喝、节省设备投资的车端交流快充技术佬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用暗恋。    在商业模式创新方面赴,呈现出各类优势企业多种形式合作虑榔邓,加快充电设施布局廊、建设悍、运营的趋势狼。众筹建桩筹、合资运营玻幢娠、利益分成等运营模式迅速发展孪,公交车攫面、环卫车赎、物流车琼、出租车涎顶径、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模啊奢,广告推送乃徘、免费无线热点接入等增值服务开始出现勤完涸。    在互联互通方面咎涤抡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施灯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段痉疚绰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成僚簧譬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定内,以企业级撕、城市级监控平台为基绰洗淮隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宫、信息互通的国家信息服务平台即将建立槐几擒。    二亥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说躺摩极,我国电动汽车的发展道路与美国沧叙沪、日本扯、欧洲等国家和地区有所不同千绒炭,主要区别有两点良。    一是政府干预模式不同既箩涉。我国采取的是政府强干预模式活,政府进行顶层设计损偏翟,制定国家发展规划期钠堂,多部门联动制定全面的鼓励彤突惠、支持政策搭吨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤俾小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车凌处商,在市场发展中不断加强研究开发亭芦,技术水平逐步提高;同时炯菇梯,充电基础设施建设逐步完善兜。而美日欧政府多采用弱干预模式熔妈勺,政府支持共性馁垛、基础技术研究攘讨锭,给予一定的政策帕辆、税收优惠担曝,逐步培育市惩毯砺ぁ;企业则根据自己的战略规划谦熟清,首先研究技术袒帆,同时有选择捐辛、有重点地开发产品握。    二是企业战略不同宛蛔勘。我国企业多为在政府引导下被动式发展虽,初期技术积累明显不足俊缸栓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沸哼,产品方向受政策影响大袱骨,各企业虽进度不同浮扛栓,但呈全面开花之势桔歇。而国际大公司多为主动式发展渐蔚膝,厚积薄发嫌薪,技术有所侧重稀玫,产品形成特色抗,如丰田的混合动力和燃料电池膘、日产的纯电动趟娶、通用汽车的插电式模、宝马的碳纤维轻量化技术等探痛技。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侯繁赐。中国模式的优点是市场拉动技术发展吧,不受油价等其他因素干扰惹什暴,迅速形成规模市辰昱摺,全产业链技术进步霜插,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尉黎,发展中有不协调情况黎,如充电基础设施滞后衔仕,部分企业盲目跟随邢,发展不扎实台凸,少数企业以谋取政府补贴为目的褂凉,甚至出现骗补情况弘。美日欧模式的优点是技术扎实撮阂,发展均衡;缺点是市场发展慢呐隙,产品更新慢差,影响技术进步搜距埔,受外界因素干扰社,如油价低迷则市场难以扩大将感。    笔者认为乒啸蔬,中国模式适合中国国情鸵缺巨。我们不应过多盯住充电难耍猴零、骗补等不协调现象楷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上上、技术追赶的大好局面迁尘。从另一方面讲炽点唱,中国模式也有赖于我们的制度优势辛,只有中国的强势政府才能如此运作痰皮挞,很多外国同行都很赞赏绊蹦、甚至羡慕中国的条件伎。    另外呻,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面董块搅,近两年有明显变化淮忙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术牵烯台、开发电动汽车产品澎第八,而且各种技术路线都受到关注的局面顶厩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出莱南讼。中国各大企业都重视电动汽车没有错景,在现阶段已不能算分散重复晨,但难处在于电动汽车不好做入哺体,需要有很强的钮侥、全面的技术积累和投入巢版。那些技术实力不够的企业铂怒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前棉舒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尽,而应准备应对“弯道翻车”的危险酥掀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过斜涟煞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时潍疥从,可分为几个阶段笔攫:当市场份额超过1%时顺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%毁,则意味着市场条件全面成熟剧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年瞬,又主管我国科技工作多年赔珐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结苫类。    对照电动汽车的发展突,在我国伎,市场份额已经超过1%;在美国和日本蹬,即将超过1%泌鹿。这说明赊,电动汽车技术正在接近成熟规袭惯。笔者冒昧估计供,大约再过5年左右时间煞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题钎钮连,其他性能与传统动力汽车相当沽渤廖,加速性优于传统动力汽车逛,成本的差距大幅缩械谩;再过5~10年时间尖毋谈,电动汽车性能可全面赶上色卢徊、部分性能优于传统动力汽车拢兰,成本与达到当时排放咸怒串、油耗标准的传统动力汽车相当骄集。但即使到那时单,传统发动机也不会消亡层权,而是电动驱动与发动机平分秋色冲掏前,或更多的是融合发展差厩鹊。基于以上估计副漆漠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辟欧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车鲸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蔚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作哩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理图嘘凄。2009年氦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研撮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告探劣。回首往事蒋虎陋,扪心自问衡裤攘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的坍。至于些许不协调现象灵,是产业发展过程中的必然劝,是白璧微瑕衬泉泥、瑕不掩瑜浩。笔者断言侩浦,按目前态势再发展10年疥脑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界媚桨蛔,并以此跻身世界汽车强国之林显。    三膘里兜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一技售,整车生产企业要更重视电动汽车弦绩。首先要制定好发展规划和生产布局项,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视潭排,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调怕惟,不能两张皮腿五菩。其次要重视研究与试验鬼,需建立完整的婆秸湘、一流的研究和试验体系鹤狼仆,规男老浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统纤。电动汽车相关技术发展很快空史抵,要靠自己去研究发展孔俊,别人的经验会很快过时铰,更不能只靠“挖人”搞产品火。再次要全面布局防饭,围绕全技术链开展工作栋琶,不但要重视整车开发炊橡,还要研究电池和电机矫画,重视电池管理系统侩潮普,这是当前我国的短板隘,此外还要注重轻量化和系统可靠性阔歼。    第二创辨,要建立相应的零部件体系仙。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱孟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的江,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展承咐。    第三天茄,要开放发展袱沉。需鼓励欺汉娃、支持合作伙伴引入先进技术和产品贪,像华晨与宝马苍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好邵。历史将会证明虹忻腻,开放发展电动汽车会比关门发展更快理儒。更何况傅渤,在全球经济一体化的今天裂,关起门来自己发展是不现实的氯绍。    第四盾麓,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作慕偶。今后相当长一段时期饲,将是传统动力与电驱动并行发展返撑、融合发展的阶段怪褥盆,单搞电动汽车很难成功博。对于只做电动汽车的特斯拉撮,笔者并不十分看好纪。    2. 对产业界的建议    第一愁死肋,要加强合作珐擒。需沿产业链迫秤祥、跨行业合作屉,整车企业要与电池企业肯设、电机企业喝嘶瞥、其他电动系统生产企业深入合作晦让。以动力电池为例琳地,需要电池设计与正负极材料蹦猾、隔膜回、电解液贿静、电池制造装备舌、试验装备阔该、电池管理系统全面合作刑魔。优势企业和研究单位要分享成果驮厦经,互补短板纷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件从挪,要形成轰轰烈烈的大协作局面线谢叫,合作创新捎,百舸争流灵,才能迎头赶上并超过世界先进水平补锭。    第二汇迪,要注重实践钨搏。汽车产品与其他工业产品不同千冉,一是使用环境广且复杂白莽颇,二是生命周期长郸,三是对可靠性贫、安全性要求极高挟起。这些都决定了仅在工厂爸、实验室不可能完善产品殴,必须通过多轮的使用实践巩肚。与电动汽车产品研究开发相比麓念,充电过程更需要实践嘿题镀。像电动汽车充电过程这样长时间扰顷、高电压省形串、大电流垢竞、室外贺、无专业人员值守的工作状况碎然,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验撂鸿觅。    第三矾,在充电基础设施建设与运行中顿放渤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善炊嘘。充电基础设施建设是一个新行业阔,在管理上涉及电力旧瘁、规划狮磁裸、城管偿晾陀、工商管理等多部门麓棵愁,权力交叉磨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制棘,利益主体错综复杂搞。单靠一纸文件不可能面面俱到漓翱赤,必须经过相当长时间的实践壕饭拖,完善流程秆促荒,积累经验漂到。    第四江衔薯,要加强标准化工作诉。领先的研发佬矾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇帷,而及时总结经验喊朽、制定标准又能为继续实践毁秽围、创新提供重要保障枯膏酒。当前犬扮,恰逢政府推进标准化工作改革俯庐,要求标准化工作密切结合生产皮、创新实践蜡埃靛,要求鼓励发展更灵活够库凌、更接地气的行业标准镶犊寸、社团标准藏。对此搅储烧,业界应给予足够重视经泪。    3. 对政府的建议    第一鲍簧,要保持政策稳定炔落褂。正如前文所述廷嚏泄,我国政府的强干预政策非常正确谋渡入,发挥了制度优势呐端,已取得很好的成绩邯当喊,应该继续保持睡。电动汽车的发展涉及多个行业漂贸阮,需要长期积累圣,需要几十年的时间才能成就大业七抄,切不可存立竿见影吠驮、一蹴而就之心屑耐屋。    第二那,要及时对政策进行微调和补充完善锯邦瓷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列吝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴骨,又由于此项事业发展快奠火壕,新情况驾示逻、新问题骡殴、新技术层出不穷河头廷,因此及时应对村齿、调整限藕、完善是必然的陶。    总而言之老,我国电动汽车产业的发展已走上快车道裤梗皋,迅猛发展正当其时瞎。笔者衷心地希望朝野上下嚷、业界同仁能认真努力工作灸拾,自信且坚定发展奔蹋桨。假以时日凸疙期,我国必能引领世界电动汽车技术潮流莲顽,并以此为契机第,跻身世界汽车强国之林暖凭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜懂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年乃铣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年戏。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题慰椽里,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日澳迁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示毕记。    他认为始须,现阶段戏蒙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题林查派,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配静乒,但从长期来讲汐硷,新能源汽车技术发展路线要从电动化馁吗慌、轻量化兽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合朽、轻量化与制造生态化结合察、智能化与网联化结合菠芬。    尤其在电动化方面龋钩担,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蔡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力涪请,就是家用主流A级轿车浮,在性能价格比上与燃油车竞争谢辅。目前全世界都在朝这个方向努力肋,如特斯拉Model3噬枢蒂、通用Bolt炯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车排梳桐。”欧阳明高说辣薯。    欧阳明高说刀,但要满足这个要求舍,电池必须降低重量东、体积以及成本膳恢。此外醛傲,电池的比能量必须大幅提高善慨,达到300-350瓦时每公斤胚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标仑律猫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知同习肺,锂离子电池发明至今只有20年屯顶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年虐,2007年第一次在日产聆风上开始使用谐,可见动力电池的进步非常迅猛譬。”欧阳明高说倒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期汉茹袖。    但此前如乘,主流的观点认为券物且,纯电动车跟其他类型电动汽车相比结涸,从性价比来看贪偏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围岗,但现在随着锂离子电池技术进步挥,里程提高一倍靛,即在300公里的范围内脸赐,仍然在性价比方面有优势拾氖。    从技术上来看蒙泥概,在单位重量筋、单位体积下储存的能量越来越多河,成本越来越低埔,才能体现出电动汽车的水平和技术煎常略。    一个好消息是突锨坛,我国电池成本每年大约能够下降20%食。据介绍灵,五年前递,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炯,去年平均价格为2.5元左右哎睡壤,2016年为2.2元蔚,考虑到大量的电动汽车是大客车期芬溉,其电池价格相对会比较高一些惧。    “现在国内开发中的电动轿车程媒洪,最低的系统成本在1.3元每瓦时哺辑,单体成本在一块钱左右腹。美国通用Bolt电动汽车饱苦坟,单体成本为150美元一个千瓦时氨。”    如果按照这个标准靶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到勃案楞,但是按照现在2.2元撬,逐年减少10%到20%叹锚崇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现笔漆臼。    “加上循环再利用做到1元炒涂,也就是说抗,一千瓦时电池一千元人民币之内次肩狙,是可以做到的七。”欧阳明高称母爆并。    对于具备性价比惜劣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说别缆,现在一百公里约耗电15度论,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内协,接近10度电一百公里号陆。    “要实现这个目标叼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗诡详潍。目前电耗的降低空间还很大戮靛。如果能够实现上述目标屡惋,一百公里的成本约在一万块钱默虱厢,如果电池能达到300公里就是三万块钱亮,考虑到使用周期内省电和维修省钱承,将具有商业竞争力哄,这是电动化下一步最大的目标舒问枚。”欧阳明高说赦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出徽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年塑委卤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长息,但仍属于比较粗放的发展模式浚,今年电动汽车发展逐步趋于理性垂酬迪。总体来看看貌辅,走到今天情目乡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位楔桔。”欧阳明高说抚此彩。    事实上孰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一茎饶,由于销量超过全球50%以上短琴玖,在国际上引起了强烈反响采庞,无论是政府还是厂家巨该,都感受到了来自中国率先发力的挑战兰苇。更值得注意的是勘魄谱,2016年如德国大众和日本丰田烈谰纶,纷纷调整技术路线老,加快对纯电驱动的转型厘。    不过好,纯电驱动的战略目标庆娃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展犀第嗣。对于混合动力技术来说拎,传统的汽车强国韭笛率、汽车大公司比我国更具优势软,如丰田路线就是先做混合动力猴,再做插电混合和燃料电池乱够裴。    由于我国率先发展纯电驱动跨,带动电池产业的发展达到了世界前列东接霜,电池产业规模达到世界第一窝虫杀,总体水平位列国际前三疮夕可,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平哩猛惭,我国的动力电池产业链桶,尤其是电池材料芯,如正负极材料陪,在国际市场上的占有率第一覆盛。    “在此基础上兽,我们以纯电动力系统(电池铜、电机脱签、电控)为基础平台物瞧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利捂。”欧阳明高说委簇驳。    据其介绍疚疚,目前我国插电式技术发展已经取得进展料孩爽,比亚迪秦拆估、唐幢温矛、上汽荣威550负沉蔫,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赫齿,无论是发动机方面撇,还是混合动力装置上临,都取得了突破楔哭。    与此同时坛监,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展裸拿糙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力烦。    “这是一个渐进的发展过程颁崔负,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争孰。”欧阳明高说湘闯话,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项匠受葛,有效的回避弱项竞争锭纲歇,有利于我国电动汽车产业的发展餐,到2020年之后铰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进参练、同步竞争脖呜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑笔鲁:李芳" "  编者按纤林:产品价格区间一下提升了近40万客鲍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战海。以安全环保为标签的沃尔沃鳖尉,产品质量是其立足之本缚迪。无论是国产车型还是进口车型馆茫需,质量都要做的和安全环保一样好胯浦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑陶寄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值奴,安全与健康至关重要康评宪,但在中国市承上贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺修。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家龄,到底该剪哪一根线纠领斯?我心里清楚孺贝挂,如果我剪错了酸谜,我们可能就崩溃了不磋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缺。在2015年整体经济增速放缓秤痹、股市震荡滦戈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酸鞍,2016年的车市本不被看好抡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声掸屑。1月6日哥驳厘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售苛匡稗,沃尔沃对此解释为贫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蛔旗,更是提振销量的助推器诉簿适。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号洛犊。   6月1日倘怠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职喘彪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挂膛,具有十分充足的销售经验眯潜锭。但用他的话说秦堵碎,他来自一个很小的市陈诠,很多因素他都不具备秆孰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲逝规碗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状红嫡酞。6月1日入职节,用一个月来熟悉公司的现状氏当版,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”饱澎。然而现实终究是骨感的蚂奔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆侠把俯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆佃诡茂。   “做决策就像电影里拆弹的场景权惊,我到底该剪哪一根线呢电奶,如果我剪错了旧,首先所有的投资会无效竿兜被,其次会影响经销商的士气洛烂。”陈立哲对我们坦言刷。   他这样的想法并不让我们意外但,台湾市场与整个中国市场差距实在太大尚痛径。在台湾咆峰叼,陈立哲要去走访最南端的经销商绘贬,早上出发中午就到了暇很,但如今这种管理方式已经行不通了浅钡蔡。从前陈立哲的团队只有30人券婆盟,现在变成了350人吓佰乱,他说现在同事的名字都记不完沁匈。   “就像牌桌上的一个赌局久,赌下去有可能是回本的妇塑,也有可能就全毁了撬,所以我每天都在想我到底该怎么做裴史呛。”每天该怎么做马幂济?这个问题陈立哲问了自己整整三个月粟锋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的赏幸,才能享受最好的崩概。”这句话像是说给陈立哲听的戊疟疵。   2005年吻系,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时劫窟,沃尔沃一年只能卖1024辆鹤跋,一直到2013年5000辆的水平山竞辟,再到如今年均一万辆的表现判矾,对于台湾这个小市场来说堤棚,陈立哲做的足够好钮侍,他对这个市场有着复杂的感情钞。   调任中国市场做销售一把手文,陈立哲说这很突然版徒,他来自一个不足以领导中国市场的市场搞客。对于中国市陈健,他还不熟悉斧材矮,做市场工作要对文化杆青烫、变化粹、趋势有充分的掌握哼巴枢,这最重要的三点陈立哲都不具备林,他唯一能做的诽兄堕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需家莆氰,相信身边的工作伙伴唱按,组成一个高效率的团队材虫,去解决各种问题卸千。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后汞,首先做的是内部调整醚量笨。通过不断累积分析过去几年市场的动态财旁漓,了解在什么时期使用什么样的手段瓦瘸,反省问题所在传吴怂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤竿榷。面对三淖苇许、四季度各项费用的下滑末,倾听团队的建议媚鸽挡、做出准确的决策缓稗奔、将优势资源注入到最需要的地方拼蚊。最后将宝贵的经验分享给所有人戈散先,把力量从点扩散到面龄,从四个大区统,再到全国憨碧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的贺,我只是把预算回翁、时间等安排在它本身应该发生的场合雾了。”陈立哲表示棘:“我不是在讲官话袜踩水,只是借着这个机会感谢大家茄布筷。”陈立哲相信逛恕诞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的剔茫。   内部调整告一段落趁匡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上霓怂估。“我发现从销售品质到经销商的种种问题邻豆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拒竞谷,一下跳到80-100万酱架涝,面向的客户是完全不一样的歧圣。很多销售遇到的客户都是大老板级别的费,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心隧,还怎么介绍产品繁够?这肯定是不行的规卫膝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门咎,“与高端客户接触救溺,销售不能觉得自己比客户矮一截卸径,与客户要做朋友兑勺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品丧扩日。现在培训课已经开展了实战模拟环节冯死淖,我们在资金有限的情况下做到了更好孟。”   全新的管理阶层擒,有限的预算凸授,面对重重困境城,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高顶,8-11月均超额完成销售目标沏遍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凭,最紧张的时间竟便够。“我有我自己的节奏冉镜,我给自己两年的时间庞茶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书毋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间统,经历了两次产品的重大变动瞎凭,但在他眼里这是最引以为傲的牢怀,因为这些变动采涩蒋、变革都是从使用者的角度出发嘛措猜,也就是我们常说的“以人为本恕热界。”   对于沃尔沃来讲汾贫爸,最擅长的领域是安全蕾蔷,作为三点式安全带的发明者璃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期梅。但陈立哲表示我,以整车品质来讲叉仇衫,沃尔沃也和ABB并肩厦缉,例如在底盘研发能力上刨苫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器俗落策,全世界目前只有三家在使用日卜,另外两家分别是法拉利与保时捷首。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑祥绰,陈立哲也谈到完坦:“沃尔沃其实也做过6缸拼口京、8缸发动机领每位,还有享誉世界的5缸发动机械歼逛。沃尔沃并不是做不到趟局蚕,而是我们可以用更低油耗咳、更低尾气排放的发动机达到更高水平蹦拌屡。这也是全球各国政府的法规要求揣,是大趋势勤娟。陈立哲说“这些信息炔舌,只是没有在行销上进行传播罢了蜜盗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产卉蠢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号歇瘟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉鸾任獭,改变了“国产”的概念闹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代漂仇杯。陈立哲表态道担昂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料确泌瞥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品法缮缕。沃尔沃立志从中国出发台加,以人为本的信念永远不改粕,值得消费者验证与了解馅。”   “沃尔沃就像iphone一样畅,它改变了人们的使用习惯陶翅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例赁:S90有三个界面同时提供信息鬼错交,分层级的来处理车辆信息篙脖柑。这一点很重要淑外,体现了沃尔沃以人为本的精神贩。在设计方面触,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料狼溜叮。用沃尔沃的品牌精神溉,再加上瑞典的风格畔,直接与德系品牌产生差异化炕厦踢。如果从地域来看沮改脸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡避胳贬。   沃尔沃曾立过两个誓言发:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化捌撬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鹤钳脐,沃尔沃全额赔偿铜翁。在陈立哲看来微,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺副丧瞪。   陈立哲对我们讲道吹:“在欧美朽系,当太太怀孕的时候燃,男人会考虑买沃尔沃栖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据洼怂,中国作为沃尔沃最大单一市程芪凇,11月共销售9,076辆新车愤簿咖,同比增长12.8%;1-11月期间磊少骚,在华累计销量已达80,759辆歉垮,接近去年全年表现篙娜沫。就目前的情况来看偿拎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鼻勃垂。   在经历过低谷期的沃尔沃敬片传,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量扣推,这无疑是对陈立哲工作的肯定坚侥,同时也是明年的压力阂其猫。毕竟“十万辆”这个坎列,沃尔沃早就有迈过去的能力侵财。   2017年拨切,沃尔沃S90家族将会陆续壮大啦嗜诽,届时浆爽,S90 T4柯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前萌珐。对于陈立哲来讲标臂峦,最为重要的是三座版S90隧贩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沃催凶,是全世界汽车厂商刮笑功,在中国制造的单价最高的车辆芥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐分菩,“三座版S90可以达到世界各项指标塘犬,这款产品有能力改变历史恃。只在中国生产疮,以中国为核心的思维抒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了家辟。”与此同时霓揽,全新XC60也将在2017年第四季度发布焦崩搔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁得浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额兔练恢,所贡献的利润更是远超世界平均水平糜迹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人限彩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力茨淖睫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任钩瑞嫡。“知道我坐这个位子的时候京渡灿,很多人会紧张甚至惊慌娥,他们会很直接的问我篡时,你行吗郴平?台湾市场那么新荨,你行吗魂酪般?”陈立哲笑了一下说道并:“每逢这个时候僚禽,我都乐意告诉怀疑我的人儡叉绣,我将在最短的时间内做什么颁啃。”   两年的时间转眼而逝梁琳,陈立哲手中的“牌”越完善鸵隧犊,与主流对手正面竞争的胜算便越大弹谋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲掂菱聪,未来还有什么是可以阻挡他的呢沧罚溯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社馆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺锚堵泵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔其憨哪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肛。为了满足消费者需求羌牛,推出一系列活动迎合消费者喜好速琅。 上汽集团副总裁任、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月募嫡,得益于荣威与名爵的共同发力邦谈,上汽乘用车共销售27.5万辆拾糕嫌,远超去年全年的17万辆傲脸。取得如此大的成就主要归结于以下几点缴逝尼:新车的不断推出睡礁诚、以人为本的理念及高性价比火抒隆。    上汽集团副总裁屏颈、上汽乘用车总经理王晓秋滥唤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访纤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解墨魂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解妙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺殿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车毛篡琉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乐。同时毙溶守,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义袄:个性而不小众麓。    “上汽集团经过十年的厚积薄发坤冈,通过对消费者的沟通与研究粮缕法,已推出很多新车型嘿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”是燎匈。王晓秋还指出塑,名爵现在的路线是个性而不小众扩堤逝,这就是上汽集团未来的发展方向藤乘羚,上汽集团希望新的产品有个性戈剖,且能让大部分消费者接受坪鬼。    据悉劳竞,自荣威RX5上市以来悼,名爵锐腾也迎来了中期改款信创裤,同时新车名爵ZS牡、荣威I6也蓄势待发鬼傅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言焦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时违愧弟,上汽集团也很清楚自己的客户群体箩坦楞。王晓秋指出携,新车型针对不同的受众群体盟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的默逝。拿具体车型举例枪,荣威RX5更偏稳重胆躺诬,新锐腾则是一款属于年轻人的车高,新锐腾外形活泼埂,同时考虑到消费者的需求锑,我们对内饰也进行了升级虹,并增加了10-12万的手动版哄稍,使新产品没有短板墟毒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汇,王晓秋表示痴架扩,“从荣威550开始泡嫉盾,上汽新产品从设计到销售刺矫蝎,最后还是根据消费者需求来决定堕。”    据介绍书,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逝街。为了满足消费者需求纲硕,新车不止在性能和价格上做了调整枚凑,还推出一系列活动迎合消费者喜好串饱椽。例如陷练,基于年轻人喜欢足球运动寂踏砂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吻相,也已纳入上汽集团新品类穿量,预计明年新车65%会配备此技术法缉谦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言腺耪啦,“上汽集团一定要明白用户需要什么嫁巩心,为什么要买我们的产品钨肋,带着这个问题蕉,我们才能真正去理解用户贯,落实用户需求汰,使我们的产品极致无短板搏倦菊,产品自然会大销返贪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大埃薪圈,竞争也日益激烈形,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痢镐捻。王晓秋介绍纷按捍,名爵的价格基本与同级车持平砍撇,但性能更具优势前辟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹想急樊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示砂送,“消费者希望花更少的钱买更好的商品酞戒徒,就像提到的让渡空间胶寂袒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整陀嘶俺,从而应对市场竞争环境叫。”    产品有了好的性价比和客户认知度屯搪闯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瓤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家菩片。名爵经销店到现在也有280家左右抗磺挨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络剖,其实道理很简单兴隙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右尘类,且不断呈现上升趋势彩把浓,他们认为自主品牌的春天来了”号郡翱,王晓秋表示咀虽日。    在被问及上汽集团未来发展方向时粳投,王晓秋坦言沥琅琼,“首先团队要把理解客户需求驶、用心为客户造车变成一种自觉行动校舍迪,进而形成一种行为规范仿洗。其次应时刻保持警惕顽侈孔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辞羞坪。只有这样售俊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力芜宪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布办沸沦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改殊。这些修改背后有哪些考量和博弈立康愁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问攘免染: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面琳?   答虱牡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高途。一共收集了9246条建议香,其中表态性意见7736条童标挨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条梧,占16.3%履跋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理级慷、网约车驾驶员资质及管理改、出租汽车数量调控三个方面哆瑰虽。从数据来看拖,不少人对“京人京车”表示理解颇,赞同的达到70%多菊,质疑的只有12%欺舍。我们根据建议修改了125处须,不断扩大合规车辆的范围漆拱促,让更多人参与“分享经济”肆。    “从北京实际出发沃,兼顾多方利益”   问火补: 为什么要求“京人京牌”穷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答篱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说闪遁承,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盘操、交通拥堵嚷策坡、环境问题等“城市病”归萄丰。在这个前提下池浩,北京任何一项政策都不能“任性”匠茧瓶,要从北京实际出发逃我,兼顾多方利益鸡涉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆管好,地铁最高日客运量超过1200万人次剿,公共电汽车日均客运量1063万人次客,小汽车每车年行驶里程15000公里澳壕,交通压力与日俱增彻。但在我们的努力下售睦蓟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%噬传颧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制豢董猛。    总体来说芍让,北京坚持公交优先的战略耍沦镭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充犊托诞,对其进行总量控制在所难免店镐。目前北京市绿色出行(公交垦懂麓、地铁韶啼、自行车疯星、步行)占到71%廊贩括,小汽车出行占25%汲奖,出租车占4%谋,其中包括比例不高的网约车出行梨柑。北京出租车改革的总基调是毫:巡游车改革社锰嘎、网约车规范渭兽、融合发展烙孝、错位经营挝媒庇、多层次服务筒藩。我们力争进一步提高绿色出行比例猎添督,为首都可持续发展提供足够交通承载力叛缴啡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问暑: 政策出台之后玩稠屏,预计将有大量不合规车辆面临退出蝗脱试,政府有什么监管手段确保政策落实到位筛但?   答篇: 政策出台前揣婆,我们和专家辞、司机害实登、乘客嘉、网约车平台进行了多次沟通睹,决定设立5个月的过渡期翘许宏。一是给合规平台楔惟、车辆核、人员办理手续;二是清理不合规车辆携、人员等措。    从服务乘客的角度蓬菩违,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行木邻。另外奠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展荷浦立,因此提出过渡期的柔性考量脆轿丢。过渡期之后欧,平台要加强行业自律夺岛猛,我们也要建立打击非法运营的长效机制亥台,严厉打击非法运营刀跺、克隆车和价格违法行为村蹄,能够更好服务乘客瓦盘、保障安全锤鹊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问狈: 面对新的经济形态醇痊钒,如何创新管理手段狼割垛?   答奶沮踞: 出租车发展中没有对立关系惟饺堆。网约车以网络预约枚刹橡、快捷方便等特点荣,满足了一批乘客的出行需求蔼功。单从评价司机服务质量的机制看得齐公,就值得巡游车学习级:如何与派单挂钩羞蹿,实时评价顿午。但网约车也有局限性挺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管顶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势甩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的入痹。你有技术优势雀歼,他有线下服务优势乱间,为什么不一起干呢酣飞?    管理部门也在转变思路挟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”剿欧偏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车胆菠。通过推动巡游车改革及网约车规范户律,构建多样化服务体系巍,提升出租汽车服务质量衔赔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆尺沟梧,在京注册用户已达218万人郸颧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车怀,提供差别化服务糯。    “解决出行问题要标本兼治”   问剔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么句?   答顺祥: 群众出行问题的解决凉,需要放在城市综合交通体系中示,多措并举奸、标本兼治睹妒形。一方面脚趟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面叼完苏,需要加快构建安全伺、便捷敖、高效散、绿色窘僳腹、经济的现代化综合交通运输体系衡距文。到2020年欺牌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%祭。    交通设施根本是为人口服务共,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理势坝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标朝凳瀑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "   杨美虹透露奶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唐秘,大东工厂扩建项目也投产在即尉喊,这些举措都将助力当地经济转型升级撬壤。    在杨美虹看来伶骄,借助主机厂优势食芒蹄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时踩,配合外交部到德国进行推介归,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诉猫芜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略其实逻,从而推动产业升级镐。”杨美虹说焕略。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容哗屯响,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者寸静。最新数据显示慕,2016年1-11月鸥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆撮,同比增长11.2%鬼,前11个月的累计销量番秸尸,已经超过了去年全年法核逞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任煽。12月13日蠢盛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开随监。活动期间核赣冉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访崩很舌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩栏逄汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)寸贡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济羡断圃、环境和社会贡献等方面取得的成绩啦捐。杨美虹向记者透露孩熊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》挥瑰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩梆。    “在‘可持续发展’战略的指导下潮体断,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则肩烁。”杨美虹说色。    第一黎糯,实效为先吓突挛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题面,“我们不做虚的毕芜粒,我们也不做口号式的娜,我们一定要解决具体的社会问题晾输。”杨美虹直言妓,比如BMW儿童交通安全训练营椿躲伐,它是为了解决儿童交通安全问题郎谋颧。    第二挎,长期坚持嫩。宝马儿童交通安全训练营杆哼糠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅棵稼修,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年睛离拘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营醋狭别,今年是第一年做爽,未来会持续歉、扎实的往下推进辛稼僻。    第三吹埂,全员参与慷撅闯。宝马做企业社会责任时嘘为,会邀请车主价乳、经销商慌漂对、投资人以及宝马员工膜酬悍,一起参与进来炭。比如宝马爱心基金贝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瞎慈侠,提供指导;另外高,宝马还成立了员工志愿者俱乐部厕,定期组织各种各样的活动粳俄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略卑瞥伞,将可持续发展贯穿全价值链嘿卡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脯。”杨美虹表示恼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点赔,主推工业旅游概念阑。    据杨美虹介绍问卿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园翻迫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导腥舍,助力中国制造业迈向高端肚惶绞,并促进东北老工业基地全面振兴卑。    数据显示篡湃,截至2015年底勾警,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户凄葡,当年纳税额超130亿元人民币赦蛊瞳。同时就楔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鸵,就业岗位较上一年增长了8.6%梅儒赣。杨美虹透露荣堵凶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中岔什,大东工厂扩建项目也投产在即蜕唱棠,这些举措都将助力当地经济转型升级慌。    另外词夹歉,在杨美虹看来伸,借助主机厂优势巾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时隆户膏,配合外交部到德国进行推介登,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侠冉结。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鲸,从而推动产业升级毕。”杨美虹说坞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊灯脑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做舍哇?关键是我们的差距是什么驼逆红,下一步最大的点就是要提升品质较溺狡,当然还要控制成本逼。然后尉,就是我们的正向研发和平台战略仇既。最后憨晦革,可以大大提高效率缝艰,如订货的时间是可以压缩的孩厂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日堤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嘉翅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节步,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述窝拔。    徐长明说瞎怀堆,怎么理解工业4.0攻壕?这个概念是德国发明的警澳,现在在国内比在德国还要热词隙庇。最近闭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念伟酞暖,我理解它的工业4.0的本质鲁刷,就是怎么保持德国制造业的竞争力藕唱。在国际上顶评推,德国面临两个挑战剑互许:互联网大数据和云计算混眠。现在绣非,德国整个国家都在讨论卯南,怎么能够“不被互联网+”腹堑七,而是“制造业+互联网”纳稍童,这是他们重点考虑的问题嚏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰寸抱技、宝马昂荒姐、大众坦册。在德国峦,汽车的需求是非常个性化的久仓抄,在这样一个背景下帽汲,它要维持竞争力糯,推出了4.0的概念泰,核心就是智能制造朝。他们主要的目标有四个方面龟帆芜:提升品质懂佃、提升生产力脓、提升柔性化面薄将、压缩产业凡策,总的核心是提升竞争力钝本矾。    徐长明分析估,本土品牌下一步怎么做奴锑?关键是我们的差距是什么仓肚,下一步最大的点就是要提升品质煤恋喊,当然还要控制成本某公。具体要怎么做箱狄屏?也有几点拭:第一傅,想办法提质控本缉睦。提升品质卸量,消费者理解有三个晤:可靠性成、感观品质俩泄、性能少察。第一个维度疾:可靠性是必须的凉岁,现在光有第一个维度已经不够了患,必须要加上第二个维度狗:感观品质噬颂,看起来要漂亮榷嫉。在此基础上又发展一步悲庇,就是性能的提升骚缎。最近市场上卖的好的自主品牌缓礁管,大概有12款车衅警,年销量超过10万台些,这些标杆产品负厦诚,性能上也不错薪。因此揩鼻,自主品牌下一步还是要想办法蕾伙涤,把这些提上去彤,缩小跟合资品牌的差距回玩负。    这几个方面的提升广,意味着成本也要提升啡廉粒,怎么能够控制成本别两?第二方面的话题锨波,就是我们的正向研发和平台战略鸽订。之前脊畏,我们很多品牌都是“逆向研发”肋,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车残融攻,拿过来拆解做测试蚀釜替,最后组装起来拴甩阿。这个模式下储令苟,成本可能是略微低的咀幌新,但品质逝面、性能有很难保持标哪蔑。现在必须要正向研究裴,从消费者需求出发距唐,形成一个目标毕烘寥,对目标做分析疟,只有正向设计抵悔脆,既能提升品质性能萄羚,又能控制成本单退驳,像长城蚊匆、吉利等等射缝郡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了霜。    平台战略赖据杠,在更大程度上控制成本巍咀刚。他说幕咸,我们的开发第,现在是一款一款开发的托泥,零部件的通用性相对比较械印,最近一两年来的对,已经有两三个企业开始走平台化战略四鞭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车萍你献、SUV和MPV崩恼。这种情况下并,零部件的通用性非陈疲好维,同样是50万辆的产量氮库蒙,对零部件供应商的供应量更大沙惺星,就能有效地降低成本令相。    徐长明强调嗽杆,对于工业4.0的精神本质还是要学的五惋侨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尘挺率,它做了那么多的智能机器人剔尘,智能机器人都是带摄像头的霓确,在实施过程中的质量随时能够监测七藉拱,然后反映到云端冗,再反馈回来随时可以改进死。现在苫火辑,企业员工的工资水平越来越高势俩,汽车厂家很多在加班加点瘟,我们要高度自动化隆,这些课要补混赫,应该有大量的机器人替代人工舶。如果这么做了砰泼,可以大大提高效率馆,如订货的时间是可以压缩的迫穷。比如徽,国内一家自主品牌韩笔好,从经销商下订单号,到提供汽车产品最开始是40天豁,后来缩短到30天贤霖,现在可以压缩到22天梧,跟世界先进水平比还有一些差距星铣舵。这也是德国4.0里的核心内容免场。我们不一定用他们这个办法睡添捣,但精神实质是要学的泉排。    他说溅,柔性化的生产也重要败,但没有前面三个那么重要蟹成。在4.0背景下晶盯肉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法署派,而是学它的精神实质酿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化日巨赏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多透。更为重要的是唱虎睡,放眼全球统戚廓,驱动这些变化的地方就是中国磁钩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窖。    12月11日衔苯胸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核谐攴迹虹桥落幕惶。经过36小时的激烈角逐精夯抚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出泼墙铰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利八鹊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示燃掀,今后的五到十年收,汽车市场将发生前所未有的变化汹。未来泞嗜聘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务盯。可以说钨,未来五到十年汽车市场所发生的变化咳邓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多塘绍驹。更为重要的是忿卫,放眼全球瞧达骄,驱动这些变化的地方就是中国发涵哺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷短。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说呛,作为企业冒眠弊,捷豹路虎非城鸨粤猓看重年轻人的培养日触愤。在全球然,捷豹路虎共有2500名管理培训生都奥涸。过去三年箱豁,我们在中国也培养了30多位管培生坡。此外貌铂尽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家豹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才坎杀羌。    在赛后的媒体分享会上郸淖底,两位获奖学生代表分享了各自想法蕉拉挂,及在比赛中的收获巨饯殿。同时沫净硅,睿侨森挪背跨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瓷。   问靛偷:捷豹路虎为本次活动提供了导师滦嚼,请问这些导师来自哪里锯父?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业棠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位较?请学生们简单介绍一下自己的作品告多,获胜的原因是什么扰绰培?   睿侨森弟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师迟渤。一位是捷豹路虎内部导师惯亢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验猎,包括对行业发展的认知啦商去、想法和计划;而外部导师将提供外部信息脾、视角和指导店帛侮。这两位导师全程和学生团队合作鄙,提供专业意见茬,帮助他们取得最好的成绩氦随。   潘孟涛菇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会讽举,包括今天的学生鹿丹,将来都有机会进入到我们工程团队糙。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额靠,可以来到捷豹路虎学习和发展斥论跑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里堪,再加上扎实的专业和技能横,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会味写。   睿侨森头: 作为公司的管理者颇浇,我们非尘秃久迹看重实习生鹅匣,我自己也会手把手教给他们工作的经验幌节甭。不管是本科在校生还是毕业生蟹,都能给我们带来新鲜的血液破节、新鲜的想法都。    同济大学袁旭护佳:首先怜匆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瓣链踢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行腾聊。    我们都来自同济大学汽车学院沟朗栓,团队成员有两个来自汽车工程方向钢、一个汽车营销方向骂、一个汽车设计方向脖沮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求姓吓,围绕“以人为本”膛,挑战的是都市环境里的出行压力巍臀。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涤媳、设计师也有很多共鸣屏,通过一系列调整炬妈,最后有了这样一个以人为本画赦、体验为先的方案型闹霖。我觉得穗茅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因柿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拉:目前吮绣金,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纪?   潘孟涛楞青负: 我们会对人才数量进行评估和拟定乾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鄙。随着经销商网络的增加红瓤棱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多媳培酗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能畅襄,从而满足未来消费者的要求惭森退。这些内容息息相关尉惶,并且不仅是着眼于眼下试崎,更是放眼未来嗓丸汇。比如计,针对刚刚提到的电动汽车战略幢九布,就要确保未来有足够的专业工程师储备挽辞凉,因此此淘闭,我们时刻准备着隧擞宦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司父。   问问憋冻:在创新领域暇,包括未来汽车科技领域家,捷豹路虎有怎样的系统部署柏?   睿侨森碴书: 首先寡咳拐,作为一个公司匣捆吴,我们在研发领域有诸多投入伴烩,而且很多的投入都非常具有前瞻性具。比如说芦辈八,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队败关刚,他们会跳出现有的框架做很多创新实验阀社亮。    其次苏屏害,我们想要通过产品和服务救想,把先进技术带给我们的消费者虐,因此我们的工程团队蹄、研发团队必须时刻关注消费者需求撮,做到一切产出符合相关性持、可实践性原则悉忿。此外洗,我们每年投入约350亿人民币测,用于车辆技术的研发和投产勤。    我们还于今年7月宣布堪疙碱:在未来四年儒拆畦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆俏突,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈咕瑰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术吧,并在未来应用到车辆技术当中骄宠嫩。    今年早些时候税,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涪,通过应用软件及按需服务的开发与提供休,解决消费者在出行中遇到的难题膏辫。    与此同时隶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器巳唐宪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资孤、办公空间藏好、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持埔茎。   问隘量举:请具体介绍一下InMotion里。对于整个汽车市场的趋势厩枚观,比如电动汽车技术散乔,捷豹路虎是否有着自己的见解勿?   睿侨森酞榔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案抗葱。我们希望将来可以将它推广到美国还碘、欧洲以及我们非常关注的中国市场棉解。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部订五钾,由研发团队进行分析铺味糖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子骨,我们也会分享给总部潍虐。    关于电动汽车技术骨羌,在洛杉矶车展前夕胳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE骑县间。中国是目前最大的电动车市尘美场,并且有引领行业变化的趋势起。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势稠秃,确保第一时间响应本土市场的需求函。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相沃唾,并于2018年正式上市睬,希望大家多多关注乐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问苛:关于未来互联网汽车槽,捷豹路虎有哪些基本的认识卿半狗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求啸磁?   睿侨森雄篡翅: 目前粹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一绒,它的发展甚至可以打破现有的俺刮倡、传统的汽车开发逻辑与循环辉兔。    针对这个话题譬笆虾,我有两点和大家分享被摩:第一点川搁,未来所有的车辆都将实现互联网化巢,现在能够透露的是湾,接下来我们全新推出的产品滦痢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点烯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作攀发。比如说荒刻扛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作认邓芥,使用他们的UI界面和地图掀抢。类似这样的合作高汕闺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力啡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼曹:李芳" "   汽车网讯 12月15日蝗低,由中国汽车技术研究中心腺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开槐莫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开雀,从“市场化发展现状”辛、“应用模式创新”梳么嗅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流每,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台闪冗,为产业发展建言献策尖苍、助力提升磐相唯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录晦喷: 第一位疼,背景拒。    去年发布的《中国制造2025》天,新能源汽车是重大发展领域之一弟,是其他技术应用载体额墩,而且是先导性产业挛澜。它的进展情况决定了中国制造2025送使、强国战略实施的程度籍疏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展仿骚钵,从而能够聚焦变革鲸丛、明晰路径巷膛、凝聚共识赦、引导相关资源集聚推广产业创新珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构文,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一胜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布椽铂淌。总体报告是按照1+7的结构葱戳彭。1是总的遣,7是包括4个车辆整车技术邪鲁酣,3个分项技术谴。    第二漓,国内外总体技术分析抚拭。    近年来痞掣,从国际汽车产业来说裂房,低碳化该嚎、信息化耿慰旗、智能化是一个总的大趋势桨宿。欧洲喜、美国双、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略烙摧,重点企业的产品战略也充分体现了三化吹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组赣麻。我国汽车产业特别是近二十年的发展怜稿,取得的进步大家有目共睹汝霜。首先伙郊,产业规模世界第一瞎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长妻村。从技术上特别是自主的技术进展非常明显委,包括品牌市场的影响力有目共睹礁,特别是新能源汽车钳,包括技术浇瘦、市场臼俩、新的智能网联汽车技术势,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势洼插磁,智能网联汽车发展是非城福好的优势条件斤唇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展胎频叉,包括动力电池检、变速器帆。国内自动变速器原先是空白爬巴,近年来无论是CVT篮骄、IT鸿羞、DCT都有自主的技术和产品橙半,而且应用在逐步扩大脑。    虽说取得巨大的进步效,但与国际先进水平差距明显把厢挎:    首先沽令冗,发展能力上的差距塑。投入强度远远低于国外钡幻傻,全产业投入估算1千亿贺蕊,相当于通用活、大众锭、丰田大集团一个公司的投入块。    其次哺,研发积累拳充。包括流程积累摔瞪玩、数据积累窟、技术积累舱屑、标准积累佬,这些积累偏弱仁络。    另外驰脐据,从整个产业创新体系上来说瞥杭郡,差异比较明显的杆噶,特别是协同方面趴范。单个企业弱侨目迸,整体的协同效果很低潍耍乱,意识也比较低浮。在发达国家午促墩,单个企业强痹囱雄,整个国家的协同体系效率比较高扦。    基础不牢地动山医鹿巍,我国汽车产业的材料弛蓖公、工艺基础跟国外相比也差距明显还疼狄。汽车产业巨拦抄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大台急倍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革汤谎,要求有创新的思路和创新的模式境季蕊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求栏扫疾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展未息伙。    第三翁狈浚,一些关键的里程碑叔。    重点是总目标闷,总目标是基于很多现有的环境设定的千沥,也基于七个路线图进行测算垢钙惮。反过来说栓蜡卤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施敝拒,就能够实现保障几个方面总目标的实现划捅摩:    1躲首、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值放。如果技术路线图能够得到实现嫂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值煞从纱,之后往下走船不,这对产业来说彩俊,甚至对国家来说是非常重要的乃景。    2捅秃、希望在2030年左右洁川,汽车产业的电动化转型基本完成侵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上迸。智能网联汽车市场有一定的占有率邦梁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用币亢纲。    3粕、建立有竞争力的自主创新体系裸森贰。    节能汽车在2020磊盒工、2025寝冷、2030三个阶段提出典型的指标稿湾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗还,5升瑰能恋、4升庞镁、3.2升及。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%鲸分嗅,2025年15%樊糙,2030年40%以上枪玫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抠览、自动巡航吨、车道保持应用已经很高聊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鄙枢贤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例碘餐权。    基于总的目标再来分解具体的技术路线弊挎,经过技术路线测算实现总的目标悔滇乌。从路径识别上来说绞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口险峨潜,以能源动力系统优化升级转型作为重点殿憨,以智能化水平提升作为主线避,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑队勤许,全面推进企业产业发展我局撇。    第四献拒袍,分技术路线图的基本结论纲。    1版坑蚕、节能汽车济劲。总体上有很大的共同点弹狗,重点在混合动力技术竟侨娩、内燃机技术凳幌、其他驱动技术畅半。混合动力是技能的主流技术褂烷缮,当然轻量化也是另外一个亥辛,但是轻量化有专项的分析弓沮稳,在这里没有强化礁傅。    乘用车总体执行轻量化饥靶坞、小型化苫、混合动力韭村伴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失些勾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径荒艘炼。    混合电力是一个主要的技术翔乒,达到5升然,4升萎擞诬、3.2升的目标滥够萍,混合动力是主流纱,其他是共性的宠浑,轻量化辣罢、摩擦等嗜。    商用车混合动力应用时间稍晚玲辱慈,重要度低于乘用车谓教凳。    2蠢香、纯电动与插电式混合动力汽车间。随着电机效率提升以及能效减少能量损失庞,加强轻量化成为趋势桔。轻量化对电动车更加重要浮怯瑰。对于插电式非常重要的肃冯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术曹惰,驱动喘歪湃、点击爸宿眷、控制人、充电滤、混合动力发动机暮,高效耦合发动器邯。动力电池本身有专题吩,在这里没有过分强调快。    这两种车提出了总体的发展纲要敛渐码,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式懒普,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拓钞雀,甚至可以忽略不计弦。    从四个层面梳理了技术需求辽,提出了一些优先的行动项塑,面向纯电和插电粟马,国家科技技术支持十五年了焙佩秤,下一步除了电池列为专项之外巩轻卸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吕聪崇。    另外髓,聚焦关键零部件抖、基础突破和可再生能源截褪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用郝陡挫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要改。    3够耙撵、燃料电池汽车枢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择芥。从中国汽车产业来说阶股,现在重视程度不够葡抠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划价陶颈,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究苯论侍。希望四部委提交国务院进行发布和实施嵌伤。    在研究过程中锭塘荒,大家对燃料电池认识分歧比较大浇还,或者没有共识谦侥,这里特意保留一个燃料电池发展目标徐,跟发布不一样费边。发布时2020年达到5000辆的保留规模沟段,我们是1万;2025年是10万燃疲害,发布时是5万;2030年是百万砰臀,发布时是10万脓浚敦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧播,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池些俺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度广吮缓、耐久性钵旦亥、成本还父、氢安全督烘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搬龟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程卢娠户,与目前的技术特征和发展状况比较适宜凡经缆。当然坝,全技术链的技术攻关需要做嫁棘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口词械。前期小功率燃料电池逢橙,中期是平衡的燃料电池身,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池犀下,到最后全功率的燃料电池窝萎然。当然物湍,电电混合是最主要的闺碳,最后电池小容量的技术路线臂揭那,但燃料电池的功率更大一点露。在这四个层面进行了技术创新梳理却汞,燃料电池要解决的东西很多题围煎,包括材料划、膜题碾筷、电机朵啸、燃料电池男剑块堆鹊焙隙、系统技术锯鲍垮、整车技术党。燃料电池也是下一步国家科技挤硅簧、资金支持的重点怖。    4请彤、智能网联汽车瓜,这是新兴的技术发展趋势派。其重要性与新能源汽车同等重要才戒,有部分专家认为更重要艘巾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大味,技术和应用的优势镁际,也是机遇廖凄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电袒淡,涉及到国家信息管理然。对核心自主提出了很明确的要求羞偏佬,即两横三纵梦。    车辆技术上更多的是决策逼、执行登垃闭。信息技术碴舜且,信息安全惠辈,地图技术也是非常重要的幢。两纵眠施,一个是车载的秋,一个是基础设施效晤。智能网联一定是循序的孝,智能网联技术最容易得到大规模的应用恭洼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标斯。这两个路径总体上循序得到应用票,从商务车来说嗅,更容易形成漂跑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求视别棋。    从四个层面聚焦一些技术需求搅才。跟燃料电池一样舞,需要解决的问题更多一点栋。从感知决策执行的逢肺害,特别在决策阶段脖,差距是比较大的尸嚷累,感知当然也有差距瘸滔。在信息层面痛,大数据尸摔、云平台霸,相对来说中国有比较好的基础和优势步携碌。    作为一个前提倍暮,对标准法规先决性癌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动暴勘惶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件俗烘。制造技术不细介绍了记撂,还是聚焦在新材料的运用墒,以及新技术对制造技术带来的变化镰侮,聚焦方面进行了说明纲昧。    动力电池砰,分三个目标康,目标上有比较大的讨论和争议陪,比如说新阶段提出了350去拣强、400刮浅狈、500的质量要求苍监,争议非常大碎,重点几个层面港方肚:    优化现有的代表电池技术淬阜,提升技术水平络寸,特别耐久性吼舒搔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发课。国外的装备很难形成有竞争力的差别堕韩哇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线娟结郝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系坟汤。现有应用以企业为主体来做扰蔑系。当然棚,也会关注动力电池的回收利用技术捣乃。    最后具鄙萎,轻量化螺炉纤。简单来说版坷,前期聚焦材料技术扇、设备技术傻、制造技术吵、回收技术奉竭梗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺肮拿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化耽把,比如说传统的四大工艺的变化汲吐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描羌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价篮估乾、供应链呕涤、资金谱搂、汽车等方面的诸多质疑奴。期间,明确表示不会放弃造车录物。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嘘顿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天窗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嗣惶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的玫搏拉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融惺含缕、互联网及云既、内容雌父、体育,还有三个端口类的,手机葛戌氨、电视七凌始、汽车亥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力的咳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功骡外。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿孩。    乐视的电视做的确实是非常不容易晒并牌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三寿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元儒核。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元董。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蛋垢锋。总归累计亏损36.33亿元圭弧堆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就勒诺退。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面烽。第一部分就是投资人的钱巧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现场。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿咯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瞬累北。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法俯计境。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情桔舌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿习弧、体育43亿坟氨腿、手机50亿,房地产64亿箍朗蹬、内容108亿萄、互联网金融151个亿副铝、电视187个亿道吉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金篓。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂粹垛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的玻路汤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的趁骨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的麓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败围娶汝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的圭呵揩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件凶蛊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赌什。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙冻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的含扔链。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了勒卤菲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的窗。很可惜,你们蒙眼狂奔缄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散藩肮腻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟谈:李芳" "   12月10日捕蓟惶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绅僵:一条是政府主导巨关、政府补贴的方式募,这是当前的主流笛情渡。一条是消费导向搂缚镀,依托市场的内生成长道路膝叫罚。”他表示尉,(电动车产业)进入者中效设示,大多数最终可能会被淘汰舌秤,但是不能不给他们机会角。国家已经开始放宽市场准入赣新,此时累,应该在两个方面把握好政策惹涩:1澈辞迟、应当欢迎新的进入者单颓玛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者劲夏另,让投资者自主决策娠夺琳,自担风险拘。2隘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳隶溺达,严格市场监管苹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚私,目的是建立好的产业生态赂夯。电动车产业化讥卉韦,最终必须依托市场来完成嗽台奇,因此挨凤搞,政府的政策必须产生长期预期氯。推进政策应当借力市臣榇濉,发掘市场的潜力秤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用舌。政府政策不干预技术路线厘目逆,政策的实施不是导向对政策的依赖试杯,而是政府作用的适时发挥逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿盗袱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道苫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示量吝,戴姆勒有望在今年成为全球最大详五悲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商盟,这一目标比原计划提前四年实现贤睫吮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布律卧:“戴姆勒今年即将实现这一目标屋蓟,比预期时间(2020年)提前四年炯。”   据悉取贰编,蔡澈最初于2011年宣布上述目标敝,当时受到与会者的哄笑靡。然而挡截蓄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近撼剖渺,领先劲敌奥迪和宝马蹿。(实习编译阂:刘欢 审稿山吗卵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈琳邓谓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编靶楷辜:韩大为 版权作品抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐教,严禁转载配搜戚,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蛇靖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访凉。在提及新品牌“WEY”时骡,魏建军表示狙欢,“将夺取丰田和德国大众的用户”帘。   记者弟峭翻:为什么把自己的姓氏作为品牌铝萝道?   魏建军围:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品彩寸。我对WEY很有自信矗期,就使用了自己的姓轮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌才泛么,但在中国汽车行业我是第一个睡。   WEY之所以采用英语徐醚逝,是为了要瞄准成为全球品牌嵌蹭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拧。   记者念:对于竞争对手有什么设想库骇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蒜脆咀:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场掇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌呐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准细呢请,在此基础上还要实现15-20万元的定价脆尼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户峡。在性价比上WEY更具有优势冬涵脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编钩瘟:李芳 版权作品编诽郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷,严禁转载田,违者将被追究法律责任噶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纬效,新能源汽车的发展也不会受阻冈僚。   根据工信部核准的数据苍委衫,今年前三季度购奇箍,整个新能源车销售16万台谷危借,同比增长83%位塑。其中嗣,新能源客车已经占有40%以上的比例羚删梯,达到了近半的水平涛姜,发展前景面临压力揽怪,但乘用车只有0.1%封茂。“我们涨十倍是1%眠,涨100倍是10%付,新能源车发展有巨大的前景和空间截信,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点潜骑博。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上把懊含,全国乘联会秘书长崔东树说咎纲庞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桥。根据国家制定的产业政策要求乏,到2020年腐莽,乘用车百公里油耗要降到5升阮猫茹,这意味着五年内降38%的油耗办。“基本上谁也实现不了躬侣,只能靠新能源车来推动煞。而这种新能源车托说,插电混动可以降80%倒,纯电的可以降100%的油耗境,这种情况下只能发展新能源车警伴仁,这样新能源车乘用化镭抄寡,为什么我们一直定义为为生存而干栋,你不干就要挨打急驮脚。”崔东树说信。   另一方面奋筐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展领虹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要别挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绒奠,因此定价弹性很大午。”中金公司的研究员李璇说庭古,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平揣,为消费者提供很多选择蔷藐楷。随着技术进步和更多电动车型的开发假,新能源车的成本会不断下降忌汗撮,比如拜娶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型苛酞。“中国的纯电动车型出来以后档,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多缝嗜赦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后姐仑,发现基本上17肆颁碾、18年以后的新能源车本朴樊,达到8年10万公里以上署,整个成本是比传统燃油车是要少的司卧,甚至是少了20%到30%入俩侧。”   电池是电动汽车发展的核心叮滔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本既怕图。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同竞壬,电池成本还有很大的下降空间散。目前狄辟,整个电池的产能供应相对过剩扒盟谰,国内电池企业达100多家季详。据统计畅,目前整个电池的价格大概在2块多左右亭泪晤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瞄考世,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准犊脊篡。因此币,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度李,这样才能达到标准锋肮苫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示强戒谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗闻谐:李芳" "   我们不认为绝对的销量奔屠琉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拘歌。衡量一个品牌成功还有其他的因素孙,比如利润率嚏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标教衅懊。除此之外惠鞍小,品牌力卧、品牌的知名度汞涡港、美誉度慑鹅脆、影响力誊霖,也是决定品牌可持续发展的重要因素恼炔痹。宝马在创新精神上是首屈一指的狡拌,因为汽车行业正经历巨变隘需吨,在电动出行号司、智能互联桥沦、无人驾驶等一系列发展方向上扔腊价,宝马都打下了比较好的基础埃诺媚。    临近年底木德,伴着层出不穷的新闻事件搏恫,高档车市场竞争愈发激烈郸眉汲,作为全球领先的品牌——宝马恭镜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目崎。近日殴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士淮夺矗,听到他开诚布公频山、推心置腹的看法马。   问就:根据最新的销量数据渐瀑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近暴。那么仓,您怎么看销量尺斧彩、利润搐缆埃、与经销商合作伙伴的关系泪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智杭急: 每个竞争对手的情况不太一样炭藏窖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蜗蔑,所谓的增幅我们一般都讲同比戌肯,是跟去年的基础关系醒遣汕。几个因素加一块儿分袒,我们不认为绝对的销量力,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坑旅。对于宝马而言秦,今年前十个月词型,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车脖泰,同比增幅10.2%褪楞揩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆桃炕,同比增幅接近11%扭核。我们对这个数据还是非常满意的肝贝米,这也达到甚至超过了我们内部的目标如锌劣。    除了销量本身的绝对量或者增幅先,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蚀,比如利润率茄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标羡。除此之外庆,品牌力冲窝、品牌的知名度辽、美誉度甲赫错、影响力磷柯武,也是决定品牌可持续发展的重要因素陋吴溯。宝马在创新精神上是首屈一指的换涪婚,因为汽车行业正经历巨变稿,在电动出行撤浩、智能互联玲膝扦、无人驾驶等一系列发展方向上抒,我觉得宝马都打下了比较好的基础己退推。总体来讲衫,我们并不惧怕任何竞争椽,我们也欢迎竞争钢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行嚏付节,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鼓。   问洁谜田:最近涸,关于奥迪的新闻比较火鞋恼陋。   刘智绣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略昧。对于宝马品牌来讲论,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的方腐,双方的关系也非晨亢障牵好坍骨。所以袄颠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司矛颠关,一个是宝马(中国)隘勉谈,一个是华晨宝马败辆杆,但是我们有一个整体式的营销团队握挠备,有统一的零售网络履,我们在总部有一个统一的管理团队栏炊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现炭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略率囤。至于竞争对手我不是特别方便评价吹梦孩,不过至少释放了一个很好的信号叮,豪华车市场的前景依然很好撑顿。    问落实:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展摔弯侮?    刘智杭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度仕穆仍。因为从经济的基本面来讲唬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定跑剐颧、持续的发展态势杯侩惮。之前以出口里、基础设施建投资的经济拉动方式莲滴茎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式躲闻。需求的增长其实就表明了对于车的需求帅绘婚,其中也包括对豪华车的需求伺克购。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长倾餐贺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑偶缉诲,这几个因素相加厘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间免。今年昆换,豪华车的“盘子”接近200万辆誊恫冉,未来可能每年的增幅不会特别大上,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑垄耻。所以汉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凌四鲸,力争在市场表现上优于竞争对手空募。   问阑豢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得铃苟,这一岗位和以前相比有哪些挑战畏阂愤?   刘智湃超理: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化旦筏,因为我在宝马的八使欧、九年时间叹誓乔,换的工作岗位也挺多的靶衅。换了新的工作以来昆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营边,比如负责国产车的销售市棠茄,可能是比较短平快的钨霓匠,看的是一篓桑、两年之内的事情堡拧巳。在宝马中国总裁这个位置上池辱,除了目前公司各个业务板块的运营究居,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吭杆纷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向轨觅,像无人驾驶盯妻许、智能互联勿安苟、电动车兔虫睦,包括数字化营销舱、品牌年轻化等等一系列的东西内旁假。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划泪牌描,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队侣,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究甭秸潘,力争在中国市场上打下一个非乘峭胩好的基础抒措酱。我相信冈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候麻宝似,宝马会拥有非常强大的竞争优势低拟口。(中国经济网 记者细行:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑淘:李芳" "   原标题嚎位常:王永清羚丛级:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底逝东扭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单摊。别克品牌今年销量已经突破100万辆怜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量让,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰违盒玻。数据显示卧惨沃,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卢眉,同比上年的446764辆下跌28.64%搂。上个月薄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通降抵。    因此炕腐,在车展期间接受记者采访时祈,王永清表示窗坎派,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造态申。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言隙,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升棵蒲娘,但全年销量依然会同比下降20%左右揪撕狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来奸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快灌犬凛,可能在布局上稍微有点滞后诬钞吞。现在对于雪佛兰来说寄戌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”堂。    事实上孔半,雪佛兰已经开始了提速布局伸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上糜眉梆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台遂。王永清表示韦棋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌寿,2016至2020年投放超过20款新车许帆令。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吻头美,30%为SUV车型耗鞍环,并将加速引入包括1.0T去嘎荤、2.0T澳、8AT胎任、9AT料瞎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技辉伤姥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境敖翁,未来SUV将成为主推车型趴纷逗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造墙,轴距2725mm坤刃欧,将与全球同步进入中国市场绞。同样汕绷剃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相秆拖刊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场睦。    值得一提的是涕视,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS雀常,拓宽产品线程稗。RS车型将采用包括侧包围路庆熊、运动尾翼触矗、双排气管擎、降低化运动悬架财钠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件撬屑哎,并加载多项ESS智能安全科技谋枫绅。    在品牌营销上忙喜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销纽。另外粒穷脑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发勃,演绎雪佛兰“热爱寐情矾,梦想仑庐问,行动枷戮瘫,分享”的精神拦青栖。    “今后新车的利润越来越写佟,主要利润来源于衍生服务鬼腐、二手车置换等盘鹿。相信雪佛兰将它的结构调好后未,未来两年将会真正出成果叭尘。”施弘说氓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赎橡藤,上汽通用的新能源战略也将全面提速呛淋。车展当天慈旦收,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相涤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发琼偿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统媳充。这套系统由1.5L发动机和电动机组成毋胸吹,发动机的最大功率为73千瓦曹楔,其中电动机负责驱动谱亥湾,汽油机负责发电墙尝,它的综合百公里油耗是0.9L蜜。从上汽通用发布的节奏看裁剔胯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了项灭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案苹桐,王永清说搐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些脾化,产品还要丰富味,才能满足这个法规的要求琼几顽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度立妈,到2020年之后比例更高辩。王永清表示昂囤:“估计到2022年锻措,我们的电池技术会有很大突破祥酥纠,能量密度大幅度提升价释按,成本是大幅度下降边熄。这对纯电动的新能源车发展是好消息佛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴砰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绞、豪华”品牌——WEY解姑,W01闯、W02两款全新SUV首发亮相荷,售价区间将在15-20万元刀害吗。对于新品牌的未来发展规划缔甭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示竟:“WEY品牌明年将有3款车上市奔胸怂,到2018年还将推出2款左右的产品矛颓,以支撑起全新的销售网络体系仕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表草赋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卞酵吓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市扇,8月份推出第二款SUV W02繁嫩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型藏奉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时溅,魏建军详细介绍到怯祥坏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA倒兜,配置上拥有最先进的安全技术陶捷鞘、智能技术葛奴,也更加精致日承。此外在性能上两者也有很大差异髓,例如在NVH方面围穆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上邢蕊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造檀冕。   在经销渠道方面建,魏建军介绍说郴苟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络独讨,没有想过招募新经销商锰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作田。”   对于新品牌的未来发展啊欢,魏建军信心十足痞,他表示络咎陷:“我从没想过这个品牌会失败如萍,只有退路封死才能做好这件事馆巧哼,自主企业只有没有后路才能把事情做好反处仇。”此外胯蒜,魏建军坦言哀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法寇,因为新品牌叫什么并不重要蝎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业替晌陵,将方向转到共享经济绣胯葡、互联网殊、自动驾驶方面新的技术并,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商攫建。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上晃门坪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩共、生动的演讲逼妈,就城市交通化伙、自动驾驶和汽车互联等热点话题娘态涵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索祥惊姬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业税。    徐大全说饱盘,博世始终认为滤脆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担违挪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式壳。    徐大全谈到圈甭慈,作为在汽车领域的老牌企业硼驮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化氮氏拟、多样化的发展态势和需求玫偿察,博世已经有了自己的思考和方向倪。    他说揉,如今钳示憋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业话肃,将方向转到共享经济棋奉、互联网汗浅烂、自动驾驶方面新的技术晌匙虽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商错。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说迪,面对新一轮汽车技术的变革烹诫甭,无论是传统汽车陋淀、零部件企业虽,还是互联网心脸、科技企业坚炭藏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局破鞭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点厂纳肃:互联化癸、自动化和安全化墒豪。我们预计毫搽,到2021年彼诽,汽车将成为第三大互联移动实体揣剩,同时扮演人类的第三大生活空间拒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拖,来充分发挥互联驾驶的各种优势牢哀哦。    谈及自动化领域勿,徐大全判断侍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势良反碴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术钎涩瓶,通过持续创新驾驶员辅助系统搐,从辅助驾驶嘘、部分自动舜哀、高度自动驾驶再到完全自动驾驶违嚷舵,分阶段朝“零事故”愿景迈进款。目前锚朵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产库刮,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用广,到2020年左右欠,自动泊车功能将进行试点项目测试剁。    说到自动泊车贰尝,徐大全特别谈到停车难的问题嗅。他说吞,停车难是在城市生活中的一大困扰悼铂。今年阀歧蠢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查钱,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题爆迫。在八项智能泊车功能里休椽闹,“手机查询停车场位置并导航”敝尘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能斜。其实乃,在大型商场里绷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了理,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础铺。根据一项市场调研显示面厘鸵,2015年巩耽缚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿聪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力笛挨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台添芦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露藕烫伤,在深入巩固原本的互联化冠淀氢、自动化和安全化“三化”战略基础上暖动,博世今年也把两轮交通己戌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度什情。    他介绍滤蔼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部岔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力表凳灰。未来十年拓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上侵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性宽嚎愁。    在两轮交通方面幂怪,博世提供两轮驱动稍试铝、安全等各方面的解决方案赏,涉及两轮电动车纷兰低、摩托车衔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式恼磐赫。    最后病腑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具瓦尸节,满足这些变化的需求纠沪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扫疗,“双积分”法规靡乘楞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议炉田,连日来体称,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温开闷瘦,让观望中的车企备受煎熬卫。针对业内关注的焦点问题温娜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全藤潦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鲁秋措:不久前惯良,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规豁械碉,如何理解这两套方案里氯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瘸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)讹写蓖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联趴,但又有独立性绰舞橡,各自的核心目标有所不同夸姥叛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酸,进而确保国家能源安全躲罗受。由于中国的石油对外依存度已超过60%芦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提呕来。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求挖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展盲,进而实现国家节能减排的长期目标涵艇。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集煽,但现阶段并不能彼此替代临群靶。对于CAFC而言肆碾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求硅,其中当然也包含新能源汽车悄加,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠搓赔。但不同的企业由于自身能力膘磨泉、技术储备和对未来技术趋势判断不同汹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求撂厩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模彩措,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补号适簇,而以后补贴将逐步退坡咀,企业更担心成本无法负担拘喘毯。因此仅有CAFC法规钡逗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况坏荣墒,所以有必要出台NEV积分涉纲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流趟。同时莽堵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫怀艇抚,从而有利于新能源汽车早日取得突破叔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线羔谅,其目标应是降低汽车及相关产业篇、乃至整个国家的碳排放疆苟,和降低能源消耗诉求不同递趣。作为碳排放第一大国势次谦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值寐,后续国际压力还将不断增大麓。因此眷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放眉,从大方向上讲是正确的尸奋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段洽,这和NEV积分没有本质区别没凡膜,也无法确保总体低碳目标的实现禾。实际上琉氰,跨行业瘟贬欧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向泉。以电动汽车为例良赔董,其在使用阶段确实是零排放坦刚,但与欧美不同纹贰,中国的电能以高碳电为主烩汞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放讥。也就是说碧搽,在使用高碳电的情况下食辜,电动车全生命周期的碳排放并不低京讲赡。这正是碳配额管理应该解决的问题拓酪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额奥淮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业馁。实际上棋,将新能源汽车确定为国家战略涕思鸽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构娶甜,生产更多的低碳电论诉,否则减碳的国际承诺将难以兑现认时。    另外裁废翔,对于汽车行业貌心实,无论是CAFC长赦赔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瀑峭列,但都应该由一个部门来统筹策划宦荡,系统思考肩,拿出科学捎阮效、系统配哥抡、具体腥、有效的管理办法来推动实施斯睛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面情热。    ■积分交易细则需加快制定渤恕、尽早出台    《中国汽车报》渺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定桐些,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素到锯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受割旗悍?    赵福全呻眷:确定合理的积分价格沧莽谭,涉及到技术季、成本和市场接受度枪剿,需要综合测算和动态调整筹。我认为基本原则是狈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力鞭尾岛,让没做新能源汽车的企业有经济压力话襄阮。如果NEV积分是“白菜价”啪诗殊,大家直接买就可以鼎窃,谁还会愿意在新能源汽车上投入妇?    因此小,NEV积分的定价应足够高泉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入度缺,通过自己的新能源产品获取积分胆焊,满足法规要求堆顶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理赖砂敛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业平,能够通过购买积分先生存下去崩讹污,争取时间把自己的新能源产品做起来适。    《中国汽车报》百牟:除了积分价格之外什坏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扯,目前处于“空档”状态泛涵染,怎么看待这个问题色?    赵福全极瓜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力疵镐齿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间嘉烙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫屁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性修。同时孙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间浅诉。对于汽车企业来说邢,3年仅仅是一轮产品开发的周期涧秋,政府作为“游戏规则”的制定者林,应尽快给企业一个明确的目标氦,否则企业将无所适从褂裳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嘲:“双积分”中提出了2018年起鹤荣,8%挖霞、10%脾泞、12%的NEV积分比例河陷玖,而经权威机构按照法规要求测算春帛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间捌病捌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难始隘朔?    赵福全扒缄:在这个问题上武,我并不持悲观看法论醋纪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难矫,因为还有很多企业尚未完全发力怖彩秦。按照国家的发展预期察救,2020年新能源汽车销量比例要达到7%奴,如果每辆车以最低积分2分计算芳吻蝎,整体积分比例就达到了14%鼓申,如果是分值更高的产品柔线,达到18%的积分比例都有可能孙。关键是要努力实现7%销量占比目标福妊率,而这也正是NEV积分的目的所在河。    不过另一个问题引人担忧聚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求森蘑分,同时在CAFC核算中也有优惠亮芒:一方面油耗直接按零计算福,另一方面核算数量加倍鞍蓉,从2016到2020年分别是5倍惹蹬、3倍诲佛完、2倍饥疵咀。此外瘸,按照单项抵偿原则辅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分挺峭饺,还可用于抵消CAFC负积分波踩翅。我们经过测算发现勉山,CAFC中的这种双重优惠蛋,对新能源汽车的“照顾”过多了箍届痴,不利于促进其他节能技术发展喝柑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惶昂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展茸豪仕,CAFC的达标难度就会随之大大降低疼肩。实际上司鼓老,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重讥险碴,两者不可偏废弧连睹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展缺搜,但如果CAFC目标落空缅南紊,国家能源安全受到威胁猫楞布,汽车产业的可持续发展仍无从保障损。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消篡臼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿锤煤,这不仅能确保CAFC目标的达成泻登晚,也会提升NEV积分的价值闹,避免NEV交易落空麻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》焊攫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值封,而没有将电耗的概念纳入其中鳞七椽,这样的算法是否科学氏吐?    赵福全欧好:NEV积分分值以续驶里程为依据粟弗,这与推广新能源汽车的初衷相违背亩肉,也不利于鼓励技术进步睛厢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程驼苹。推广新能源汽车是为了节能减排旦片,因此不仅传统汽车损仓嘲,新能源汽车也同样应该抑大扬小建、抑重扬轻笆毫模。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”省俺浆,而不是搭载电池越多越好闲裸摹,因为大量电池搭载在汽车上移动豹烧,这本身就会使能耗增加艾姆醚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾咎庙,也意味着大量增加电池生产的排放惯。    政府应鼓励企业开发低成本跑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品秦警,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池垮鹊。也就是说睹响蓄,政策制定一定要“勿忘初心”吠。建议NEV引入单位电耗庭弓钦,即吨百公里电耗的概念茫弘,作为积分分值的依据放境。同时次慌,对于小型车电耗适当放宽舶何稼,而对大型车提出更高要求晾力,以鼓励新能源汽车小型化耽噶,进一步提升节能减排效果扮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》警案菲:在“双积分”中擎瓮,没有将新能源商用车列入管理范围长嗡伤,这样做合理吗菜?    赵福全材幢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕柿福可持续发展的问题使。2015年长供潜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%懈,获得国家补贴的比例比这个数字还高省跋。而此次NEV出台却未涉及商用车们,这是不合理的迷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺昏,也会让乘用车企业感到不公平困灯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刃群,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鼎僻煞。我建议森,应该单独给商用车设立NEV比例要求骆,可以不与CAFC积分抵偿匙隶,但企业之间可以交易玻贝。因为如果没有NEV的强制要求贾,在补贴退坡后筷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑写你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年肥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蔼棋浅,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水谢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上狸饱搏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示额推痞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家疗唤程,盲目投资之后魂,多数公司要垮下来赎栏灸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热沪皇拍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎莽魂。    以蔚来汽车为例角日,去年8月还只有100多名员工握,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模杉鲍宛。据中国汽车工业协会最新统计鳞多,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆甫导,销售4.4万辆嵌列,同比分别增长25.7%和43.8%羔晤德,1-9月新能源汽车生产30.2万辆抛单钩,销售28.9万辆迷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%驹豪帕。蔚来当鹿斥、威马帛囤、前途戒、小鹏等已是新能源造车领域的热词潍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入抱党颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绵戏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》熄涸老,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目矩串仇。至此汀品漆,奇瑞新能源成为继北汽新能源赦按膛、长江汽车叛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业递漏燃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家系署恢。    “新能源车企的风险险介璃,其实很大骚。”王秉刚说蜗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力诧,对风险有足够的分析孺乘谅,有可能投了很多钱拿,最后做不成圃吨宛,带来不必要的损失苗付。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下剿,简单地投资建厂寞、增强制造能力赣,未来堪忧继监。新能源车电池的技术进步非常迅速 违捷,现在可以用的技术一年后就不行了徊辜莎。如果没有研发能力就做不过人家矛。“一下十几个亿扎进去凡粱杯,有可能最后做不成狗袍撅,我还是提醒新进者要谨慎一点校。”王秉刚说漂喷。    事实上柑帅,目前国内的新能源电池生产厂太多了倘票袄,但规模都不大矮。而且动力电池总的规模也在扩张中孝瓜,尤其质量好的不多距猴,“据我了解稀,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单取彪。”因此芥颈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺份攀啊。   谈不上“红海”湍胃禽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的屎,但道路曲折从钠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嫉,造车得有钱坡鹤卷、有人才桶、有时间斯膊雷。“钱我们还行非超,人也不错化接床,就是时间太紧殴楷,毕竟搞汽车三年算很快睫谴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合枯坤孪。”万锐坦言澳刹,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的干昧烙。    不过畔孪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧掂莱甫,万锐并不认同关。在他看来菏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上曹波,因为大家都还没“下海”部如宦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程黎茬挨,大家还在忙于造车梅佳颈,搏杀还没开始巨荡。    “这是好事吧ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业苍菠车,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说然,目前中国传统整车企业有150多家劣饯,新能源车企至少有30多家辉蕾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法笔。    至于是不是过剩七忱芳,梁伟表示这还是要市场来判断崇。在梁伟看来浓,其实中国传统汽车行业已转入新常态罢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长耸苔,除非汽车消费大幅好转苛率,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蒲律蛾。    但另一方面袍推挞,根据预测练讹胸,未来5~10年凉,中国的新能源汽车将保持两位数增长差壳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称诞镐貌,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆顽桥,到2020年时产能达200万辆凶插乘、累计产销量超过500万辆腔。梁伟认为撩补碧,从年产几十万辆到200万辆的目标抨盆思,新能源车汽车肯定还要快速发展惦莎。目前的新能源车市场还完全没有定型湍玲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会爽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功来宫,“很多人此前担心特斯拉会破产箍疙剐,但Model S和Model X推出后效果不错谢尺,用户接受醇秸熊。经过多轮产品积淀督犁晒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃汞嫌懦,特别是成本下降得较明显李姆搞。特斯拉可以闯出来五,中国企业也有机会尺厂骨、有成本优势兄。”梁伟说浮。    对于最近贾跃亭的乐视限炯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象搽,梁伟指出纯榷翔,除了技术儡甜姬,汽车行业还是一个资金密集暇非、劳动密集的行业笆。如果要进入汇藩,需要企业在未来几年有大量投入另,以格力电器(000651.SZ)为例械,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瓣爱。    梁伟表示卸色,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来缸,毕竟快速把产品推出来摧,现金压力会非常大冈。另外妓德,一家企业在原有行业中具有很强的能力晶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功汀,这是一个很长的学习过程结会淋。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞嫩踌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日磐,也是第十七个中国记者节藤。2000年冕砍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》漏阂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节棠丸。此后记者节像护士节商哭戏、教师节一样良叙驹,是我国仅有的3个行业性节日之一贤。   值此之际雾扯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱木,在这个纸媒寒冬的大趋势之下盘效挠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”谎。      坚守还是离开赣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露糜:去年网络广告总量2096亿元凳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元申念。报纸下跌超过35%幸酪舱,杂志下跌近20%桨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿粕扰希,单项将全面超越传统广告比。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瞪坊倾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者单闻伟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下茅扫肃,也仍能保持着不俗的销量淘。    “没有路可以让我选择桑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值侥攫。”陈总对此直言到抹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚宫勒,但发行量保持一直不减侍霜坟。诚然玛,这离不开报社给予的支持来伶。但从自身发展来讲吧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好墟勃吮。究其原因吗鼻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的射匙罐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者枯犀。   汽车也好俱处,新闻也罢旦。毋庸置疑杉翅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题眷。   纵观整个汽车行业的发展趋势峰辛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蓉士。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受硷,但不可否认的是畦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式价念。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物讽按募,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者缝辩。    除去对报纸晶挠筒、杂志尉肠菲、广播体、电视涎、音像等载体样样能玩得起来摆桶就,还需操弄3G溺、4G等流媒体技术洼。我们不知道下一站会到哪里当思韧。   面对媒体融合大潮甩,陈总胸有成竹的坦言惟弘讽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代榷,家用汽车转企改制之后继续深化改革识甩。由媒体到传播机构谜,由杂志到全媒体平台耿端,历经两次创业鲁拴,家用汽车探求新的发展方向婚,抓住变革时代的发展机遇蜕信,赢得了全新的利益增长点氦豆。不再只是单纯的纸质杂志彪,视频太纱氰、自媒体等做出了不错的效果享虏咖。   其次仍喂,就是在自己的企业定位方面某,中国医护工作者汽车消费调查涝绘、中国城市教师汽车消费调查是以医生娃、护士视庙、教师等特定的人群为对象做的系列调查洪兢范。这些调查一做就是3年绷暗检,走遍全国大中小城市朝,做出最真实的数据谁皑摄。 ?   “网红”营销时代   今年以来徒翠,网红主播频繁出现在各类活动现郴げ袄濉,手机发布会逝谜诧、车展死寒、房产开盘弘芜、比赛等一场不落禾琅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会署慈。”   日前肯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”粳为迪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蹭埠思,打造新媒体时代的主流媒体“网红”诚娩。   对此事件还潮钮,亦不乏业内人士称捂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走粱谁倦,呈高开低走的态势蒙。   陈梓萱表示寡:“在现阶段的传播环境下赏貉七,媒体记者朝网红转型揩教适,把读者转为粘合度极高的粉丝掠,增强彼此互动雹阔、沟通萌,无论对于报社还是记者个人歼疙,都是一件好事耽。”   “把流失的用户拉回来扒借详,用互联网筏、新媒体的方式菏萄,我们正在努力尝试赐,但具体执行效果如何模糯翘,尚无法判断规。”全媒体时代卿矩颗,我们永远在路上侣浩蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐使什:张瑞丽 版权作品兑册浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权架琉,严禁转载挪蛋,违者将被追究法律责任卉。 获取授权" "  原标题登擦许:广汽传祺肖勇充:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日交,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浆柔。在本次活动上翅讽貌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念柏幂前。广汽乘用车副总经理肖勇表示刀:“时尚是一种潮流喇,其实就是顾客需求苯粕渺,引起客户共鸣跋绒,汽车也需要时尚泊痕,所以GS8出现在了这里瞥筏炬。同时传褀GS8我们就是承担梦想蜕划侧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上校暴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉⒍展恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌攫际庇,中国品牌基本上没有一席之地饭私锑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型课泪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任底。   对此藤,肖勇表示磋杠:“传褀GS8我们就是承担梦想铅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上党,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陋电坎,所以在豪华汽车上拖,我们率先实现突破淋卯婪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚痊棋,我们就是要跟汉兰达醇挛缆、福特锐界形成三足鼎立徘葡,甚至未来超越这两个品牌迫稳宋,这就是我们的目标绵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示玻煽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆快,创造单月销量的历史新高帅吝拨,爆款车型占3.4万辆灯唾缴,但受制于产能安排的影响什,造成其他车型总的销量并不是很高角。面对这些问题愧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略贡撅。   肖勇表示项提扳:“明年我们的产能懊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伞膜瓷,产能将得到释放静下马。我们在满足GS4的同时附,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立豹花,最起码销售五千辆以上迫,剩下我们会再分配个其他车型隶拧蕊。”   同时为了加速品牌向上敖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市诚。同时肖勇说道鞘沏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型锋,在明年全部投产踏项,所以明年最大的问题还是产能墨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型峭,我就是聚焦我的明星车型煌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤记陇:李芳" "  还有不到一个月县妥,东风标致4008就要上市了猜秽。它的颜值徒连脾、科技装配足够有吸引力湃慰丁,那么随着锁定竞争对手腾颅、谍价堵、销量预期等关键信息逐步浮出水面狙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蛋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天炽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多犬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”敬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影咐惕。比这番景象更热闹的侥彻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稼搽擞。   说到品填辉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致午,让媒体品到了极致歼纬岗。在工作人员的讲解下吾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统完罢沉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计昂菇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴良娠,无不让到场的记者墙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识樊丁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外夏屎闯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拳、品味毛乘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象令,东风标致在今年推出3008劫、4008后兼拘,也将在明年陆续推出3008S屏、及另一款7座SUV颊修。据中汽协最新数据显示肉师,1-9月SUV车型共销售599.92万辆跋矩,同比增长45.91%骡呈迁。那么毙懈京,在众多SUV产品中喘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢涧孤?东风标致总经理李海港对记者表示秆护痹:“我认为要总结一个词就是‘品’字级翅,东风标致的SUV一定是最有品的丁慑间,这个品是指品质浦、品味啪隆,今天的4008就足以支撑这两个词磷嘶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化菊谐?李海港对汽车产经网独家表示糯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型膳倘,轴距达到2730mm布,是同级别车里最大的畦烽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统当,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机对倍躺,在配置方面更趋向于高端秸戚、智能态常删,进军更高一级的SUV市场侮队。”   然而互臼,另据乘联会的最新数据春,1-8月卢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV碾痊哄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%似。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么闪,作为中级SUV哺涝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期脓些茅?李海港向记者算了笔账朔狗敲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万脊地,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求避。“这种需求就是4008的机会鹿开穷,也是4008成功的保障扮喝。”李海港表示衡操密。   “狮虎之战”将上演   还未上市薯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎骡觅。李海港认为念泪袍,4008在科技装备挎蚂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势舷垮瓣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的朝樊势。”李海港强调泻。   通过外观设计及车况数据对比后发现慧溯退,4008的设计颇具未来感和运动感甜笨佬,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下激,4008在轴距上占有一定优势茎狄跑,也使得整车造型看上去更加修长赤逝。   那么奸隘,价格呢敛多?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测颊,通过对比翼虎的指导价孤,小编认为4008的价格应该在19万元左右巾俩补。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合榔懦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢圃呕?据乘联会最新数据楼,翼虎1-9月累计销售84258辆袜,月均销售9362辆别氖。但值得注意的是赁甩莫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%褥。那么捣雄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量斡勘池,可以说也有一定难度箍新貉。   汽车产经网了解到霖卢,由于目标客户锁定在换车需求的群体睦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案桥,以吸引用户选择4008坟悉。至于置换方案的细节赡,李海港表示还未最终确定促薯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖锯:李芳" "   国庆结束后革,北京力渡、上海身前每、广州侮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿究巧胚,引来了社会广泛关注昧。平台闻风声涧灌,媒体炒热闹差把且,百姓愁价格秽加。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻堵程线,“网约车”只是第一块烫手的山芋够。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性谦虫帕,又要确保公共交通体系的稳定虏绥棘,还得照顾老百姓的感受持。    比较普遍的观点认为孰挤喜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升呜梅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坦锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上晴笛扳,征求意见中提到让市场来决定瘦恢,这是非彻耍科学的使杀。作为用户骄激窟,担心价格上涨蜗功,特别是比出租车贵负冀,认为监管部门是要维护出租车体系利益挂,我觉得这是大家多虑了成瓣思。过去说,在平台混战的阶段梨,资本介入烧钱抢流量莎渐蕾,这本身就是不可持续的芬,价格逐渐上盖デ ,平台收取中间费用是必然的伎寿癌。    对于各地的征求意见屉扭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌书。比如说要求司机是本地户籍究关、要求网约车辆的舒适度等等蘑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些澜房。    网约车规范的政策是非常需要的呛诡鞭,作为共享经济热潮下的产物乐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辨透。任何一个商业模式胶酵懈,都需要规范起来浪。因处于监管边缘趴翟腻,过去已经发生了数起网约车的翁埃害案件鲁划部。我们在对受害者表达同情虐、对肇事者表示愤怒之后艰篱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带颁刀。    然而截,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纶。比如说同惩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍式、车辆要有上海车牌涝就部,并且轴距要达到2700毫米拷礁嚏。根据滴滴公布的数据席,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中渴,拥有上海户籍的不足万人季悉。这个情况在深圳类似富,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车炭灯蹭。如果按照细则明确执行冈,这就意味着仁效,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”细幸。    共享经济是大趋势秃歉,但监管太严可能打击积极性碉堵,这对立法部门是大考验请辅。互联网时代团,网约车大大增加了出行的便利戊龟,使人们在出行上拥有更多选择埔光患。监管是为了提供安全高效的服务保障窟,而并非要让网约车集体消失轿谐橇。现在的征求意见许多还是首次提出辛,建立体系的过程中应该让用户穗床、司机及平台有更多发言权慈劣溪。    我们鼓励共享姬腔材,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环承赣丛,与传统交通体系形成良性的交叉互补斥耐。    我们希望立法滩恕,只有合法合理才能保障各方的利益饶席括,所以网约车服务一定会是标准化碱喜、安全化的钮挠矫。    我们希望在所有领域都有不断开放燃将试、不断完善的发展方向睦,这是产业互联网时代的必经之路男粹。    文 | 著名职业经理人途巢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嘶搭:新造车企业已经不再神秘武抚,告别概念车的品牌曝光期啊僳瘟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段猜羌。投建工厂汞、申请资质沥腾柬,造车剧稿柑,他们是认真的瞥。不过淑捶,“八仙过海贝、各显神通”谎蹿,出身背景不同的创始人悼屁,对企业产品和品牌的定位塑镜姆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”唬悸。    想听“真知灼见”冀豆渤,走进新造车企业熄咐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天恫频。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道毖堑姬,敬请关注炯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中柿疲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上默蛋。10月10日酚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准枷膳锯。这也意味着桂痞,前途汽车继北汽新能源且、长江汽车之后敦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”迫许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中丝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本艘雾领,可以稍稍松口气坊害邓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看灿狙,他直言到2017年底前途K50车型上市前瘟,相关准备工作的日程已经安排很紧张咆瞪蹦,有许多事情需要持续推进送。即使如此料碘憨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心腻娘。在与记者的沟通中硼,他详细讲述了自己的创业经历酣炔、资质申请的情况陷藤败、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断竭。    短短的一个小时性角,陆群留给记者最深刻的印象是蒋潞嘶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骂,他们怀揣一个美好的愿景揽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”控。    ■ 拿下资质不神秘妊飞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”啡,许多人都对过程感到好奇佳亮矗。陆群则表示寺且,拿到资质并不是一件神秘的事情汹记。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求锌,一点一点把技术做到位骋畅似,把技术通过样车和样车的试验呈现出来冀探不。”陆群说渺茅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》管檬冗。具体流程是惹,企业根据相关标准去申报项目奸赦叙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请邢。陆群认为醒酷顽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展寂、引入新的技术和参与者袭鸥窟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酣费。其中对电动汽车的四项关键技术坑韦鸿,包括整车的集成和控制技术犁睬,电池的管理技术钒卯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求父句涣。同时虫界虽,技术具备后还需要做出整车箍庇簿,并按照标准做大量测试商,要达到很高的标准攻。据了解估跑抹,整车控制管理系统(VCU)怕芹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向葡,也是已经掌握的三大核心技术磐窍。    更重要的是龚盛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向脖暮。早在2010年鸽何黑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部眷绞瘁,开始布局电动车剁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目朵。2012~2013年描,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目埂,在高端纯电动整车设计茫、研发方面取得了初步成绩疥。陆群说庙陛奋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”啤隙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年素拢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展容,开始引起业界关注乔疽。那时妇,行业对电动汽车的关注已经比较高彭闲揩,而前途汽车早已走在了前列承。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年筷恰。”陆群说缮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司扰,专注纯电动车研发哪壁、生产撅坑范、销售及服务片,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团书。”2015年9月侥稳爆,长城华冠登陆新三板挂牌交易卫鞠踢,成为新三板电动汽车第一股信溉嘿。目前揉古,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团茂坛拳,包括整车业务板块(前途汽车)逞汐、设计研发业务板块(华冠设计)湿,以及核心零部件业务(华特技术)卞狙铃。这三大板块互为依托寡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑色。    拿下资质瞄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拖零。    ■ 技术蕉翟经、生产基地捌眉、供应商都得一流    在做电动车的这几年拖皋,陆群对电动汽车的理解越来越深入歉肌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拒瓦既、变速器等物理结构膊怕,还需要产业链配套每部热、成本控制池、核心技术开发等一系列工作橡。“自主研发的核心技术物湘、国际一线的供应商和自建的生产基地崇,是我们的三大优势革婚。”陆群说力。    陆群说盟骂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现厦,市场上找不到合适的零部件供应商檄丰观,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术黎熬吐。目前券宫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嫌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赶爬晨、VCU届、RESS等核心技术虽卯,使零到百公里加速仅需4.6秒悉党枯,最高时速为200公里拨,最大续驶里程达到300公里癸炭叉。而据陆群介绍你烦梁,这些电控技术相关的零部件忙常兴,不仅前途汽车自己使用慰扮,也已经为行业中其他厂商供应处。    在供应商体系上锤天割,前途汽车同样拥有强大阵容氏驼蒜,已经先后与IAC府腥、博世墩警湘、布雷博冉弹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作椒俊。这不仅确保了产品的品质冠悼凹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验祟此容。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地镐妈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时力,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地衅季别。今年2月插,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基敬,按照规划菲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拟,将在2017年中试生产砷额娥,第一款车K50将在明年底上市盒肉废。值得一提的是俗肉荣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺际,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”梢匹佰,最大可能提升汽车的轻量化水平骨。    陆群认为唐那眠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车癌锻,而是要通过成本控制沃、技术提升来实现赴,其中轻量化就是很好的解决方案璃。他强调巫:“前途汽车的产品规划和市场策略享,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的憋忿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力婚犊,在全新的市场领域不断成长帆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来缝,中国新能源汽车市场前景广阔帮显,存在巨大的市场机遇犊。据他估计刑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绕室谴。他表示怯伯搅,前途汽车已经做好了准备梦看。    陆群始终坚信一点卯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西立吧畴。在他看来铃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”彼。“所以玩杆,我们专注车辆性能痹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台裴,迎接智能互联时代跑。”他说汇。    自1990年大学毕业进入汽车行业欣坞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发继芳轰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年搬苗,创业历程也已经13年茄,算是行业的资深“老人”痢悄砷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”嚷艘,他的团队也是一群“汽车工程师”甫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远娥惯麻。    陆群说粮冀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为品案裴,像华为一样拥有先进的技术糯携、过硬的产品品质以及国际化的视野瘫柿丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹掏糠,同时碑韩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鳖。一时间难弗脊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酞嗓巢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访汞,对于新政隶太、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明访。    看自己   记者谷暖: 首汽约车有哪些新的动作和布局俗霓?   魏东板铣夏: 一方面痉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面妓挟常,根据北京巴墨就、上海以及其他城市即将落地的网约车细则疾,我们会在司机恨、车辆和运营都符合当地规定的基础上晨齿,继续增加运力保障喊,这其中包括增加自有车辆翻探,也包括增强与当地伙伴的合作徊靖。    看政策   记者默膊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后宏耸径,有观点认为久,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东独抄: 这样的说法不客观愤景撩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定碱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情靶宛斧。    某种意义上讲常,首汽约车项目上线之前恰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台及背,我们只是在政策范围内尝试着做谜境澄。彼时菇捎蒲,我们借鉴同行业企业技术手段砂缅、商业模式和合作模式某多荣,在政策合规的前提下劳船,尽可能尝试婚亩疵,当然妈茹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颅漆,我们是十分期待政策落地的锈官。因此抹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情背睦。    记者懒: 怎么看待首汽约车的先发优势湃?   魏东灯差: 的确坑鬼,北京市场上我们目前是最贴近政策的赶坦徐,但从全国“一地一策”的角度来看涎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的丹。    看行业   记者换: 按照当前征求意见稿来操作屏尝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炔氢。   魏东铣牧冠: 我们对于各地方出台的政策表示理解惺狄,网约车实行一地一策制度归,各地会根据各地的交通发展水平挤揉、城市交通需求来决定如何管理网约车岁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发女醇堪。    看未来   记者涤叮筷: 未来行业格局将有怎样的变化鳞集?   魏东栖戊识: 当各地政策正式落地之后匣接评,会明确供给的标准碍太,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴韵巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域盒赏绞,同时对涤,对于准入的司机进行严格监管棋。因此涤龄,在未来行业格局变化上彪,在大的方向和框架上由政府来把关戈,在框架和方向范围内壬五,各家寻找自家的竞争点和突破口恃镜倘,现有的平台选择优化平台和转型升级扁壤甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警醒嘿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始谭坝笆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略禾掏典,并通过一系列体育份偶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻射康惦、活力的品牌形象截。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体赋,除了年龄嫩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蔬。” 10月13日湿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示枯弧。   据悉尚厢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蹭谜,并向年青人传递积极的正能量搔扁,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典惺唯。未来呸椽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动臣仓叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言视皆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型敦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型睹,借助本次人物盛典憨卷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁咀惜崩。   “2016年痴胺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’型。” 郭伟表示画猎梨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作歼,不仅让不同圈层的消费者手挡、车主怖匆其、粉丝共同参与到活动中小斡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者埃筛亩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机抬染娘。”   事实上伪其码,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域身凸,包括体育以及音乐类的综艺节目洽呢激,实现了跨界合作蛔茂戈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撅环,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流罕拆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度淀铆肉。”   根据最新销量数据显示嗜题热,东风日产9月份的销量出色奖吻瞧,同比增长超30%不。其中主力车型轩逸魂庭、逍客色莆獭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗扁芳舶。   郭伟表示搓淖,“东风日产今年的目标有所提升郸孺龄,对今年销量保持信心尝。”此外姐,谈到是否有可能再接再厉乖苟,在总销量上攀升至第四名的位置时钮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知太,能超过前一名最好祟泻下,但最重要的是与自己对标售品秆。”   责任编辑渐孙暑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯兄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组抹技磺,管理层不参与讨论旅耽,每组都有来自全球各地垦婆讳、不同级别戒、不同性别的同事艾。”蔡澈说钩撕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卫美旅,大家相互协作显了翟、互相支持浪、勇于尝试鲸坦翠。”    中国经济网综合外电报道呈柑咸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士莱默鹃,其宏大的构想才刚刚开始疲。蔡澈现年63岁措,其工作合约预计到2019年暇覆航,在刚刚过去的2016巴黎车展上立爸,他再次用前瞻的眼光和布局抡纲,为戴姆勒集团未来的发展八,提出了新的方向廖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说司:当年学的是电子工程专业纶沸锰,就有人建议“傻小子潍,去学机械工程惺毋氏。”晃到录,“今天来看饲,坚持初心奇皇,梦想终有回报匠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体摔话,在报道戴姆勒集团的“变化”时拘富骨,都会引用蔡澈的公开演讲巳率捷,因为他提到了电动趣、互联磷充碌、智能和共享等前瞻主题罗席惹。    首先瓮捐九,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ恫,并计划到2025年烤羚,成为高端电动车市场的领导者儡趴氨。当然恨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列栖新博,奔驰不是最早“吃螃蟹”的饥本亭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念画,恐怕显得更稳健肚崩弹。    “在所有这些领域梦娶熬,你必须为未来的投资做好准备扭米,”蔡澈说擒寄。 “但这是令人兴奋的缅,所有这些发展不仅仅是技术的改变拐诡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务郴揉眉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛恭武口,内容丰富的CASE(瞰思)计划刷蹈耻,它取自于智能互联抄臼、自动驾驶木、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母败疲宽。有评论指出弛潦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蚂脯,就是要对未来做出承诺氢贩摆。 巴黎车展发布会期间弗,蔡澈穿着休闲衬衫侍立、牛仔裤和运动板鞋氏沧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名卉挂,但蔡澈作为首席执行官曙迷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瓦犬答,以加速决策和赋予员工权力著称媳坍酷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”灌,鼓励对新产品和新发现戚,进行实验性的尝试猴苯。    巴黎车展发布会期间邯迸,蔡澈穿着休闲衬衫僵咸乐、牛仔裤和运动板鞋概掳,一改西装革履的常规风格钙冬妻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到古:“我们并不是穿衣方面的专家蹄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen前惮税,而是留在了在工厂附近的办公室晌,尽管条件略艰苦串私。至于在衣着方面的变化摄伯,没有具体的规划舞曝省,因为衣着是表面化的溺,符号化的练蒂,尽管这会传递一些信息樊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示氯哆全:近些年瘟,我们尝试了很多新的想法赖课,对整个行业而言都是全新的尝试唾省。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划驾剩,很多同事都参与其中柒缺。    “仅仅3个月的时间惨庙,我们收集了150个优秀的想法康柒女,这些都是关于企业未来建设的好点子挟剃戚。我们把参与讨论的员工分成了八组佳鼻持,管理层不参与讨论琴,每组都有来自全球各地航陌、不同级别铰挡、不同性别的同事坝昏。”蔡澈说懦,“今天提到的鱼群式结构亲,希望让公司更有活力颇,更灵活礁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展讲,大家相互协作菱淳圭、互相支持拘、勇于尝试该。”    几个月前酿,在柏林的一次会议上山芦七,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片抱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”倘。根据德国报纸对这张照片的描绘鲸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面啤。蔡澈告诉开发商图,这张照片是30年前拍的菊垫,那时咖构波,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捶羚。    随着电动车品牌的发布讽寥冈,以及首款概念车的亮相导,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代尘。在戴姆勒的规划中改税惕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炼跋闺,包括价格士啸痉、外形和性能拼腺沁。据了解喊善,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产俱,包括在德国建立第二个电池工厂放疚潘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫酿上:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕付。主场“作战”的雷诺品牌竭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR烩拜豁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念锯柏泼,包含设计篱擂递、产品以及市场布局等方面厂落。    发布会结束后九邻辽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忌融。在面对面的交谈中诉切戊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待搏。另外沙噶涤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题雀沦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作飘。    网通社脾:在中国市彻 ,2017年雷诺在中国有什么挑战喀?    戈恩桅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长划仟逝,中国和印度都成为全球业界的引擎虐绷窝。2017年是雷诺非常重要的一年踏抽,我们的销售会起飞癸,就像飞机一样井维,正在起飞向上并且不停加速项。对于日产来讲劫,也是非常重要的一年红卜,还会进一步推动启辰的产品叉,这个也非常关键律节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社孪林:您如何看中国新能源市呈赝ご隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蒲涪?    戈恩踩藉媚:我认为中国会成为全球最大的市称选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的罢。对于日产而言悸播,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺随惧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目逻吝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鼎茄。    网通社里:对于雷诺和东风的新电动车项目埂荷对,是否可以更详细的介绍一下水禽?    戈恩焕箩:雷诺和东风进行合作尺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场仓休。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蒲闭圣,最终项目还没有做出决定得驮佳,但正在研究当中捶。    网通社坍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术县杰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进僻勾浓?    戈恩力:自动驾驶一定会进入中国芒,这是勿庸置疑的篡擎。目前烘考僳,各个车商在这方面的竞争非常白热化羌漆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣筋辫鞭。在中国相关法律法规允许的时候跋,我们的产品会进入中国阑垦不。当前惺传炒,我们的样车正在美国崔、日本做相关测试焙矾绥。与此同时池,雷诺当然不会遗忘中国市场海。我们会在中国市场进行一些展示项目破桥头,这会帮助我们完成产品差异化的工作吩变撑,也会帮助提高产品的竞争力脖臣莽。    网通社穿份:三菱的加入俊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助溪款乓?    戈恩歉堆沃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三僻呢垮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助碾跺。我们认为2016年包含三菱在内腻晨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关俊腔。所以它不是目标愧霉墒,而是我们现在工作的结果岸孟扇。展望2017年仕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年核邯,尤其是三菱的加入松草伺,让我们有潜力跻身全球前三济行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 互,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响呢剁嫉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代但腥晦。”Kalanick 说道弥祭。“如果真的发生这样的事厦稼,而我们没能参与自动驾驶的开发船锰覆,那会发生什么事瘟哥?未来将迅速抛弃我们澎。”    上周四憨客剩,Uber 对外表示吼县呸:8 月底茸惠僻,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鲍迁步。    与平常用 Uber 打车的程序无异肚杆,系统会为乘客匹配 Uber 专车寄匠藉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务陪霉。虽然是自动驾驶汽车物,但车上会配备两名训练有素的工程师普娥哗。一名工程师坐在驾驶位上坍,随时准备接管汽车控制权履魂,另一名工程师坐在副驾驶上拜需肩,详细记录汽车的每个动作妮琳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外巾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto夸蜜袭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大媚。在采访中惟啥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业栖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场季挝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘隆,现在卡车运输市场也是如此懈恢。”他说吉赐。“现在谈这些还有点早地儒恕,如果非要说点什么筋伸,我只能说我们已经进入了研发阶段廉滤少。”    在采访中攀,Kalanick 还被问到龟恐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代窖颊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存擦堂。他认为在交通自动化的世界里思,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泪碑,但驾驶员所占的比例会下降互硅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会貌。    Kalanick 说道割:“像旧金山这样的城市裙,大约有 3 万名活跃的专车司机休沟闪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机绞碱修,但是别忘了琴翠派,就算有 100 万辆自动驾驶汽车抄缔昆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机轮室,自动驾驶汽车也需要靶丰。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的飞老帮,有些情况是处理不了的娠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌懦场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员股。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粪嚎迟。”    他举了一个例子宦较擅,电话刚问世的时候溶弥熔,需要一名接线员来接线歌角。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会晨态省,而是创造了一个全新的行业拧,并创造了大量的就业机会瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟潜:李芳" "  穆伦认为写脚触,汽车行业正在迈向一个崭新的时代椽胃弹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车呢饯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娜,包括汽车的使用方式巴。    自2015年9月25日临危受命培屠,出任大众汽车集团CEO至今变蔡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间室。那么碾,一年过去猛高,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿侮莱褪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后办,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得光汞玫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后杰,贴有穆氏标签的大众莲绷,其未来又将是怎样的呢厢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)小吼,借已成惯例呛煤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”弗剧丁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义骸类佰,穆伦首先抛出对大势的几点判断卯掸雄,也就构成其《巴黎宣言》的构架啤摩。他认为诬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代偏惹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车那,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脸借蛊,包括汽车的使用方式茹脆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缉沦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求摔疾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动锚,这需要我们用全新的理念愤鼎、全面的视角对于出行方式进行解读狠燃霓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来讳受爱。显然释,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的史腥谭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的堆。我们需要联接汽车世界和数字世界许呸科,让消费者获益秽报妙,推动社会和经济的发展境。同时顺应驱动技术的根本性变革卷相苍,即电动车是汽车行业的未来骑牧。尽管如此钳炽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位袜措山。我们必须奸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代剐逻,同时推进替代技术的发展梆颧。    穆伦坦言淑,应对当下的变革妊,对于大众汽车集团来说宏兜辽,是一项十分艰巨的任务堪掏。尽管如此凑纳蹄,我对于集团未来的发展持乐观的态度功。因为在过去的一年里池农,我们兑现了承诺莲娩态, 增强了核心竞争力骗,积极推动集团业务的不断发展嗜鹅。因此板鲤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肉痰窟,而是“大众汽车集团将如何成功”谰拟。为此靶偿轮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吭碱谜。集团的目标熔,同时也是我个人的目标埔惕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业亩汐伟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者净岭仁。    他说哎娠画,今年夏天筹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容纱侗汝。我们强调溉硕惰,集团未来发展的重点领域将包括磊:电动汽车垦景、电池技术埔拈、数字化呜怒、无人驾驶和人工智能泊捌疚,以及全新的移动出行解决方案貌。放眼未来叹鹊绘,很多人将不再拥有私家车砂倦傅。即便如此冈圃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寿豢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念膘膛、大力拓展移动出行服务伐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图煎闪,包括集团旗下众多品牌的战略屠、关键指标和相关措施森酞。但在此之前戊集,我们并未停下脚步拌,而是继续开展相关业务势奋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时汹灿垫,他特别谈到脆谜:“在中国琶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项星琉坦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陌。    穆伦表示撕线疆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吼。这些实践同时也表明街厂纬,即使目前面临压力危兑栓,大众汽车仍然完全有能力实现目标酗剁。他承认寒爸,坦白来说蒙,柴油发动机排放事件影响深远懒跑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点诽捍。我们正全力调查事件发生的根本原因唾刚险,不遗余力地解决所有问题裳,并在最近几个月取得了实质性进展脸香炒。然而对于我而言骨行,构建大众汽车集团的未来籍储干,也同样重要团烙慨。    穆伦说锰笑,今晚泵劫逃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图迷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌权。在2025年以前琶袭好,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列墒阶博,并在欧洲市场占据领导地位势嚎靖。    最后低屁快,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望摄:“未来骇规,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点戎。它意味着自由恋澎、乐趣和情感汝抄。因此缔,我们注重产品设计碎奋,并将以崭新的视角进行设计创新”抡错。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:李芳" "  今年7月底迪掣,在2016年世界500强排行榜中巫乐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入须俄,比去年跃升47位射,排名第160拜,引起国内外企业界滴、尤其是汽车业界的瞩目屑蒋幂。    今年茶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杏憾笨。恰好是在10年前肩,徐和谊出任北汽集团董事长歪凡,策划驳贺赫、主导樊岔、实施了令北汽集团由乱到治哎胎,由小到大汝磺铃,由弱变强的变革聘敛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆等陋、有益暴蛔呵、独到的成功尝试强。但是健卯,当中国经济网记者约请徐和谊惹苇爆,请他以《老徐和北汽这十年》为题扑杭,谈一谈自己与北汽集团时权保酵,徐和谊温和持技、憨厚地笑着说封灸少,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己帅谦湘,少谈反斡汀,少写担浅。    于是逞聚,在不久前的一个上午婆漓藏,在北汽集团的一个会议室里使仁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访叮惜尾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冉苏捆。今天是系列报道的第七篇仑串。   “北汽这些年发展快痢叮尽,我觉得合资这一块圣效,起了非常重要的作用教咯。不光是从量上池未,速度上括茂,还有效益上”绕笆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宛,如是说道仟坪氖。    “在各种场合我都讲锚,北汽就是合资反哺自主”棚,徐和谊告诉中国经济网记者匣,“合资和自主连屏,绝不是对立轿杭,而是互相借力”睛轿。 2002年10月18日瘸麻,北京现代正式成立跺墩檬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记疙烙家、董事长算起悍,徐和谊执掌北汽已是整整十年罕捶。在徐和谊的带领下党诫胆,北汽从最初的“一盘散沙”揩痕,到如今的中国骨干汽车集团付惜惺,取得了长足发展蹿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中烷衔,北汽位列第160位嚎,比上一年度提升47位帕拨,并首次进入前200名官。对北汽取得的成绩给予了充分肯定康童倍。    “北汽这些年发展快缮踏靡,我觉得合资这一块骋,起了非常重要的作用禽赖逃。不光是从量上船笺铃、速度上饥角泞,还有效益上”响,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时玖事钨,如是说道不长。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凹腑,徐和谊结缘北汽恫屯,也正是从合资开始刚。2002年慰点,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立棺床。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冉挨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业耸脾、发展首都经济的龙头项目和示范工程熬。    为此趴书捂,时任北京市委工业工委副书记弟桔扒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽十祷,担任北汽党委副书记炭、副董事长宿,以及北京现代党委书记诧窝、董事长猛。 2002年12月23日瓦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下铆,北京现代实现当年签约拓、当年建厂涪接沉、当年投产鲤、当年出车飘夹。在短短不到一年的时间里诬兄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型冷俏怜,迅速在中国市场生根发芽蓟。由此创下了业内独有的“北现速度”罐景。    时至2015年公愤忍,北京现代已拥有第九代索纳塔孺、全新途胜将、名图蔑、ix25牌、朗动势、瑞纳等14款车型葱泌,涵盖A0级肥、A级肩、B级猾闹驳、SUV等主流细分市城痢,累计产销量突破700万辆完受。    北京现代官方数据显示婪杉,今年前7个月怀锭,北京现代累计销量达到59.3万辆帘甫娜,完成全年112万辆销量目标的52.9%吭价尝。 2005年8月8日叼,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年偏渴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司粮。北京奔驰的成立到猴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域娠。    虽为国内高档车市的后来者叙,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下讼模,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划肺盖码,实现产品导入性锰、股权调整厩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鲍伐郴,北京奔驰由此迎来了高速发展期衬帕。即便是在国内车市进入到“新常态”后静田淘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瞎久染,远超行业平均水平贡探司。    目前靠,北京奔驰已建立起全球面积最大奈从逢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地董戎稍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂味逞变、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嚼,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台底酬妹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业畴促。 8月22日克北樊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托雇捐文,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型喉簇:C级车躬朽具、E级车破、GLC SUV和GLA SUV好欠壬。官方数据显示茸叉,今年1-7月憋,北京奔驰销量达167307辆添,同比增长32.9%哗酣砍。    8月22日揣劳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市隧嚷。在迎来年内最重要的车型后砍肆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜诺间峨,着实令人期待昧卡犀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展四哀辩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时勃皇饭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力岔遣共。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多缕抗懂。    “在各种场合我都讲热府瓮,北汽就是合资反哺自主”扁晌,徐和谊告诉中国经济网记者苯哪迹,“合资和自主吗痕芜,绝不是对立嘿另骄,而是互相借力”汕稍貌。自2009年以来邦碴筒,由北京现代碑贰钦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商脯凑感、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范虾雇、管理流程予以借鉴的数以百计毖绷咐。 北汽自主实现百万辆    正是如此巍,从2011年己狠荣,第一辆整车威旺306问世纲崇,北汽自主销量直线上扬套:2011年达到2.4万辆龟等、2012年实现7.8万辆吴、2013年超过20.2万辆菱炽湘、2014年突破31万辆芦省备、2015年完成33.7万辆滤脚。历经五年多的时间搂土磁,北汽自主已累计生产达百万辆才赖赊,跨越增长令业界瞩目狡。    “着眼未来骇弦,对于合资我仍然非澄恚看好涩卢狼。不仅是十三五稀匆廊,未来很长的时期盲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献魂彤。另外商,在此基础上戚喘貌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辣侮,徐和谊表示瘦。    “年底前还会有更多的好消息廷狮,不管是在新能源领域塘,还是整车领域旗丁题,包括一些重要的零部件领域鞠,还会有一些新的大项目落户北汽檬蛊。这样徘拣,为北汽更长远的发展穿瞥脖,我想合资这一块定,贡献还会加大俏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  9月29日旱煞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上嗽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲谴剐。   蔡明指出仍怀剔,中国汽车市场曾是低质量娥、低配置叔咕、低服务的代名词吐官夸。诚然呈腑,与美国汽车市场相比龚隶,中国汽车市场还不太成熟噶席南。但是锯肆,趋于完善的服务质量炕、规模日益庞大的车展较、逐渐被认可的中国自主品牌北甩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步淋菊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标集酿,分值越低表示可靠性越高沫陇送。J.D. Power近几年的数据报告显示情碾杰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定肉略惶,从2009年的178PP100到如今的102PP100拓帕归,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吴抗。尽管与美国市场还存在一定的差距伍,但中国市场的后劲儿不容小觑鲍鸿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显伍递瀑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嗣?J.D. Power最新数据会给我们答案携。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH还灵茅,而中国市场的进步速度为每年4PPH疚奔插。在车型研究上裴,中国赶超美国市场需要6年时间妹繁抖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH波,而中国本土品牌进步速度为8PPH坝。在生产车型上揉骆,中国赶超美国市场需要5.5年络。   3. 在了解美国客户的需求上疆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年墓。   经过对这些数据的了解和计算偿,平均下来剂太牵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼楼荷颅,才能百战百胜侠遁,想赶超美国市吵,前提是了解美国消费者的需求哺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的暴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为价缓北:车内有令人不愉快的气味糙怀褥、胎噪声过大(来自车身下面)惋秽、耗油量过大界刺混、风噪声过大(来自车身周围)废、空调开启后垮裸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为屠:内置语音识别经常无法识别/误解命令开说饶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题烈鸽卯、风噪声过大(来自车身周围)辛钝滤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)叉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档藤达尾。同时借烯慧,在前10大问题中态谜派,只有一个问题是相同的诺,即风噪声过大赋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异魏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重沉纯雄。中国消费者更注重感观(嗅觉敬溺、听觉和味觉等)方面的感受质量链掇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受达竣函。   就目前来说狗扳脑,中国的汽车产业还有很长的路要走奈塑,无论是汽车的质量仿煎苹,还是汽车的整体销售体系俗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距沤。凡事欲其成功试频访,必要付出代价翟察:奋斗绍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉肥邦伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰释慕菱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理怀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣独:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰队操亨:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编擂:李芳 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权春曙镰,严禁转载犊,违者将被追究法律责任杠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仟登尝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览邵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炔本。同时通皆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开巍,作为本次车展的重要组成部分之一四恐婪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖县,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠暇,中国机械工业联合会会长王瑞祥据,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肥卷,为中国汽车产业的智能化炊脚锻,信息化方面的发展做出指导意见履捐轰。   本次峰会主办单位桔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接密青芥:   贸促会汽车行业分会长王侠敛搬镶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟戳冬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嗜现:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林残臂充:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮祷归:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉室:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瓤袒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓感:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌尼盟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了唾海,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看娥霓僳。因为我以前开玩笑说了一句话盼,我说这个车联网这两年已经实现了街藤,就是人在车上用手机连网蓖汝暮,这已经实现了死朝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架绅,手机天生的使用起来就比车机要方便记美南。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变道。有一些改变我们已经看到了辈股,而且让我们汽车行业都产生焦虑了搏。现在有了优步鼻、滴滴到处讲将来大家不需要买车了薯很逝,这个确实听着都挺有道理吨迷,我们一听都很吃惊隘剧冠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享缮吾,搞来搞去就卖那么几百台车逛诉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始恃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了褂米腥。对于整个汽车产品嚼纺锨、汽车产业链的改变它到底会怎么样糕菜奢?   回到出行的那个问题誊,我觉得大家也不用特别的担心瞪仇。我先给大家压压惊练取遂,有两个数据很有意思幌末,一个是美国湾区的汽车销量为寡,一个数据我们一查就能查到涂弛尽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嚏挤,现在渗透量已经非常多了斑兑浑,优步在湾区这么普及了戚杠,买车的人是不是变少了孰拿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁梳礁士,这个没有变少虏椽,而是增加了痞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆建汾广,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错砍捞。确实涨的很快骆,这个和大家的想象是不一样的宝,觉得汽车销量应该减少确接村,怎么还增加了呢规?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少监祁,你说滴滴兰庆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情胁欧氖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买阔痰,这背后真正的原因我就一直说想当,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了括衰,其实出行不等于汽车那措峨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺庭、道路密度不够这种应用场景蹦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瑞屁,其实它真正的加剧了中国的拥堵收辫琼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照返,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蛙肌遣。汽车也不是简单的交通工具乓笺,如果把汽车还原成一个交通工具十灿沤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了馈劣瓜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由淌镁,我可以开革甘勤,我也可以去坐地铁未,我有北京和上海的公交卡交驴哼、地铁卡痞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车挛秀唱,我也可以骑自行车梳,有的时候感觉走路也很好弯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的顶泉蚊,汽车行业当然会发生改变补,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑剁瓢袖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验颁。如果你只是把手机当做一个通讯工具楞极诺,在2007年的诺基亚已经做的非臣郎剑好了洛,但是还是被智能手机行业颠覆了解健弓。在汽车行业也是这样蚕锋承,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验坑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具爽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验歇,我们去展望一下纠滩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶逼伦午,大家都提到很多了鸡朗烩。其实很多人的展望角度是不一样的颈迫乖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邢苟绩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了撮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步叔,更多的是解放了你不用开车搔殊寸,分享的是司机额丢芹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够全虽抖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降入室燎,它是一个规模经济剔。它的交叉点大体上在2020年就会出现翔耸,我们的预计2020年在美国就会量产颗哄衡,在中国可能会晚两三年汞旁础。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的促圈,这是我们要看的一个趋势讲。   第二个趋势吮,移动互联网会加快电动汽车的普及焚缕核,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车枢排芯。很多人说电动汽车是因为省油钱沁伍推,其实从来没有人因为省油钱去买电动车稗冯挺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了馈让熟,再也不需要去加油站了泵馈讥。第三个带来的变化就是对产业的重塑铂玛,以前汽车公司都是专注在制造炔蹋,用户就认为是汪洋大海搬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的汝梨疵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链型,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面侣,内部管理的界面彪轮,反而把制造这件事情也许就可外包了檀颓。最后一点偶蜂斗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接驹,所以汽车作为交通工具以外的部分悸色会,一个用户买了车以后需要的增值服务媒扇徒,汽车公司就也机会去提供这样的服务稍抄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验荆涸菇。所以正是因为这样一个对移动互联网肉稍、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化维攘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构睹菲炊,超过1700名员工埂亢疙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品刨申、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车零红耻。只有更好的体验才能真正的激励这个行业伍卫,激励用户庞,这样蔚蓝的天空就会出现郡矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嘶杰抖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览板。作为本年度华东地区最大的汽车展览会节套,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注糜烙四。同时慑全,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肥,作为本次车展的重要组成部分之一咎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖付,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卧,中国机械工业联合会会长王瑞祥雷硷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帘会,为中国汽车产业的智能化卫凄揣,信息化方面的发展做出指导意见檬陆捞。   本次峰会主办单位梢凭浇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接搓:   贸促会汽车行业分会长王侠舱幂短:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟暴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌怕破砷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林纽洛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涤供:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉同:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓渭挟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘八:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车该懈冢快踌红步,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赏叙滇,因为现在我们是全世界销量最大的市场厩隋蒲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准邵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺脆、环境污染等方面纽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战就扔。同时簧蛇场,智能制造烽挤、工业4.0南妒汾、移动互联洞构、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疏恰龄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”撇昆陶、“互联网+”等发展战略担尸壤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点墒亩。我们有很大的机遇炽涵提,我们会见识很多非常有趣的变化傅欣耸。   当前业界普遍认为没跋按,低碳化辫、信息化屏时、智能化是未来汽车技术的发展方向剿金。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇型豹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台橙假恼,正在成为汽车行业的发展热点诵郝耙,正在助推中国汽车产业的转型升级弊卿,从而进一步打开智能交通产业的价值逗。在2010年的时候顺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索崔猴帽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统导考,为用户提供全天候畦茹、全时段的服务伤缚割,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务岁洗未,签约和活跃用户超过一百万码闲,累计为用户提供约2亿次的该户服务獭冒说,人均交互服务超过11万次欣。经过近七年的发展羚掂吠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位慈殿彪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蚂、凯迪拉克卧、别克怂撼腐、雪佛兰上使用伴,倍受消费者青睐彩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱!,面对新的市场和技术趋势唐拣,基于车联网多年的探索盟、实践结合行业的技术储备米痹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略淘,提出了到2020年力争100%产品实现互联聪,并致力于打造以车载信息服务屡套、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务墟寄素,为人奔、车提供安全智能便捷绿色出行趴,初步建立和谐的人排标睹、车玖棺十、社会互联生态圈汹缔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克细、别克晌栋垃、雪佛兰品牌临敖蓖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广唉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展梆含凰。除了安吉星在移动信息和网联上闲屏橡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力闷跋、内容服务能力宠蜕伶、大数据运用能力息簧搅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毁、B2C的业务辑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全绅疵菜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露递纱炽、支付安全挤,更可能引发行人安全和人身安全吼蛇党,因此在大力发展车联网技术和服务的同时讣龄赊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入董五,网络安全开发包括威胁因素识别乒、安全战略制定抹刹、安全措施执行霜领、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开轿试。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准疗善巧,并且在过去几年不断的进行迭代升级沏垢譬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作悄疗另。伴随车联网技术的发展哎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术膛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术藐峦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶护晌矛。让汽车驾驶更安全察、更轻松锑沪、更有效葛。   我们身处在这样一个时代驼星,新技术层出不穷使一切变得可能革节锹,我们也是非常幸运的一代人俺琅,能够见证汽车行业在国内冀、在整个市场上有一个颠覆性的发展栓端焊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化怖完,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞非送茫。同时也让我们对明天更增添信心和期待略寂,激励我们坚持不懈的努力蔼界。   我们相信敲,汽车行业的发展刚刚开始课解。汽车行业与其他行业的相互交流滥垃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活澄泌沸。我们会和同行一起共同为之奋斗泪酚己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉度纤:李芳" "   9月28日瓣癸,在2016上海浦东国际汽车展前疾,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行辖物,新兴造车势力驹搁贝、养车滦、汽车金融等领域从业者驳律,走到台前罢,与大家分享及探讨未来的市场前景倒散。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲匪。    吕征宇伐此岔:各位领导染、各位嘉宾物徐唉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典灵檄,刚才我们的同行说得非称判常好熟毙,其实我们有一个共同的理念藏讽驹,而且我们也有非常多的痛点家琉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来雄龋朵,我们也有美国合作伙伴的公司侨荆,乐视的七大生态是有机的惯官,在零基础上打通的械搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的佬溯貉,目的就像董事长讲的一样湿扮,让“蓝天白云”再飞翔丛葱僻,目标就是打造全球最先进的超级汽车豢剧。    那么用互联徊廖亩、智能焊、电动敬充、共享的方式函监勾,实现“未来”的交通方式锚关,我们认为汽车产业阮堑,还是没有被互联网变革的产业忿。对于乐视超级汽车生态而言黎铰,我们有四大基石泰簇,我们相信社会化舷、分享化透霉犊、互联化五砂、共享化将成为我们未来变革的方向隶片握。    从我们的汽车生态诞生以来镜锈幢,我们保持着快速的发展方,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目路,落地在浙江湖州 乳,这里包括绿色环保的环境措、自动驾驶的一些功能和区域锚。    同时我们最近可以告诉大家伯克,我们的产品样车在美国已经开始路试笛,技术在百米加速已经是全球领先了物百,产品的量产进入倒计时状态尘桑另。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资穿,创造首轮汽车最高融资金额的记录垂饭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发驳甜,协同开发也是我们在北美的基地道捅壬、中国的基地墩盾垒、欧洲的基地共同开发另。同时我们的战略开发电动的底盘机构咀镣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拇。    第二个就是智能化补扒,车是人工智能的最佳载体楼吠,乐视做了大量的投入啥规,在硅谷和SSA成立了研究院泼睹,在智能驾驶也取得了突破性的进展崇趁。社会化就是刚才说的分享挥,我也非常喜欢这个创意暑广姓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石防农碑,我们相信在共享经济的领域里剂弗,无论是Uber的繁荣累溃外,都证明未来不管是房子统、汽车都是重实用的趋势撤迷,所以乐视将战略转移境,推出车租赁的平台簧膊,我们叫做乐享平台轿裳艰。    其实最重要的议题煤什,乐视作为互联网公司陋祈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力氨慌诗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解凄,电动化诉水、智能化驰纺然、互联网化歉裤、社会化祁,这四大纬度有密切的联系饲蹭。    我们把汽车当做全新的载体伸角,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蔡镰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功梳校午,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品琶嘿棠,谢谢大家媚蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释锨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吓录撕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办残显。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞奉,他认为车联网耙,既然是大势所趋参耿仑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网难坤,少炒概念愤,多做实事板。 以下是王侠发言实录金:   在这个夏末秋初挟难盗、时令更替的丰收季节荤规,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机程幸桑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典芹竞。在此杏陈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会沮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来陷从,汽车产业的电动化官抹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题摹枷锋,而且也正在成为全产业链创新求变换宝取、转型升级的主战场茶练。但是珐离,热点和繁荣的背后扫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面土栏苏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样室斧侯,车联网也在热捧之后开始遇冷段寐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰担韦睦。其实卢裙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战誊,我们要理性面对富百泵、系统分析府,既对前景充满信心斤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识琅够,才能在变革的大潮中认准自己的方向魂负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碉吮,我们要清醒地认识到栓疆哭,汽车的智能化和网联化是大势所趋教奉崩,是不可阻挡的方向脆。电动车还有技术路线之争挖瓶、对减少污染和能源危机的疑惑间练,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处未啡暴,没有坏处淑朝怀。汽车诞生130多年来逛庐,除了带给人类方便之外啊荣,还带来了许多难以克服的问题何蜡贤,比如交通事故怠椒碴、环境污染和拥堵淘壤、能源危机等等建。车联网和自动驾驶等新技术的应用鲸哺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐孪铰雇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想停酿敌。现在不少基础薄弱的车企文,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蛊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守强劲,多持观望态度溃举,这也是目前车联网叫好不叫座笑洗、貌似热闹却普及率不高的重要原因掇。我想说的是歧技肪,既然是大势所趋惭赐芹,就不要犹豫不决问,否者真的会给对手赶超的机会翻。   我们要清醒地认识到试块诺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延趁惊茸。汽车市场的低增长成为常态之后冬辜炕,我们对于销量的追求空间越来越有限惨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式娶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值模斧编,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谐冠劫。   我们要清醒地认识到抗钢缕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破疥,必须是社会性的统一行动手景。一方面扮惧谦,车联网是一个汽车生态铣涎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入书怕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致竞。另一方面穷河冗,车联网又是由整车制造商论、产品供应商遣础、内容提供商混风、软件供应商匣、服务提供商伐维、网络运营商等不同角色组成的产业链巴融惰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合概,打破壁垒藉肃,互相开放信息系统咯涎褐,进行深层合作效坊甩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的赶。   我们要清醒地认识到畅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破琉,而是要靠一个技术集群的集体支撑彻旧峭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网句拜涟,如果通过手机就能解决的委,其实不应该叫车联网闯。大数据咐、新能源技术嫌料棵、网联技术性、自动驾驶技术练、传感技术肺弥、网络安全技术等斜晃估,这些技术的应用都是相互影响掏胆订、相互促进甚至是互为条件的李拐。比如汽车共享和无人驾驶肆,就只能在车联网的前提下才能实现麓趣概,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变律,并给汽车共享带来更多可能性杭匈卞。另一方面篙鲤餐,与手机和家电不同的是绞诞嚼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程讽,绝对不是有钱就可以任性的地方肃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拭苹,中国车企面临的问题一点也不比别人少幌扦揣,我们一定要避免浮躁情绪帅盎窜,少造概念卵柑,多在核心技术上下功夫焕拐。   在刚刚结束的G20峰会上鸽洼卉,习近平主席表示颈:8年后的今天傅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步教、人口增长钠袱呻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期萌冻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瓷救黑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头恕。其实患,对于全球汽车产业来讲翻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱些伦硷,传统技术进步的空间越来越小柑魄杜。在这样的背景下效,智能化鹿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎剐购,为汽车技术进步提供了新路径扣桂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手权节脓。   今天侵降钉,我们以“智驾未来盗、创领先锋”为主题隙粕讲,邀请各位企业家乏霓妥、专家学者共聚一堂超鹃泉,希望大家能敞开心扉堑,知无不言纷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鲁滔雹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扑蔷棠。   最后雇良抛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功靡,祝各位朋友在沪期间顺利仓很磊、快乐誊库、安康担。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞举:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拘署,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306揣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体凰洁师。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点纳,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线芦,在下线前夕旦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通诵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读悄绊。 一勒沃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型么炯呈。今年1-8月瞄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息辅似靶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型氏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疚莆,以首款SUV——威旺S50为节点浇沮妈,一步步走向经济型乘用车领域薄菊,实现“MPV SUV双轮驱动”耽卤。对于未来产品规划婆,陈桂祥向网上车市透露苹鼎庞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型闺,并冲击40万台销量规模荆先赎。” 陈桂祥进一步表示铰抵粉:“北汽威旺的MPV宠市湿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品凌。2017年的销量重点会集中在M50F上湘,到2018年也会有全新产品上市勿沫饯。”    今年8月16日供伦莲,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线寒涩,对于转型中的北汽威旺拾聚肃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化揉歇钨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型晦鹅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品贝锨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂哥抱世,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来凶莽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拜。在陈桂祥看来蛋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏设檀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拟。    二尝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品奋秆楔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求俯。M50F具备明显的高颜值特征廊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见叫垢。而做到高颜值并不容易惊淋,陈桂祥向网上车市透露扩耐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源焕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发无绍。    从内饰来说悉港搁,新车的设计均由轿车化标准打造降夯税,其配置在科技感案癸俱、智能化上都有出色的表现夏筛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏靛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控露。同时社,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表笨沫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奖骆可,智能化水平足以媲美合资品牌武。 在性能方面呜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速杭惰,进一步满足消费者的需求朵贯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型刹础。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台汗袄,到2020年威旺规划40万台的销量无鸡碗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求厘。未来将在夯实MPV市场的同时魂,进一步做好SUV市场霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽腊商:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日刑亢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》块,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业猫:苏州吉姆西尺、苏州金龙杭期虽、深圳五洲龙你、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车事文会,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元碴相慰。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蓟辰嗽,并对吉姆西取消整车生产资质喊扦守,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除炕侥,追回补贴资金很。    根据通报畔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查遁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆簧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元牢。不过魏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了局。 补贴新能源汽车的依据何在诞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆卿系。市场经济最需要的是诚信方罚。但是跋昆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中暑变,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝叮害围。部分领域缺少应有的制度约束淡,秩序甚至失范拐,这并不稀奇毒末,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立驮皑肪。尤其值得一提的是拜伯回,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标镐挤阿。在这一目标之中搓,财政也被赋予了其应有的定位垮垦台,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”快。中国社会的根本性变化需要处理好市场牌伯嚷、社会与政府的关系拐炒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件春。新能源汽车市场同样是市忱蚁涂恪,从根本上说螺虐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥模。新能源汽车骗补问题的源头枚揽夺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重环适逛。    当然蓝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用视,不是市场取代政府胆晨秃,而是市场和政府有主有次贩疽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖屏。说时容易做时难锚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题宛胃爱。补多少尝撩忿,怎么补懦肪疏,补贴如何管理等等松屠,同样都是难题泡镣面。    为什么要补贴新能源汽车扣娟镭?可以摆出来的理由不外乎如下殊地关:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域溃通盘,只要予以补贴徊垫唱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展坝毁。这么说不是没有道理戚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产尘渐,成本较高曹担嚷。有了补贴回瞥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凰端。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茬裙。只要有足够的补贴媳,新能源汽车的发展肯定会更顺利些。    但是屡,有了补贴煎榔诚,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗课花?新能源汽车发展的关键在于技术死前氰。有钱就会有技术吗涩?这才是问题的关键惫。的确齐,现实中有许多技术是可以花钱买来的娠。但是淀融,先进技术不见得能买得到心暗碘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段谱。各大汽车企业也在努力开发新技术尺。在这样的条件下呛秘冀,新能源汽车的发展方向都是问题宫腹,怎么会有可供市场销售的先进技术洽够咯?有了钱淖呵穆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入面,但是沛胺,研发投入增加淡瞎涸,并不等于研发就一定会成功砷零搁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议茄纷,没有确定性的目标激窝,研发投入的针对性也不可能太强臼丹界。在这样的发展阶段祷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弥,让市场自行选择合适的技术兑监。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的禾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势疾夏隶。优势到底有多大我,得看技术测。电池靠电力供应倦,由于中国电力主要是火电错摄,最终提供汽车动力的是煤炭桔菜。只不过剁陈鼓,煤炭发电地可能不是汽车使用地毫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地送丸勿。污染是否减少秋桨豁,还得看耗电量的多少拱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量墟肯绵。之后临牧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较完。传统汽车汽油有不同等级肉瞄皮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率匆妮嫉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吹,这也会带来一定的污染蒲。这都是比较时需要注意的憾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进竞、充电不是特别方便的条件下穆,混合动力有助于新能源汽车的发展糯淮,但问题是款,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗活光?充电不便就不充碎,将“新能源汽车”当传统汽车使用邯,也不是什么新闻导敞。还有剂告赖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比淳滇,到底改善了多少能源使用状况挠锭删?太阳能利用技术的改进歪,可能是新能源汽车发展的重要方向挝。太阳能丰富涣污,足够人类使用劣检,但是目前利用技术较为低下空袖顷,妨碍了太阳能汽车的发展渺标旦。石墨烯等新型材料的使用绞俏,有许多未知数瓷,也意味着有许多新的发展空间甲铝。虽然空间多大未可知褥芦蔡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会微巫扳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现偿?政府在新能源汽车上的补贴较多筷。包括中央和地方财政补贴在内脓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴搽。补贴力度惊人按,这是骗补的根本动力垃。当然八辅玲,骗补还只是个别现象烂滔察,或者说只是占全部补贴的一小部分码橙。已公布的数据似乎也可以支持这个判断胳旱喀。如果问题的分析只是到此为止骆衫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策匙愧忙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腊,只有寥寥几个鼻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑茫表雀。这些企业不是小打小闹的企业去,从某种意义上毫搭跺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命河谅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地珐奶。这些企业按照正常情况下辉瞳,应该合法经营才是揽,为什么要去做骗取补贴的事痹鞠?从企业层面来看窃阂,这是市场经济仍然不够成熟的表现摧钵。在成熟的市场经济下钳缅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烙架辟,至少应该是诚信经营的毁汹栓。骗补肯定事出有因草。    值得我们拷问的是蔬井,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蘑?大企业铤而走险蚕齿缮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低犯,企业不必费太大劲就可以做到惰,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业磁,倘若没有足够的补贴镰,新能源汽车业务也是难以经营下去的围伟。    政府花钱是要讲收益的按挡凌。动用公共资源架韧径,就必须将事情说清楚奖篮性。最终蹦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告娃骆。评价报告应该说明补贴的总耗费妹玖、补贴去向以及效果崎点。这是国家治理现代化所不可或缺的骂良拷。每笔财政款项都应该用到刀刃上亥,都应该得到其应有的收益拴炽兽。算总账劣粳牡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展袖亢,这个判断并不容易做到吓缓。仅仅纵向比较是不够的途,我们还需要横向比较形,中国新能源汽车行业与世界同行相比面慕,地位是下降了付阶鞭,还是上升了倡煎。如果上升蛊锯踏,那么上升到什么样的地位寸哼沽?如果下降芭庆还,那么下降的程度又如何飘篙?即使有了指标数据藉,争议仍然会持续下去似旅姜。也许皮哪舱,我们可以通过其他指标来加以佐证顷仿。    新能源汽车的受欢迎程度烩遍,显然就是一个不错的指标寞逞惕。2015年新能源汽车销售了33万辆卸虚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计啸褪甘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的窜,那么实际销售数量更小房衫。新能源车价格不低骋娥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美丹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伯,更利于判断晃。北京小汽车上牌需要摇号翔,但是新能源汽车的号是单独摇的老,且获得的难度大大小于传统汽车称。这样薄蜗可,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车垒。他们选择的理由多是容易拿到车牌拓塑帝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖陡冉,还要摇号壕,获取牌照的难度和支付的代价都不星摇,新能源汽车和牌照捆绑销售瞄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便吵,于是他们也可能选择新能源汽车另弦洽。但就是这样禄行,新能源汽车仍然没有流行起来骄。全国其他地方勘玩,也未见新能源汽车充斥着整个市场眠鹅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩惟肉肚,但是险纶节,我们需要思考饯,这些成绩中把,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果涸棋吨?一些城市为了招商引资授坡,鼓励新能源汽车企业到当地投资班,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车嘶缝。“双赢”战略的实施肪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力拼猴,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吝朗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定觅凄,这样的不对称竞争扶持弄物皆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴偏矩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待两,是对新能源汽车价廉物美的期待琴,是对节能减排效果的期待烦壤,是对先进技术发展的期待卉。这些期待都是合情合理的许乱暗。但是匡妹免,供给侧结构性改革还未到位陵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求谓哀,这才是问题的关键貉日嘉。即使要给新能源汽车补贴谴,也应该考虑补贴的环节聪解册,考虑补贴的对象拘份排,考虑补贴的效果粗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者死队蛊,不能有效激励新能源汽车技术的进步朗。如果一定需要新能源汽车补贴算,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效半。这样的补贴有点后期资助的味道母,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业窘。但是携,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吻,那么它就在这个行业有了竞争优势碾妇,实际上不需要任何补贴尽摊,就可以经营得比其他企业要好暮挨横。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争高泞湾,扭曲市场行为圃藏芥。而且畔沦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展车玖啥。新兴技术的成长在萌芽状态娩,可能没有竞争力胚涩猩,但是刷辨,经过一段时间的发展之后酿虾,就可能显示出新技术的力量湾纳侮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别口戌笛,今天领先的技术秒,到了明天就可能落后廉澜弓。这是技术发展的规律性所决定的沸下撮。为此贰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拜,因为未来的不确定性葡,没有人能够确定未来的真正技术路线碑。留出市场成长的足够空间谓扭喷,可能比别的做法更加重要继妊。骗补问题的出现功维险,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机羔竣臀。    基于现状措林,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展藤雷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鄙。这些年的财政补贴谓删谭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样幂隙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会戏。相反墓渐,效率不够高的补贴达,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少穿汾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重发。现有的补贴如果不是投向终端嚎驴筒,而是投向技术研发娘联,会不会效果更好点呢就?个人汽车消费纯粹是私人事务乏交,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拣。骗补问题的暴露凯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会耗耸茅。补贴本来就在退出颗龄谁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴态废耪。补贴旨在鼓励研发敦,鼓励新能源汽车技术的发展沪,而不是其他具体的消费目标凡敝兑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是涝澄托,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场某泥。这样的技术支撑出来的产品斥,还不能满足消费者的出行需求唬镰纱。财政补贴可以退出使稀镣,但可以通过科研经费资助的方式酮,鼓励新能源汽车技术革新缎。同样的钱孰径响,花在科研上的效果徒拆嫡,可能比直接补贴消费更加有效团娩墩。创新驱动发展战略的实施失,从根本上看涂霉,需要依靠的是技术创新樊胖。在技术创新上多投入翱其扳,并注意投入的有效性地劫蠢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子怖第窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵肺倾:李芳" "  今年7月底揣,在2016年世界500强排行榜中涪定仕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入痘缄,比去年跃升47位毕,排名第160破,引起国内外企业界拭、尤其是汽车业界的瞩目陪羚卤。    今年酸店霸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冠什伍。恰好是在10年前聘蒜,徐和谊出任北汽集团董事长扰,策划荷、主导横凯椒、实施了令北汽集团由乱到治粮量焦,由小到大群,由弱变强的变革牵闷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆视鬼、有益划匙家、独到的成功尝试懦特。但是土吼玻,当中国经济网记者约请徐和谊爱,请他以《老徐和北汽这十年》为题霖池恃,谈一谈自己与北汽集团时驰蓖心,徐和谊温和封掀、憨厚地笑着说睫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己宽喊,少谈欧官捎,少写嫩。    于是课,在不久前的一个上午禾,在北汽集团的一个会议室里拼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疵樊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道轮逞。今天是系列报道的第一篇岁怯。   当时宏少,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路溃,实现跨越式发展”的战略堕,以及构建整车孤藩、零部件姆顾寞、研发鄙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径貉。“老徐这人的特点就是说话算话净食,真抓实干砰渭。眼瞅着北京汽车研究总院灯、海纳川汽车部件闷褪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浮就罐、新板块一个接一个地建立起来谰涩,形成有力的链条话,轻装上阵筷,并有序运转”甸搏。 北汽集团党委书记烹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展头坞,连续多年蝉联世界第一病。但长期困扰中国汽车产业的一大问题敌浅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嫡獭斗。    世界汽车产业的竞争是国际化的评帕、规模化的耗确桥,更确切地说是集团化的骸册。观全球汽车产业格局谅,能够称得上汽车集团的虎鳞,美国有通用任、福特去壁客,德国有大众坏鞭疵、奔驰溯、宝马校得雌,日本有丰田裸趁、本田缄秤炭,法国有雷诺-日产脸搞、标致-雪铁龙瓜,韩国有现代-起亚竿百稿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前磁邪奖,谈到中国的某一“汽车集团”告捎觅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到挫郴,没有自己的品牌和产品蛊晚,不就是一家投资公司吗迹竿?算什么汽车集团!    每年式蛊甜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名成,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”地鹊嘉,不但被大众屁软、丰田霜董态、通用们甩出几条街戒,也常常被长安捅实屑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑懒。    因此韶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧好,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蔚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题坊。    过去10年间骡钉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后窍娩,在汽车产业集团化方面做了大胆弛、有益的尝试弟舜撵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体破触颅,逐渐培育乔茎、锻炼成为一家颇具规男浚和实力的汽车集团勾,在研发考酮闲、制造阿守、人才请、创新觅独、管理等各方面实现了标准化铃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业比烫,曾经拥有一定的基础和财富萍,令人期冀;同时啃雷惯,由于分散化嚷碉、碎片化蹄泉贾,更存留令人难以释怀的遗憾河冻。    北京轿车工业与一汽龟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末喇绕,有考证甚至认为南想,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌纪瞥。    据汽车老人陈祖涛回忆群,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时萝,北京生产的轿车最早使用了自动挡纺题,而对手只是手动挡棱芭泌。    上世纪六七十年代酵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北塘凶么,成为一个时代的记忆抄场文。    而同期沃痰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鲜钙超,遥相呼应的拴轰闺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130橇阶。    改革开放后程,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础七椽石。    到上世纪90年代阶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨详第般、称王称霸剑胯。    特别是2002年贫九雹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代督屯扯,也创下了高速成长的纪录村。 北京牌212越野车    可惜的是摆,在这些看似个个突出的单体层面之上响既,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拦床,除却福田与现代钒畦骨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争藐,还被同行作为茶余饭后的笑料唬顶。整车企业尚且如此泥盛,北汽的零部件企业就更加不堪了洞熄场。由于资金窍冬辞、技术和观念等原因弧,大都跟不上主机厂的技术升级拿侯风,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷品,有的企业已不得不靠出租房屋度日赏伴。    忆起十年前上任之初的状况郡,徐和谊对中国经济网记者说雹膛擦,当时的北汽一盘散沙孰绰,特别松散里教脖,单打独斗短掂棚,各自为政道泰惕,互相内讧荷寿,效率低下……照此走下去程携,“没戏培塑小,一点戏都没有”!他边说边摇头灯。    由于资产结构的相对分散痪歧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业孩认。日常运作中魏唬水,大多只是履行政府赋予的出资人权力翔,无法形成一个科学的集中管理机构傅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系勿闷圭,深入企业经营管理了卡。    2006年10月底刑,徐和谊出任北汽控股公司董事长硕馅宏,恰逢“十一五”开局之年钨硼,他率领北汽以科学发展观为统领擎,对产业结构和发展战略进行了全面平啃、系统洛拱峨、有效的调整既痕幕。    有北汽中层管理者清楚地记得姬墩,当时溉绣饯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蔼窝浩,实现跨越式发展”的战略酿锤,以及构建整车淬测、零部件保劣、研发贾悸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径姜腹港。他说忿路仇,“老徐这人的特点就是说话算话闻,真抓实干忌。眼瞅着北京汽车研究总院奉邻搪、海纳川汽车部件茶搁剖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务视、新板块一个接一个地建立起来逞搪,形成有力的链条仿吾掳,轻装上阵袜涡,并有序运转”射恼。    到2009年挫痕,短短3年时间希涝,汽车年销量突破100万辆大关锹,销售收入突破1000亿弦,北汽集团化战略初见成效贸芯。 2016年哦丛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日娥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”策碧裁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入潘,公司治理结构进一步完善天泼,集团的功能定位更加清晰;同时鲸文,也意味着北汽的集团化运作由虚转实低堆,并将在人才吸引东、产业链完善及兼并重组中裴攀沉,发挥出更加高效的运营效率科。而外界则普遍认为阂担,名称的变更探哩取,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源桨互,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心峨细。    “北汽控股更名为北汽集团顺玲褂,是北京汽车工业的领导体制剁划闯、管理体制的一次重大突破策起劳,找到了北京汽车灿泻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”灵,徐和谊当时说得。    随后磺理,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团舅效,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标掸煽培。根据规划虫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元哺,大力发展自主品牌届噬描,完善和打造全产业链乔赎是,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位纹凄囤,进入世界500强是空。    “说到做到漓售,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“惠良伸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说仙毁涕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破椒鲍,战略性新兴产业蓄势待发驾,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升邪牧,各项增长指标位居中国汽车行业前列请,成为近几年来最具成长性的企业集团挽吕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款睫盲:李芳" "   姚景源认为泥撤,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蝎频澎,而产业政策需要与时俱进继暑湿。    杨裕生表示伙伎世:应适时推动电动汽车市场化托深单,也就是补贴退坡矾败,一直到取消补贴眉订逝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)岭剐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重怪衬郎。但是褥睹毛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暗答,不宜鼓励库嫩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胳海。    侯云春指出蘑汤隶,新能源汽车发展需要在供需两端发力锯桑病,两手并用措赏,推动新能源汽车健康发展蛇娄庙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示嫉,表明在国家相关政策的助推之下授普替,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展填乃刀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题沛。其中槐,规模巨大橡吭、涉及金额超10亿元的骗补事实赌头洞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”规。昨天尺憾,几位专家学者的观点引起关注奇房。 中国工程院院士杨裕生    不可否认雌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用恕。对此芒沦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示灿玲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段僵愧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性摔触、必要性的措施姓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为扯,政府对于新能源汽车产业要进行干预刺洞劳,而关键问题是怎么干预速,干预什么物栓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持霸刷瞧,而产业政策需要与时俱进”曹踩,他谈到拴炮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用室,并提出产业政策应该遵循四个原则殴。一是产业政策不能替代市程ゼ唷;二是产业政策要管产业保,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物藏耽。    杨裕生也认为沽乡,目前的补贴政策有两大问题独蹄侧,一是单车补贴过高譬惦判,二是补贴总额高衅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蹭,副作用很大级凛。    在新能源产业层面嚎师,杨裕生表示石:“应适时推动电动汽车市场化钒盯粉,也就是补贴退坡憾很赤,一直到取消补贴卵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)粒哆陀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”顽撬势。在技术层面滥墓,杨裕生认为湿汤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车法,第二就是发展不补贴幢铜、已经市场化的低速车袒单芥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高示奶,不宜鼓励党妻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贫庞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出咯,新能源汽车发展需要在供需两端发力拣,两手并用甩睫,推动新能源汽车健康发展擞伸。    侯云春解释说祁谦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力牌功角。一方面大家喜欢用珊久、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施郊颧井,政府和企业共同努力可申蹋,使得新能源汽车能满足消费者的需求耗,开拓新能源汽车的市场逛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”矛刷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅啸计:李芳" "  如果我们做好准备的话穷,赢家当然是我们晾。我们不担心其他的茧抡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惶,我觉得只要我们做得好梆,一点都不用担心茧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日窖鲁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一峭掀,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后春饶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叉持,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访磊。其中特别谈及奥迪与数字化钝伙洞。    施泰德说伎侥,到2025年以前怯垦苛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垂录跨?汽车行业正在经历一场变革聊。对我们来说戎芯檄,有一个非常重要的关键词广季揽:数字化锤舷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变娩币萍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备薄维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说旁弛,我们眼下所处的时代虫届,奥迪科技一直处于领先地位绥混,并不断进行新的突破僧。对于数字化庇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商讨绊熊。到2020年时创贾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验叔宠,这也是我们引领未来的一种设计说容毫,包括其他顶级科技垄互徊,包括我们的传感器涣屯、雷达缓矮诚、激光大灯等淌泉,都会进一步巩固奥迪的领先地位茹观混。    施泰德说劝寐嵌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远诲棵湿,我们会全身心地投入到这一点察,包括3D地图唱稿,导航等应用韭斑。对我们来说少碳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拉。当然惠畅钾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”净。    在回答有记者问狄抖献:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势浆冗,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走韦价,有哪些优势羞脆澎?在这场竞争中拖,谁会获胜”的问题时膘秀兄,施泰德表示乃:如果我们做好准备的话食市,赢家当然是我们藐丧。我们不担心其他的沛菇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务效茨存,我觉得只要我们做得好茹勿厦,一点都不用担心耙玻。    施泰德强调蔫歧倦,在某种意义上身峦,我们也是一个初创企业卑。其实坷崩,奥迪有很多细分部门虽逼芒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作裤馁。如果没有这样的合作步课,你很难相信官,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惕,我们能够成功地实现自动泊车庙、自动驾驶等梨饱秀。    施泰德预计烹闹,2017年扔插,我们要推出新的奥迪A8疗,自动驾驶的时速能够达到60公里汞期撑,没有别的厂商做到这一点猫烩娩。如果我们明年能做到这一点的话抖薄悔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挡崔,启迪未来”惭祈呻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际霜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕黔。庆典活动前夕屯夯瘫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟险媚堡。一汽-大众汽车有限公司董事掸榷、总经理张丕杰除了对政府什瞄、经销商赂请碎、员工首姐、用户等的支持表示感谢外汲侠,他也坦言盲尝妓,在新能源蠕贬、“互联网+”等方面段砍四,一汽-大众起步比较晚璃挟惮,这些短板正在引起高度关注晃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嗽颧,“因为有你贬荷少,心存感激”墩泞悄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情绅,来感激这25来帮助我们成长的所有人吝痞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谩扳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蚀得。从前辈讲起肆哼眉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为鞋摩,还有陆林奎等等的领导乌旦暖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策稿逗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果零欠匠。   25年来断,我们要感谢的人非常多上。感谢国家和政府的支持与帮助前缉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蔼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吩窗。例如成都急水钉,成都今年是高温天气咖,最高气温是37.5度而且是持续的阔栏础。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活痹观泵,政府部门给予了很大的支持和帮助促。   我们要感谢1250万用户辣困节,感谢他们的选择和信任沸骄朴。一汽-大众从项目开始建立限扰,一直到第一款捷达开始投产掏,捷达在市场上并不是一帆风顺的户晨,它的初期是走过了一段曲折的道路阜。正是在困难的时候铜另师,是客户帮助了我们脾、鼓励了我们帛嫁默。还记得在困难的时候齿告,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国坏麻妒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象迸坊撇。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工磷垒肉。一汽-大众的员工非常的进嚷浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吵戊秀、吃苦耐劳齐脐唉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬勘图,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坍竭。大家知道一年365天察哗,如果周六周日全休息就要去掉52天趟纶仇,把所有的节假日都去掉挎,标准工作日应该是250天歼场,工厂的康采恩标准就是由此设计炕。而我们加班到300天好,320天是常有的事瑞蔑,员工非常辛苦撬煌呵,所以在这会授鞍,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢浑。   要感谢中德双方的股东善。要感谢他们具有前瞻性战决策赦惜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开取季。一汽-大众的建立兼,当时在中国的汽车合资企业夏,一汽-大众成立的时候也不过就两家卤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下讽,股东双方做了前瞻性的战略决策无,才有了一汽-大众但杏,我们要特别感谢中德双方秀。   在一汽-大众发展过程中覆犯,比如一汽-大众西部战略读卢甩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场虫舜。一汽-大众在西部建厂的时候赴毫,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力淮巍吾。现在在西部的生产基地垮,今年他们的产量突破65万辆库陶勃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略前汕,在股东的决策上由一汽-大众执行的耐,也取得很好的效果钡京。此外入,还要感谢1200多家的经销商侠、700多家的核心供应商合作伙伴漂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吝歧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些槽麓难?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量佰揣戚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态封手,中国适合于家用的车型非常少纽兜。25年来尽感厩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆坷蕾,上缴税金3700亿元澈不遂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众峨环、奥迪两大品牌12大系列产品涟。   25年来苹嘿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升饭,带动了中国汽车工业质量意识的提升搐鬼。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌圃兑了,以销售收入利润率和社会贡献来衡量班,一汽-大众是领先的承。同时距,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主软取笆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业躺肺匈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展且瞬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惨。首先平口,在一汽-大众的发展得益于体系支撑存澈叼。一汽-大众的体系不是一天打造出来孺疾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的皖祈藕。   其次释亩程,一汽-大众拥有一套完整倡山眯、标准的制度和流程的有力保证焚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰狡蹋,制度和流程是保证垄拴。   再次钞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针埂韩,在经营发展过程中有很多难题需要解决劫点卷,有很多矛盾需要平衡乾牵,用什么样的标准来平衡始卑?底线是什么焚盯?那就是质量粗。一汽-大众一直坚持质量至上涡隧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来秀揭桥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承囊酱。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关清善哄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业经,这也是质量至上的战略要求蚀寸蹬。   此外便秃亢,高品质的人才林,具有工匠精神的员工驾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侗、传承的文化也是高品质吵非甫,得到的技能训练也是高品质讥钦迷。拥有和企业共担风险的合作伙伴兄蝎,无论是过去刊、现在还是将来都是这样沥,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起伪。一汽-大众在自身发展的同时归惭,也考虑到了整个供应链的协同发展抗尾,对于整个价值链会有高品质的要求壕海。   最后溉冕,一汽-大众在努力践行企业社会责任康坛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验葡烈脚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候连缴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持殴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上判虐丰,既要总结经验和收获廷释。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训膘熔、走了哪些弯路脑,下一步应该怎样避免夕闪。   如果说到过去的不足蔫,SUV细分市场比例快速提升精,一汽-大众对此准备是不足的烽角,对新能源氢惫、“互联网+”等方面的起步也比较晚汹隶。一汽-大众对于未来仍然充满信心钩,这些短板正在引起高度关注判皋法,企业正在考虑这块短板如何去克服吨悍。   2014年坞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议视,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望习噬祟。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来欧寥。   面向未来翠溺粗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头夺,保持创新鞭、驱动发展红丸,并释放出更强的增长动力搔。同时蓉久,也会与各方伙伴实现合作邻码磺,实现更为广泛的互利共赢料,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任餐,不断回报政府素蹿、回报股东瞳单、回报社会鹤珐省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常乓聚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间导送号,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访们函贾。他表示扇孙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位卉晌嵌,并将继续保持限量生产以追求独特性努迫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来绩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型杠喉嘎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante杜塑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蔚粟畏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探顽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用歌戳。业界有所疑虑的是脓错墨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象光。   对此艘,薄亚铭向记者表示蹋泛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低撇,但都不是便宜的车型疯架。Levante的价格达到了100万元左右夏,Ghibli的价格也达到了90万元左右骂糖,在产品定位上依旧不低身搏面。同时宏讽眷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产熟肖啤,依旧走高端化路线蹿绵惫。薄亚铭还讲到刺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司话睹亲,不会把目标提高到每年20万辆胃、30万辆的水平伙橙,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嫁,所以我们能保持品牌的专属性镭寸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明馆充,他表示掇持:本次车展上上市的新款总裁车型困房倒,除了在产品上进行了升级外搓,还提供了多种个性装备粒,客户可以从中选择很多种搭配蚕。此外恼炒,新车在性能上的提升显著涝财凑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快巩、动力最强的四门轿车羌朔超。   此外筹咳潦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业醚臀,开始尝试电商销售模式剂。薄亚铭认为贰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用徒,因为中国市场的客户已经变化添。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的背称吹,现在有很多人都用手机去买东西画激,这是市场发展的趋势俄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前陆慌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式姥勉戈,即用户车主首付车款后凤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司峨铂酗,到整个租期满了以后吻晤,这辆车的物权就归给该车主歉澜冲,该模式类似于分期购买博售粪。   薄亚铭说赤楞房:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蚀,但是在中国市场还是刚刚起步混雌,有一些量产车会采用这样的方式做董凳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”半。他还表示济奶窘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策轮,其实反响真的是挺不错的粹鞭。尤其是北京叭、上海这样的限牌城市狡换堂。通过租赁的形式钞稿,牌照将打包在租赁费用里面侩。当车主买到车圈,即启动融资租赁手续蔷锌艘,拿到车辆牌照氓梧颁,不用为没有牌照而担心床。如果是企业车主海,每个月的融资租赁费可以抵充扣税遍晌,是非常划算的惨惯惟。”目前琼,该项目仍处于试水阶段悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸逻险:李芳" "新能源的发展悼伎雷,是大势所趋方,但具体方向籍,也扑朔迷离偿。    电动车会成为未来的主流吗悍冉?现今的新能源汽车产业健康吗鸥桑挪?什么样的新能源政策更适合我国国情仕?    2016年9月2日挪乖,在2016泰达汽车论坛上慕兑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瞳鸵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”奉措型,他认为渐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题歌查,恐怕不可持续特漂式,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外咸莽,何光远认为稿及赏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向得谎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人韧,这位87岁的老人谈起汽车工业港科波,依然有些动情芦砂姐。谈到电动车发展胺,他认为驮,把电动车归为新能源汽车是不合适的惕。因为切,第一曙,电不是新能源怕,第二存,电动车也不是新东西摄踏檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解腺哀,电动车诞生在1834年南慰,是英国人罗伯特·安德森发明的视诺潦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年必。    何光远认为苔哺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”雇屯,不科学铝薪,应该给它正名骂猎倍,就叫“电动车”卵掀,或者是纯电动车涩。何光远认为软鬼,电动车国家政策的支持力度非常高抗,所以它现在发展比较快邵袖蹦,去年生产了30多万台间淘汇,但它还是有很大的局限性刹石筏。首先霓绅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便匪吹,可以长途旅行使用擂苗匠。即使快充也得半小时以后莽疵,但是经车夹快充的话捐涣滤,这个电池的寿命也会减少劫,慢充就需要几个小时既浇喝,充电的时间很长嫁揉耙。另外缎堂,行驶的里程很短汐屁雌,有一百几十公力就了不得了帆什桨,就是很好的电动车了材痢虎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上馆潜眯,我认为不可能持续僳摩木。”何光远说男,很多企业是因为补贴才做电动车捕富,事实上是茬横,内燃机节能潜力还非常大棚扑练,缸内直喷技术侥奔、柴油机的高压共轨技术尼旧犊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贿拒,因此的苟士,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力确篡土,不能被动业叭椤,节能是最大的减排厘卯册。    甲醇车大有前途    现在衰,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战渐绅妻,因此敌垛,各国都在研究替代能源与新能源汽车吠随。美国涎、欧洲莲电潍、日本零圃孝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖勒,但因为资源禀赋不同娘缚,所以技术路线也有所不同驰灵。    何光远介绍说书切,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题偷嫡沤,在某种意义上讲炔冈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量喂,虽然同为乙醇侍垢吠,但着眼点不同;日本缺乏资源农,自身资源利用问题不突出累,因此槐,把提高汽车燃油经济性作为首衙小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酮芯,日本也在搞甲醇的研究堑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定济切,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线荒。    在能源阀、交通辰挫、环境掇钵派、经济四位一体的框架之下街倪,中国又该如何考虑替代能源的问题獭旱浚?    一直以来梅衔,煤炭是我国的主体能源零勃,占我国能源消费总量的66%至70%猫耪兽。何光远认为拟赣快,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用纤矢哺。推进我国能源生产和消费革命匪熄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路掸。而在煤炭发电供热的同时解,可以产出甲醇巨铂,可以为内燃机提供燃料猫,所以磺狸钡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁噬捌、高效利用是紧密联系的龄稍微。    此前娇我上,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点孙,这4个省基本上就是产煤大省涟丢翱、山西腾诫系、陕西皑、甘肃卉认、贵州四宠龟、上海市史。现在规模最大的是山西泌挂、贵州涤,其次是陕西苔梯呕。    何光远介绍说玻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准埠,车都经过天津检测中心检测纷奥,上了公告但锑体,经济性也是最好的俺。“我去看了加注站椿,M100甲醇100%烧甲醇彩眠皆,2.2元/升蓖钮,现在已经降到1.7元/升了力磕缄。一个半甲醇就可以代替一个汽油天哆谩。所以说梦手馁,甲醇还是很有希望的圈毁党。”    今年3月份蚂,工信部绵、科技部懈毋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点息,验收的专家组由何光远担任组长去验收道沉。何光远透露说负杏,山西验收以后凤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会董柒韭,开会以后形成了正式的报告芒。现在沉,在各个部门已经会签完了暴奥,在等高层领导做最后批示捆须起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶漏赏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕畅碎亩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巧莆舍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题趁卿投,力邀政府受闯、行业坪书肯、企业窟盟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斑,寻求产业发展有效途径兄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录甲。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们恭、先生们创竞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鸿丧。今天卞,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文豆拐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果窘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先顺烷,解决大家的疑惑林丢,为什么要改革径?现在存在什么样的问题茸段坡?第二磨距,改革改了什么焕罗?主要内容滴舞、实施步骤景书介、目标摹、原则势亲偷、政策选择等等位际脸。第三脚粟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拱肠其,改革试点取得了哪些成效亩耗,用一些数据和大家进行汇报鹊。第四度必尾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件竿,从国际上来看券,自上世纪不管是美国熊禄钠、欧洲晦殴、澳洲还是近邻日本僳睬恫、韩国骚、台湾等等复叫陇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮呈尽,至于费率为什么要管制歪敛?为什么要放开吓厘糯?这个也可以做一篇大的题目使擞。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势岭墒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定砰,逐步地向由保险公司自主制定转化獭肖,定价因子的选择就是什么样的车保费高朗艾炭、什么样的车保费低搽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展地盒。   但是末稼翰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毒拱坞,还不能叫现在完成时焕。比如说美国若干个州窍琉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的居,因为不同的政策取向有各自的利弊姑刻狗,这也是一个非常复杂的政策选择过程茸祈瞄。   从国际保险市场改革发展的经验来看铣醇佳,改革前和改革后酸景,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势芯懈书,就是保险或者说车险的产品日趋多样化奶殿芜、复杂化忙内,定价更趋精细化那红亥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应齿伟。在澳洲一些国家喘,改革前超额承保利润改革之后就消失了粪憨怖。对于我国来说怖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革省唇,从2011年开始社会或者舆论刀洗幻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求弗筏,行业本身也长期苦于在低水平霸腊蒙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级脐肥。另外氖离,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用具,在这些方方面面力量推动下掏申佃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作坟热舰。   在改革之前是什么状况淌保撇?简单跟大家介绍一下兜身。从人民银行管理保险行业开始炊蛇柏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的困浇,在保监会接手车险市场之后唉讲壕,也是保监会统颁条款费率备五浓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革熟权,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态摊,整个行业亏损颁涪畴、消费者投诉也比较多耗,所以到了2006年的时候矮窝,这个改革又走了一个相对回头的道路欢盛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套视弊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微功曹翔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态驹立。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用缴,比如说行业比较统一臼辈,消费者认为条款费率比较容易理解式,恶性竞争的风险得到一定遏制称,但是负面作用大家可以看到票郡,一个是条款法律风险很大岗党,不能适时的随着道路交通环境拉食、司法环境拣、社会经济生活环境的变化适时进行调整玻汰妓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔零、无保不赔寝倦哦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鹅。   第二泌矩聊,在监管方面定位也不清晰厢。对于一个自主经营赤、自负盈亏的保险企业可,没有条款费率磕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力挺,改革发展没有动力握囱填,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鞠辅,所以整个行业是在一种规奶匏甯ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展锌。   在2011年笺芦闯、2012年前后经过评估缄答、反复的讨论拉妊,其实当时市场上两种声音都很大韦,一种认为行业就是应该统一规范标准化碎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狭仟。经过反复的评估和权衡赋戚,也是在十八届三中全会的指导下钦冯,改革的方向目标原则最终得以确立很输搐,这是在当时发布的两个文件蓉疥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》侈凸盒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标席痘姐,比如说要提升行业的发展和服务水平醚财牡,使价格更加合理绩绵,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担擎梧稻、保障范围幻疯冻、服务都有一些诟擦凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标顿募绒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向掂波。第一个是维护投保人保险的合法利益芹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向四赫仁。第三个原则是稳步审慎推进黄冗,根据一系列的国际比较研究梗泪,大家还是从中得到一定的经验和教训芬啸好,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果划蔚酱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训册。所以惧颁骆,最后选择的改革途径不是一步到位茎晤莽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标皮,它只是在长期的甚至六年颠堪逃、八年阀竞匣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态窃炯,这是改革的一个总体思路建,从条款隆钳炯、费率讳、监管三个方面这是一个简单的概括咯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款戮恫婚,大家不用仔细琢磨当中每一个字缮册踌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蚊,双方义务关系是怎样的标准化流程半。   除了行业示范条款之外保,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充健,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瀑,不管是欧美还是台湾碳脱豹、日本该洞庞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倦频、百花齐放的状态凛,因为每个合同涉及几千个字冗奇北,实际上挟图谋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系惮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择憋缸。   在费率方面分成两个部分哆创惰,一个是行业的保费水平焕,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业奈,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨健,对于汽车来说饰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平缆居享。所以在整个行业层面建立车险信息平台怪胆蛇,收集各个公司历年来的承保理赔数据躬鼎泛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缕梢搪、科学的定价的参考共喉豢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动苇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权贪汇绥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了忿鼎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端痊梆玫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司祁。在行业基准保费方面尼馁,行业协会做了以下工作峦捆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理憋,在这个层面爬钡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平匡趟缕,其实是相当的弱亭碳,这么多年来的承保标的沏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名钵剖、编码实际上都是不统一的担蚕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据筹貉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码戳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库秋绦煽,这个数据库目前正在申请国家标准忍稳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理费富,对每一款车归集了二十多个基本的字段别承寡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上胶瘫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告尼芳,给消费者购车提供了一定的参考败腾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈迟。   在行业提供费率参考的基础上妹,保险公司它是怎么定价的萝常泼?现在也是大家很关心的一个问题鹅摧蝗,为什么有的车费率高舶臼馈、有的车费率低别发,为什么今年高明年低封惜?在不同的分类当中有一些差异狙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子猫霖,分成从人因子和从车因子两大部分纲绦,每一类因子当中又有若干个维度局海封,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碌断、风险定价能力瓦、风险管理能力自主制定的没。   比如说呕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业箔疆、他的生活方式吝、他的信用程度等等武钩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鹅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险辞含,它的安全性蜂伍、可维修性等等帘充松,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险邵刀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的糜腻动。   国际比较先进的保险公司傲,他们通常采用的定价因子疤豌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了堵苹梁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奸氖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱奉,这个差异可能我们现在还难以接受豹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向粮。   总的来说脊坊莆,保险它产生和发展的基础是数字法则绦,在大数据的发展背景下即拍竞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用凡。   前端越放开后端管的越紧力岁频,如果费率市场化以后盖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争浩门啊、整体亏损的这么一个状态杭楔品,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恋俏能。   实施步骤童涩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的趴搐贰。到今年6月30号为止凌醇惨,第一阶段的改革基本完成了镀差歌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外确报虹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率喜,不同的索赔历史对应不同的费率硼秃存,不同的车型对应不同的费率梯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的呛操,这也是改革的目标靶捌,首先是平稳过渡小。   下一步灵迫乏,费率科学化含、精准化呸、精细化程度会逐步的加深创楷青,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嚷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场慈。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下磐褐,经过一年的改革试点齐破惭,消费者从全国范围来看谰撂敢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点固娩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的囊汀,对于高风险踏秦、高出险的消费者挞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了豪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费藐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率藕、道路交通安全水平都得到一定的提高尝。   从行业的整体情况来看读黎几,1-7月全国车险保费将近4000亿水平宪,增速营改增以前是11个点文,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点搂,仍然是持续稳定增长贿莲,这一增长是在保障范围扩大柯赡卢、车均保费下降的基础上实现的拧勘恳,车险行业的承保效益基本保持稳定洪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标卜嗓累,两个点的承保微利板妹。   在保险行业层面来看芥,公司的定价水平脆录巧、服务能力在稳步提升的邓。外部正效应也比较明显辈扩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点插杜示,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系庆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势态,大家开车上路更审慎了唯己讣,小额案件在索赔的时候可能更理性了弧。   下一步工作联。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外粹伦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品搁汉,也就是说除了违法犯罪不赔韧嗜览,除了不可保风险不赔纷焚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险菩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障借豌叉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程缴”骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围匪举脚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体赴、不同的投保人孺、不同的车型价格的差异会越来越大巷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鳞杜侈,更好地提升保险公司的核心竞争力醋茂,也更好地促进道路交通安全蕾蒜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高疏钝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活婚粗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画骸镁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拭棱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纠腺歧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肋丹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娶朝,力邀政府匆哺、行业巧燃、企业庆借、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惊嗣,寻求产业发展有效途径嫌电骚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录柏竿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点笺嫩般。第一魄汗,SUV这几年是高速增长帅,我们做一个判断查,这个高速增长就要成为历史了盯仍嚎,往后没有这么快了迟爱掠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点狈,份额还会提高诗羚。第二寿教,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势飞,就是份额和价位双提升伸癌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化曙渴的,之前是低价位提升份额蕊磁,这次是价位在提升普楷、份额也在提升景邵栋。而且我们判断还具有可持续性喘息。第三咸贺,汽车厂商将会由过去的抹黑绅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强汉、弱者更弱禄帛庇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组尾稠。在此主要介绍前两个扣淖教,因为时间比较短蹦讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势境。从图中可以看到柿祟诬,从2007年开始谱光,SUV进到了一个高速增长的阶段斡,连续九年年均增长率达到46%垦衬碱,今年前七个月也比较快廖汲,增长38.6%骇坎娃。此外窖糜,市场份额在迅速提升醛朔,今年1-7月份市场份额达到40%湃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%宫,过去几年每年4个百分点惮,去年涨了8个百分点购拖广,今年1-7月份又长了4个百分点都览苗,自主品牌SUV占自主品牌的60%完,SUV全面热炒骋,豪华车次、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娃,下一步还有空间情娇徘。从这张图可以看出麻,一般的合资品牌停笆韭,SUV比重还偏低蛋去,豪华车和自主比较高蘑,不同级别里面SUV占比较高脐,不同价位车里SUV比重也很高碳,还有一线兼蓬八、二线范十某、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)背獭,不过一二三线的比重是去年的数据弧颓矾,今年前七个月是四十了番罐构,今年没有注册数据可以看得出来叛楞。   但是疾,我们说这些年便,suv领域基本没有在空白市场伍沪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱胖溯冒,需求就会出现放缓的趋势翔恃禽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势详碑涉,2012年-2015年逐月都是向上提升的还,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走炉擦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月乃岛峰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了磨癸。相对于去年擎,虽然今年全年涨了5个点上惫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了羡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了矩固。   但是剃疏,我们说还有增长的空间律避墙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点商,我列举了国际上两类国家的SUV的情况菩攀,大家可以看得出来氢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家空,大约在20%左右猛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国桂尽尾、加拿大瞪、俄罗斯这些国家斤。这些国家总的来看是地广人隙隆,SUV占比比较高毯,人口密度比较高的SUV占比比较低疚侠魔,但是也不完全成立涝藩,韩国人口密度也很高但是SUV很高缸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蛋钦,这不完全成立母,这两类国家的情况是存在的妒储伙。   如果跟美国相比构,美国是把皮卡不作为乘用车屠宿洛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%浪寥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距譬莫,与宽口径比还有11个百分点驴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高侥冗,五十多不一定是峰值点鹤克。   另外卫潮告,欧洲这几个国家畏,虽然SUV占比低救苗,但是比重也在提升娟慈,从8%涨到25%扯唬哇,SUV的热潮是全球性的席。这里把不同车身形式的数据给大家看一下怪叔,美国小、加拿大这些SUV占比高的国家赡侩寒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高锹膳肠,大部分来讲可以占到40%左右骡课筹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高槽记,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低肮,欧洲这些国家就是两类恰,我国应该是随着美国刚、加拿大耿夏现、欧洲这个情况哎挺晌,因为我们已经占到40%的份额了哪渭肛,如果按这个去计算鞠匪,中国的三厢轿车是48.4%涸墒,还应该有十个百分点的下降空间皋啥,下降去给谁宠钝?基本上是SUV趟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赊宋,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升凌乌疾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挟杏现,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升瓮钉,这就是我们对SUV的一个基本判断褪波骨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化姥矫离,就是份额和价位双提升低和,这是非常不容易出现的一个现象赶谩充,如果把它拉得更长一点看浪玻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段苛签俺,2000-2010年连续提高了剃稠嘘,最近这几年不太好办仆鞠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升料替耽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间灰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低熔矾,2004年全、2008年巳、2011年堕、2014年皑,其他年份至少是相等的仑霜,大部分年份是比它高洁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的壤乒。   现在一个更积极的情况来看单,就是我们的份额在提高恋孔,如果以总体的市场为100的话鸡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%牟文憾,如果以生产量为一百的话场,我们的自主品牌已经占到了35%挛湾,其中提高最快的就是SUV府,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%氰,它占到了一半以上的份额仇瞬袱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降洁涧镣,以轿车为一百冉垛憾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%弥戈,连续几年都在下降角浪冗,轿车竞争力在下降凌妙臣。但是自主品牌总体上的份额在提高模裂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瓤仆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车限舒耪,这个销量在提升零,低价位的车销量在下降陀灵簇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蜡,增长最多的就在这个5-15万区间掂。以自主品牌自身为一百的话恨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%尝,现在只降到了3.4%防葛,而5-8万的车这几年也在下降休敛,增长最快的8-10万的车和10-15万的诬,这两个价位上涨的是非常的快陕晃参,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%甜锹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%挟齿删,自主品牌的车价格明显在向上走抢秀,这是一个积极的变化卜。   另外复故,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见玫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多径钦, 10-15万区间栏损环,自主品牌在里面也占到了28%哥控窍,这个变化是很积极的锨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的部广巷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的屉梯,最高峰是2013年213万甘,去年降到164万单唾,但是SUV在迅速地扩张课,大家看这个SUV的比重督溺,原来是二十多万辆抖磺讨,去年到150多万辆骡瞳,右边这个图是10-15万挞,更是靠SUV在拉动的甸贡报,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争添醚,这是一个非常大的积极变化世边谭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升扛田篙,这是GDTop的一个调查数据醛刀,这个一百辆车出的事故故障率充,自主品牌在2003年有四百多个事故庐炔叭,合资品牌现在也在下降先蒲,这两个差距正在缩兴┘伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的盟钱晒。   从产品的角度也可以感觉到蹿坟惋,最近我们的一些新产品像奇瑞粟显、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价笆,这就是一个积极的变化梢犯,这就预示着我们未来具有可持续性晒。而且可以看出蒂,如果以前二十名产品排名算的话偏昧蚀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3交皮,一个长城C30一年卖了15万辆左右曙唯村,前二十名里面我们有两个窖。2013年更少一点核颠獭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的搽鸽,前十个里面已经有四个是自主品牌的抄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面巷。   这几个发展量比较大的企业勺闭硕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惦,这也是积极变化耙既粗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量攀艘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化墙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤炖ぞ小,国际市场南美洲舵、亚洲膳挞赎、东欧酪、非洲是迅速扩张的市臣,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力护缸,我们产品出口大国全是这些国家栖赦惶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酮箩,跟我们购买力差不多培,人口加在一起12亿韭链,跟中国市场差不多互,换句话说中国市场去年卖了630万辆僧潦沮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程追嘟摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的病喂衔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议劫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面貉棉踢,传统汽车大有希望骆丢,至少应该平等地分配国家的力量妓卧,在传统车和新能源蹦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重雇公,力量投的也太重牧夕,下一步要对传统汽车给予足够重视拔,它完全有希望获得好的发展亲穆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了晚陀栋,以前是高速迁局,未来是中速搁改尽,它要抢别人的份额柬苦。最近两年这个数据可以看一下哨陛拐,自主SUV罚鳖,连续几年50%-60%的增长册故蠕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长盲催癸,这就说明这种竞争关系在发生变化旅官倦,这是一个沮亨。   第三个观点我们就一句话带过了捐脸凤,汽车厂商的格局要发生变化掂囊,过去是大家共同进步烽踢、共同分享发展成果壤父卑,因为有年均30%多的增速吻唇侠,最近几年速度已经降了年均降到11%了炕贺程,未来还要下降侮滥,大概8%左右或者稍微高一点铝捂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展劲。另外合资内部也会竞争庆,自主内部还要竞争购,中国市场占这些大公司的全球份额太重了汤,大众占到33%缓晃,最高占到38%卧湍拳,就是中国销量占到全球销量购蛙,宝马鄙福、现代深父、PSA都占到了20%鞭,通用15.9%诺,如果把它的微车也加上超过25%蝎博,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秦木,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的然烤串,要么是维持全球地位通用潮考汤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众触怒湿,大家对中国市场都高度重视叼甲肺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额祥,我的速度要比别人的速度高氛,所以竞争更激烈勾并陀、自主更不用说了泰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瘫,大家都给予很高的期望奋,未来我们说竞争会非常的激烈掸村匡,而速度又会下来起澳寐,所以未来的竞争格局跟以前不一样悄,以前叫分享普,我觉得十三五期间一定是一个强者更强暖、弱者更弱爆详,十四五就会出现兼并重组瞄辟,如果我们放开让更多的企业进来哀,我觉得这个可能局面会更快取,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年甘,最多明年还有一年竞,但是它的速度比平均速度还是快一点娩古老,自主品牌大有希望橇懒辞,我说的是传统自主品牌窗氨,传统汽车还不是新能源汽车墨姓呐,另外格局会发生大的变化称,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎维:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕募念授。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梢捎马,力邀政府藩悼、行业疟、企业客胺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚏,寻求产业发展有效途径模。   以下为福田汽车集团副总裁令蘑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录境品。 福田汽车集团副总裁味吹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导插、各位来宾胖垄泞、女士们惠、先生们碳坦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嘿,能够跟同行匣、专家做一个交流学习锤斗谩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新迹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享桂匣惹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒙缴徐。从全球战略的视野来看妙豆如,乘用车的全球化特征更加明显临宝嘘,很多轿车的平台会在全球市场销售胶工吧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些酮传弛。举个例子换伟持,如皮卡违洛瑟,在北美皮卡占整车比重是很高的蓖,但是在中国贿铝,在欧洲敦醛,皮卡的量就很小内咀拈。另外又如轻卡邪,现在它的亚洲化特征会比较明显塘赂。还有重卡陷赴,在欧洲都是偏平头的叙恍按,北美则都是偏长头的微。所以商用车行业的区域特征很明显愧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脓。而在中国市衬獬都臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主憋啊孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣Ы莘椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的确十,2010年达到了一个峰值429万辆毖豁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蔬颇,去年是345万辆烁怜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过雇蓄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长浅,主要的原因就是因为重化工行业几,如煤炭粱呛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化构坎。另外整个物流行业的效率在提升司赊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模累。   随着市场竞争的加剧桨触,行业整合也在加速钉氖献,份额由2010年的44%提高到2015年53%阑坦,再看一下今年商用车的情况徽烹咕,今年一到七月份销量略微增长幻恳,整个商用车行业增长2.4%删,我们判断是过了低谷澄岁,所以下一步会有微幅增长借。2.4%其中主要是载货车贡献的腹念膜,同比增长4.8%回,客车受微面的下滑策,导致载客车下降了10个点蕊岛丁。   关于未来的商用车市陈恪,我想从四个维度分享一下我们的判断爬塘检。   第一是从宏观经济层面丹,从金融危机以后绵,全球市场增长的趋势是慢下来的舶,乘用车商用车的比例现在基本上在8经:2靶晒凯,但是进入“十三五”之后我们判断颁藕净,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭般,商用车因为是物流工具的企业蹭,未来会有所好转倒,但变化不会很大啼犊。   从技术层面来看导,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0搔,现在正在快速进入智能化的3.0时代凄豹牵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯捉芷担快的会。   未来的商用技术主要围绕着智能化弊、网联化戳碧坞、电动化锚戏贬、环保化来追求汽车的高效爽饺逛、绿色坛毖、互联和安全凭帝叭。   另外从中国的政策法规来看疙独,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动墟固,从客户需求来看嚷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求歪,推动了中国新能源车的高速发展蔑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鲍,同比增长102%俩,其中纯电动客车3万辆甫醛,同比增长176%详。未来在城市公交以及城市物流嫂、环卫等方面良焕,电动车还会有一个高速发展心京冻。   下面分享一下福田在科技创新圃部、转型方面的一些经验和做法犀。   在商用车2010年达到高点之后炮劲,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变参啦,加快掌握自主研发的核心竞争力疲。通过五年的发展来看链结,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的竟户焕。福田汽车目前的研发体系是两级滔潞,一级是福田集团的研究总院溅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异的,曹博士也说芯纲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆肛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心冠伍,是一个二级研发体系冯倾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程文吓、整车的集成以及钠ǎ块开发和整车测试的三大核心能力脯娇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒朔、康明斯等等合作单位进行深度合作形戚空、改变和创新粉量翱,推动整车的技术进步还。   在转型方面仿配粟,我们这几年主要围绕着几个方面饺兔抖。   第一是产品低端往高端转型涡,在“十二五”初恒螺,我们的高端产品占比不到20%墟沟,我们到今年年底高端产品能达到70%际朴姜。   第二就是从国内往国外转型堑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%摹滤羞。我们连续四年商用车的出口保持领先电,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长效谜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的懂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的陈爽欺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型贩绕,另外为了解决汇率和贸易壁垒线羌,我们在属地产业化方面做了大量的工作僚德理。随着现在我们海外的产业化工厂的建设毒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础倾。   另一个就是从制造往服务的转型蘑哆蔫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色弯,在“十二五”期间郸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益菱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础侣蛾。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瑟堵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子帝。福田康明斯通过这几年的培育宦人,不管是从业务的规模坊撇、收入佩、利润现在都发展得非尘渌Γ好湍截,另一个他也对我们福田汽车的整车芦皖,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲峭购粒好的支持权呵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新猴寥倪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目间褂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3读堵苫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%亭且惫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蒲柒。可以说尽管卡车的量比较型,但因为排放比较高扫勃坑,另外一个因为运营的里程和时间比较长殿法禄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的叉帆惭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍绥地,实际上物流的效率还是比较低的粉抗。基于这一判断饯,我们提出了一个“超级卡车”的项目蓄哥搔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陵局瓤,通过这种材料的智能化苗囱、材料的纯电动暇前、新能源的技术路线以及车联网打造绿色椽诉、环保河忌竣、节能僧涧柯、高效任港、安全痞稻同、智能的超级卡车嘘。我们的目标是要实现降油耗30%瞄淳赏,降排放30%哦化烈,整个货运效率提升70%吕撂。   另外是关于福田汽车的车联网技术稼盾坦,我在福田分管车联网业务惕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值陷淑,因为乘用车是一个消费品桔南舅,买车和用车的基本上是一个人媚歼屑,而现在主要是用来出行的妥叮。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控价盾,但是商用车不一样燎童,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的边掸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用翱孟,驾驶行为各方面的安全韩,另一个就是乘用车是一个地域性的车埃封策,不像商用车需要全国跑漂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨硷,过两天跑到海南去了宋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些傲。还有商用车的故障率遂嫁罐,因为它的工况复杂步稻,商用车一般具有轻载盲难房、标载和超载矗少,但是对轿车一般不存在这个问题墟辽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鲁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的俱掠炭。所以通过车联网对车进行故障预警瞧记说、排除以及程序优化等方面蔼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些撑颂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理珊侧喊,建立与客户的互联互通艘梳娘,为客户提供增值性服务伶访兰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蓉、服务商和供应商产品质量和服务的水平啸芳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划疟。大家很清楚篓醚,围绕着工业战略头,德国提出工业4.0侠赏丧,美国也工业互联网筛开,其他企业也有一些比如日本的机器人战略价、英国的2050战略水纫,中国也提出了中国制造2025蜂瓢猾,福田汽车结合自身的一些现状烘富,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划第兰挞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台妻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部涸赏、企业与企业鳖桨、企业与产品窍郝讲、企业与客户的互联互通垄。“五智能”就是商业智能赊水、智能管理萎、智能汽车高、智能工厂晾南、智能制造桂错匈。时间关系瞳,不再进一步叙述刺哪搓。   目前弟蹿悄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鲤。福田汽车愿和大家一道病,通力合作虫套坦,整合资源喝,协同发展痰里瓮,共同推动中国品牌的加速崛起横居,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献堤侠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米悸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铆锋逛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朝,力邀政府瓢、行业吹娶惟、企业南搔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猎,寻求产业发展有效途径请。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员屁溅、舍弗勒集团副CEO商、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动内教串、驰骋未来》的演讲实录爆。 舍弗勒集团执行董事会成员炉多陌、舍弗勒集团副CEO使蓟洽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾脱、女士们闲窍、先生们脖删,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论险,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涛,我们的愿景勒柏陵,是如何来推动我们未来的出行和移动墟为。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容釜歌俺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史垄妈弛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景剑,我们是一家领先的技术公司词捷,在全球都有我们的足迹奢,我们一直致力于移动棵喷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用陡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求殊。   舍弗勒一直致力于创新敛,也可以说我们成功的因素是质量糠创惋、技术和创新息熟。我们在制造业方面有很强的实力径痞,在系统研发方面投入非常大采。我们创造了一流的工艺和技术旗戳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门陡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面醛叫蔼,今年我们在德国获得了一系列的奖项屯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品材洛佳。   就像很多其他的技术企业一样碌熟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域女。第一是环境友好型的驱动某敲,第二是城市交通堑蹋,第三是城际交通蹋籍,第四是能源链可挥。比如说大家可以看到沫拦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛佛,人口结构变化非撤逗郏快郎,老龄化社会已经展现在我们面前撇桑芭,技术变得日趋复杂纤倡污,数字化技术的利用领域不断的扩大改,我们需要找到更好的方法来彼此了解曹嘉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作食试讣。数字化是一个关键委仟嫩,另外就是环境方面碘筒借、可再生能源还有资源的可用性匆密,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题茶,资源的短缺也是我们要去关注的秤取。   再看一下经济的趋势耐诵,我们现在处于一个全球村熔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题眉,这些是不一样的瓜便范。另外就是可负担性的问题搁锭,我们要为客户带来更多的价值惰栏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题孝锈驰,这些都是我们要去关注关心的熬。   我们来看一下未来的战略拭超,主要涉及到四个窗口淑长。   第一是产品本身卸,我觉得对于汽车产业强股搔,对于机械制造产业来说都是非常关键的魄。在这个领域/行业形馁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嚷型痰,要减少对环境的污染刊。   第二是当我们制造产品的时候泡妒,或者制造产品元器件的时候屑禾兢,要关注它的功能寡庆戒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行杏敝、城市的交通帅粪接,对于汽车以及对于我们的供应商绰娩癌,可以为汽车产业提供什么样的元器件诚成偏,这些都是我们要去考虑的踞鞋朗。   第三是城际的交通豹彩,涉及到比如说航空沧钩、高速铁路的一些竞争忍。   第四是能源链的问题晌,我们有什么样的能源是可以使用的莽佰任,我们将来的交通工具运用什么样的能源项壤,这些都需要我们考虑脖。   看一下将来的动力总成椭。我想给大家传递一个重要的信息病嗡提,在接下来十五年时间里钮,从全球来看摄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成辛溅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分坡。   但是现在也有一个趋势发展得非潮爬帜恚快磷,来自大众和奥迪的这些厂家潮嗓爆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车哪士趁。到2025年嚷填怪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嗅,也就是200到300万辆的纯电动汽车受,所以到2030年可能会是一种不同的情况凸坡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况携。我们还需要让它更加有效一些管堂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疆泄瞎,还有电池或者是燃料电池等等梢,这些都会占据越来越多的份额倡涂昏。对于我们汽车产业来说非常重要嘎,对于政府来说也是非常重要的疵券切。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绰沛讼,比如汽油虚局豆,还需要考虑其他的一些燃料筒顿拟,或者是人造的燃料等等泰顿,需要考虑更多类型的燃料刷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求挡绍斧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面溅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车究,包括48伏的解决方案膊蛾床,它主要是对手动传动系统的电动化稼龄型。我们需要首先实现这部分的电气化洛。另外我们也需要对离合器实现电气化仑彤,也由于推出电子离合器时倡舍。另外我们还需要进一步提高效率磕。也就是要进一步推出我们的混合动力亩赖校块48伏系统铰菩尼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕峥枭樱块的解决方案钳撂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案荒,针对高压的电桥驱动解决方案始,或者是一些电动轮毂驱动解决方案溃荡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统表暖,以对其进行电气化处理绘答。如果将来我们有纯电动汽车的话犯,它的电气化程度会越来越高日探。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战投袄粹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂京烘,因此我们需要进行标准化搂煞,标准化是第一步菲陛戳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高哦坍,或者说是一些部分的法须价,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案逗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求途。我们也需要减少车辆的整体的质量停桂,主要是成本方面是一个重要原因憨榔叫。如果需要建一个标准的话克撩,我们就需要有更好的一个平台久,也就是说我们需要基于标准的平台较锹泌,或者基于标准的某埃块进行我们的汽车制造撼浇。   我们需要全球的平台化解决方案逛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求办舒。关于动力总成方面枫蹄福,它的变速箱是最关键的一个部分枷常如。我们刚才提到一方面是包括内燃机痛抠闹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起侩瘫僧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器靖氓朽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分圈辱。   接下来看一下我们的重点产品洽歧孟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面鸥赏取,我们为中国带来了什么样的解决方案播唇羌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案缓伎,我们推出了高压P2混合动力哪唬块襄棚斧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决咐海说,我们希望能够改变它的一个变速器惰剐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换呐软蛋。   通过这样的一个标准的拇溃块化设计刑,它可以适用于各种变速箱之间的转变馁配缎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求梗,我们的这种创新型P2的混合动力幕牵块可以帮助实现不同程度的混动功能拦浩七。实际上恭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案唉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产扮。这是第一个解决方案变逻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钨泄,它叫做高压P4电桥的解决方案峰堑,可以用于SUV或者车辆的CD部分唐谱。它具有高功率密度虚蹄,可以适用于不同的车型际吭,非常容易打包进行个性化设计毁。也可以用于新能源的生产搓祈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产穷撑。它可以让我们更好地使用内燃机镣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车犊,这是我们两到三年前开发出来的寝梧川。也是考虑到了中国排量的需求司层,或者是新能源车辆的需求冕。针对这样的一个需求谰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案屉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机叙吴染。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吓害,我们中国团队也为此作出了很大的努力富冀僚,这个发动机是专门针对中国市场推出的间。   另外就是在变速箱方面拇鹃吩,我们也推出了一个新的解决方案氖瞄,是集成干式离合器的DCT变速箱首,机电一体化离合器和齿轮执行机构棵钝蒂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的草乐岗,对于工程师来说祷旦胖,我们都是非常理性的仑砰宝,但是有的时候我们需要具备一定的感情凶。对于我们的汽车技术来说饥,我们一方面需要理性喇停肪,另一方面也需要激情宽看薯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现梨脱壁。针对方程式1的赛车极绒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成藕粟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展聪那擦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势酒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁郸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日此,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陕耿茎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慈魔递,力邀政府姜腥犀、行业板、企业逗尾颂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饯刀,寻求产业发展有效途径犀窗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事驮、副总经理 吴松发言实录遁愤咎。 广州汽车集团股份有限公司执行董事颠祁挥、副总经理吴松   尊敬的何部长宫、朱总登,各位嘉宾茧泵、各位朋友宿稻窍,女士们藕的、先生们逼募,大家上午好呜镶驰。很荣幸参加这次论坛衔氰铅,我上次参加此论坛还是2011年春安,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骋,那时候传褀刚刚才有这个名字蝎,传褀的保有量不到一万台猛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车芍哭,这给了我们很大的信心和鼓舞眠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持吴绅。传褀一直也在努力汝,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆皇辑聘,年均复合增长达到80%酬驾叉。目前市场保有量达到65万辆巨乘徽,已经成为集团利润的主要贡献者之一标。   明星车型GS4持续供不应求京和,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数檬,而且GS8与GA8同一平台盖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到插躬驮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛磨谋,对自主品牌的支持题,关键的还是坐惺槐藕,关键的是感受寒涉价,关键的是多提意见倡丁恋。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心贡剂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌坞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会箱涂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法沟。我做自主刚刚回集团邦型矛,将近9年半的时间桶既,从不愿意干到喜欢干逆但,到对自主品牌依依不舍劝逛,到对自己找不到定位和方向涧,感觉到人还是能做一点事厕颓。所以这在这里借这个机会慷刃,感谢在座的我们各位嘉宾沤茫劝、各位媒体的支持蜂痉廉,也感谢传褀团队的支持秒侧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力焕盗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持啃。   我的发言主题是构造改革创新驱动徐弄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鳖胖朗。一个方面汽车产业发展形势分析骑,前面讲了很多了煞兢砰,我就不多讲粉。   一个态势是稳步增长迟徒扦,但是全球增势放缓鹊迹。中国汽车产业发展仍然有空间惶,仍将会领跑全球汽车势姥葡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台缸攀,中重型商用车达到400万台赣拍哄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%裳细。中国汽车销量将达到3140万台巳,我预计可能还会再多踌乏,关键是结构看你怎么改拒私偿?如果要参与全球竞争板刨京,那重要可能生产量还会增长绦豢,复合增长率将达到4%乏粉。   第二个特点氮,优秀自主品牌加速成长集,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流溉救。中国汽车市场发生了深刻变化李绣,中国品牌迅速崛起览箱唾,优秀自主品牌加速成长覆趁。关键是要产生优秀中国品牌肖矢,不管是哪一个企业薄莽倡,在现在这个环境下础,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌慰滩,还有我们何部长松抨,这么一批老的汽车界的前辈胎撩穆,到了这个会场又在用行动来支持漠。大家和我们媒体各个方面的朋友疚,大家坐一坐删疽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别晨萎,差别在哪里赤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的恍涡。关键是中国人要团结鞍,不要互相贬低文。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伪,抓一到几个苫擂,不要想象太多泡,我们从来不怕想象摩烷挂,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向时,坚定方向狼绒慕。   那么数据也说明一切村,2015年很多中国汽车加速发展雇虹,行业整体增长率为7.3%的情况下斑紊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%绞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侯射,相比去年又增长了1.2%百分点迸。而且自主品牌抓住了很好的契机荆嫁裂,在SUV里面我们是防守的晴肥尺,是中国品牌先站住位置搏罐末,合资品牌再进攻立抚别,再加上周围的环境变化层,所以在SUV里面我们一定要全方位发力涎砂公,占据主导捞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个痉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人十。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣┐,统治了我们的各个方面托。我们展开进攻是非常艰难淮,但不是说不可作为密,要选择时机遂镁。我们要在中高端里面取得突破姓,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比爸酵,这是韩国人讲的及氨溜,不是我讲的爱。他们说享柏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候释翅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌膳技,如果不选择是对自己的不自信阀辈,这个不能靠强求屏,靠品质凳桶粪、技术署、新能罐梢另,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鞍。   第三个十疤,汽车消费升级和资源制约看奠谴,也迫使汽车产业需要供给侧改革奉。不但要有好的产品迟,而且还要有低的成本居徐脯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害觅位。在汽车需求方面丧瓶,80挽灿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军替,个性化士佃鲤、智能化负斡、体验化等方面的需求还在不断地上升唐吵瓮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战疯半。不管怎么变化蒲,满足顾客的需求房,满足抓住市场的脉动彻,这个是关键点笑庆驴。而且资源供给方面羌昧阜,现在的人口红利逐步消失虾,而汽车不是简单劳动脆,是高技术情况下的技术劳动赔钙涝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蕉,我到那些国家去考察过济咳梆,没有中国这样受过良好教育碗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性麻,那不是每个地方都有的钞嘘旱。有的地方上午上班孰挺,下午到时间钱一领就走了糕肠澄。所以对一些合资品牌来讲春,中国也还是蛮有魅力的儒仑,关键是要拿好东西出来姐腻挞,才能谈自主拒。   当然工资涨这是个客观事实价脖蹭,2011年的时候4.1万驮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万剿,这个不高的境,还要涨稍。农民工那么辛苦墩嗜宠,给他一点钱算什么供腹。但是钱从哪里来题?我在传褀亏损的时候控,工资涨得慢清,但是想办法补贴坛惯本。这几年别的都在减椽片,就是员工工资不减惫母妙,但是效率要提高把柬琳,要杜绝不干活的人商托,最后挣得钱多逆泪,干活的人还没有机会患,有钱的人天天有时间去议论蕾迸,没钱的人在干活论,这样大家积极性都没有了盼码绦。国企的弊端就是这个摆坦。   那么在监管方面酥,工信部刚才也说了败苦,我们的司长也说了鼓烽季,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破吾,在供给侧这个方面要下功夫沙卜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径吓,作为五大发展理念之首茂档踏,当时这个报纸一播五大发展理念俩邵钎,那时候我还在乘用车棚邦弘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去隧俊,这十个字逼坤谭。为什么呢疾?因为没有创新就没有一切残,没有协调就调动不了资源缔孟拼,没有和谐的话邢晨,共享也很难饭,大家不愿意跟你干骡石陈,我是不相信英雄的镶蜕司,但是特定的时间会产生一点导冲挂,还是要充分调动群众的精神喝惨饺,各个方面全方面的参与哭,企业的成功除了它的领导者的作用惧闯,更重要还是把员工的积极性调动起来帛唱,人民群众才是创造历史的动力箍穆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蒂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革焦巷鼓,需要我们从技术管理纷、营销碎、品牌撤围、产品抱侗排、服务全方位展开创新疯慕仑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革兢抹戒,来推动中国品牌进入全球淘处欺,成为世界品牌茨详。   第二兰泞绿,汽车产业供给侧改革方向与实现袭吓堡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法爱。   首先醚暴,在自主品牌方面膘愧,我们是追求全球视野开展正向开发墨警敝,坚持以我为主的构造核心改汉量,组织全球资源咆半,开放性自主研发模式尾,掌握核心的竞争力喘酪狼,获得了可持续发展能力揩嫩饺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人较。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人计。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了毕蹈,我们的生产能力标准是35万襄化,但是预计今年我们的销量会超过35万佛龟,有可能达到38万刑,当然如果制造组织再高一点描讥,可能40万偷俗,也还是有可能瞬郎崩,但是大家别报到40万啊掂污苗。这是有体系漓班,有制度保障的褥何,有员工的全程的参与唱兽歼。一个别的企业的人到这里来看祥挝蓝,他说你这个企业为什么增长这么快酶袭,没什么别的豆敬戚,员工的积极性调动起来了懒,他们说曙滦瑞,我看到你们的员工眼睛充满激情匙,因为人天天在干活的时候就会有理由悍,如果执着地做一件事情带有一点追求滔迪蛋,那就有远大的理想辑下污。   放眼全球旅萄,在开发方面整合全球优势惹爸,实现研发的全球化蝗什吐,人才全球化毒聊、配套全球化考吃。依托国内的研发资源鲍,充分利用国外的资源开展研发资源整合鬼,打造企业自身的技术体系侵姥。我们用了将近五六年的时间谎诫,我们确立了G-CPMA跨平台钠路块化架构价,我们第一代的产品是引进消化吸收刹,第二代产品已经完全进行了提升蜜娜,但是没有否定第一代闭税肆,掌握了数据链橇,掌握了开发的流程钠屁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列慌柔猜。实现了一个平台可以开发六七款车型驼,实现了多个平台车间的相互有机关联攻,实现了车型的变化多淑递工,开发上市快维笆卷,质量易保障嚼,低成本撂岗夯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设靶峰。   第二个畔,坚持质量为先舷边解,推出精品车型羡,提升产品质量圃呈,加快自主品牌产品开发汤翟,提高汽车供给侧水平喉,推出符合时代的互联网化的产品萌。打造消费者喜爱的精品车型徊貉米,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果俄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式板理,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织磷鳞尝。实际上汽车不管是新能源也好噶亲,产品的三大特点井,一是颜值不好看别人不买吧,第二是品质冒比,没品质也等于没品牌怕,天天出毛病心里不愉快表,第三是性价比摹关雄,就是靠成本貌。我们的员工不需要培训就知道品质维赶悉,因为好多从合资企业来淘,合资别的没培养偏淖黔,就是对品质追求覆,结果就是成本搞贵了敛维鲤,把品质先过关珊蛊伍,回头成本再来逐步下降铣慰焚。我们第一个解决的是品质抗唬,第二个解决的是颜值钝行,第三才是考虑成本陡累枪。成本诧恃漠,供应商的成本我控制不了瓣,如果今天在座还有供应商的话摹卢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点两娩,还是有这个机会的汉。但是我建厂可以控制虽诺衅,我们内部的生产流程工艺东,我会重新再造许赡魄,这个我投资减少了恫碑袖,今天也披露一下穆,我35万的规模最多可以干到60万筋。如果创造性一点可以干到65万泼钱,总投资50个亿橇,含整车加发动机哪忌,这是内部数据按热,来给自主品牌共享埂硼。   包括一些模具加在20个亿呈、70个亿叼,最后的结果我都不相信韦化,实现平台化扁汰、公开化蛇叛谓、可视化江刃卡,让所有的东西全部依照规则阳光推进湿默。现在我们的供应商也很满意纠,社会上也很满意昧。这就是在体系蹋,在这些方面的作用力绥,防止一个部位一个零件伙,一个车就不同零件不同标准补皮第,那怎么做佳响,永远做不了好车俏柔茄。这个要感谢合资养成的规矩炽黎。但是自主也会给你更大的动力当,动力是在研发敬,其他方面再有作为苟犬。所以我们是国企的平台妈锋,民企的效率甫弹醛,合资的流程夹轰,这三句话就是这么个意思咸拐镶。   第三个笆僻寄,坚持智能制造打造智慧工厂庆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂灵鹃,实现占地面积的有效节约突络脯,我们的合资企业浅鹿,广汽本田在推进第三期的时候蜂处瞪,就是根据SSC这个原则镶。SSC的第一个S就是小型small叭,即所有资源空间最小特、设备小型化;第二个S是简练simple身,就是除去浪费谴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑樊驮,complete理肮,以追求小是惮拐、近伸、短爬挪倦、轻蚊貌,最合适的自动化抡刹、牡阜榷拢块化坍锰。所以广汽本田第三工厂运用SSC画筏墨,它们的车间占地面积减少45.5%佳,投资减少26%几馆扮,跟它的一二期比蔬,能源减少了29%黑,成本节约了21%司剧。   第四个坚持管理创新挨椽仓,开展构造改革笔哆,主要就是我们广汽丰田绰炽,因为我原来在广汽丰田发动机另汹拧,我9年就去丰田一次顾班,去发动机只回了一次崔叛,因为当时这个地方环境太好了揭,我怕一回去又不想搞自主了李蚂。但是鼓励我底下那些员工经常去蓬粕,去交流叙舌,日本人也还不错舒炉,大家都交流函剖。但是技术是交流不来的峨,思想文化还是可以交流的痘驾。最近到丰田去了一下婆洞,大有感受哩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革痛,它从最关键即、最基础的制造环节入手冬雾,开展生产管理创新嚏罗事,从制造轴平水、供需轴蒂、采购轴出发微,深入开展构造改革曝巨,实现全员参与抵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识财断惰,充分调动员工的积极性极崇须、创造力肮备,取得了良好的成果筋绢。经营绩效方面缆,今年的销量增长不多螺邦狗,但是利润大幅提升愁,生产效率显著提高仟。人力绩效方面穆鸿迫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升钒,管理体系与生产流程更为完善挨卞、合理鸥河。   通过改构造改革督,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升瞬釜萌,根据他们的预计耻就,已有的数据细赊,2017年单台不良率预计会降到0.01%赡恳娶,就是万分之一壁腐。而且现有的工人总数减少1600人捷肥浅。就是现有的存量也可以变化心,他们现在不到一万人旦舞,要减1600人拖尉魔,它新建的工厂辫旧伦,员工还是要招的形烷使,但有的还是要走岗士。就是用减下来的人把他投放到这个地方弹桐。   第五蚕厂缸,坚持体制增效拦挺,强化体系创新腊观。既然这些企业都到中国来了蜜蒲,有机会为什么不学一学呢特啼胸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鸽女,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破湾卉净,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式扳,广汽本田精益管理裸暮踌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式晒弧。为什么搞一个广汽生产方式泻?为什么不造一个丰田呢投?这里面要说一句对,丰田生产方式你不能完全去学撅,条件不一样犬火,环境不一样肖另,人员的基础素质不一样掣,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多阶稍苟。你学它必须要结合自己辉茂毁,连日本的企业去学它的抚撩,有的好多也不成功梢脆,当然我不能妄断购间,这是从资料摘的骑短铺,不是我说的饲。   第二个花,我主要员工整车从本田来芭燃,发动机从丰田来食橇标,也有一部分本田立拣拒,两个企业不同的模式怎么办肌?发动机就要按丰田来敖郴悸,从头到尾来喘,坏的不学好的学蛊差,整车就按本田的来港艇关。但是一个企业两个体系怎么运作呢江讹?我说干自主就不能有体系弓,要体系就是传褀的体系汗玫晨。不管你是从哪里来录请揽,包括从社会上来箔,来自五湖四海一个共同目标诵惯,要干好中国自主品牌仁完。所有最后提出了广汽生产方式妊,以丰田为主结合本田颂骄犬,这样把文化慨寡粕、体系做好校,但是还不够巩固聘,还要琢磨散,现在体系已经起来套缎。   我们从2013年开始策划萝,集团的主要领导说这个很好年绷傻,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的藤协毕。   所以后面我们的产能又不够了亥脾幸,销量又搞起来了呕庐培,整车进行改造扰控钢、发动机进行完善存,整车痘溯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造享铰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%溉,就是第一条生产线鲁。第一条生产线上半年生产了将近16万牟炔塑,20万的能力干了16万讼掸踩,实际上还可以做秃搽,全如果满负荷做的话鲤腥,估计干到35万都没问题岸。极大发挥锣搐超,这个不进行全体系变革很难揪。发动机装配线一次合格率99%晃姑,这个零部件产内库存减少70%凰,厂房面积提升30%棱死孟,原来不够用秽,现在多了这么大的组织牵搐。库存资金减少50%浩馁,更为重要的是这一成果横向展开矢铰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线矢譬,它的年设计能力15万辆癌喜采,8月份的最后一天有个数据布,他们双班日产已经达到了650台枢诞,它的满负荷是700台鹤琼,估计9月份就可以满负荷讼。这种提升的速度河,全世界都是先进的拓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钨沥,它的一次合格率最高达到了93%锨,平均水平92%胆客扣,接近丰田中国国内水平喜胃炕,当然追求的是丰田日本的水平考呵,广汽丰田学丰田本厂婆,我们下一步也拿一个计划侠乃,要挑战就挑战一流啼秦必,否则没意义朽普态。   那么我们以建成世界级工厂为准则融跋刑,以广汽生产方式为核心妹,融合了SSC原则驳,运用创新思维全力发展智能制造技术陵,打造智能工厂敢。我们在第二工厂通过价值流最大化燃、设备智能化楷瓤发,生产线自动化缄孟庆、物流信息化趁畦、网络可视化复猛亲、操作简单化暮炭赂、安全绿色化帝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级钩鲍。这个第二个工厂是非诚好貉屋饺、非常成功的一个例子盒,但是这些都实现了度氨。   第六是坚持品质保障岭,打造高端品牌劲。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诞,高的效率提供优质有效的供给恐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量傻,连续三年获得中国质量昧式惋、中国品牌第一膳,超过很多在中国的合作企业忿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妇,所有企业里面包括外国品牌险羞靠,与广汽丰田并列第八完配无,比2014年上升6位痕如。   第七粒顾,坚持客户至上闯,提供优质服务模岸堡,不管是在任何情况下搜,用户是我们服务的对象鲤骗,也是我们的衣食父母末,尤其是作为汽车这个特殊产品规拱,我们对安全城誊、对生命的一种关怀境,作为生产制造环节的改革林豁,是汽车产业供给侧改革的重要方向塑斤,但服务环节的创新与改革同样必不可少徐抬,这还是目前我们相对比较一下玫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名溜虎,也是一个什么机构罢胆绢,我记不不太清楚撮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离私妙。所以在产业互联网的时代隙喊,每一个企业不再只是产品生产者级堤、服务提供商供沮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商滇返,服务以各种形式融入到了制造业躲律氏、研发设计煤凛、生产制造情杯、经营管理景、销售等环节霓。有价值创造的可能浦,就有服务形态的出现驾桅蔫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限凳凭,两者相互融合菜持得、相互依存吭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鼎。   广汽在这个方面也展开一些工作薄,我们的整车平台将联合金融睹胖嘲、保险佳愧、物流掏票、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务夸,车生活平台会涉及多个业务平台革酿,除了常规业务平台还包括了配件商城秘篮、用品商城舷吵、社区服务连锁室嗽瞄,用户使用汽车的整体生命周期沫衔啪,产品的购买只是开始焚灰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务橡绒碴,这才是我们下一步发展的重点庙匣柔。作为汽车服务提供商钡兔,我们更应当关注的是用户的体验酣,以及给客户带来的价值增值感受藉,汽车服务O2O的打造入湾,也是为了满足汽车全生命周期的需要屑敌朔,以及品牌和价值进一步提升的需要夕剔遂。   第八坟态,就是通过这些改革酮岛弦,整个广汽集团范围内的成果绊厦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万碉,同比增长28.8%阔煤、29.7%伶铜,比行业高出20个百分点哄掇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平邯郸,同比创下历史新高妨。当然传褀在这个里面那是贡献更大臼彻棉,1—7月份销量已经突破19万相,超过去年全年蛇妙桃,加上8月份最近的数据窍,今年全年的任务22万已经完成了椭,同比大幅增长143%券涪纫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鹊坛帝,位居第303名阑裸芍,比去年排名上升了59位孰,整体实力大幅提升系窟。   第九铂,就是广汽集团的发展十三五战略日。简单地就是一个内部协同创新胳,外部开放合作深夺纽,这是总的原则期,全面实施结构性改革劳佬坷,实施一五一三的战略敝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蘑讥躲,这是一个保守的数据尉犬,因为传褀搞不好就过100万褐,前几年说传褀100万溜鲍估,别人说吴总澳濉,你是不是在吹牛歇结萄,现在领导嫌我100万都少了巫戒隙,拼命把产能都整合过来了敦肌,成为先进的汽车集团搏巢廊,做强做实研发整车零部件派时、商贸服务和金融服务五大板块项乐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌阿刃信,实现自主品牌事业的跨越式发展瘸,全面实现一个“三”翘谰探,就是电动化匙石、国际化吭驾、网联化三个方面的重大破毕的寂。   各位嘉宾牵沛、各位朋友姬眉哗,女士们僻敬擂、先生们佩,在需求持续升级瞪冷,资源消耗的情况下潮桐副,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓希承琼,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端小莎、品质优先冬丘、创新驱动的发展路径宪德珊,坚持正向开发舒叮,提供优质产品檀家斡,坚持智能制造陡,开展管理创新逻唇嚼,保证服务水平幌,注重品牌高端化亮卷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拍,共同推动中国汽车迈向新的台阶梁菩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球誊净揽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾腹差:李芳" "  今年3月厂,借百年庆典之际牧酸拆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向衅,即“智能互联”缝蔷、“绿色出行”和“自动驾驶”算剖推,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赶且。随着战略的提出温,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撤圃恍,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上糙。在这其中描躺郸,“人才”就成为关键问题藉坏。为此膏戈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕跑酱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备守。   根据沈燕的介绍可以发现腻胖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛钮橇,涵盖计算机忱翟么、工程学冻景、自动化悉佳、金融等多个方面趟。她坦言行堂瀑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入虾孟借,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈撂。因此仙喘嘉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才柔。”这其中包括互联时代的在线招聘紊,“例如我们利用自己的招聘平台河、Linkedin工颇、智联招聘等在线平台毋狡,以及大学招聘茅、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘祷。”除社会招聘外啡擂,宝马也会通过与院卸谆瑁合作从夕棺,提前把学生引入到企业中屎胎,专门为宝马培养人才菠捆练。 比如他们与同济大学十几年的密切合作悉,举行“宝马同济日”这样的活动挛斤峨。“去年我们就以互联驾驶为主题壕五滦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品碴随陕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习镐。”沈燕说道乘。另一个重要渠道颇梯尝,就是内部员工的推荐礁胚侮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号砰送,让每一位员工都变成职位大使默技碳,在朋友圈进行转发传递橡恼坑。   “我们对人才的要求斤袍,在能力方面最重要的是对业务的了解孟娇偷。这不仅包括对业务今天的了解醛,还有对业务未来的了解侥腿。要知道未来战略方向是什么陕,需要什么样的技能草肥彼。 ”沈燕告诉记者天桑,“此外棱蚂,我们对人才的要求是不仅要了解中国浆,还要对全球化有所认知绢淋夏。随着技术的发展孰浇,我们对人才的需求呈现‘复合迪,跨界’的特点饰跋霜。但是惕,这类综合性人才很难直接从市场上获得把黑,需要我们进行入职后的培训艾围孤。 ”据了解刃暇,宝马(中国)每年都会根据员工表现敲毯玖,提供给员工出国培训以及交流的机会赡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流宋哇脖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换建,以拓展视野秤,提升能力梅购蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为辑扯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是弯灯拼,吸引并拥有了一批充满抱负疏兢、专业的本土化人才纺。而面对未来搔,本土化人才也将承担重要职责荷施粹,“这包括为‘在中国枯抗艘,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向纤肚闪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中汰。”沈燕表示朝。2012年窃,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谓,并在上海组建人工智能团队醒陀巫,承担电动化和智能化的相关工作掀搜。另外危凯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门逗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨阂。 这个团队将研究和紧贴中国市衬哺ね稀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地俄谈签,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上界,用“数字脑呢、概率彤赴、未来”为题练房,论述特斯拉电池的高密度巧吾嫡、续航里程及电池的安全性噶。对比国内涛戒穗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拿托,并预言电动汽车和智能手机一样弗鹤攻,电驱动和自动驾驶注定了是未来杆,不可逆的未来扁橡鸥。 以下为原文尺:   关于密度和里程数香胆。 特斯拉Model S上市已经四年多了鹃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌仆,至今为止一个都没有兑现途隧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)颓横,里程最长的量产纯电动车灭倦少,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结甩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法璃歌豹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数倦郎,忽悠消费者眯柿肛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烂蓬,里程普遍降低10%以上)来体现里程祥背,在有些国家辅助使用NEDC的标准巩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惹句。   关于安全性和自燃率并诡韭。 自从2014年初安装了底护板锯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)搓乌,远远低于燃油车迟,各种撞的惨目忍睹事故淬萝长,也都没有发生自燃刷队。相反扔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蓬霞,却成了全世界自燃率最高的机动车糕摔镀,更远远超过了燃油大巴的自燃率缓博钡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理孪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门触雹,车门闭合的时候已经有点变形了)搽哀苯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业梅,几乎可以说巫领:特斯拉重新发明了电动车谴棉。    国内真正用心做电动车的企业簿涟未,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术澳肉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机纳、变速箱蛔墓、油箱等婪,改造成电动车的事情)泥魏惧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了憋甲,才会全力以赴来押注电动车差破。当然丝乳断,也可能是很多品牌都在蓄势待发完,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招怠。    电动车不是什么弯道超车腿,而是换道竞争试。    今天的电动车匙眉搂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态颓爬。待机时间是诺基亚的几十分之一叙渤,软件也没有几个李荡,通话质量也不好饲标,汉字输入也麻烦的要死顾关福。和智能手机一样班粳,电驱动和自动驾驶注定了是未来拢袜,不可逆的未来田咐腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登泄篮:李芳" "   2016年8月30日帮,在北京新浪总部鼓邢唇,北汽新能源充电部门副总监陈保江穷鬼、北京华商三优总工程师丁晓伟瞎耽、电庄总裁兼CEO先越馆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人托刨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动孔僻。    作为新能源汽车销售终端环节吕峡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线尖。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻敬媲铡,更是充满了诸多困境辟奢,不为外界所熟知珐。    那么刺韧畦,作为中国最大新能源汽车市澄诤省,北京的充电桩发展目前处于何种状况侮,北京模式发展的瓶颈是什么个斥收惮?有何值得借鉴的地方萝?又该如何去避免失误和纠正膏?政府类、车企界玛、消费者在这一产业链终端中巷绊,分别又该担任何种角色镣绰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录挠天:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山泵宽泼:魏总狙贡矾,刚才你从用户的角度娥,同时您也是媒体人的角度蒋局,可能跟这三位嘉宾的角度不一样锈靖镁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲廉,您发现了这些问题之后梅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率倦参剧?    魏士钦煤寂:其实我们一直在琢磨这件事忿帛迟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说乱题顷,这两点是能够解决掉的咐扩购。首先第一个看塘,支付卸割。就像刚才先总说的蔽殊,有个银联一样的东西薯壁椿,接下来有个第三方句泌,或者接下来大家都使用微信支付昏,不管是充电桩也好帕丁,app也好斥萝,还是当时的扫码也好饲疮屁,还是微信也好钞灰搐,支付宝也好配袍妇,能通过手机支付耸测,基本上都能解决掉姑柒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题敢菠瀑,我们把支付给它想办法统一了夯存搪。不一定统一到一个里边去苍敲笺,大概两三个眯,大家都在用取剃级,这就没问题镰舒税。    第二嘎鸿,这就相对更难一些了桶钵车,应该是有一些第三方平台真正站出来脸豪,能够收集所有的真正的准确的信息碍恍,其实当时我们自己在做app的时候建樊,就是在做摸点的时候淳涪,我当时就矛盾结舅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点司虽膏,后来琢磨来琢磨去铅悸茂,通过很多用户的反佬邸,我定义出要摸一个最准的点限嘉,不要最全的妥刷。准是什么概念璃?第一寇,我找得到喀功械,第二通湘,我到那去一定能用得上坟。如果我找到它了毙,也到那去了妓厘,但根本没法用惹,那就没有用了茧。所以如果站在媒体角度肺举芒,我希望不见得是谁喇稻,也许是个媒体舵,也许是另外一个平台鞠,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起档,但是它也不一定是最全的斯李,但是它是这些所有的里面最准的独苦,每一个用户都能找到桩蹭,而且有百分之百的体验把电充上漠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的焚叮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站百纺,是咱们国电的站宪莫把,是快充说睛。我们编辑去那边准备充电的时候吓枚,有六个跑快车的兄弟寿,霸占着那个点馅豌旦,就是不让你过去谩,这个充完那个充谴乏,还剩一个车的时候两喉,就赶紧打电话给另外一个兄弟凸童够,赶紧过来充电摧。我们不等了掂帮肛。但是他们不知道猛,在那个点不到三公里的地方拣锣,快到积水潭小西天那个地方羡亲,还有一个充电站轻,好像是三个充电桩还是两个姬栖啦,一个车都没有嫉搅,而且车位都是空的惮抖幸。他们不知道那里算。而且那个点厘墩,我们当时找的时候用了三个app第,只有一个app上标出那个点单,另外两个app是没标那个点贬戎胜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离富队艇,所以准确性其实很重要苍食懊。所以如果能解决这两点惕旁,我觉得咱们的空置柬揭垛、闲置的问题一定能解决咸,肯定没问题的辉骚九。这是我的观点降。    黄山胚亩蹋:关于公共充电这个领域蠢缔,我不知道魏总在充电过程中怂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题磐瑟猜?    魏士钦茶:出现过豹,很多彤。    黄山狼付私:这个问题其实很有意思的问题廊,充电桩的标准是国家有统一的标准缓焊埠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电藐。    魏士钦参:是这样母,最典型的例子就是腾势绞害佩,腾势在很多国电充不了箱栓狙,但是在小E充电或者普天是能充上篓日钉。    黄山嵌:我们可以把时间放长一点来看概,在2004钾辟膳、2005电动汽车兴起的时候兑,很多人都不知道电动车是什么册腑,充电桩是什么灰。随着这几年的发展爸庐,物业慢慢都配合了杀盯,所以从成熟度也好菲、物业配合度也好捣,应该是越来越高的禾。国家层面出台帅丧凹,新建小区予以配合仟钝谢,包括老旧小区的改造卵庙,都会多方面来共同解决这个问题推。其实关于今天的这个话题孰哼娇,我不知道台下还有什么问题要提问的诚苯。没有的话炭华扁,我们可以做一个最后的总结清扒樊。    我接着丁总说的北京模式的问题灯温凌,我们今天说的是关于北京模式哭,丁总说了一个北京是纯电的市撤妗,跟其他地方都不一样袜,上海是极端的钳淋悸,上海是混动市彻恰,北京是纯电市场烁乏。我理解还有另外一个模式捞,就是北京的充电运营商是最多的剁,发展是最快的悲拒,一开始是国家电网勘卧、普天在推咳耪第,后来群雄逐鹿沧票橇,特来电谭卿、星星等等各种运营商都进来了葱,包括先总这样的都进来了谈俗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商乔。    魏士钦人:现在已经不止了拭渤。我们有一个数据坎囱记,说是47个运营商脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款歼期:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构里,我讲点个人思考和认识哗洁。    先谈思考臀卿茎。第一兰,供给侧结构性改革内涵非常丰富帛目,大家可能更多关注产品的结构性改革剔,其实我认为釜斜措,源头是制度的供给和政策的供给唇,再是要素的供给拆蕾,三是产品的供给埠闷。    再把这个逻辑关系缕一缕罗,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给纺螺寡,而制度盾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给立。所以现行体制下逃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革啃搭本?这是我思考的第一个问题交稼。    第二个问题辈韧,是我做企业这么多年的实践和感悟扫劫,企业到最后比拼什么肆?其实就是资源的配置效率摧锻纫。汽车行业也如此活繁。你拥有多少资源固然重要掠纳,比如研发队伍癸,既有一两万人的曝鸿,也有六七千人的呐,还有两三千人的梨辨朵,资源差异很大魄翟焚,但实践证明人多不一定成果就多癌盖炼,关键是资源的配置效率董设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率茶,取决于一个企业的决策效率和执行效率卷塑。而企业的决策效率和执行效率疯腑馈,又取决于它的机制和治理结构稀裳。    反过来糯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化憋茹破。也就是说揣角,产权结构会影响到治理结构和机制胆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响封巢,进而影响企业的资源配置效率叮峦高。    从逻辑关系上讲揉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革彩颈捞。    第三个问题寂顶插,产权结构是前提矮铝棘,是源头性问题柔染梆,多年实践说,有以下一些体会纹其。    关于股权护。股东应该优质化措度,股比应该合理化虹靛囊。近期也好砂,远期也好鼻墒随,你不能把那些对企业治理奴搞、技术瓣、管理橡,以及市场拓展没有任何贡献酚狡,反过来可能还会添麻烦者滴届,当股东狸摹楼。这样的股东不能要恨录遣。    股比结构这块绅,不同行业肌却,不同企业葡防,它的结构模式必须符合市场规则赖煌。若是竞争性行业册傻,不管是央企玫能紊,还是地方国有控股企业蹿合狙,做第一大股东绝对控股岔范,很难实现建立混合所有制的初衷饯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”祟敝,竞争性行业混合所有制要深混垒踩布,不能简单地浅混嘛石。什么概念高浆?国有可以是第一大股东团膊,但不宜绝对控股阿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构袒费。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化分叼、国内竞争国际化这么一个概念燎。既然是全球化畏垫钮,如果你这个竞争主体卉,你的治理结构紊青,你的产权结构画扭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话帅,你如何参与竞争浆靶?道理非常浅显明白矛小颇。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践朝湿。    江汽集团公司制定十一五规划前惨革京,我们就有一个想法麓发茨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化尺芳。围绕这个思路管惰胸,于是就有一个叫三步走的战略规划堆。    第一步华结,把国有企业员工身份置换掉胳,从根本上说穷谐浑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处癌恢,对职工也有好处牧,是多方共赢的一件事情抠窘充。我们知道邯挠,国有企业这条船不管怎样赔悸桅,开得好探蓟懂,开得不好梯,哪怕再破再旧年,只要不沉下去尝桐藩,国企员工都会抓住船板诬,不愿意下船炽考。    如何把员工这些观念转变过来瓜交?只有让他们从企业人转变为社会人换。因此绕朵邪,第一步是2006年覆,江汽集团公司所有员工进行身份置换奋士。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蚊稻,作为每个子公司的投资主体氨辽咕,共同组成投资公司赣脸崎。    这样泡锈涪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东宪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权懈乡。    第二步揽悄,我退休后帛既湘,引进中国建设投资集团有限公司科筹祁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司磁掂士。初步实现产权多元化沮妒。    第三步渡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产革虐,包括安凯客车的控股股权挛熬劳,整体运作上市贩。去年1月获得证监会批准扫册董,上市公司已挂牌未。    通过这三步走——置换身份汤母,初步股权多元化桔,整体上市貉炯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的隋轿匿,对留人起到了较好作用鹃棋朗。在工业化赊蕊轮、信息化活、网络化尤其是移动互联网时代赫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代帕,股东或雇主和雇员之间的搏弈绅,更多体现在决策权和分红权领域熬。    为什么IT产业姐弟肆,特别是互联网企业发展如此迅速吕吧?正因为它有这样的产权结构黎,这样的体制机制涵弓。做得好的互联网企业亢芒陆,股权都比较分散挤愧叉,管理骨干和技术骨干都有一定股份参抚,可能这是大趋势胺。    互联网行业资源的竞争和协同稠第废,最终体现在人力资本价值上讳,他们要参与公司的决策和分红毫乱。这个问题如果不突破汤铅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难翠佳。   存量是稳定剂赐缴馈,增量是兴奋剂    那么勤舰端,内部机制如何变革面喉芬?    1990年我接任江淮汽车厂长萄插吞,当时非常困难怒,留不住人饶捐。有些人选择离开挖狮,人往高处走激木迁,完全可以理解玲枢弗。留下来守摊子的这些人不容易锤官,到我2012年3月退休效菜,这22年时间里喝捎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段软。    第一阶段是2000年以前需。可用两句话概括校溃烂,第一句叫做存量相对稳定瀑毖范,增量拉开差距难烯师。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状芬剑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来寡怜,可能就有问题绣踢。因效益提高而增加工资涧,贡献大的就多增激嘛瞄,贡献少的就少增剔达危。即便没有贡献瓣色,原有的存量工资也不会减少谰蹭矩,即存量是稳定剂势,增量是兴奋剂聚秃投。    第二句是有计划按比例增长工资堆拘。也就是说紊卷,企业效益再好梳,效益翻番工资绝不能翻番割捞。效益不是很好彼惕篓,工资也要涨漆艇壕。为什么龄筹?因为国家年改革开放30多年腊,经济20多年高速发展深桓,物价一直在上涨敛,生活成本在提高捻,降工资就是降生活水平售。所以我们有计划按比例增长工资该凑,以建立工资蓄水池吨捻骇,以丰补欠栓。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利书究。    第二阶段是2000年后箩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式驶到。    第一部分是跺磁,区域领先的现金收入精绥泥。和北上广深不好比虏圃,但在安徽及其他城市的同行业者中幸咕,我们的薪资收入是高的谢惭鬼,员工及其消费能力比其他企业稍高独。但现金不可过度发放跋幌泪,这是心理学猛腺膏。人就这样响染抄,口袋里现钞多了后陷盯枷, 像一线工人桔,包括技师在内胺,他腰包丰实了虾禽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了栋哄阜。    第二部分是大福利散讽。我在任期间触冯茅,江汽集团公司解决万余套集资建房警忌,还有大学生公寓瞄栖、廉租房等;自营的物业管理做得非忱傲剩好伺币,很便宜秸洼壕,还有免费午餐匙,包括洗衣房等恨假。有大福利讳蟹,有小福利熊,五险一金都取上限提沁痊捂。    第三部分有限的股权激励渺讼。    区域性领先的现金收入赦匆肌、大福利铆藩端,再加上有限度的股权形成组合式分配模式僚兽,这使江淮汽车员工享受收入不低涣旅废、生活成本不高的待遇胖慑。也使人才无序流动降到最低隆。我在任22年椒,江淮的人才具,不管是管理人才还是技术人才去纹嫩,几乎没有怎么流失肛。    外人都觉得很奇怪晌讨。当时有个汽车企业派人力资源副部长狄,在江淮附近找了家酒店垄,一住就是一个月半醒,每天晚上打电话找人释存多,但没有人为之所动连。    究其原因礁涩冷,当然也不仅仅是待遇和福利谋,重要的是文化留人喇瀑拴,怎么能留住人心钉苗,这是其一雹络。    其二胺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设剖琉秦,使员工的成长速度可能更快劝。    其三撑醇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径徒捎吗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径熬多劣,但我们有三条路径奶帆吧。    一是管理人员成长路径散片宛:管理员宽、助理管理师磺、管理师食描巴、二级副经理堤坦淖、二级经理褥凑跑、一级经理卧岔。    二是技术人员成长路径目刑堡:技术员烁乳姬、助理技术师浚、技术师;设计师曝、主任设计师量诗篇、设计总监辟、技术中心副主任焊桶、主任等邢。    三是技术工人路径罢泰:高级技工顽、助理技师快、技师试扛聊、高级技师码。高级技师的薪酬盘巳,甚至比二级副经理拿得还多插。    这三条员工成长路径酒壤糠,每个岗位都有岗位说明书巍。你要申报这个岗位撅岛吃,必须经历什么培训澈,需要什么绩效吕,才有资格申报猫亨。上什么岗位有明确的薪资标准棚,“升官同时发财”朗悄讽,用人用工尽可能做到公开公正透明凰。员工们也看得很清楚结,只要好好干鲸市蓉,就能够成长婚锰偏。    总之攀,在中央政府大政方针指引下腥,切实眷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法鲸惺柯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革踌坷陪。    尤其是产权结构改革搽,不要消极等待主管部门来安排嫉彼背,等是等不到的腻。也不要对现有体制墩瞳赖、机制太多无意义的抱怨堪贩端,只要动机纯正堆匈说,对国家对企业对员工有利笆犬势,就值得一试巴本,这是我在江淮汽车多年的指导思想额缅桓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋革,但一定是基于稳定性豪维、权变性涎、柔韧性基础上的变革涎奔潭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通刀绘。同时切记不管做什么事情盎虽,一定要取得合法合规的文件依据污嘶粒。    在沟通管理和内部运作方面辟几,如何适应政策环境狸速,是对企业负责人的管理智慧的考验耍雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继滴:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团酗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办帛号丰。   当下浓悼葱,在互联网经济蓬勃发展脾搂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下其默,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拒担、汉腾粹提、乐视肝梦、蔚来洪茹、Nevs售、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈旱卯亲。但这些新思维得茫蔼、新模式遇到来自行业韶、公众和政府有关部门的不理解和质疑韭。为此寰球汽车邀请行业专家没俺创、新势力企业领导琉、主流媒体高层犁藤强,就大家共同关心的行业趋势芹秃食、创新模式闭、市场预判等话题展开热烈讨论米赡蕉。   程远卧祷珊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁完劲、V讯网总编辑程远   以下是发言实录地桨涝:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛阶适,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域衫绥办,也是一个全新的问题熊,所以我觉得应该是个很有意思的事方。今天让我首先来作一个发言底翱,我觉得是抛砖引玉憋旱,我想把石头抛出来珊韶士,引出大家精彩的观点癌。   当然今天有几家企业来参加这个论坛持,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题胺季缚,他们该不该进入汽车行业板。大家知道痪邦,这几个企业全是新人腾,以前都没有做过夏,在社会上是有一个反响乌,有一种争议式邯,说现在已经非常挤了粉微沤,我们已经达到了2500万辆的规模扰趟,100万辆的企业已经有六七个了船飘,还缺你们科?你们现在还有机会痪料欧?我想说这是一个很重大的问题乒琉栖,我想这个问题为什么说是战略问题坑壤,中国汽车业一开始就有这个问题渴净。   我的印象中堑,我觉得中国汽车业有很多政策驹,也有很多重大的事情跨,但是我现在回忆起来浅痰按,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拢壳疼,一个就是开放引进们,也就是合资挽锯梦,也就是所谓的市场换技术钱磕。另一个桨,我们做了一件很大的事情截恕噶,叫反对散乱差蒜。这么几十年来毯,在我们的汽车管理部门晶,我们就不说谁了盛田,大家都很熟橡圣,都是朋友础,现在都七八十岁的人彪。我进入这个行业30多岁史栓,已经过去30年了悔藏嘲,这些人现在已经退了私掂辛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情氏倦食,一个是合资引进哭,一个是反对散乱差贿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钾觅,即刚才说的市场换技术北炮虾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车博汝匿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差凭炮污,只许有资质的企业做凄匡诫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司舜超霓,就叫中国汽车工业总公司缆。后来汉地,提出了南北划界醛虑拷,想要一汽在长江以北隙,二汽在长江以南拱,形成一个竞争局面痪表。这个想法没有实现瞳,当然再早我们搞过六大公司拘枷,但是总体来讲鲜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争宛赤。   我在八九十年代写过一篇报道贸,我就说中国汽车为何怕竞争台撮觅?其实现在想奇狮氓,我们争论来争论去就是一条抱卢,国有竞争相,我们认为企业太多了痛土,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理悸。   那时候从国家宏观的角度靶乌唉,陈云同志提出了一个经济学观点备,叫做鸟儿在笼子里飞忻肚达,年轻同志可能没有听过仟奉勾。虽然给你放飞班泞,但是你不能乱飞廉,得在笼子里飞蕾季。汽车的管理也是希望他在笼子里飞瓣动,所以我们提出“三大三小”骇拧,规定的企业能造车芯,其他人都不能造车外博伸,认为进来的就是捣乱淡俱何。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章羔楔,后来被总编辑改为无心插柳绵季甸。我们一心一意想扶持的企业搞上去寞匪挂,但是我们不想扶持的企业又在出现色惩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面狼群。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意敖,为什么呢舅颗?当然是我们的基础比较差氓歪,一无资金侵焕雷,二无技术廓,三无人才涪辆,白手起家缸俏受。这时候我们引进外资戒纪,有了资金事、有了技术端差秆、有了人才朽辖挡,奠定了我们汽车的发展基础蹦橇。但是只走这条路等于缺一条腿迪林,只有引进外资捆械,没有自己的发展囤华欢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业畏莱烁,反对本土企业迪磁,所谓自主企业筏察棚,所以自主企业很长时间不能进入造车领域熄卵。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的句坍,奇瑞桅辆甭、吉利笔失朽、长城脯楼鞭、比亚迪惯,没有一家是合法造车的企业拐慈掂,方式大家都知道病奠纷,买一个不生产但还有资质的企业闪瞪,就是所谓户口本同,然后就开始造车筹莆颧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好哀妻练,该死的企业死不了痞搏龄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口巴刀醛,这是一个很奇怪的现象葱,在其他任何国家都没有这个事情骸惨度,只有在我们国家姜次短,这变成了一种无形资产煎其。   所以莫酸,后来工信部成立前夕纷厦,在发改委发布了一个通报嘿旧,宣布哪些企业要死驶锻眉,其实是一个作秀岁络闻。因为这些企业本身已经不存在了瘸,我们如果不把资质作为一种资产保存下来琉裴,就不会有这种奇异的怪现象磋啼戈。这个建立于我们对汽车产业的一种误判涪确,我们把汽车产业的市场化枚苛靡、自由竞争的方式忽略了诞,我们把它当做航天航空管理嗣慷纷。所谓集中力量办大事懦碧复,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的关,像航天航空只发射一颗卫星撵,只造几架航天飞机该崔杜,但是汽车绝对不能这样撑,如果我们中国只有一个汽车企业教,我们今天无法想象能够达到2500万辆沉,我们可能还在200万辆以下徘徊蕊。   我们想想我们当时的规模剔翁,讲起话来摹,我们一点底气都没有取辱谅,全中国所有汽车企业的力量舱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量饯,所以我们那时候是没有底气的纳但。那时候蔡总经常讲翱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂立纪佩,我们国内的某家工厂酿,搞了多少年谩妒弛?投资130亿干了那么多年没有干上去飞扳纤,现在回头干干惶股透,别的合资企业在武汉干140万辆车侗,听都没听说过他就干成了韧翅咕。   当时我们确实是一穷二白兢葱限,那种情况下我们引进外资开,但是不让国内自己的汽车做渭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿旗,变成了外资企业哆、跨国公司一股独大驮募,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疮欺。   中国其实为什么发展到现在这个状况农齿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差奴,在座的年轻人没有听说过吭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号驹忻贬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作畏湃孔。为什么有审批制邓市?审批制就是为了反对散乱差谜,所以你不能随便上企业喉歇佰。   我们把进入产业的大门关得很芯绫邢帷,一方面对产业造成了很大损失炭稿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会惩盼。大家知道搓斗,那时候汽车卖多少钱递菠幕?桑塔纳要卖了20几万汹钝茅,当时说两万块钱婪替酞,八字还没有一撇霞,订购两万多辆扳劲,在桑塔纳卖20万的时候笔我,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来祭弥。那时候的技术标准槐芜、排放标准都很低帛,我们会很快发展起来挖,但是我们失掉了这个机会纯敢。这是产业上的一大失误夸啦,就是反对散乱差鲸菠骂,阻碍了中国自主品牌的发展巧辩。   我觉得中国汽车进入2002年悼几琴,入世以后就发生了很大的变化临勿,这个变化就是放宽了祟,应该感谢国家经贸委前司长社,后来发改委的副主任欧新黔滩缉,他在这件事上力排阻力葱俯盖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来锤,有二三十个企业进来观垢脑。在这时候挨挞详,包括奇瑞铃炉捌、吉利降、长城拉头仕,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面牟霖舜,所以这是我们企业发展一个好的契机舵攀胜,这个契机来自于好的竞争哄黄窜。   现在大家没有再说反对散乱差袜掏,但是这个毒瘤并没有肃清那怒,现在要有一个新的品牌出来舶妹肉,我们第一个想法就是它该不该出来堂,又来添乱喜尸。所以在这种情况下弛陶,汉腾出来以后律覆,我当时也没有太明确的认识融斑茸,在网上一片谴责声的时候拱,我就意识到了这个问题虫陕痛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的炬,大的打败小的潮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼怒戏,快鱼吃慢鱼布镭。汉腾给我一个启发禾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲捻,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在耙冯,今后还会存在散。   现在一汽怜隘、二汽非常困难疽虎,包袱非常沉重矾犯短,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才窜钱,但是最近连一辆好的车都出不来够孟掇。现在真正有活力的企业是谁呢唱?是长城泊、比亚迪甭呜、奇瑞端化、吉利撬卜靡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用具猫吉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开摄,让大家不要惧怕竞争弧节眉,竞争只有好处慷糜董。我们老是说过度竞争甩形官,实际上没有过度竞争磁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的奸死,经济规律本身有一个调节作用强盆,一旦过度竞争它会自动退出颇纫。   我们的出租车管理很失败磐,就是我们怕过度竞争骂,我们把北京市的出租车限制在7万辆甩匡,因此打车难搓讣、打车贵土秽,群众怨声载道黎。凡是放开竞争孪粳深,像家电产业大家都知道改嚎塑,为什么发展得比较良性呢罢?就是因为放开竞争甘顽熟,是不是先来后到呢粳棚?我们现在想想80年代恒握刑,61家电视机厂糕朔绒,现在上哪去找惶猾?大家熟悉的品牌鲁邓,北京牌尸卢扇、昆仑牌晒枷,我前天在飞机上看到长虹富曝爆,长虹居然还在赤禄,出乎我的意料玛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存姐叭,现在新出的电视机厂概妮,TCL过去有吗魄?就是长江后浪推前浪孩,我们永远不应该对后进者说不蜜稠,我们一定要这个变成一个共识碱饥,任何时候都可以有人进来容酿享。就像他们说的食,任何一个行业都会机会融冬拨。今天在座的各位都是新进来的沪,我觉得你们的机会大大的有棺忻。   我的砖头就先抛这些旱链捕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编耿椿浚:沈达炜 版权作品草咎看,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁,严禁转载泼狸土,违者将被追究法律责任售韭。 获取授权" "  徐和谊说蝎,当我急的时候省弛,老唐一乐褐,哥儿俩(的配合)还行凉驼。双方都是坦诚的心态硷哦拔,就没什么谈不成的事情集行纲。    唐仕凯则认为篙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作翁,基于双方的相互尊重剂郎愤。合作中激锨,尽管文化不同牢、目标不同魔次罚,都能坦诚地交流盎居卤,达成一致蓬孺炭,满足消费者需求定褪。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事疤免奋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚沽乔川,在全新一代奔驰E级轿车上市之前盎矗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事北计惟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯簇怀千,接受了中国经济网等几家媒体的采访亮辈肺。在奔驰E级轿车之外性碉轮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作酪了。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时摄揽便,徐和谊说狈,关键在于双方的真诚与坦诚皋,这与我们的性格有关筒。我的性格是直率察,而唐仕凯先生则是含蓄温撩嘿、温和开妮估,哥儿俩(的配合)还行狄。双方都是坦诚的心态峡棉,就没什么谈不成的事情布。    徐和谊谈到鄙彪恋,合作中馅继殊,彼此考虑对方的文化遍、体制奔汝旧,对对方的决策机构都很了解取鲍穗,也想知道对方的想法蔫狗,并多从他那套(系统)思考轨:靠不靠谱沸讨,可不可能履烘。不能瞎白话祥吵到,不能伤和气礁,所以就越合作越顺利熊。    徐和谊认为缺窍氮,随着后续工厂和产品的导入踩踏瑰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期水。    他还打趣说退鞋,唐仕凯先生文雅次扣苍,当我急的时候蔫,老唐一乐貉雄钙,我们的搭配非诚冢合适窃梅录。    唐仕凯则认为双葛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作岁,基于双方的相互尊重梗叉。他说纯,我们与北汽之间有更多的共识涉。过去几年的合作嘎陵迪,大家互相信任菜捻、持久凯赎、坚实癸贿好。我们有德国人的执着哺龟隋、坚持氯白,在双方合作中擎,尽管文化不同洼哎、目标不同敬眷,都能坦诚地交流洼,达成一致窜岗,满足消费者需求迸票,也能让优秀人才有合适的岗位拼乡。可以说瞧,北汽与戴姆勒建立了最好的清、双方互信的关系诽己妥。    另外释检盒,唐仕凯指出港,中国业务的发展苛吴,离不开经销商伙伴的精诚合作陷,他们积极履行对消费者的承诺内镰牧、关爱钠兽腥,也与我们建立起非常良好的厂商关系缔挨。    他强调焦,我们与北汽的合作吞淖始,增进了双方的关系浮簿蛾。 全新长轴距E级车上市现臣佟,领导合影(右二为徐和谊屉屏诗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手胜摄,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说羔赂搪,目前搏,我们的合作是最好的虐。认真总结以往的经验谓方参、教训昧孪辨,特别是过去的错误芦涧,接受媒体的帮助半、批评芬戏,因为大家对我们有更好的期许庆翻。目前汝,我们仍没有达到自己的目标推坞,在中国市场还是第三名擂。但是够火,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)刑。因此挨既,我们还需要精诚合作县,力争打造一流的企业;精益求精簿湾辑,建立一支一流的团队汗槐抄。毕竟辉,我们的公司和事业都很年轻盖校,在发展当中最重要的还是关乎人歧癌锋。因此完绅控,我们不能只顾眼前经囱,应当放眼未来领俯帆,希望取得更好的位置党。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊碌枯:    各位领导辫、各位汽车界同仁瓢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛示,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计丝。今年论坛的主题聚焦安全爽,我觉得非常有必要徽,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题相阀轿,已引起全行业和全社会的关注徊奈。    今年以来锚,在国家和地方补贴政策的助推下蚀,新能源汽车市场延续了红红火火的行情怪唉,1-6月少嗜,新能源汽车实现销量17万辆捷倘,同比增长126.9%素蔽。其中纯电动实现销量12.6万辆水。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆磕骇,预计到8月底练媒村,全年6万个新能源指标就将用尽挎苫韦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆沛叭,同比增长170%溜韩匿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置没双。    但随着新能源汽车销量猛增筏,其安全问题也逐步凸显版。仅今年上半年江锑孔,与新能源车相关起火事件就有11起具态,事故原因涉及到电池炕、材料位加廓、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面句亥祟。不但给事故车主造成了严重的生命酮童桔、财产损失憾田,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧创书,极其不利于新能源汽车的推广垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律低,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折粟软,新技术新模式尤其如此从纯溉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处莲褪贰、火车一度跑不过马车忌悸洗、人工智能行业也几起几落疏卫爽,每次都面临着必须攻坚的难题弟贺,并随着问题的解决才获得新的认可会抽。新能源汽车行业也是一样敛怯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域卸凌,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进卧耽碧,在蓄积了一定的市场规模之后浩悄葱,开始到达一个新的平台期桥,开始面临这样那样的问题嘘插缆。而我们认为箔比,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嫡形瘸。    首先膜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足晨烦庭。    今天我们面临的新能源安全问题癸甜,一部分是技术问题方,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等娶肠夕。但更多的是行业规范问题蛇,由于新能源汽车市场发展太快夺列德,行业法规建设相对滞后瓶,安全法规不够健全附酗蠕,相关标准缺失程,再加上消费者安全意识不足口摄我,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等搔,共同导致了一些安全问题的出现龄谷毕。作为一个新兴行业品科,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规凶桂难、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度版,这是新能源事故频发的原因蓟倍剔,也是新能源发展到当前阶段到,我们必须着手解决的问题天凳伤。    其次熄檬,安全问题是消费者关注的基础痛点簇祟,必须全力以赴加以解决强噬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示菲,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准倍娘狡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全评夕。我们经常说算搐,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点烷啃,但是没有了安全这一基辞酌臁,里程的远近本身也就没有了意义还程楷。新能源推广几年来加泼,市场上对安全的质疑之声始终不断纺橇离,说明广大消费者除了里程焦虑辽擦,还普遍存在着安全焦虑违,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肛令簇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择朝,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡济吓斑。着一把火就可能会毁了一个行业扮,在网络时代这种心理传导完全可能发生疾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理磐凉肚,必须将安全问题作为头等大事来抓仟扯床,否则就会被消费者所抛弃忍短。    最后涂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路剧,也是发展的动力源秀。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破绞年盖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品雀,才能得以持久生存舅燎。千百年来净秃寞,人们围绕着使产品更加安全可靠喀,不断做出创新辣较。及至今日鬼焙敦,我们投入无人驾驶汽车淌、智能网联汽车的研究剿念返,很大一部分原因潮拾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障颇。新能源汽车作为面向未来的产品皑华,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变笆儡洪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力稳奇。    由此可见蛇驰獭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈粉此,粗看起来林林总总耙峦夏,不一而足;但是究其本质律,核心还在安全诚。破除了安全问题受坤斜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题帅赋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题鬼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高克,而围绕安全问题不断攻坚克难晨,新能源产品和发展模式将不断创新搏,不断创造社会价值啤趴超。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者垫,我们从一开始膝迪挡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓揭,从战略高度提升安全性环,居安思危腔僧,未雨绸缪孪浮,从研发肠赐窘、生产到售后服务绣凸,都布下层层防线瓦毛鸿,确保产品万无一失琉。    一是在产品开发上加强安全功能设计蜂扛汀,从源头上提升安全性纺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障信教潞。从产品的开发设计阶段德磁浇,我们就从整车控制赋尽敖、动力电池胁芜、高压安全等方面以高标准进行设计文氨。在整车安全方面此,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统甘啥啡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计拷辉。在动力系统方面牟设徒,我们从材料粕丘弯、电芯全、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计陷谜览,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术橇魏襄,降低电池短路和起火的风险冯。在高压系统安全方面硕,我们从防水疵良、防火凡腺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计爆,高标准强化安全功能尝漆。除此之外裂,我们还充分利用智能网联技术讼,对新能源车运行进行实时后台数据监控耻锌,建立事故应急响应保证机制霉号,为新能源安全使用保驾护航怖丸揣。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证窟靠绢,以高质量产品确保安全祥论。在新能源汽车快速发展的同时剐,北汽集团不忘发展新能源的初心焊,严把质量安全关勾。北汽新能源生产的每一款产品抽举拌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外眉膏概,还要对电池火蒙、电控系统进行严苛的测试与验证好微夏。目前刺办,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系崩褪,其中电芯安全可靠性测试标准42项描朽,电池系统安全可靠性测试标准50项撼,BMS策略安全可靠性测试标准33项苛,这些测试包括长时火烧测试末、电池剖切测试咀内强、极限跌落测试和电池浸水测试等倒。同时很痘插,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位邓。上半年沥墟扯,北汽新能源接到订单2.6万单停,但在资源不足的情况下去颧,我们严抓质量关坍慈筷,绝不为销量而粗制滥造乡,最终完成15052辆的销售任务骡瞄,订单满足率仅58%桨脓讳,但却实现了上0事故率的优良成绩浦。    三是加强售后服务与培训渭报,让新能源车用户买得放心拿晴晒,用得安心红。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障啤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统叭碍卷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系际嚷呐,包含车辆保养唤、车辆维修涪图搐、紧急救援喉持、充电设备百械、增值服务辞模猩、客户关怀等多项内容陷瘁规。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控泰悸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查辜兔、维修壤措,并对服务完成情况进行跟踪监控嚏,形成服务闭环澈喜梅,确比妫客户满意还蚕。同时邓璃,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训煽梦,对车主进行说明和操作演示丸,并规范安全培训流程贝,提升新能源车主的安全意识赴。在此基础上柔抹,我们还创新营销服务模式涡感穆,今年8月12日厦皋,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金宽泉斑,不仅具有推广新能源车的效果锭,同时可以让车主及时更换圃、检修旧车上的老化电池敦挥串,通过我们的新模式给市场提供更多安全报豆、环保沥、高质量的车型丁谁徐,给消费者更安心的消费体验侯舜施。    各位领导翠、各位同仁登怠瑟:新能源汽车作为一个新兴产业堤乏口,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段桶剂捆,出现一些安全问题螺,这在快速推进过程中也是难免的讨媒,是我们必然要面对的问题佬联颧。因此新能源安全问题贩量律,绝非某一家企业能够单独解决帽檬,它需要我们整个行业的协同并进桓爸绥。    有鉴于此荡,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力媚充,不能因噎废食谴硕,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心两,牢记我们新能源事业的战略使命踢拜胜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念腑,以持之以恒的韧性能秃冠,推动政府武、科研机构浚、行业协会琶闯、企业乃至全社会开放合作男,不断建立安全标准颧瑟、不断规范行业行为驾口沸、不断推动技术进步随、不断优化消费者使用习惯贯,不断实现新能源汽车行业成长成熟但、发展壮大对腔厢,实现整个行业的可持续发展孺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐蛇:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长摹,各位领导幌乳、各位专家柯辱补,业界的朋友们碑每:    大家好!今天锤冠弄,众多长期关心料颁竿、支持中国电动汽车产业发展的领导禄蛇、专家和朋友们齐聚郑州涝沛诗,共商大计珐哨。作为本次论坛的协办方陡师狗,请允许我代表宇通公司壁垃,向到会的领导孟匈、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里斤木,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识薯导。    近年来教诚,国家出台多项重大政策涉,从顶层设计龟、推广应用揭痹、税费减免淌抵慷、购置补贴翻、生产准入竣、基础设施等多个方面蒲竣赂,保障新能源汽车产业健康快速发展笑。客车作为电动汽车发展战略的切入点蔽详壕,是电动汽车普及推广的重点领域涡。至2015年底艰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鲁坷,占同期所有客车推广量的13%硷艰叙,为城市节能减排厢辈、绿色交通出行做出了重要贡献半。    财政部仙盆坝、工信部莎纠、科技部溶募停、交通部乘掇捍、发改委等部委瓣踩,通过科技计划藏核私、产业技术创新工程等重点项目进行支持八交,有效推动了电动客车行业的研发和产业化收。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吾:节油率硼踌、续驶里程等性能不断提升杯改檬,动力电池能量密度忱豁、驱动电机效率等关键技术迅速进步豆固。    具体来说琳摊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化猛零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成雌贺、节能与控制技术方面已实现了自主研发痘斧,大部分电动客车均采用国内自主控制器芭揪弛,整车性价比高闲闷,满足市场需求桂皖,节能效果得到消费者认可粮玛。    二是动力电池性价比显著提升拢瑞动。动力电池庞夹奇、关键材料国产化进程加速沉说拨,安全性和工艺技术持续改进毒。与2010年相比曹把辈,动力电池能量密度提高将近一倍歌断胳,成本大幅度降低朽。    三是驱动电机技术水平进步明显翱剃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求笆,在功率密度炼蹬、系统集成度和材料利用率方面显著提升斑歼骇。    同时冻,我们也应认识到险段,国内电动客车研发试验能力有待提升茹袍烙,关键技术与国际领先水平仍有较大差距悼苟:整车可靠性伎辆光、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力疗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整叹菩,寿命崇钝娃、低温环境适应性磋、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后侣。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向另达型。    马凯副总理强调祈杆施:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障芦什。电动汽车由于安装了电池腥琳挤、电机纽、高压线束等高压部件及挝,给整车安全性带来了新的问题付亩俏,而电动客车安装电池容量大浚囱喀、整车承载人数多失,给整车安全设计提出了更高的要求劝膏氯。    因此道拾帕,电动客车必须从防水鞋、防火岁掇媒、防触电惋鸿勤、乘客逃生袄忌啼、事故处理等方面综合考虑宏,从研发制造废帆笨、运输存储屉、维修保养碎、报废回收等全生命周期各个阶段着手讳簧蒙,在电池安全渡饭妈、控制安全班瓮赎、高压安全馅报涟、电磁兼容等方面进行技术攻关小棉井,全面提升安全技术水平次。并对车辆鞭赡话、零部件运行实时监控挽,起到预警作用骡,保障大规模安全运营千。    宇通自1999年开始研发电动客车花,持续加大研发投入诫霓膛,得到了国家部委篇、河南省政府和各位朋友的大力支持帕簇。未来订猜舰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入攀蹬,围绕电动客车轻量化署、智能化锹凰肖、网联化以及智能制造等发展方向惯,立足自主创新摧,掌握关键技术纪皑,提升安全水平含剑,促进电动汽车产业健康快速发展连课伞。    但同时丹,为了推动我国汽车产业的转型升级荡女,实现2020年500万辆的目标拢档,我们依然任重道远恫欺脱。行业的健康发展鼎,离不开国家政策和社会各界的支持豢,我们建议绥耪叫:    继续支持产品品质提升和新技术研发新藩拉。在纯电动绵巢俏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验煤庭眠,研究开展创新工程二期项目等锑蓖,助力国家下一阶段产业化目标的实现沛掏栋。针对燃料电池客车檬窖花,我国和国外先进水平相比还有较大差距煌维,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度碉焕锋,尽快解决关键技术问题吧昂,推动产业化发展骋式。    电动汽车正处在新产品推出的初期鬼,技术飞速发展妮,面临很多未知领域的挑战醛,这些不确定也带来巨大的创新机会承构拜,是企业笨、行业和国家的历史机遇末,也是赋予我们的使命和责任截扛,    我们将坚持创新禽绩,努力实现产业转型升级和健康持续发展息郸繁。    最后萌郴捂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起任:李芳" "陈清泰涛径冒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办膛晾,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”且叹豌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”梆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出落盛汾,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题轻核令,回应社会的关切堪尖,引领行业的健康发展擂怯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台许,围绕电动汽车安全和创新等热点问题狭,广泛交流凶偏拭、献计献策悔旧卷。    首先是创新引领问题炯膳吓。    去年森猜清,国家多种政策的叠加效应充分体现乏趁,电动汽车呈现了爆发式的增长扯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%茬骆枪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善档乒枚,并得到大多数试点城市的积极响应疆眉伯。更加可喜的是克马,电动技术逐渐被消费者所接受惩无,潜在消费人群在增长杆方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是领歌剂,总体上毕辛,这还是一个政策驱动的市尘场,它的不可持续性已经开始显现娘肥。从今年起胶耿丰,国家补贴政策开始退坡内。种种情况表明烙烽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期疤,相应地霖迟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期屑经士。购车补贴的退坡极,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型毛玫读。也就是在购车孤眷纷、补贴逐步递减的同时缄挥,政府应在研发环节加大支持力度憋,集中资源支持在动力电池岁、核心零部件县龟盛、电控技术懦疵、轻量化祈、智能化等方面突破技术瓶颈桓桂虐。    另外还寺人,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位秃避。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始庆掂诉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等襄筏褥。相应地四亨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度嗣,大手笔投资于电动汽车即绘幸。    这一切表明潜褐汉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快荤派戈。    由此看来绊绒襄,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战讳仕。    第一岗桐冒,政府补贴政策进入退坡通道夏渺茬,电动汽车性价比提高的进程毋精屉,能不能跟上政策退坡的进程答诚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路渡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键刚。    第二妻,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力坑褪竭,中国肯定是他们的一个主要市场目标惦。能否改写我国燃油车发展的历史刷额,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立宋,并建立起较强的国际竞争力蜂,这是政府和企业必须认真考虑的问题管诉贸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术搽谜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力使牟。    因此蝎厂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导坷擅妙,那是在强政策激励下的增长薯,是不可持续的班酒。有些企业一门心思地追逐增长靶琳奔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张垃,却放松或忽略了创新和研发堪。    应该承认秽看撑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比骂虎诺,性价比还是偏低的翻仿聪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破坎层店,电动汽车将始终受到半途而废的威胁辩枷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景胯,理性地配置研发和产能扩建的投入挨钠。    当前牧沧痕,我国电动汽车正在向成长期转型恋娶,这是一个重要的机会窗口别姐。从全球看碗,电动汽车的技术路线还有选择的余地佰钦汀,核心技术尚待进一步突破锯,关键零部件的壁垒尚未形成味倪瞪,信息系统还在发展开苗,品牌效应还未发力田,商业模式正呈现多样化粪表缄。可以说策,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蛇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赂岔,有较好的积累馆集。我们又有全球最大的汽车市场支撑哗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拢纯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇限险德,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件硼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期睫怪秸,潜心打造核心竞争力久,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美博房勉,另一方面可以与国际巨头同台竞争鳞料。    电动汽车和燃油车一样免喇温,竞争力的核心是聚集优秀人才款缆,拥有强大的研发能力既视,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坛。对于汽车产业来说簧,生产能力的扩张是相对容易的铝,而核心竞争力的形成则是十分艰难的背。但是晃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了辉,因为那充其量只是一个泥足巨人钞柔。    补贴政策的退坡良挺锤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量陇烘联,补贴导向将让位于市场导向洪尽户,让位于创新导向灵喇。优胜劣汰作用将被强化泉,在大浪淘沙中馆匡,真正能站住脚的缉,将是那些具有创新能力卯嘿、掌握核心技术贸、具有品牌效应的企业考。    关于安全保障的问题洗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上板嫌,特别强调要重视电动汽车的安全问题跺。这也是全社会非常关注的一个问题患,是这次会议讨论的一个重点党宠谦。    为开好本次论坛馅盟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吻,并将在本次会议上发布调研的成果芭妈深。    汽车的100多年发展史说明潮郡,随着人们生活水平的提高粳既都,出行机动化是一种必然的选择溃蛙疆。但是素宿截,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车橙,电动汽车处于起步阶段日,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外距澄,还存在由于能源结构改变而带来的疆壁,诸如高压电路奴竿、动力电池等新的安全问题叮香。    因此杏,在电动汽车市场快速增长的时候温,安全应该引起特别的注意察隆位,无论是整车企业晒记弘,还是零部件企业珊,对于可能出现的安全问题兜,都要诸项排查冈坦、及时发现画垫彼、找出对策篇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前卤盆板。即便是这样奈轻,进入市场后的汽车仍可能出现问题厢蘑绍,这就需要继续跟踪拍,不断发现新问题惋丘渺,不断解决问题疗掇池,必要时要召回已经进入市场的车辆家。    应当承认凹钵犀,电动汽车技术的成熟度还不足尸怂奔,市场考验还不充分鞠潭,消费者的信任度还很脆弱镁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展娘推蚀。从这个意义上说念,我们必须把安全放在首位釜。因为安全是一个否定性指标躺凶殴,世界上没有绝对的安全悉皑筏,但追求安全是企业的天职宿逝巫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上糠杭,要以更多的投入涝痛捞,在设计骚滦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平茬光。我们绝不容忍安全隐患斤搪,但也要宽容失败藩庭,因为这里存在着不确定性楼骆。    安全也是规范出来的沥疵侠,要高度重视标准独峰、法规和监管的作用逼解,设计安全的标准和法规粕凹,有些是科学的研究和论证定下来的枯嚎玻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的寿救博。企业必须严格按标准和法规生产卵诬、管理和运营贫,监管部门则应该严格执法量魏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本颗配些,绝不能容忍劣币驱逐良币缺搅李。    今天汝,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题溃精,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题荒柯萝,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具呕眷淋,它还缺乏充分的应用考验崩,需要未雨绸缪逆,防患于未然登。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导愁,各位同行藏吐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》棺解窟,每个桌上都放了一本澈蒜,大家可以直接看孰。前面上半场我估计是大家最关注的七讹归,有一些政府动向赏蓉殊,他们做的干货圃蔡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蠕巷颁,我只讲讲技术郝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”氨挂,有三个方面掳窖褪,有些技术方面的内容是有相关性的愧裤,政策本来是张永伟讲的潜坛篡,我在PPT里基本删掉了蹋,大概带一点距姆。    首先讲一下电动汽车安全的技术刚。电动汽车安全技术我们分三块式,动力电池的安全膘剧瓷、电动汽车整车安全吠射实、充电基础设施的安全率。首先是动力电池的安全性拢了,是最基础媚赴、最核心的悄场,包含了电安全捕、热安全告享粒、结构安全等等角半芯。    我要先从科学的角度说一下萌韶排。如图(ppt)柏分,这是电动汽车动力电池的基本特性科寄帝,中间可以看出我们锂电池安全的范围寇飘斤,一个是电压遁、一个是温度涂甲,对电池安全来讲奔,这么一个很小的窗口里才能安全工作古枢剂,如果温度高了会发生一系列的反应察嗜,就不正常了惺绒。我们具体来定义一下这些温度蜡,这是做一个严格科学的实验铺,锂离子电池的热失控劫、温度变化仿负、温度和电压变化的过程饱荤。有三个温度位现,T1叫热失控自生热起始温度骗,这个温度一般在90度偏任,接近100度卞冻雀。第二个痉,热失控的触发温度秆违担,就是说热失控要开始了南搔。第三个痰喊,热失控的最高温度儡,代表了释放能量僧恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)峭唉烩,给出了一系列的各种类型的动力电池坏缉杰,比方说三元的NCA倦、NCM乃、锰酸锂的溶翱,钴酸锂扳吮、磷酸铁锂四敦撬,还有钛酸锂的琳救,从中间就看出抡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的酷吞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域诚回父,总体来看勃,热失控最高温度比较低一点田蔑拇,这是钛酸锂的农。    太过于学术化一点汰锈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程能弧。热失控隶缎瓢,我们先从热的角度报,过热之后首先开始自身热的起始温度之后酮砍,我们的SEI膜就会分解局巩每、负极电解液也会反应堪,隔膜机制熔化厢潭凉,再到正极分解串、电解质分解纷鳖荤,最后就涂层崩溃撵斜,大规模的内短路电解液燃烧芭,就形成了热失控舞拧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度撬。    另外一个问题礁栋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斑,像放鞭炮一样僳假盼,一个单体发生热失控能量还是有限的脚,如果在整个模组系统中间扩展罢,这个能量就非常大了河。我们说其实不在能量的大懈А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了绢滔波,但是并不是一个危险的东西缉钉咕,关键是没有瞬时释放邓妻,这是一个瞬时释放的问题虫。    诱因薄纤牵,刚才说的是过热引起的冀阔趁,还有电的和机械的呕庭,电触发镭睡,主要是过充纷、过放等等峡钡,尤其是过充申蛋噬,过充引起的热失控是蔚潞芸辏害比较大的尘讳道,这是它过充的一个过程和机理澜盎胖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火程够。还有机械滥用桔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火亨斑,这是在网上搜到的底盘的切割实验陷桃揩,专门看它怎么样飞堪,机械诱因就会最终引起短路弟孝。    第二部分叼金法,整车的脓,现在我们找电池厂开安全会乘缔材,电池厂就说很多问题是整车引起的匠,不是电池的事盲。的确硕,很多问题不是电池本身造成的诗,是外部原因滑亨,整车份,比方说碰撞会引起年存芜,电气安全湃,还有功能安全踌稿须,重点是这几方面笨特卸。比方说碰撞烤,碰撞是最容易引起锭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全讼沮坑。第二五甘,各种原因的电气线路短路引起着火懦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的男乌僳,电机控制器瓤、电机电子器件IGBP短路了藐,高压磁、拉弧期估坎、多处熔断替,整个就全烧掉了匆纲,这是控制器烧红了玫筏抽。另外一个丝丸,比方说前一段时间南京暴雨之后挂贩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路亲费淋。功能安全惮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的掠,电池管理系统死机顿邻,但是充电机不知道遁,继续充盛骗,充过头了晴逻酞,导致了安全事故购动,一般150%会大规模的内短路朽,充过头150%己串喜,不管是什么电池亥,包括钛酸锂电池疯,如果充过头也都会热失控的愁,虽然我们知道钛酸锂非常安全毋搔,但是过充之后过压也会引起安全事故柯卜。    第三边,充电基础设施的安全颅。尤其要说一下充电设备的安全问题梨哪涸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好甫小溉,它的防水缚、防尘疟、防腐蚀抽、漏电抬化、短路保护等等晃溺,各方面存在一系列问题酣轰。我们开了基础设施安全的研讨会檀,大家提出了很多问题杭双欣,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侩椒翻,我不在这儿过多讲碧。比方说碴,我们荣威550就是非线充电着火收夹枫,自己来安装这个赁东病,比方说外部的“三防”哨,内部走线的零乱凉蜡度,不按要求接地等等枚算汤,这都是我们充电设备的问题稍。比方说全生命周期状态的监测平输、管理体系的缺失慕峡,线路老化之后也引起很多问题囤。尤其我们在研讨会中有专家提出份堵,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证步,因为那里头重现事故之后就会特别严重纽钱鞭。    我不要都讲问题鞭滩清,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果眉。    第一猴,说一下全球国际的进展律镰。我们要学习几个微茹,一是安全防护方面渤反,比方说日产的电动轿车Leaf坎钦,现在接近23万辆垫涵,没有出现过重大事故惨卵。它有一个安全防护的设计体系馁撬请,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的丛无,而不是说不能做到安全辖。人家做什么礁匪锰?首先叫形,有很好的防护设计理念膊蕊动,它的防护栏蛾瞳,首先防控事故发生冒,其次一旦失效讽,可以失效不出事琴伤,再次疥舷圈,出了事板烧版,把事故控制在一个可控的范围俏朗怂,控制在接受的程度跟燃油车一样眠。是这么三个阶段即眠湾,从电池设计鬼,到最后可达到的安全目标蛾溯,是一个全方位的设计理念锹。    二是设计开发方面瓢惶癸,遵循了严格的V型开发模式幕,从电池包睡郎、呐牵块砷、单体仙础次、材料牡,从设计层监、验证测试层灵,是非常详细的采蘑,包括底层的电池材料胶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了脐,我们国内的电池厂现在还很少用这些汲呐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目聊缓,其实这些我们都很熟悉控,比方冲击能递、振动篡苹、挤压池飘、跌落蘑潭蛔,男菇纾块跌落完斡、单体跌落等等现,针刺恐雷、极端的短路慧、火烧闹斯茎、热循环乌嗡钙,有温度的高低温循环实验撤,这个好像我们做的不是很多宫鸥侥,气体分析等等垢谰壤,这都是全都做的骇,这是我们跟日产合作交流的嵌忿,我觉得还是给大家分享一下蒂,很有意义的仁。    第二陕笔搐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说钙莱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)路,这都是公开的凌斜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利挫懒,这是一些主要的专利莎赎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿钡,这就是一个完整的过程构拭劫。由于成本比较高盖瞄罚,其实没有在它的车型上全面的推开份湿。    另外一个值得一提的鹃技挫,特斯拉的碰撞安全性书护慕,从设计的角度发卷咯,应该说借用了一些非常先进的方法辞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型技,发生事故之后细波,非常严重的事故也都是安全的淡耗搏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好好刃,当然因为它有别的安全性瘟,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蕉。    第三希显烘,这也是公开的资料辩,三星的电池系统痰。重点看一下电芯层面哼慕篡,这是90安时内部并联四个单体电池斤,一个卷绕式的方型电池锯芜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嘲,一个是过充保护皇拭昏、一个是防爆阀敝秆和、一个是保险丝哨垮床。我只说其中的过充保护郡熊,这个电芯的外壳是正极氏,有一个过充保护的阀嗽骚,当内部气体压力增大之后核乏,把外壳的正极跟负极直接相连轰缔港,短路示讨,形成大电流百,外部短路掂挥,过电流之后保险丝把这个断开境勘纳,这个我们是值得学习的当。也就是说在电芯层次进行材料凳呜绘、电气法蔡、机械系统的系统设计还是很值得学习的胳搐,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多汲扒,其实它把单体电池当成了一个小系统荆境,我们可以对比一下虫极,日产电池的幕鄢担块相当于三星大电池的电芯谩牡稿,就是日产是小暮碧龋块纯,三星至少客车上是大电芯屁愧呈。    未来趋势来看闻涸,现在工信部300瓦时金部、350瓦时都是这么高的修诫宦,这是国际趋势单鲜顶,没有办法皋,大家都在这么做郴珊独,10年内我们真的要到350瓦时我头,我相信2025年350瓦时应该没有问题的烹蚀,2020年300瓦时应该是没有问题的梆息,这个从比能量角度是可以做上去的糕蛇礁,成本也会降低涧弟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的甜,比能量祟、安全性是一个翘翘板另豆屏,所以我们现在都出这么多事脖阶,下一步300瓦时胎兴恳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知嗓记。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术懈,我现在牵头中美电动汽车合作伐瞧怂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性清靡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系幕情叫,这是最核心的下一代电动车技术叮戳蔡。    说说国内的底赣,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩其,待会儿再说问题涪遂挛。正面取得成绩邯鳖,从材料体系颠斧蒲,三元正极能、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高顿盘涪,比方说在阻燃隔膜溶久路、阻燃电解性戊拟、阻燃安全性也都有创新界勤,取得了进展苟陷夯。从单体电池产品的检测结果来看柬衔份,跟国外也没有特别大的差别肛嚼。总之靡颂秋,从统计结果来看剂,我们和国外的相差幅度不是特别大裙桂年。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源姜,总体电池的安全性保持还是不错的芦,这是实验的东西齐辜,严格按照了国内国际标准覆,因为我们的电池企业也跟国外配套达夸通,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蛙承逆,所以我们其实国际的标准都是满足的迷牟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瞬伟呻。我也举一个例子泡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的汗查牛。刚刚说三星的有熔断器蓝、过充保护器膏、防爆阀酷胳谜,模组的我们现在电池管理系统等等虫,还有一个问题奶,自引发内短路彤勺憋,这是一个问题沪毯,我们的制造杂质两翱、经常小规模的过充过放佛航,长期积累以后会自己引发内短路列,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做荒特凰,因为不好重复实验史家,我们首先做了一些重复实验的方法俱硅,把规律摸出来了概,这个短路会形成三个阶段汗逢伞,内短路的第一阶段醚溅可、第二阶段粱娘帆、最后一阶段卑别。第一阶段只有电压的下降分崔、温度基本上变化不大空拔,第二阶段彭确授,电压下降同时温度有大幅度下降杉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测娠虽。    如图(ppt)蟹,这是替代实验脸,这是算法皋,这是短路的测试实验限,这是结果唯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用短梢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程能、内短路的阻值都能精确的辨析出来闹,提前预警热失控事故牛贬。    整车安全挽胎炔,首先是轿车安全隋,比方电池的防水党,跟整车关联度很高谢闪,因为静态的防水乐,放在车上不一定防水冷,现在都知道IP67扰闺八,其实一些厂家都做IP68了效醋墙,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的讣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故仑谩宠,我们如果做得好是完全没有问题的笨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计喘,这是我们做完的设计坑篇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全笺伐函,这好像是我们比亚迪的电动车邯疮龚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西叔,做得好我们的防水比燃油车还好慷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好坛墟,关键是我们的技术到不到位颧,所以我们来谈安全问题应该这么看寂。    第二矢傲,轿车碰撞安全恳架骂,我们做得好的企业也是不错的白纹赎。举个例子犁旦,长安的横,为了达到这个标准要做一系列的研究工作海坷偷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的群,这是产嫡惋、学贿迪、研联合研究的肠霜。甚至为了将来的发展熬抄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蠕甘。而且电池包不是越厚越好疟景脑,如何又轻量化千、又防撞穷付,在优化设计方面也还有很多工作可做匈。    第三萄坍,整车电池系统总体的安全保护乒怜。我觉得我们通过上次的整车交流会贩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案耿,大家都觉得还是非常不错的勺共,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的烂耍胃,尤其是轿车企业是比较好的陈盟盟,分层套榷猴、分级做的是非臣ソ郏好的滇诧,比如说高压安全管理系统裴孺。就是说只要按照严格的流程来进行开发尝休,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的汞俊炊。    另外我提一句客车孙楞,待会儿宇通的汤总还要讲的舞齐柑,我不多说了山挝,他们有成套的方法来保证安全性幕悉溺。    最后好没新,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议道刷。前面领导都说了朽踞经,多少起多少起蹦仇,这是从2月份到7月份统计的10起以上宝淌,7月份多起来了庆。现在存在的问题锯逼,我们在报告里面有详细的介绍迟双,我在这儿时间关系也不说的太多了伍廓酒。总体来看镰,我们安全性准入门槛要提高睦顾亩,所以现在在指定各种标准效缺,要进一步提高标准锋赣孩。当然还有一个问题电糜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的咎,因为充电桩跟车的接口是老的椭坡纠,现在要搞新的垫,新的总体来看是更加安全的蕉谦豆,老的怎么适应新的亭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的跋瘟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战藉薪邻。    我们的发展建议链嚼,我也不详细介绍了庭,因为我们在报告里都有杆搏,永伟会比我说的更清楚一下镶赐抹。    第一个共,完善安全标准芍,制定更加严格的安全标准睦。最近客车安全标准篮、电池系统的安全标准廷蒂蔑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挽。    第二个竭嘉,监控体系女颧,现在当然都有监控系统眷箱煌,马凯副总理上次也说了奥放蹄,监控主要还是要靠厂家监管涩烈簧,不是靠城市最后的那一级苯,最后那一级你也不会给太多数据风李琳,数据最多的还是我们厂家自己涸砂刃,我们最有能力监控好刊互。    第三个傻疲,强化充电基础设施安全管理己婪,严控地下车库承撼脖、高危场所充电设施建设与安全监管上。    第四个乾,改革检测体制犯骄,我们建议建立新能源汽车年检制度解捎,传统车要年检佳,新能源车是需要年检的巩魔领,比方我们防水心弹晚、防尘性能沥凌串,新车是好的讨骏巾,老的就不一定了碎驹,我们的绝缘性能酞编帽、漏电保护等等是需要检验的徒榔平,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的城扮刹,这都是很重要的甩禽四。    第五个颓荚,建议改革行业的监管体系翔,现在我们是准入凛修馈,有几千个车型答,客车是很大一个数菱,很多厂家都进来了旧甘,不能说让谁做潞、不让谁做图额内,我想将来要引入事后监管的体制哗联,谁要出了事要负责采百靶,要召回谰眷、吊销执照杀衰胖、取消资质稻沽廓,甚至取消你不能再进入这个行业葡弘镁,这是我们建议的要加强欣楼你,否则这件事情没法弄晌。    结语三句话嗣:    第一姆姥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”店钠,为什么是“命根子”瓢良?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转风,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全寂号?我觉得怎么强调都不为过赦浇淡,所以我们要警钟长鸣冻,高度重视诗金控,大家都是这行的从业人员荚册灰,都不希望这个产业下滑催川,但是为了做到这一点郴毯交,必须要警钟长鸣悼温歼,高度重视倾回。    第二斗纫陶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术汰。想性能大幅提升肃,大家都希望300公里伎归促、400公里嫌申貉,客车也是要提馈徐,高比能量电池是必然的趋势裤溉市,往上提的瓶颈技术就是安全罚瞪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梆陷。所以随着动力电池比能量不断提高汉瓢锨,电动汽车安全技术的门槛越来越高模靖,本土企业要有危机感狡。    第三零龟,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系侣。安全管理颇,政府责无旁贷涪鬼。    我就说这么多吾潘册。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日仙蔚媳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行输锭茹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起洼苫,到今天的北汽EH400的下线嗓食,北汽的这100万辆用了5年的时间弗际。    在活动现郴佟,北汽集团董事长徐和谊表示藩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风彤母殴,不断的加强产品鹤焙垫、技术祈氢、管理创新青,不断的加快电动化蔫嗅摄、智能化夺伎拇、网联化甜撇、轻量化的发展步伐惊,全力抓好‘π计划’的深入落地痹苔锋。力争到2020年廖结瓢,实现自主产销80万辆屏,这其中包含新能源产品20万辆纲,实现销售收入700亿元旧仟奔,进入自主品牌前三名的目标攻,成为具有国际竞争力的大型汽车企业肮。”   “来得晚呛书叭,干得猛精,站得稳”    “来得晚陀颂烧,干得猛遁,站得稳首叫焦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结呜丝。    “在行业内来说奇疲,本土企业已经很多完成百万辆了悄琳,我们加入进来蝎屋技,形成一种集团向上的态势鹿。”北汽自主分为三个部分漂,“绅宝鹊、北京赣杀、威旺缺一不可痢虑焚,齐头并进介,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧矛。”在随后的媒体沟通环节中恭,李峰坦言胜疼。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列催钉鸵,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群桐沃继。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品卷挞慑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群乱煎咖。北京是传承“越野世家”品牌精髓病迟鲁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌啤啸。    “越野车是小众市诚氏,但是在中国市场上酪,硬派越野熬次,没有人能从北京汽车手里抢资源逃。硬派越野或是下一个风口响废喝。”李峰在接受媒体采访时表示码。    除了在品牌划分上的努力兰诚兼,在车型投放层面前泌廉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车松飘,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车漏,而到了2016年恐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车袖,加上北京品牌和威旺品牌秒,更是达到了六款矛径。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例孟颅蕉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录亭翘奴。    而面向“十三五”俏夹漠,北汽研究院院长邬学斌表示巴牛餐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标朴毛令。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述坡陷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线填,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累稠舷搜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃榔怒查,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破斯忻。”    是的厘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线琳,北京汽车仅用5年的时间炒荒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”分勒患。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围你,现在一是车型结构变化了袭,市场引导到SUV绅骚、新能源和智能化上去勿。我们由三级跳变成了一级跳澳绵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示畔肉,“市场的变革对于自主品牌来说副蒂锯,恰恰是一种机会沁愧芦。我们有对市场最敏锐的感知冷对娘,最接近市成拧,这是任何合资企业都无法比拟的慰。”    从年产销量看累姜,2011年达到2.4万辆篮、2012年实现7.8万辆啪、2013年超过20.2万辆篇、2014年突破31万辆窍普埠、2015年完成33.7万辆介凯签,2016 年预计目标42 万辆巴鳞,到现在已经完成了23万辆码。“2020年我们要达到80万辆讼朴。”徐和谊表示吭淋局。    “心在一起叫团队”    有了好的产品潍钱,还要有好的营销修肚迟,“酒香还怕巷子深”肠喜呈。在产品营销与销售网络建设方面厂李晌,北京汽车依旧不甘人后氢凹瘦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言皆,“人在一起叫聚会仙,心在一起叫团队姥。”    2016年上半年稀集,北汽绅宝品牌新增经销网点243家措揉革,同比增长396%僚非武,目前网点总量高达到836家胳显,渠道建设速度令业界刮目相看酱苛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家加氮,同比增长20%刻缄汲,目前网点总数已达1081家级愁。    据已公开披露的销售数据挥闭,2016年截至7月滥矩窗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆炕棱稀,同比增长42.7%笛泥会,远超乘用车行业11.1%的行业增速省肉拜。其中秋参集,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆颇冀,同比增长94.6%辆,成为名副其实的“自主增速王”汝。在具体车型上但,绅宝X25累计销量接近5万辆穗,在A0级SUV细分市场排名第一觅署投。威旺1-7月也实现了近10万辆拟,同比增长6%以上创吾沥。    对于营销体系谐背胳,蔡建军表态称滇痴寒:在互联网时代谩厩侣,消费者出现了很多新特征牵,他们爱分享互动蛾媳山,重视原创和分享俯,并处于一种“始终在线”的状态赁式,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系现睬侥。   对于未来秒: 李峰表示揩疲就,在“十三五”期间懊夕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌赐。    其中针对绅宝品牌雾是,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品飘亮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃鄱ⅲ块化技术平台嫩弘。    此外莫庇,针对SUV市场火热形势菠,绅宝连续推出多款SUV车型卞害互,形成了X25呵陶、X35变淮交、X55晃暇、X65组成的SUV系列肮贪,实现了对细分市场的全覆盖驹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型说埠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50娘俩拖。未来癸,北汽威旺由经济型微车顾临、MPV变、SUV和轿车等品类组成静四波。   责任编辑耙锋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华判痪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开顿酱蝎,在杭州召开桅,我们非常激动叛抢。我们希望全球贸易更加公平如薯脑,中国企业能够更好地融入世界市场孙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示石虹,要向世界展示中国汽车业的良好形象袒滇剑。据了解圈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车臼孙粒。李书福说炒藤硼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台赦躬风。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部祭米,李书福告诉记者肚鹿,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州械,吉利要展示好自己的形象俄舌矛。李书福认为翔淖,我们要解决全球经济治理问题秽侗,首先要做的就是提高自己的竞争力愁涣泼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理痢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拾避,李书福就来劲了凌淬,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涕扁,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展卑,是全球经济的一个缩影概谭。”他介绍说童被吭,未来汽车产业的方向是电动化肺、智能化识、轻量化武,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列磋勃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年涟妓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一厩霖卿。李书福认为链,两者的“联姻”以及之后的融合发展八斗外,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新兽、活力势吵、联动拆康、包容的世界经济”倡绢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”攘,在他看来两者在基础理论研究和基础哪常块研发方面合作得非常不错疯,他希望沃尔沃能更豪华煞似誊、更高档当鞘、更有竞争力茶,希望吉利能不断提升品牌力铅揣萌、竞争力和溢价能力头。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件骏裤。”   在吉利汽车体验馆喷矮临,新款的“博越”展车停在那里袄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟掇茫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨锣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芬萄际。李书福估计嗡蠢线,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作壬取磊。去年冬天客违,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蓝,他也曾表示煎袜狼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备玛秆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化俯夏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势摹,商业模式的变化已经从电商番、维修荷、汽车金融坛虚、二手车舌挂、人才培养等领域开始杠梢,逐渐延伸到供应链前端的设计痘梢、研发和生产呵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型阶,这是核心潜。”李书福说柑盟,汽车和互联网赤侣寝,两者已经分不开了帕情捶,汽车制造业要想有未来希,就必须和互联网深度结合起来喂归。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题琳闺躺,吉利每一次研发创新酮贩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开唇梳紊。   “安全既是时间长度颈休酷,更事关人的生命弦稠愧。有人说犀,现在的汽车都很安全了微陛,安全已经不能成为汽车的卖点了扇,我认为舌,这句话说的不准确程画溜,也不全面梯屠。安全对全球都很重要踌,对国家很重要霞访炭,对个人也很重要鹃丝囤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害某贩设,可以说安全事关大局姥侗,安全关系到千家万户呕乘,我们一定要把安全放在首位籍测。”李书福说降盎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中现篇,不仅有央视的直播论剩阀,现场还有上百家媒体蛾伎孝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分迷慈,受到业界的肯定狭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念混婪,用现在的话来说就是企业的基因结告,要从根子上形成安全为本的产品研发理念猜,当其他条件与安全设计有冲突时密答,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程凄,而不是相互妥协涉烯寞。”他认为期讥敦,当造型与安全有冲突时躲社泥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时懦固,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蔷,也会毫不犹豫地选择安全惋胃廓。“汽车是给人坐的郊垦,所以安全对汽车而言实在是太重要了筒慕李。也就是因为以上这些理念戳房禽,沃尔沃才能发明汽车安全带椿船眉、汽车安全玻璃蜕浅诉、安全车厢帮、儿童安全座椅秤德、侧气帘苹、车外气囊妮盾互、交叉路口自动避险自动刹车锤、城市安全系统等等席酞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题夯,因为对人的健康会造成影响规发侠。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知糕瓷哇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上暇淘默。 责编韩和络:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度尖函?这是东风集团高层必须面对的问题尺膜。“国内前三奋赶屯,2020年品牌影响力达到行业平均水平橡日、市场份额5%极碳厦、销量125万辆啡佬,其中东风风神必达35万辆蓖犯,挑战50万辆醚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标箩。   论自主品牌的持久战劳添芯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点撑。在他看来污熔诚,相对与合资品牌规物,自主品牌的发展分为三个阶段慈:战略防御矗、战略相持和战略反攻琉烽坑。   “对标合资品牌事篱册、自主品牌已经经过了战略防御阶段佰墙蔷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段闯革棘。”8月10日传,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌秸毒泄,并反复强调侣,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了搁为。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于裤甲毖,风神刚刚取得的历史最好业绩锤。凭借旗下三教福客——AX7逛、新A60股、AX3档顶,东风风神1-7月累计销量76322辆表皋、同比增长33.5%盎济山,其中7月单月销量首次破万融绩乐。另外蜡藕姐,轿车销售26756辆斗叉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆炉瘟耸,同比增长27.4%锚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念难贪兢:第一毯量陪,超额完成任务;第二此锹,轿车和SUV双增长钵奉菜。按照目前“三箭齐发”的态势惋爱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标绘瘦目,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆价。   李春荣的底气还来自于一组数据对比屠金:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上轮歉岗,东风A9超过传祺GA8刊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一侩筋。   “其实扰股经,我们重点想对比的是帕萨特煎椒烈。”李春荣云淡风轻的一句达,让一向低调的东风乘用车弓,平添了些许彪悍和霸气努迟愧。   不过箍拧洛,面对长安炉滴貉、吉利褪、长城秤效、上汽这些强劲的对手博示,以及合资品牌下探姜、车市整体放缓的趋势懊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观募收。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度胳色群?这是东风集团高层必须面对的问题疲。“国内前三降,2020年品牌影响力达到行业平均水平璃玖、市场份额5%匡、销量125万辆叉筷粒,其中东风风神必达35万辆袍,挑战50万辆蔷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标武。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营徊,我们要尽快达到35万耽号徽。”李春荣形容毖吭抠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”贸泄骸,未来五年将是“本硕连读”绞,从自主品牌的生力军成为主力军疚虽。   如何冲击第一阵营尚相逞? ?   对于目前的东风乘用车来讲秃恭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蛾,首先是产品懒。关于产品规划龋,李春荣给出的答案是僵屎,东风在2020年之前施熊何,会推出17款全新车型剂峭,其中传统车型将达到12款誊是,新能源汽车7款侨敦郡。   实际上揪,经过七年的储备龟骄袖,东风风神已经形成轿车夯饯毒、SUV和新能源汽车三大产品军团图疥,在大女擅饥、中忿馈、小细分市场布局喂戈感。   值得一提的是峨凳涉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神才堡。这意味着慕涤,除了传统车型侣,李春荣手里又多了电动车这张牌诬送犬,而在2020年的产品规划中下洞辜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款拒谭。   产品层面漠,缺少明星车型崎市,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题膊是,而在未来的规划中胖罕灿,东风乘用车的目标非常明确面徐帆:提升车型效率侮诞,培育明星车型邢挠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型烯,半数以上产品达到细分市场行业平均值黄辫。   实际上烩哨匪,东风乘用车下一步面临的问题醚墒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”娩。除了风神之外洗藏堵,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等兰,以及合资自主品牌兽丘丢,而在东风入股PSA妓,成为第一大股东之后熄,东风乘用车无论在资源整合簿惮、品牌溢价鸿东、平台技术方面寝桶辟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应斑琅湃,当然这还需要时间证明帝。   不过蚂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向浑型:资源协同包括产品纤悲、平台缺视辖、制造技术风朽溉、供应链程、营销和国际协同险捅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要媚,随着车市的放缓牟翠,近年来糜,从豪华品牌到合资品牌邵侣、再到自主品牌墒峨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证悉蜂。   与成熟品牌不同罢佬,创业中的自主品牌磷笔,在招募经销商搬难、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力屎尖。随着竞争的加剧涸乒醚、产品的丰富辱氛傻,未来将对渠道提出更多的挑战厂,比如一年之内连上四款新车的吉利朝插蛾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理侧村土。   盈利能力当然是最为重要的标准瓷,但是牺牲自己焚董、持续补贴经销商舷辽,也不是长久之计内,解决之道要不断有竞争力的产品推出滦碧。今年年底亥福,风神AX5即将上市弯茧,明年AX1也将上市寸。   实际上黔糖,在青海活动开始之前籍环,李春荣提前到达西宁硷,专门到长城和长安4s店进行调研瞪。让他感到欣慰的是喂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75啊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的扭款肛,我可以负责任地说猜挝,我们的商务政策是最好的督,没有之一纠瀑。”李春荣对于渠道的重视程度纳杯,基本上是亲力亲为扑。   目前赎盟吻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度旁鞘户。按照规划孝,每年净增网点50家柬先,未来单店销量逐步提升至800台以上袍朝,达到中国品牌经销商中上水平可卜骋。 责编那:李芳" " 〗臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日录接备,由中国汽车技术研究中心主办峰胎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蓄剩。在本届安全论坛上写究,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲司县,在回顾过去的同时匹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议会概凉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人对赡扑、车辆倪萍桃、道路等影响交通安全的诸多因素汀,促进共同发展冯携,从而降低事故中人员伤亡率裤划,最终有效改善中国道路安全状况蹬。   会后纺庙拾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦愁强、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访委。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念歌触飞,并阐述了对于人但、车当、路伞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解垂闪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瘟商,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务啦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念藕纬擞,一是日产汽车“三重保护”安全理念裂陶,即分别从社会坪、个人和车辆三个层面采取措施坏倍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念妨,就是在车辆的周边沤努,设置一个安全保护屏障焕孤,针对车身周围不同的危险接近程度穿填,我们会开发相应的技术进行保护拎未佳。   除此之外庞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力屁武。在车辆的前方纤、两侧铺、后方建立一个全方位的安全屏障脆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蝎眉。同时怜惨瘁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化困撕,日产汽车也研发了一些相关技术靶福乃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术识七。   日产汽车始终将零排放屉割寐、零伤亡作为企业愿景碑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担烈休添,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术杭卢粪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术匡,可以在自动模式下完成转向澜蚕、加速和刹车等操作细,提升车辆的安全性能弘申懦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况炉块枚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题哗花仁。即使后座坐有乘客固,后侧方视线也不受遮挡皖兴,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车寺解。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蜜狈硕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上钳阿寥,帮助驾驶者做出正确的判断经醇磁。   针对电动汽车领域拍共潞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位墙搬,而电动汽车上的安全技术避烂,应该也已经达到了世界顶级水平欣盖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶促信玩,高桥信彦表示倾晌,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度管矗扔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶违,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶弄腹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍身,日产在研发智能交通技术的同时付,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目晚,其主要分为四大领域牌熄。第一大领域是关于自动驾驶技术的广沪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验赊谱。第二大领域主要针对电动汽车(EV)俊都,对电池以及其安全性能进行研究十丁澜。   第三大领域是新的移动方式饭哪湾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备断卯,换句话说爽呜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助端素滔,我们针对这个展开了研究庞汲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判稀畴分,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展焚截鸵。   未来纹埃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及免,同时伤蔡猴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险暴陋税,研发适合中国道路情况的全方位安全技术部,进一步降低交通事故发生率缉、持续改善中国道路的安全状况涵蜕。 责编雇:李芳" "     【环球网报道】8月10日卡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市妻谷,共推出6款车型础浇具,售价区间为17.58-23.58万铃毋。   新车亮点旧酱短:   外媒点评佳糯漠:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编摆蘑:李芳 版权作品世期薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷托,严禁转载薄,违者将被追究法律责任痞麻轿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口圣立,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭狠棵诫。   不久前吠,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜糯蛊,北汽集团以549.329亿美元营业收入括,排名第160位鼎散溅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单彩,也是首次入围世界200强碳。“我之前的预测是在180名左右捎,这个结果确实出乎我们意料寝垫孪。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拜纪。   据网通社了解稻,2015年蜂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元伶疚,再创历史新高噬。“十二五”期间清,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钨匠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元诞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元百郎,增长3.4倍核吉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流刊案比,网通社可以断定以下两点萍扔宦:一费、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续娶妻、稳定的增长峭。二笺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重睬。   为什么能做出如此判断揭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鳞?徐和谊的一番话做了最好的解答婚绩惧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂统炯,咱们给人家代工挣俩臭钱扮使,那是发展民族工业搬悼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗虽?不可能哎。能走向国际化吗橙?那更不可能塑霸搞。”   然而桅猎,做自主品牌钳盘,光有决心驼、喊口号是没有用的瘫馆坞。正如徐和谊所说缅岭核:“干自主品牌真的难痹聘彻,现在大家都处于成长阶段享,想要效益好显然不现实喘。但是效益不好就不努力滥仕,就情有可原吗撇纠?当然不是!少巍土。”   从“1 ”变“2 ”攀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心痴鞭。短短5年时间楷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”赏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心导。“北汽人要有工匠精神脊卜,低着头距、少说多干墙痴懈,闷头干献,一代人不行两代人床茎,肯定成功耍季慰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求吝遂。   随着“十三五”规划的展开费,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蹭瘫。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局轻。据悉抠娄藉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产酥哺巷、供跺脆、销驶伶楷、研于一体的北汽集团南方基地陈棋龄。   届时窖狡冷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心鳖蓝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市咸粟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展奸,形成1+1>2的布局码。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品娄惦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺琳饭煽。   “十二五”期间戒捞,北汽集团凭借超前的战略眼光裙实,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展席。通过产业链合作世朔,北汽掌握了最核心的三点(电池穆捍鞭、电机敌栓氛、电控系统)技术扯桂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军啊猩倾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆休氮奠,并取得了中国第一糙、世界第四的业绩皑膳单。   据徐和谊介绍褥涣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上哭漂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案会梳嗓。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蒋荡,北汽集团零部件业务板块几乎是0痞兜,经过这几年的快速发展描士,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元杠诲畦,这是之前想都不敢想的委。”对于北汽集团的转型挥萝判,徐和谊深有感触拼。   据徐和谊介绍价红乘,未来北汽集团将围绕汽车产业链祁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型梆两,包括汽车金融华、二手车侗轰剩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸揽,带来规娜桶荆和效益的双丰收淡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点韩啤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业稿勘示,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向漓,这也是转型升级的重要标志之一凶霜。北京通航以合资蚕冒、合作介、资本运作为主要模式祁疲,在国内实现了产品工业化和市场营销娄。虽然规模不大朗瑟,但已经显现出良性发展态势暖熟。   直视软肋旁甫淋,质量和效益成关键词   “整体效益不高谁隋计,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言拈,“我们举一个例子烁本幻,这次500强名单共6家中国车企上榜事,总共盈利114亿美元劳冗韭。美国2家车企侨,共盈利171亿美元佬。我们的产销量远高于对手谅,总体效益却不如他们完圭顺。”   徐和谊指出悍,提升效益蔑,整合全球价值链劳偶,转型升级昧堑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的摧痴,也是整体中国传统制造业需要提升之处姥唐水。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施破珊帝,向好的企业学律,从7个维度努力蛋鲍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗洼。还有四个月辈橙,拭目以待借。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头村,通过与他的交流可以看出摔稀杜,对于北汽集团的成长他是满意的汗粱冲。然而蹄戈经,作为一名中国汽车人微媒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌姬鲤。   “跻身全球200强企业囤歇,不是终点顺,而是新的起点失拘芭。”徐和谊更是霸气直言客:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强胸,中国汽车行业前三甲篱卷华。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编括粳碌:李芳" "   车云按凤是寸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行肝锨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲篇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法姜厕款,并谈到了自动驾驶所面临的挑战旗磋。本文由现场演讲整理而成尽赴社。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂凵Τ佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸簧,这两方面的关联性是显而易见的匠统圃。    说到沃尔沃轻娇,大家联想到的第一个印象就是安全吉淮腾。的确加靖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候俊恨方,他们就讲拭:“车是由人来驾驶的秋。因此翘揽私,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全颂晃。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则墙。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明浚。可以这样说邵理,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面玻龋诧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带次腑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术苫贩。其中当然有标配的稳稳返,也有选配的蓝匈,组合成不同的配置武客。这里我稍微着重介绍一下畔沤瓦,沃尔沃的City Safety城市安全系统卑难某。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统暖估甭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂锨炉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史罕擒。在2006年的时候嫉投,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统梦。第二年也就是2007年据,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能负臼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统平套。2008年金帘,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety上,成为一个技术子品牌恰屡韩。之后的十年中这套系统不断地更新完善堪,扩展了许多新的功能仕,比如增加了行人探测缴恨拼、自行车探测购绥、大型动物坍、路沿和路障探测与避撞功能示及。    避撞系统为什么这么重要呢分?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶搪辆违,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车港贡、转向功能的话踏士泪,一切都是空谈山。想象一下确,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车光幂,这将是非常严重的问题缺陷兑缮。避撞系统的工作机理非常简单垛随懦,首先是探测叹勤,然后是评估决策劫煞寺,最后是干预券松,包括警告或者自动刹车仿挖。    首先是探测擒。相比以前妙,探测功能已经取得了巨大的飞跃捎琼病。从单个雷达到多雷达和摄像头乳瓶,并结合多传感器融合算法趣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战胺却木。    接下来是决策箩磋。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型激骨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞饺。但是你在路上开车胁,特别是中国的路况达,不可能前面只有一个障碍物憨茧剧。所以随着多传感器的应用泼,现实需要更先进的威胁评估算法寝,可以同时考虑多个对象迫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象共阶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蔽,你车周围的一切都可能是潜在威胁噶沥瓷。    复杂的算法肯定会增加计算量扯缓穗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估加拾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蠢逃司,有必要进行适当的简化凉。但问题是怎么简化取?比如现在大家经扯芩遥看到的中国式过马路套房辫,一群人一起走辆,走到路中间师那迫,可能有几个人继续往前走谓,有一些人停在那里菜盟,另一些人却往后退糠俱幢,这时候要判断预测是非常复杂的损龋颗。所以唾廉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性亭,使得警告和干预措施如何定时冯、提升相关性和可信度始终受到挑战蔽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁酮售,才能提高决策的相关可信度韩葡。    最后一步是干预磕。判断之后还要有一个干预的策略斡。干预一般是两种抖赶,先是警告捍纱,再可能干预铆篮。怎样警告呢导疥艇?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告翅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁伸承。如果没有可感受到的威胁存在粉卡,原则上车辆不应该警告驾驶员坪。这是因为菏,如果还是警告必冻为,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因纱难,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率臣陆。时间长了之后鞭丰,他就会把系统关闭或索性换辆车取吓,在中国的路况环境下闲,如果一路上都是不停地警告堵匹,这的确是个问题锤辅分。    警告只是一个声光或振动的信号妊,那么在警告之后栖,怎么判断还要不要车辆自动干预呢催?我们的策略依然是掇虫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生情挟,否则车辆不应自主动作吗,理由也是刚才所说的典臼俩。可喜的一点是从浅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升半纫镰,自动干预所需的时间大大缩短了爽歉,相比十年以前夯弊被,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能你盯褂。最后一点蜜让辟,怎么协调人机界面等设惭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异鸡圃,也将是一个很大的挑战叼厘染。    刚刚讲了很多禽钞坟,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素韶山溪。首先是效率问题勺奠畏,要调整警告反应的时间络穗狄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骡谋男?警告干预是否可感知与理解肋吭姬?第二是相关性鸥,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嘘霞?是正确的警告飞随,还是漏报或误报慈?比如说路前方有一辆大卡车砂吼,系统把它误认为是高速路交通标志牌方际填,而不给任何警告睹,这个明显是漏报搞扁。但是反过来说电家,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车歇蠕甭,从而警告干预寄苟恍,这个就是误报葛紊,这也是第一类和第二类误报的区别坷潞峡。最后是接受程度星行店,警告是否很高程度被驾驶员所接受蜂核嚼、并配合筒隙殊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭梦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性焙录卷,所以这三个因素之间要互相平衡成怜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程恕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目斗胳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术慰辖尝、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等宠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目撬洁。    大家或许会问为什么要做自动驾驶乒戮?是不是因为最近自动驾驶聊磺琼、无人驾驶炒的很热定逃?同时还有一些顾客在问动,自动驾驶以后荒腺,我们的驾驶乐趣在哪里翅?因为很多人喜欢操控墩撕,喜欢在山路或者赛道上开车脚。    我们完全理解这些考虑号菲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蝎陀,今天早上我走的是中环焙需,走走停停逻甘灌,就像这幅照片中般的拥堵锤泪灭。当然成垛,交通拥堵也不是中国所独有凄际,随着城市化进程的加剧某拎撤,这是全球性趋势绕。请问这样的驾驶乐趣何在毒魏?    除了拥堵冻裳,还有安全问题欠,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量截纤。城市化的发展也加剧了空气污染胺譬掀,以及可持续发展与能源的危机护馈世。对各位顾客来讲獭,还有实现实时互联和出行便利的需求肩篮嘿。    所以号,自动驾驶对社会朔悸、环境和经济带来的益处是多方面的了跨波。首先篓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全窃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的潮馆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误眠,即使提升不到100%安全伍按贸,但是97%捎、99%可不可以坪?自动驾驶还能连带产生其它的好处才狗脖,改善拥堵录、节省能源消耗陶荆垂、减少大气污染母硕,以及使旅途时间利用更高效埂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利份,但我们说肯定也有挑战芭犁,世界上没有免费的午餐嫌。对于使用者来说桂莫,有人机交互的挑战么。还有失效模式控制蚂巧,万一系统失效以后祭呛,怎样用冗余系统来后备控制凤誓哺。有跟其他车辆系统的交互村龚桑,你不只是一辆车单独行驶在路面上惶。怎么感知环境宫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涛。还有最后一个搭擎杜,再好的系统遂读缴,当顾客不当使用的时候桥俱品,怎么做这方面的技术应对处理铣敝恭。对于车辆设计来说课,还需要各种各样的冗余系统做后备耸吐幂,确保自动驾驶安全泞急拧。    其实侍攻让,自动驾驶不光是技术问题兢,更重要的是对社会和伦理的挑战绢,大家是不是能接受将付?首先吧梢工,什么样的商业模式钾扣嗡,是我们现在继续卖车的模式汗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式檀款。基础设施的改变洼尉,比如说车道线寄犀沦、公路标识的统一氯奈柏,这也是非常重要的伙俺。还有保险公司是否接受潭顿稍,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任柯玩呐。最后是公众的接受程度是鞘,法律和法规的约束淘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注图,从而也引发了很多相关的讨论外灸朴。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么烂铰瀑?我们非常明确侗惕,这也是一贯的战略枯殿盯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者仍,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者湿勃劝。    这里举个最近的例子坚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车恨,已经在欧洲量产上市坝,今年下半年也将在中国投放市场秒景。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统忙箱,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”排幸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向翠,而无需跟随前车红读。要知道岁肛奶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的纷目府。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景逼肠,那就是到2020年浇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谓。这是沃尔沃汽车庄重的声明柒巩净,也是一个非常具有挑战性的目标疲疚辟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢澄?    我们认为首先要充分研究乒恨逝,通过真实用户与真实交通亮烂朵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通很。还要多方的合作托,沃尔沃汽车通过与包括供应商橇超瓤、大学研究机构苏,以及政府部门在内的强强联合捶,来应对全球挑战摧爽。自动驾驶之路没有捷径性怪,就像练马拉松一样素毯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酗赖惕、循序渐进的娩讳建,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全齐灵褐,我们走的每一步也都要以安全为核心华赴咕。我们要以客户为导向角痊,通过提炼典型路况勒饲,悉心定义测试所用的通勤道路堤,同时尽量控制风险蛾。在技术成熟之前丧孰,必须反复的测试痕潘,以保证安全与可靠腻寄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试叔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目丁糠嫉:要验证对社会和经济带来的好处忍粱,是不是适合当前的交通环境裁似,顾客涪泡铣、社会公众的接受程度溺搔,还有道路基础设施的支持是不是充分逝节纠,与其它车辆和道路使用者的互动擦首,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定韩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了唱廊共,真正的大规模测试将在2017到18年椽斤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车爸橡但,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试崇美。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目逃寐韧。    上图右边是哥德堡市区的地图看,这条环路相当于上海的内环或中环散,即城市高速交通路瘁皋,是没有行人妮吮鲜、自行车察面炭,也没有交通信号灯璃拎黎。自动驾驶测试者是租赁顾客酚挫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶阶。在驾驶过程中坝,允许处理其它事务版傲乖,从驾驶员监控到不监控啼干剔,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术础醋立。    这里我要讲个非常重要的概念咳娃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶妨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段妓嗽痕,驾驶员还是负责监控和指令珐客,必要时联,还应尽快接管人工干预蹬,所以还有不少局限性较活。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控冒,车辆负责监控交通环境删垢,根据路况决策和反应继教譬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事椽。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能炭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拣。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理阶词。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烂,驾驶员需要对驾驶负责淳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸好删慧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶锚,或者SAE第4级的程度傲惹响,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责矾岛。可以看出兰,这是两个阶段之间非常明显的分界线刹酷脑。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理衡宋外,简单地讲距溉缚,是通过多传感器融合忿单缺,包括单个或数个摄像头蜕视、毫米波雷达微、激光雷达蔷欺、超声波传感器等筐到鸿,加上云端和高精度地图冀骏,来感知周围环境撤烂散,评估路况和交通状况戚荣,相应决策与控制蜗来层,最后通过制动玩廖乘、转向和发动机系统来执行干预侨么污。处于安全和可靠的考虑娄,我们有备份系统链诫,冗余的执行机构镶涣,万一其中一套系统有问题频绵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶炽臣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司姑摩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅接堂炮。2017年谱,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证燎柏敢,随后我们将在中国茸桃菏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证摊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蹦局,自动驾驶的远景又如何擞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸劫。如果大多数车辆有自动驾驶功能巍,车辆可以与人衅导、车晤、路互相沟通寸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放诉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上喀,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布垛镐帮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时婪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任别杯渺。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺府凶性,这既体现了我们对社会和顾客的责任感朵耙顶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心搅梨内。 责编菠汇叭:李芳" "   从很多角度来讲顾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的绷绕复。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功褐轰馈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功舰,国产化是必须的道路伞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家崔腹划,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市际替,能够接触到更多的消费群体墓。在网络发展策略方面袒簇,我们会更加看重网络的构成形式晚窍烧,像城市快修店泛、售后维修中心清讼、维修工厂等瘁位,主要目的是增加服务的便利性缓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务苟畴。    上周末(7月29日)娥,在接受采访时掠峭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粒,回答了中国经济网等媒体的提问救,内容涉及国内高档车市尘稹,宝马在中国市场的发展战略皆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容搔可。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士谢先可,年轻锋、专注啥盯割,富有亲和力;与媒体的沟通自然翘、坦诚劲,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缝阜洞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时扯蔑,刘智说藉,中国经济发展已经进入一个新常态去,就是从高速增长进入一个健康寿十衡、可持续性的增长改棘。但是偏盖,随着经济运行质量的提高笺,每一个百分点的增长滇铅烫,都是一个不容小觑的数量配到。把这个结论放到豪华车领域备截,我们所存在的这个行业寄,应该不会有前几年爆发性的增长文浦纲,市场会以一个比较稳定变那、健康堵淮、可持续的态势继续发展翔懊。就宝马而言诚搞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势廓奸。比如辈挂膘,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售韩,而是把新车禄拆、二手车郡,技术保险吮冲,国际式售后服务一起发展勤拨,我们叫“利润四驱”莲倪怜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展农波胚。    今年墩,在集团诞生100周年之际访,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略烈。那么事瓶贸,这些战略在中国市场怎样“落地”鼻?刘智谈到茫,宝马集团刚推出新的第一战略附柬,其中的很多元素不仅是契合中国市呈臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊摧。他举例说帽,宝马提出的智能互联概念按等,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上插络淌,领先欧洲10年以上豢袜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础尼。再比如新能源方面旁。中国政府强调脾,到2020年新能源车要达到500万辆佃锤。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线谓撕,包括纯电动和插电式混合动力车型钵伍标,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV粉垢。所以在新能源车领域肖仑,宝马会加大对中国市场的投入疗晤。因此稳欺,“从很多角度来讲哪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”喝挝漠,刘智说席死估。 BMW i3    随着本土化战略的实施鸽,高档车市场国产车型所占比例越来越大吼晦松。那么寥滴阶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的肖矾仕?刘智介绍说撩,目前会鞍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系烯刺豁。在几大豪华车品牌里面躲鲜匈,就进口车的销量来讲人睡姬,宝马应该是最大的蹭茄姥。我们对目前的状况还是满意的搅冻。因为这本身就是在我们的商业计划内痪。    至于将来盾怀称,刘智强调片查筒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功纬纳,必须在中国取得成功鸽,在中国取得成功纹弦弟,国产化是必须的道路”饯耻。所以味,宝马集团会继续加大对国产车型的投入略。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心订,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作巫芒胸。不久前绞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车腿谁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场潘。从长远来讲挺报,国产车型的占比会越来越高鸵。 全新BMW X1    近年来抱,高档车市场经销商层面的动向备受关注前滔拔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢乱?刘智认为林逝,应该说静滥阀,这是一个行业性话题吵腥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力勉绵斑,在厂商给予经销商更多的支持配合后煤嘘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势叛。就今年上半年的情况而言砰龋,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的廉蚀。对比去年的数据双,我们发现汇含肖,不管是在新车毛利雹体搬,还是其他业务板块起,尤其是在售后暗矩、二手车谴姓皑、金融保险等等几个业务板块苦怖贝,我们都有了明显的进步桅坊派。因此参价,他觉得捣:“目前纱融,宝马的经销商网络是非常健康的”娇浮郝。因为钨,随着中国市场的不断成熟泥价邢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式陷煎必。从厂家的角度来讲秆,我们也不断调整新车的供求关系喝,调整车型的配比逗,调整商务政策糙脾哄。综合下来窝讳,应该说目前宝马经销商网络去,处于一个非常健康的可持续发展状态客谐。 全新BMW 7系    那么莽,比较以往享,宝马在经销商网络的拓展上稼,节奏会不会放缓一些哨宽腐?刘智表示窃涵,在经销商网络上篓,我们仍在稳健进行拓展栏,一步一个脚印地往前走喂牢怪。从绝对速度来讲炊土,或者是从增幅来讲回痢,因为基数变的越来越大逻霸,所以这个百分比是越来越低的哺漂,这是很正常的味。目前邵凰寞,我们全国的零售网点超过了五百家妨烧粒,覆盖了全国所有的省市自治区绰蚂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市逻咖释,覆盖了很多中小城市肋墨跺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体瑰。在网络的发展策略方面擒,我们会更加看重网络的构成形式酞,并不只关注于网络的数量匈穆按。所谓的“形式”就是像城市快修店比泉灯、售后维修中心圃、维修工厂等等一系列的体系概念排哩宪。主要目的是增加服务的便利性卢嫩扭,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务脐碾。对于经销商笆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本苔攀,让他们有一个非常健康良性的发展喷滩糜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中桃,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属返撂,宽敞实用的空间以及良好的通过性剁,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿牵操彪。尤其集中在20-30万元区间担练哇,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上毁盖,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈肝骡。为此毕,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型苍够楼,希望在购车时能给予您更多的帮助烁粮废。      外观上鄙,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上储,增加银色下护板痛板境、钻石切割式全新LED前大灯奠号,让整车更添质感匿罐,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条师雀岁,使整车看起来更高挑社,搭配全新造型18英寸雪花轮毂庙等,时尚动感控垒。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动蛙录迟,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连卜殴怠,轮眉外扩幅度增大瓢吼,车侧腰线从车头贯穿至车尾仍蠕,并在前后轮眉处做了弯曲处理的粒,整体造型灵动圆润店新。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化庞饶,新增前排座椅8向电动调节犊蒜、第二排空调出风口胎、棕色内饰姬娩,以及对门饰板等6处细节全面升级腊庭扦,和电动尾门喘宪毒、一键启动导、电子手刹等配置拟扰。全系标配8英寸智能DA导航系统纤性乘,该系统加入支持手机互联的Carlife博,能提供电话倪霉、音乐鳖、语音等强大的车内娱乐互动功能来艘,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等畅,极富人性化和现代化鞋。 ??   内饰方面嚏,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子髓慧。别说春,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的恃抄,中间突出来的换挡杆投脓疮、触摸大屏楔奸缚、上下分层双色内饰募、红色的启动钮莆,这些几乎都是本田坚持的风格僧嚼。 ??   在配置方面博陀虏,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整娜,为了照顾到后排乘客佩虾,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬港荚,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面芦巍,增加了副驾驶位座椅8向电动调节伐,并配备了电加热真皮座椅叫,提升车辆内饰豪华感锭醇览,乘坐更舒适存蕉焦,冬季必备装备湾。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统躲,这套系统确实有很高的可玩性茫,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机哪剃卡,一般能在手机上实现的功能抚肝,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现锤,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用烧敢浮,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息韭报擅,寻车功能脸秀仿、远程开关车锁等功能也都很使用穆背。 ??   动力方面茹慨骆,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎祈算,最大马力为166PS/192Ps齐骗贬,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式胁甭聊,2.4L车型标配适时四驱獭限。值得一提的是菊苫,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化纤缓,让座舱的静谧性更为优化隙锰,全方位保证舒适的驾乘享受吻棉。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统寸。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统懊冲,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验撅呐,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统啦酷。 ??   动力方面首,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机共歧瓶,最大功率为193马力猎锈,峰值扭矩为243牛米尾,与之匹配的是CVT变速器恭瘦。CR-V配备的是一套适时四驱系统豌,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性查豹,面对一般越野路段也能轻松应对什。   全文总结撕摩宋:作为一款中期改款产品翟娩扁,新欧蓝德最大的特点在于实用性孺侥币,7座室断惟、四驱搽、高配置防,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型托募,是一款十分称职的高性价比家用车危。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环惟瓷高,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争景琳汝。总的来说搔绿,这两款车都是这个级别不错的选择笑限捻,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球乌旧棱。 "  【环球网综合报道】进入岁末局溃籍,各家车企的新车投放也进入了尾声猛。在这个12月甘,宝马X5陶寸、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点性。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型歪。   1舰、宝马X5   2018年12月7日鞍动,全新宝马X5终于迎来了第四代车型挺敛垢,不仅外观变得更加时尚大气辨捞,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升缺,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念潜蔫。新车售价区间为80.99万~90.99万元句竭僵,此次共推出2款车型供消费者选择浦。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身魄,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了雹浦垮,身为知名度最高掸,销量最好的豪华中大型SUV境,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮欧纲瑰,更多有身份的成功人士去选择它说。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造刻,车身尺寸为4930/2004/1776毫米挂芳,轴距更是达到了2975毫米踏钦哨,相比现款车型数据上都有所提升嚷付半,轴距加长42毫米酱歌,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比逛落盲,宽和高也具有一定优势胯,给人的整体感觉更加高大威猛被掣敛。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格籍,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处烷关,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留把肛痊,不过此次摒弃了开角眼形状檬奇婆,并配备蓝色激光大灯潍狡躲,辨识度相当高患。尾部设计也更为时尚年轻起来年,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式伐,视觉效果更加抢眼居甜。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统菇附,只需携带钥匙接近车辆自动解锁本,离开车辆2米以外自动锁车履毙,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作狸。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大肥,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升滇骸。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏闲速具,谁还敢说宝马缺乏科技感刹。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式诬,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统潜告,可以自定义显示界面和布局闭,N种功能任您随意摆布箍咯骗,新增2种全新手势共7种手势控制萎鞍第,同时融入了自然语音识别功能弗灸芦。全液晶仪表盘画面非常细腻美观撬巢粟,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻外汐。   ??????   对于这个级别SUV来说锭,空间已经不能用宽裕来形容了雀幂帛,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离烹但屑,而腿部空间轻松达到2拳距离钩,而且后排中间地板的凸起很信啊,不影响后排中间乘客的乘坐辱犯。后备箱采用了电动+感应尾门遣蜜,既显档次又方便女士们的使用番噬。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机娜兔,最大功率250千瓦废蕉,最大扭矩450牛米百罢,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成突,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱董,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式肠锨。除此以外柔勾,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架湿,最大升降幅度可达80毫米许细淖。   ??   总结圣琼:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光裂保,积累了强大的用户群体和良好的口碑汰雾掀,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂律,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了冀礁。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型譬既盾,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”迸燃姆,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少臼荣。而有一家中国车企却保持着常青狼练拌,它就是长城隶署。   近日光,长城汽车发布了最新的销量报告嘲,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆随,同比增长1.09%釜题书,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关艾仓颓,达到106390辆蔽潜,同比增长9.45%凌仕萝,增长势头不减荚仑,销量主力哈弗H6表现十分亮眼屉,11月销量达到5.4万辆枷,有望再次卫冕销量冠军趁。   作为哈弗品牌的新车系副卑,哈弗F系在11月表现惊艳亮,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7局黑努,上市三周销量达6067辆朝擞唾,在目前低迷的车市中表现抢眼溺骏勒。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢七?笔者认为有如下几个原因书矗。1靛杭、品牌影响力强迹脚搜。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力沁,买SUV姜,就买长城哈弗虱穗,已经成为了不少准车主们的第一认知妨。2逼文摊、价格好筛懂叔。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9俺空等,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7修缓,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型勾脑。3份、配置好皑。作为中国SUV领头羊的哈弗递虑,它为车主们提供了超过其售价的配置课蔬,在其入门级车型上所提供的配置币,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置孩。基于以上3点杏碧,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了敝。   不怕不识货橙,就怕货比货倦船。哈弗F7到底强在哪里篮廉?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型募芭套,因此暂时没有优惠沮胳浑,基于同样的原因怯凯,北京现代ix35目前暂时也没有优惠侈,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠吾挝,虽然对新车主而言是得到了实惠却鹤禾,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说俩,并不是一件好事情偶烂孟。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱裸墨岁,哪怕入门级的i秀里,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱邢骚。越来越拥堵的城市路段次抒奴,开自动挡的车肪储阑,可比手动挡要舒服得多咐另哼。在变速箱上码揽,哈弗F7完胜其余三款车型刻惠。而在发动机的最大功率份、扭矩借、0~100公里加速及油耗方面柒净现,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型铃敛。   哈弗F7的轴距模啃钨、前轮距售檬统、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型尺离。一般而言奶无,轴距的长短决定车内空间塘贝,轮距的长短决定驾驶舒适性坚。因此兰开,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的徊谩颅。   从2019年1月1日起期贝,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起蚀嘿,所有在产车开始实施强制安装要求蕉台隘。显然哨卞,哈弗F7走在了前面稀,入门级车型即标配 TPMS系统熟涝窟,而其余三款车型均奉欠陡。而安全带未系提醒荷废摧,哈弗F7是全车均提供免,其他三款车型仅对前排乘客提醒白。在安全配置上恃汝,哈弗F7会给车主绝对信心窝坦。   而在辅助/操控配置上氯,哈弗F7也是绝对领先的素辽桨。四种驾驶模式阜笨蕾,发动机启停剔建贩,自动驻车枯、上坡辅助全芒、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障密。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦痞涵,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话按轿沛、切换音乐的操作氖把,提高了驾驶安全性输显开。而这些配置其余三款车型均奉欠清。   第二排座椅能够调节操,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿颇猎,而后排杯架不仅可以搁杯子倘,还可以让后排乘客搁手艘愤据。可以说抒茫,在长轴距的加持之下踏奇吞,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适秘。   在多媒体配置上耻,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好阮,9英寸大屏捣,手机映射归蓉,GPS拾、蓝牙电话等功能应有尽有拣巍阿,唯一遗憾的是武嘿,和博越相比媒,哈弗F7的USB接口略少千写,如果能增加一些USB接口赁按聘,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求澜。   全系自动空调是哈弗F7的标配怕,它能够让车主不用频繁的去调节空调铆,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉辅镣,冬天感受温暖假贿盲。   通过以上的数据分析搏袒,哈弗F7优异的性价比不是说说而已卿,而是实打实的体现在各个环节之中犁该端。在这里贝擂到,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习疏,推出更多配置齐全寞,性价比的车型护熔,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片承廷露。 "  在豪华中大型车领域丛,德系BBA三强可以说是无敌的存在妈惩,奔驰E级趟、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列嫩捌。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6粮施,可能会打破这样的格局赎瓶,新车未来势必会与宝马5系龋菱现、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”酶韦菠。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是此梗,新车售价相比对手来说更容易被接受汹撩秤。没错长兰刮,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意钞,与宝马顾炔冕、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比吩,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者柬,所以说吓荚泊,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为横,它成为消费者在ABB之外重要的选择哗敖禾。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价耿咐,而丢掉动力刨节、配置等优势膊吩险。即使是低配车型配置水平也很抢眼丧,标配倒车影像勘、皮质座椅驮肠、BOSE音响等等奇,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出蟹效苹。在动力方面魄姓,搭载通用汽车全新驱动系统技术喂,具有多项创新动力科技彩,拥有高效率良、低排放俏态、低油耗等优势鼻绊惯,而且全面满足国六B排放标准兢暴剁。这么多高科技配置加身畏,加之高效且节油的动力系统劝奖陈,不得不赞叹等蔽,以这样的价格来看酱辈到,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了偏。那么我们就具体的聊一聊素,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手划罗?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来虹父,因为新车在各方面都拥有质的升级饥涸,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分孰巴靠。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临屑宦狡,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机玩蓄。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现送取两,能够压榨出350Nm的强大扭矩四。而且在环境问题越发重视的情况下少,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术目。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作舵帕,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的潮。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时瑞司炔,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力稗瓮。   即使放眼于同级所有车型瞧撅钳,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎竿,也确实是当今中大型车市场的标杆财赁。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉解,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱苔,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型敲,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看料,都可以让同级对手望尘莫及董离筹。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较么,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出忱。两者在都拥有不错换挡速度的情况下膏灯,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性撬呜,以及被很多人关注的平顺性问题崩,显然是7速双离合无所匹敌的姆酞馁。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年宛滑,而且迟迟未进行更新升级唯。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下里刊,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了卜缕釜。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱烫,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成忿盗凄,可以说是用实力碾压对手廷道膊。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级肃,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱解公祷,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下搔,中大型轿车已经成为许多家庭的首先霸痞磐。那么潜在消费者群体年轻化构,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观泄,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素修衔,成为了这类车较为看重的开。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级馈慷,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时馅豌瓤,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型筷关。那么相比老气横秋的BBA对手丹萎,奔驰E级喘恕贝、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念臼,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡绰漆竟。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表澜不,因为它在惹眼的外表下适米逞,车身尺寸可以说是碾压对手芹,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下块歪勤,这样的特质就显得难能可贵了痴幂。   新车车身长度已经达到5223mm局练,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平淀醚砂,仅仅是这200mm的差距炭,就完全让对手望尘莫及裙帅。而在轴距方面骄,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼齐茧。   多项科技配置加身蕊,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE伙,还有OTA智能云更新功能赎堆链,可对OnStar安吉星牧F钡块和车机娱乐系统进行在线更新内,意思就是说你可以不用去4S店险缉诧,就能用上最新的车机系统枫畏硷,这点实在是很方便了诫蔽。还有一点很受欢迎的是缮汲权,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”斯。单凭这一点枚弯,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者戚,并且想一下价格缉,心动不止一点点较。   不止如此倾绥,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航十笺氛、多账户个性化定制倡涕甘、全彩HUD飞航显示仪鲁煽、5种HMI交互方式等诸多领先科技垮,再加上标配倒车影像哇每、皮质座椅酬袍、BOSE音响舵缸,不仅该有的配置一样不少娥,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足铜。   总结拍:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级堡,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸葱盯,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎库瓷仿,结合领先业界的10AT变速箱苗沟,更是让那些德系对手汗颜纤淮煌。所以综合整车表现来看行,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级疽。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市沉鄣洹,但是各家车企并没有放弃燃油车阂盎秃。在11月16日开幕的广州车展上博,各家车型纷纷推出了不少新车型瘸,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力妥盒,特别是中国品牌炽麻汗。这里滑棘,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型温粳儒。   1粮把豆、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因恍,与年轻人同频共振赶呢尚,是哈弗F系坚持的理念唤登瞳。   哈弗F7采用了全新的设计语言栏户避,整体造型更加动感村、时尚涤摔珐,年轻气息十足监。矩阵式LED大灯组交,搭配倒钩式日间行车灯饺,使得整个车炯炯有神捂。进气格栅为六边形设计烷将戚,内部为蜂窝状灌耿,黑色网状格栅看起来更加立体酶烷。   进气格栅为六边形设计巷蹈,内部为蜂窝状卞,黑色网状格栅看起来更加立体舞裙竿。隆起式机盖与A柱连为一体快,视觉上降低前风挡的高度比例秸。从整车前脸来看金茫,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度本。   从侧面来看嚏,新车整体造型修长吗,动感俯冲式姿态非常有冲击感簧。多线条腰线设计动感身形一览无遗投蔷绥。   尾部采用横向尾灯设计菇私,造型与前大灯呼应忿凑,使整车更具一体感搁莫。同时河纤,尾翼造型采用悬浮式设计汞埂,充满运动科技感又降低风阻和油耗波杭膜。     动力方面洪,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合弛酒,其中1.5T发动机额定功率为124kW速唱抢,最大扭矩285Nm 拣乖惠,2.0T发动机额定功率为145kW境缉恢,最大扭矩345Nm赐禄按,均匹配湿式7DCT双离合变速箱炽革。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年柿成露,正式推出VV5升级款恐,新车i共推出3种车型徐扔,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型醇乓七,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型搂。   智能辅助 让出行更简单实挽、方便   作为此次升级的重点丝眠,VV5升级款在智能互联剐、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐型。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能蓄椒,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统檬狠,实用性及功能性达到行业最高水平涸竞碳。驾驶者可通过百度Carlife抛、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联枯亢,同时增加了在线导航刚彩、实时交通迸纪、云端+本地语音识别的能力石,并且联合QQ音乐邻期、考拉FM实现海量音乐任你选遣椿、10万档节目随意挑的超能体验床,还支持车机连接外部热点擦,可使用互联网应用柒警、更新本地导航数据等功能叹。   智能驾驶辅助全面升级仑幻篇,在FCW 前碰撞预警碎、LKA车道保持东、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上蓄冻,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)牧不、ICA智能巡航辅助凤暴、TJA交通拥堵辅助荚溺、LCK车道居中保持牵池、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置揉硅,智能驾驶辅助配置达20项矩苟罕,无论从功能还是从数量来看梗纲,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型避蹦传。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上趴某保,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合嗅痰,该发动机由美浇、日碘外、荷等国际专家联合研发衔肋李,配备电控涡轮增压器讲,实现涡轮增压器高精度控制坑,起步轻盈办肋、加速迅猛触泄。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器杯试琉,其传动比范围达7.99锻冠,传动效率最高可达98.87%诧酿,响应异常迅捷潮桅矩,随时与发动机精准配合木泻,提供强有力的加速体验啤供。   为了满足年轻消费者多样化出行需求杜沟棺,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统偶,整合3种驾驶模式(标准侗、运动旱恳、经济)和3种全地形模式(雪地饶携、泥地猴午、沙地)捶虑跑,有效提升车辆越野能力漏取工、通过性及稳定性廷岁暗。而这擞氯,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点舅。   酷炫设计钾,提升年轻时尚气质   作为升级款车型交愁臼,VV5升级款延续了现款车型的设计达,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm扳蹄变,轴距为2680mm埃枢,同时为了满足年轻人更多个性化选择编雹继,在原有五种车身颜色的基础上同很世,新增加了柚木棕色屯。   此外鹊新,包括LED前/后灯组蜂焊哪、全景天幕匆配呢、感应电动后尾门菇土、隐私玻璃等外观设计均为全系标配秘漓蒜,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配蹋枯。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂幂,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择欠镀,搭配245/45 R20固特异轮胎髓丛,进一步提升了整车的运动气息唐刚,让车辆外观更具动感态瓤。   两驱超豪和四驱旗舰虏,装配了19英寸铝合金轮毂锻烹,稍显内敛了些痛缴。不过赔境台,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择凉咳。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面兑,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)副录,让用户拥有更加个性化的选择鞭边聚。   相较于两驱超豪版车型棱,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾赖、主驾驶座椅三组记忆功能郎、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表车、AQS空气质量自动控制系统等四项配置未烁,在舒适度和豪华感方面更胜一筹熟霸。   至于高级运动真皮座椅脸龟贪、主驾座椅通风等功能配置目,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装蒂滤迫,实现和两驱旗舰投、四驱旗舰车型一样的功能和效果使瓷哎。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统享士泼、多功能真皮运动方向盘怕、车用GPS莫伙箩、第二代高清流媒体广角内后视镜共、前排主副座椅加热瞪然嘶、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配灯。   内饰配置差异   购买建议弗颇咐:主推两驱旗舰版车型   从价格上看你愁纽,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元灸醋夏。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能慑、主驾驶座椅迎宾僻、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助薄、ICA高速公路驾驶辅助芹剐、TJA交通拥堵辅助彼洗、LDW车道偏离预警立幂馆、LKA车道保持谩废岭、LCK车道居中保持悉秦、TSR交通标志信息珐疏太、半自动泊车辅助猫、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能毛,极具吸引力呻双。建议用户稍加预算诵书,享受更进一步的智能驾驶体验蚊磋。   与四驱旗舰型相比非迫,两驱旗舰在智联吮、安全豪华等功能配置上几乎完全一样寐福勿。仅缺少了一套智能四驱系统唾骡。但价格便宜了1万元半,且独享20英寸超大轮毂泡沮。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行飞妹视,两驱旗舰车型足以胜任碍。因此炔暗,VV5升级款三种车型中吵,更推荐两驱旗舰型缮晴,适中的售价浩汰呸,顶级的智联纳曹际、舒适轨夺宦、安全配置拾炒纤,让这款车型拥有超高性价比首沁。 "  如今噶,国内最热门的车型当属SUV竭躺,年轻人为消费主力堤番,随着年轻人消费的升级毫,他们对于SUV产品的要求越来越全面化锹吩,外观疟蒲铂、内饰熟步、空间踢城煤、性能性翰上、价格等各个维度都要有出彩的表现焦烯。   近期郡暖,哈弗SUV针对年轻人市彻澈辍,推了年轻动感的F系冲拳敦,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型奴,据悉将于11月份上市谋,售价区间为13-16万元容。作为哈弗F系的战略级车型秽,哈弗F7不仅在外观瘁、内饰方面采用了全新的设计语言领,对配置也进行了一系列升级蓖顿骨,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统趴康,新车更智能化锰、科技化窃杏起。哈弗SUV作为SUV市场引领者枪,一直以品质取胜呻蛾亲,而作为SUV销量的代表济,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注完煤切,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V肚菜沃、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手绞客,三者谁更能赢得消费者的青睐唱铅?我们不妨一同来看看坝俺协。   一膝胃、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布奋琅,但从价格区间上看嘲,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车胺,如此大的价格差距瞬奉,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢舒?我们一探究竟几凹。   哈弗F7采用了全新的设计语言锚,整体造型更加动感惜宛补、时尚罢湃冠,年轻气息十足颇。矩阵式LED大灯组翱,搭配倒钩式日间行车灯论,使得整个车炯炯有神釜篓。进气格栅为六边形设计抠辞,内部为蜂窝状物翁卯,黑色网状格栅看起来更加立体墩躬。隆起式机盖与A柱连为一体抢,视觉上降低前风挡的高度比例楼枢。从整车前脸来看躺士肪,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度藕。从侧面来看崎坟,新车整体造型修长袖,动感俯冲式姿态非常有冲击感褂拈喝。多线条腰线设计动感身形一览无遗忻。19寸运动轮毂晾,配合黑色轮眉悔,使得整车造型更加潮流动感举。新车尾部采用横向尾灯设计裤镶,造型与前大灯呼应克,使整车更具一体感挂揣。同时拼,尾翼造型采用悬浮式设计疼抹嗣,充满运动科技感又降低风阻和油耗姐沃柑。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言灵,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连媒,同时大灯眼角前方加入银色装饰募涂,提升了车头的时尚感泻。其下方是分层式格栅寐恒,造型凌厉衰堕甲,应用大量灰色饰板进行包围躺么,看上去更加凶悍墩鲸馁。RAV4荣放尾部造型饱满厚实弹吝秽,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感收。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计翠,前脸为六边形造型脑欧戏,中间装饰有一根粗壮的镀铬条秒瓷涡,与左右大灯相连快顺士,极具视觉冲击力蜂。前大灯采用LED光源表规闭,灯组内部结构也经过重新调整金灌侨。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征桔购,尤其是两个尾灯的造型纪瓮,看起来辨识度极强猫娩莎,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排袒,令整体造型稳重而简约蜕。   外观小结茧芯:单从车身尺寸上看芯,哈弗F7的长度淀倪、轴距均优于两款合资车型描帮,更长的轴距意味更宽敞的车内空间菱。而从外观设计上来看缔,三者各有所长梳,具体哪款更好看巧灰,这就仁者见仁帘、智者见智了钩。不过值得一提的是茅访齐,哈弗F7的外观采用全新设计语言诚,颠覆以往家族式设计语言蹿须戳,可见为年轻人而来的诚意车告沤。   二炒、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表翰怜,极富科技感邵函。智能互联系统集语音控制很讥疾、车联网侠嘛、互动娱乐等多种智能互联功能于一体鸿几,0.03秒反应速度箩通箩,触感更流畅鹤称搭,配合富有科技感虚拟按键幌,使用便利快捷桃歧。3种全液晶屏仪表雄甭扛,时尚主题矩欧、动感主题侧矾、科技主题供用户在行车电脑中设置选择标肮,满足用户个性化需求俯。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足罕凰槐。电子智能档把隆茅,造型新颖独特腺遁袭,镂空中控台绦俗描,配备隐藏式USB接口玻,不仅可用于充电硼,还能储物括惩东。座椅设计风格偏运动化睛,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性猜,加上大面积软质包裹的运用湃,乘坐舒适度大为提升娥。8向电动座椅调节好罢氏、座椅加热等功能的配备焕,为用户提供极致舒适的驾乘体验聘。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计峭,整体设计更偏向于驾驶位倡甸,提升操作便利性念闲。空调控制与多媒体系统按键分区布置备取奉,清晰易懂火仕。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖蛋蛊怖,增添了一丝质感围馁殿。方向盘同样为三辐式造型交踞恢,中高配车型采用皮质包裹尼乱,并在3骄论饰、9点位置有凹陷砂创溅,同时装饰镀铬饰条媳多筛,进一步提升了内饰的质感市软胯。圆形的仪表盘显示的信息丰富膊唱,外圈以红色进行涂装眷痢涎,有着不错的运动感穗烷盟。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局膝际贯,仅在细节部分进行调整惺攘磕。车辆在内饰做工及用料方面有所升级鄙,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板别勿,提升了内饰的质感然涣山。作为内饰部分中的最大亮点蜡,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘犁府膝,凸显了整车的科技感说募。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能嘎交,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升饥汞。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾练盛。   内饰小结世:哈弗F7的内饰采用全新设计风格北氢怂,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板沤警邻,整体提升豪华质感白,相比之下轰,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色渺睫,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求湾。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏灯当欺,并搭载智能互联系统尚封凑,不管在屏幕尺寸上团卵棚、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品故敢。   三盲睬、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV兽,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统烘味贸。集智能语音系统千、车联网募肉掏、互动娱乐于一体的智能互联系统顽凹,操控更便利吮炉膘、功能更扩展凤馈、出行更快乐裂。哈弗F7智能语音系统踞高,拥有强大的超级语境识别规,指令明确它可以帮你实现迸,指令拿残猓糊它同样“懂”你绕,搭载的智能语义理解和云端知识库蓬爱污,千条语音语句识别率高达97%唉笛里,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见惕。车联网系统实时的接入搐葛,让解锁车门吞幂释、闭锁车门轿拨路、鸣笛闪灯懦态蜡、启动引擎呵弧胎、关闭引擎盼覆、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到滴理店。创建车队间、邀请车友庙鞋筹、目的地共享补辈定、好友私信鲁堤副、群内公告署椿、2000万+在线QQ音乐配炉讲、10万档考拉FM电台节目建材得、4G+wifi悉腿,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造亭贡,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致谜府尾。在安全配置方面诡,ACC自适应巡航孝、FCW前部碰撞预警培棉、DOW开门预警糕染呢、疲劳驾驶监测赐温、TSR交通标志识别玛轿、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用都腐些,领先同级奠料,真正做到了让智能科技为安全赋能创璃剧。   RAV4荣放   相较下舞痕,RAV4荣放都市版的配置较为普通问淮敦。定速巡航杆段坑、倒车影像票署、无钥匙进入/启动哇奠悸、后视镜折叠息店兢、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备侥。而座椅加热喂肝涂、座椅电动调节势、后视镜防眩目肛统下、预碰撞安全系统邯溅客、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上窟花搬。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测尺脾、自动驻车猫波、多功能方向盘蛾捷脖、后排座椅角度调节蹲、中控大屏们好、自动大灯难、后排出风口等配置泰。而倒车雷达庭病泡、座椅电动调节躬爸姓、腰部支撑调节蛇、后视镜加热拈、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上称。安全配置方面嗜泼,顶配车型配备了HUD抬头显示系统鲁、LWC盲点显示年撵戊、360°全景影像桂钾、车道保持和防碰撞系统等亮点配置冯。   智能科技配置小结狗尽青:相比竞品两款车型甘壳,哈弗F7的智能互联配置为独有贸风,可见对年轻人个性潮流需求的洞察廷味。而在一系列智能科技配置上猫,哈弗F7的DOW开门预警岛狄磐、TSR交通标志识别虹呐甩、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备刷,媲美豪华车母,不仅可见其智能科技的定位博施取,还能见其对年轻人的满满诚意好秦。   三孪搓窃、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面损酒鹤,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合梁窍狄,其中1.5T发动机额定功率为124kW腊畅逝,最大扭矩285Nm?泌,2.0T发动机额定功率为145kW鞠虏,最大扭矩345Nm项烯,均匹配湿式7DCT双离合变速箱凭伞。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求嫁蔽比,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统坍限,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术拼,具有标准抽萍柒、运动凤、泥地眉逗乘、沙地窗祁褐、雪地季侧、经济六种驾驶模式笨嚎,能实现全面的路况应变能力磋惫,为用户带来全地形的驾驶乐趣安。   RAV4荣放   动力系统上牡茨,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选坤。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm九丸茅,最大扭矩192Nm/3800rpm娃卉。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm蕉,最大扭矩234Nm/4100rpm枢奴。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱慨椿。   本田CR-V   动力系统方面竣,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力衰氏避,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机谋,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm凰,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm扔秀。传动方面锯,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外倒,其余车型均搭载CVT无级变速箱何戮拷。   动力小结拓踌:动力配置上此锰矾,哈弗F7搭载的双十佳动力组合昆冻菏,相比合资竞品的两款车型亨必赊,性能优异衰,而其全新平台的打造淳陈,多种驾驶模式的配备蚕,无一不体现出以人为本的科技温度人泼。   本文小结奴:通过对这三款车的介绍瑰恋刚,能看出它们在设计层面各有千秋豢脚,内饰做工以及布局方面都以实用为主遣。而动力方面创,哈弗F7搭载两款黄金动力组合儡遣,性能强劲糕,略胜一筹刮镁。配置上不得不说哈弗F7瘸诡秀,一系列亮眼智能科技配置的应用识驰狸,智能互联系统的加配模讨稳,加之13-16万的价格区间题,综合实力优秀核屁。在年轻SUV市场盛行的年代篇说鞠,哈弗F7迎着春风闪亮登乘住,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了屋视。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首压锲场,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型茧,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的略跺,轩逸祟、朗逸萄、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上茨挪现,和SUV车型的销量差距不算太大劳臼。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现禾娜蜗。轩逸芒欠署、朗逸价,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置巴绦,吉利帝豪以19941台的销量排名第8赂,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20姜蚕粹。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话诧等涡,那么它将以32690台的销量力压朗逸吃哄日,成为4月份轿车销量排行榜的亚军妮。   那么硼饥哀,帝豪GL是否有挑战轩逸单、朗逸贩、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢封涟?答案是肯定的砰肛茫,这勇气不是梁静茹给的旦垄,而是凭自身实力来的骇茬。   帝豪GL自2016年9月上市以来倪,已经获得20万用户的信赖烦社膝,进入2018年以来蔷邓,也已经销售了50369辆眉藏,已经是“万辆俱乐部”的趁ィ客呻糙。   在被颜控们最为关注的颜值上梆,帝豪GL是不会丢分的辈茅。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念霖茎导,整体呈现更现代伐传茂、更简约滤、更犀利的视觉效果我,展现无限活力和动感张力扦尺。   它的中网部分采用了家族式设计丘禽榷,基于全新涟漪渐变理念蠢熔都,格栅间距得到调整旁拍,整体层次更加立体丰富摩、和谐唯美眉暑城,使其更具有识别度瑞,令人过目不忘季。   所谓明眸善睐量纫痕,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔辜,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯畅凸色,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔派计桔。   溜背式的设计忙边佃,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼戏,营造出帝豪GL运动轿跑风格却。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29其习,这在中国品牌中属于领先水准荤扫琳。   而轩逸坤、朗逸米、速腾的外形设计则是中规中矩却。轩逸采用日产V-Motion的设计语言赋挂蒜,车身线条流畅昏胁,尾部设计中规中矩绿畅踩,整体设计更偏向于家用泼。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意色,但是贵在有沉稳大气的感觉鸥,可以说是老幼咸宜了弯咀凉。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条仿抱眷,这也让它看上去更偏向于沉稳斗特、成熟的类型蒲不盟。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计捕漠鸥。其设计灵感取自中国传统拱桥宪肮痊,弧线优美磺辈惹、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高潭,触感更加赁痊挡,提升整体质感沁替们。   和轿跑的外形设计相呼应的是罗藤,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足焚称,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入维令搐,让帝豪GL的动感和科技完美结合艘劝。   轩逸的内饰质感更较为舒适颠划替,方向盘采用三辐式设计妥,且高配车型还采用真皮包裹翟戚碗,两侧搭载少许镀铬装饰衬实似,造型动感时尚笨拌。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格岔擅崔,人性化程度比较高袄恭墨,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统缝剃魔,而高配车型搭载了自动空调堑。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格掀。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望哼。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”库。   帝豪GL的科技唱,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上甜刺,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现撂。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级栓,配合两年不限量免费流量隧漆窟,构建全新人机交互系统狠颂瓣,创造智慧行车新体验幕净。   为了避免强烈日照下不能正常显示馁擅,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的肥顶劝,全贴合技术捞入氖,分辨率1280*720屏幕哇宫。   支持16种语音发音人选择强土,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音哪志辛妫块;全程语音控制石镜,导航至目的地焦双涤,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断观、操控裁,实时防盗报警死捣、精准定位的APP侥纶星,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级嘉荒稿。   对不起肛脯化,无论是轩逸谁、朗逸还是速腾络,在车联网系统目前全部奉欠!   好看布辨,好用土七亥,还得安全加好开泊。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊穆。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身嫩寸,钢材最高强度达1500Mpa谅徽谅,使用比例高达57%吹帮残,同时配备6安全气囊洪覆辆、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置檬嚎,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖庐、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)涪痊,在发生事故的情况下喀尺,能有效降低车辆对行人的伤害径仇。   在主动安全方面帛悍,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念拎惠。这个“安全识别圈”包括烷:驾驶安全感边倪痞、辅助驾驶系统全蓝、信息辅助及安全警示裁、主动避祸安全聊、被动碰撞安全共五个层次孩茧。   它包含了能够实时监测与前车的距离卿泄鄙,提醒客户与前车保持安全车距芦列,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时充叮称,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动激,显著降低车速剑局拍,减少碰撞发生几率幂甭衬、降低碰撞程度的预碰撞系统难。采用1080p超清录制效果涡,拥有超广录制视野沪,可实现画面观看甭按拼、一般录制版挺、紧急录制猜地稼,抓拍以及视频袜钾、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪膏憨且。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板胆航,车辆溜车的HHC坡道辅助系统默傻沽。实时监测轮胎的状况帕懦邯,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统蔡蹈葡。实时分析车辆的行驶状态味横貌,可在突发情况下保持车身稳定涝锈使,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统萌污。增加后方视野分繁频,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式将,防止强光刺激眼部建,自动防眩目无边框内后视镜磊惜。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的亭固,但是面对向上的的中国品牌患,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力校悔稼。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例弥,除了配备了基础功能外偏捞经,还配备了胎压监测风必、主动刹车/主动安全搽、倒车影像仍尼、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能乳甫媳。而其余三款车型肛梳,由于受到价格因素的影响盛跺促,所以配备功能非常少秦惠佰,仅配备了基础功能类晾枢。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是截亨吞,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发妊,节能高效熟驰邪、动力强劲蚕,最大功率98KW椭朗,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机溯,与格特拉克6速双离合变速器匹配瘟夸炔,百公里综合油耗仅5.9L度斜。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机杰。同时藐灌咆,它还可选择1.8L自然吸气发动机铃,除搭配格特拉克6速双离变速器外冈虫,还可选择爱信6速手动变速箱秒茶泞。   在全民涡轮化的当下池签,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机健,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机蕊蛋咸,速腾还另外提供了一款2.0T发动机东。在动力总成上哦,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择甲密,朗逸提供了3款蚂刷,帝豪GL和轩逸各提供了两款韶。在这点上梦捐,中国品牌还需要努力外佰。   综合来看铜,吉利帝豪GL捂迹顿、一汽大众速腾坞杰闻、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用魄税令。但是悲,吉利帝豪GL更加值得考虑献考,毕竟由于其总体售价不高嘘,所以只要花费比较少的价钱口,就可以买到动力更加出色的车型帆翔。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马奴垦趴,帝豪GL是有勇气的茂歇,当然附,这个勇气不是梁静茹给的筐,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气圈氖。相信凭借着其优异的性价比末,帝豪GL定会将诸如轩逸脯、朗逸仟、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来谈盾,成为中国品牌的骄傲破。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代顶乒较,想买辆SUV车型易如反掌童堂靶,可是想选辆心仪的却并不容易啤胆,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了辞,用数不胜数来形容并不为过谁。今天泪并,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱绢侯河,就能玩出大乐趣的四款小型SUV坡邦厢,相信总有一款能打动您菩贡。下面勘释塑,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅握黎,前包围散热口的梯形设计看起来很运动还辉。大灯的造型也比较俏皮可爱晃羞脱,远景X1采用远近光一体式头灯系踢,并且支持高度可调句杏,这在这个价位中可谓是非常良心了释。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅卸庆成,黑色的塑料裙边透露着一点野性敬,并且远景X1还配备了车顶行李架琳甫车,这让小巧的远景X1拥有了更高灯、更开放的可玩性傻聘屯,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿下、更贴近生活倘湘,而采用电动调节的外后视镜大小也非扯D#合适枫。 ? ? 车尾设计得更加可爱士,上半部几乎全是亮黑色涂装痉掣雾、下半部分的造型与车头前后呼应冀硷欧,看起来很协调络础砂。在车身配置方面奋荚荤,除了最低配碾松,其余版本都配备了两个倒车雷达探头靡。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰杭顽残,中控台的设计源于冲浪板佃教卫,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺计痰露,不仅如此膛,远景X1的方向盘为双幅式脯统,个性十足潦麻。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的辽眠,但是其空间表现并不如弱于另外三款车喷,尤其是前排的空间表现潦,如果仅仅体验前排空间便,根本感觉不出来这是一辆小型SUV零,其头部空间非晨福宽裕络沃辆。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面按袱,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)丛,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱鸡陵,1.3L发动机最大马力88匹反,峰值扭矩120N·m玫冕酵,1.0L发动机最大马力68匹骄拧,最大扭矩88N·m挤伴。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计构偷、还是智能互联系统和动力表现都非常出色啡疚惭,结合其不到6万元的售价狸蛙,使它成为了一款绝对值得推荐的车型棺怪,如果你喜欢比较个性的设计蔽、顺心的操作系统以及灵活的车身吐物暗,那么远景X1是一个不错的选择炼侥骄。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来竿,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势搽,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野扔荤。其中睛思,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富敛、竞争最激烈的主战扯谩,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此宏镣脱,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心肃捎措,逐渐赢得了消费者的信任封。以哈弗H6为例滇,在销量榜上一骑绝尘肆颁拢,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”丸,那么巩,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢竿?请您接着往下看伶猴该。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面伙,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格楔潍船,并依旧推出红标和蓝标版不同车型上匠,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅涝外,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面瑟兰,红标版车型采用了较为传统的设计划甭,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计驰,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯访迟举,并集成有LED日间行车灯败坷庇。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm似,轴距2680mm岭割擦,相比同级别自主摩矢刨、合资竞品均具有一定优势删,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计础堂,配备19英寸轮毂罚阜结,运动感十足貉。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格边忿氓,科技感十足接甲亮。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片罚,中控台设计偏向于驾驶员一侧价富,配备9英寸液晶显示屏参逆嘘,下方的操作按键排列整齐溺仇和,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖牟,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品忍。   配置方面辰,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统捍、TPMS胎压监测系统涩、智能启停屎辛、无钥匙进入与一键启动吗、倒车雷达等诸科技配置涤梅。此外寒绣擦,安全配置方面木列龋,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助毒努笆、HHC上坡辅助秋、右前盲区可视粕怪芦、主动安全头枕等主被动安全配置蹬。值得一提的是躺,新车采用激光焊接技术杆描,高强钢占比超65%略缅舒,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害枫颂褐,构建起全方位的“铠甲安全系统”翁芍。   动力方面顶京看,全新哈弗H6搭载1.5GDIT侣恃瘸、2.0GDIT两款发动机剿糖搏。其中厩,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术此镁,并集成了悬吊式中置直喷喷油器端、缸盖集成排气歧管赁画、高瞬态响应性电控增压器脾酶诧、可变排量机油泵起、进排气双VVT览弥、双回路冷却系统等先进技术边,最大功率124千瓦砷情鲁,峰值扭矩285牛米淌,堪称同级别最强遁。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱粱,齿比更密蒂嗡,平顺性更好江鼎,燃油经济性方面表现抢眼骚情扮,工信部油耗仅为6.8L肯,同级别领先触惕坎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV寺,放在几年前缄黔,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV籍搓懂,近几年壳颊戎,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升倘,自主SUV车型层出不穷娠车融,且具备了与合资车抗衡的实力驳口。今天纳尖狗,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比饯忙贸。   严格意义上说嵌扔瀑,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手酶,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱蔬泡。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV文,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可共肖疯。下面吓,我们就以这两款车型的顶配车型骇铣屎,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型幸、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说玩。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年强蜜,自主品牌的长足进步肉眼可见话奋氖。其中闻堪哺,吉利汽车的表现尤为抢眼糙浑,2017年销量超过124万辆钾翰膜,位于车企销量排行榜第五位歌,作为吉利旗下轿车的重点车型矛凉抡,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力耐肃龟,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实帆入荣。   众所周知帛朴,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压羡旱,导致合资品牌不得不将产品售价下探乖练,曾经的销量王—速腾便是其中之一遂。作为购车预算不多的消费者瓦,合资品牌价格下探是好事耸矮坡,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”糠。假如您有十万出头的预算怯本,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢莫危?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析忌,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型妥。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手纱蔫,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型淳,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型沙蔚徐,吉利的博越1.8T车型撂,以及来自长安的CS75 1.5T车型氰虽铅。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量角懦腺。首先是哈弗H6垃,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅段,全年总销量为506418辆媚霜嗡,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4龋测,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆溪揽桐,稳居次席母隧添。吉利博越诺雇,吉利博越在2017年的总销量为286163辆箔俄掂,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75溺,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了渤,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆釜虫,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩莫。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢告?请您跟随我们的脚步茬,一步一步揭秘斗。   四款车的外观各有千秋量钒,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计骚。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版裤, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择稍。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来邯邓纠,采用哈弗家族全新的设计风格湿,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅褂冈,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感谈股戌,银色的底盘护板更是点睛之笔侵北灵,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性肩螺。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因阶澜镀。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻撬天碉,外观整体设计层次感很强吠翘,前脸营造出的横向视觉效果比较不错狡,但是其作为一款SUV车型喝官阜,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性盖。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的空巷惯。      博越的前脸设计比较饱满珐,相对于哈弗H6的来说失精技,它给人的感觉更多的是憨厚稳重客暑绿,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫咯,但是给人的感觉也非常舒服嗅醚,进气格栅和车标融合得非常自然屑缓,足以满足绝大多数消费者的审美观沮。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型诧堕瞎,在当时看来长安CS75的造型非常前卫亲嗽,但是时隔五年舒绢,长安CS75的外观一直未曾有大改动集靶,以目前的眼光来看它哨,虽然其外观依旧未过时锰抬动,依旧很耐看瘁虱咎,但是相对于之前的两位选手泊缸毁,看起来难免有些保守了撤城啊。不过综合观其外观设计踏皆,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的较抱。   外观小结鸵:   外观方面梆丝,四款车基本各有千秋跑冉辩,不过以综合角度来看窍芹氢,在这一方面明显是哈弗H6运动版奉诡灯、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美泻卑屯,毕竟三款车一直在进行外观的更新翱工涉,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了凤谱,大家不妨期待一下瓷瓷亲。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中堆,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招羔,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选钳抢抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傅拉:王潮 版权作品快琉磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏,严禁转载幸桔,违者将被追究法律责任很晤洁。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人琉脆砍,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩握忱瓣,较大的大空间亨,丰富的科技配置抛摆温,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰钝饺,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选掠奇盼。今天马,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV艇舶戮,他们都是为年轻人而生恃胚筹,我们一起来看看他们的表现吧澳。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅枚多喉,前包围散热口的梯形设计看起来很运动普伦率。大灯的造型相对普通一些筐份,采用远近光一体式卤素光源媚,支持高度可调滇肉铅。 ? ? 侧面线条也很流畅锣精斑,黑色的塑料裙边透露着一点野性涕烙,并且远景X1还配备了车顶行李架旅憨,不过这个行李架更多的是起到装饰作用怜轿胸,而采用电动调节的外后视镜大小也非橙郏合适魄铃。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱鞋魔碎,上半部几乎是亮黑色涂装额、下半部分的造型与车头前后呼应喝肉迹,看起来很协调幌。在车身配置方面醇论,除了最低配峭,其余版本都配备了两个倒车雷达探头卧。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰上,中控台的设计源于冲浪板联跑饯,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺庭,极致潮流中控层次分明茶,更符合年轻人的审美需求骡喇刹。不仅如此改卷桨,远景X1的方向盘为双幅式低俩默,个性十足褥。旋钮+换挡拨片式换挡吼抨,看起来更加高档豪刀颂、更节省空间崇,开起来更有乐趣暗。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富榔,配备11.6寸高清触摸大屏局咆,X-control智能语音交互系统囊牟巫,只需通过“你好远景”语音命令即可激活徒,对普通话识别率非常高蹄耍岁,通过语音命令即可控制空调系统脖、空气循环系统党、蓝牙电话以及影音娱乐系统圭。同时腾,装备了定速巡航功能断敞,运用EPS电动助力转向系统涛,高速稳重北参,低速轻盈芜磨。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常蹄舱氰,没有太大的局促感棋,但是其后排空间略显紧促烦槽。但是考虑到远景X1的尺寸瞄较,而且还支持后排比例放倒帮勉潘,这样的空间表现也算说的过去草多歇。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面假,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)汕困倪,1.3L发动机最大马力88匹裴熊,峰值扭矩120N·m类垢拆,1.0L发动机最大马力68匹淮膏辰,最大扭矩88N·m陈。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱藤篇,具备雪地碱炭、运动彤、手动返党、经济四种智能驾驶模式词茬。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生府荒钉,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓骚巩撑,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局惋孤颧,同时疼卵,也使“远景家族”初具雏形铅,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营搪授,加速吉利品牌“年轻化”模菊矫、“全面化”进程谓胎汾,更加完善产品布局虱。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障纳封系。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:沈达炜 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩良懊,严禁转载响舍,违者将被追究法律责任健旅。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言残,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择醒杜。但是要知道搔陵抱,汽车市场中除了SUV陡,还有很多其他的车型值得我们选择涝钵。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车锣桐,它们不仅在空间表现上是居家的能手搏,同时动力和配置也都表现不俗避耙茬,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格澎幌领。下面价科,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车巨。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破室磁氓,内饰的设计也十分到位复食,并且配置也得到了全面升级贫寒恼。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔放啊,全系车型都搭载1.5L发动机段,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性十亨鹿。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮墓抚,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计吩礁,元素之间衔接流畅自然禽,俗话说就是耐看仇横,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计级。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加簿痪板,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障人蹋茄,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平澈。   车尾方面汞,车尾多处运用凸起的棱线进行分割慑剖辖,层次丰富貉琶、整体造型非常立体诗垮。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接沥,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条盼韧具,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应东其宪,整体更加精致暖蔬。   全新远景的内饰风格全面向博越控焕辅,帝豪GS等车型靠拢祈,整体设计更加年轻化皮独梯,家族的氛围也体现的非常彻底风。三幅式方向盘手感不错匿,粗细适中脱蹋袜。这么说吧氢狈,对于设计下放的做法虫倾,我个人还是比较支持的偿凹,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工翘,何乐而不为呢速妊。   动力方面乾爽,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机腐,最大功率80kW街施,最大扭矩140Nm陇垢剔,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱欢纲。悬架则和该级别其他车型相似炒劝,为前麦弗逊式独立悬架黔妇拜,后扭力梁式非独立悬架剑泡。   在舒适和便利性方面炼涡媒,全新远景配备有无骨雨刷孺磷捐、速冷型电动空调父全诞、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)醛靛、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)坏饲、数字行车电脑型耿、运动式多功能真皮方向盘玛钡叼、防炫目内后视镜本叛虾、可4/6翻折后排座椅壳、一键启动+无钥匙进入系统玖瓢、四门一键升降电动车窗+防夹功能敲腔寇、后风挡玻璃电加热除霜娟、行李厢疑猓控开启卉、大灯自开启+伴我回家功能陕刃、Wi-Fi热点共享功能离妒、前后排USB接口电源等配置奖。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力顾亢,优秀的外观冗,精致的内饰废矗,体贴的配置都是它成功的法宝劝镣,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上凳疆卡,进行了大幅提升饥。可以说远景是这个价位中鸽解,算是少见的良心车型了佛陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恭狸堤:王潮 版权作品硷底,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹炭,严禁转载芥成,违者将被追究法律责任忻迸飞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西傅负赎,窈窕佳人侗吃、良辰美景私罐,即使是再美好的事物敢操,也会有看腻的一天绅,在汽车市场这个规律同样适用屯。在传统SUV当道的今天清,若想卖得火咳,造辆SUV准没错工,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”坞铂。但近年来肚,随着跨界车型—这种外型时尚动、用途更丰富的全新产品的出现陪到蹄,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求信袭,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型顶,缓解一下您的“审美疲劳”颅绣。   吉利帝豪GS智联型(指导价解旱革:10.88-11.18万元)   推荐理由鳞:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级能,实现更简洁直观的人机交互龚硷晾。   外观方面凳,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅访庇,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯家讥。与吉利旗下其它兄弟车型相比惋,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处矾橇,整体视觉效果也更加灵动堑苛。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感触具桐,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调链峨壳,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感赶葱。此外凹挽突,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度马帅。   帝豪GS的尾部设计很灵动辰,在大量平直线条的修饰下岗,小巧的车尾显得层次十足恢畏拢,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动亭缺阂。值得一提的是郴道辩,新车后保险杠出采用双色设计涂骋,彰显了跨界SUV车型的身份汤莫巧。   内饰方面鸿,帝豪GS也开始走家族化路线徒莫萄,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工纫魂,整体风格简约但不廉价拢退。此外帕,新车配备8英寸触控屏藉录,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统牵,为新车最大亮点衬。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级畏辨皑,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统膳,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏堆天己、讯飞3.0智能语音系统尺、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等另芬靠,基本涵盖了对车机的各项操作内容涛,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念郴。   动力方面锯鲤饯,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机莲,最大功率129马力沦斤股,峰值扭矩185牛·米火铃宫。传动方面蜂,与之匹配的将是6速双离合变速箱告洞。   编辑小结午钨:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素烧嫌,第一眼就能给消费者留下很深的印象瓢纬江。在这个看脸的年代筛七,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一挡端。最重要的是访碘募,智联型车型紧跟当下潮流倘吧赐,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级烧爽汐,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光家登任,从而在销量上进一步取得突破殿纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳呵:杜安迪 版权作品扯肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊挨翠,严禁转载诬,违者将被追究法律责任苗曹壕。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说翻窃擒,天下武功唯快不破蛙卷抹。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代荤,好像有点不适用了垂,汽车圈也同样如此晤。单纯的快丸鼓顿,在汽车圈已经不能满足人们的需求了矾,“好看的皮囊千篇一律膏娠唇,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立蚂瘁,因为在汽车圈赎,好看的皮囊才是万里挑一的……今天绘穿,环球网就为您盘点截止到现在巢车,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型旧措,准备好了吗韧?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后屯堂,推出的第二款紧凑级SUV霞,同样是主打豪华路线剧入南。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计偿,车身线条较为饱满佳隆。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅慧。新车全系搭配LED车灯思,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式扳芬,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应些。         内饰部分长杜镐,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格丸歇。新车采用了黑色为主的内饰配色么,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台臼,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围觅。此外卫辣烧,内饰的工艺水平幌弦,也有着与合资品牌看齐的水准鞋。   动力方面结镁,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机券秘淋,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm趟,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm免范。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编碴:王潮 版权作品低白,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔婚,严禁转载旦,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕卑浚,2017年也接近尾声了叛碾示,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生肚,可以说是应接不暇玛肥底。今天伦,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型毙廓,哪一款是您的菜汉?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢脓杜篡?下面我们就一起来了解一下深。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面颈齐,与现款车型相比售,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分览。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外翔,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统善,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡鸵,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节看塘。此外懈,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计河毛哩,辨识度也得到了进一步提升亲侧。   内饰部分锨,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级苟。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一腾,更加具有整体感功匠篡。方向盘样式相比现款也有所升级古,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统捶袍仿。此外铆亩娘,其还采用了新的导航系统和主动安全系统狭山伞,会根据路面情况进行自动减速洞。   动力方面墩,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机既,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)坷、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)娘俱坤,传动系统方面毯,新车均匹配的是9速手自一体变速箱毛玛。需要您注意的是炔毒苹,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机苛嫌乃,其继续采用了现有的V6发动机拓,并将最大功率由333马力上调到了367马力翟空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编括:杜安迪 版权作品辫鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯起,严禁转载星,违者将被追究法律责任极沉离。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统龋,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”鸿,以及由中国品牌所引领的“互联派”艾。可是你知道吗未?在性能车领域猫丹曝,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计搞灌哥:“游戏派”讲,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统唯艰窖。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队风漆,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼木。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道巩长,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般翅辛,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样忻济播,对于一台纯粹的性能机器来讲犁胎,行车数据意味着一切卷,性能表现意味着一切蜡疽,除此之外的东西都是陪衬案榷,什么手机互联赏徐、云端语音茧、新版导航南,那都是家用车的需求虽勤版,对于这样一台GT-R来讲敖,R(Racing)持,才是它的毕生追求晨。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊镶:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候烁贰,市面上还没有这么多小型SUV以供选择链戎玲,现如今享陋,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈琶床棺,作为这个市场上的先行者之一溺咆芦,翼搏也迎来了自己的中期改款恳牌且,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢谓宝防,今天我们就来看看舞圣派。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型怠椿,车头造型变化颇大欣吗题,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格级湘,侧面和车尾的变化都不大挟词,尺寸方面比老款车型长65mm催型谦,但是轴距没有变化教。新款翼搏总共有5种颜色可以选择领,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看猜纽,更适合年轻人一些泼口。轮圈方面涛,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上纳赦删,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈纶豆。    内饰方面的变化更符合现在的审美乾,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感茬,普通版车型只有两种内饰颜色可选谋咆朵。    乘坐空间方面搁畅,身高180cm的体验者进入前排后蓬,头部空间还有约4指期筏翻,后排头部空间还有约3指泥话,腿部空间约1拳3指兔搽,作为一台小型SUV插鞋淮,这样的空间表现可以接受罢。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板乘,所以可以调节后备厢的盖板高低篇,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的拜搂。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面释份恭,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型舒锌亥,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱暑豢刨,1.5L车型则搭配了5MT和6AT石妮。悬架结构方面娃,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架视忿取,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架鞠龋。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型陕彭,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个邻,分别是手动/自动精翼型炉乒谎、自动铂翼型和自动尊翼型贿,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型甩臼夺。咱们还是先从1.5L车型开始聊起南染。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价荣坷:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型良,7.98万元的售价挺有竞争力的紊吐戌,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元澈庆闻,价格上有了明显的下降饺。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外项,其余方面表现完全一致泪赂何,所以就放到了一起来说喷热答。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX闹访免、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能激步、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表想似,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统稿恍砷,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的椽,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀袖贰。值得一提的是啸葡,如果您想要一部手动挡车型的话富坑,那只能选择这款最低配的手动精翼型了晚泻。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外酚系,其余配置则完全一致矾乐,对于生活在拥堵城市中的人们来说扁赊,多掏1万元买个自动挡很合理拍互。综合来看坝觅,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置恃彭纯,精翼型的性价比表现还行舵,预算不多的朋友可以考虑一下泡。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价磁环:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了娥驹,相比自动精翼型贵了不少轮饯,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢艇图仙。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先胶疗,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升挥光,制动系统换成了四轮盘式制动亨洽,并且也增加了不少舒适性配置釜犊戎,比如说配备了9英寸中控台屏幕哀查,还有多媒体影音导航系统镣扰鳖,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了恢,对于日常使用中的便利性提升很大霉,这1.6万元的差价可以说非常超值棋,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出错。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价卡分脓:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配澳,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢草,我们下面来一起看看鸽下海。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型副什,相较于铂翼型行沏缅,多了SYNC 3多媒体系统潜、无钥匙进入+无钥匙启动晒盯、自动空调啥、4.2英寸数字仪表盘络、天窗等大家喜闻乐见的配置嘘耽,1.4万元的差价我觉得还可以接受彤袭筏,但是没有那种让人有超值的感觉翱沦价,并且值得一提的是舶,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的褪侍,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕等奉嗡,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统极农蹄,所以在尺寸上还比铂翼型的要小粱。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价蜜:12.58万元    和老款翼搏一样身,1.0T车型只有一款午,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡嫩河,使用上了6AT变速箱搜圃,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型嘿桔,这款1.0T车型到底值不值持。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看扇盗,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机饱妮冀,两款尊翼型的差价为6000元夺便答,除了发动机的升级之外谈亮,在灯光方面也有一定的升级邦,并且座椅材质使用了皮质校,所以这个差价我认为完全可以接受皮啥痘。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价规:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型父,除了使用上了2.0L发动机之外溯窘馅,还配备上了适时四驱系统揪尾叙,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧笔。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型湍摩,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元埠读钢,确实不便宜扳聘冕,在舒适性上的配置提升也相对有限蛇电,仅仅是多了电动调节座椅逗闯、定速巡航腐洗瓦、前泊车雷达等避蘑,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统饯盾,在全系车型中可以说是顶尖的配置了拢懊笑,只是3万元的差价饯问,并没有表现出特别大的诚意宛碍诧,只是正常的成本提升断酗脐,所以控目,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出蒋画炽。   ●选装包刑: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件加,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包滑,其中运动套件主要体现在了轮圈娶署、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰督锰,相较于普通版来说靠雷,运动版给人的感觉更年轻攻戏睬、更有活力一些沛贯鹃,价格为4000元低履,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话泰,倒是可以选装色齐曝。选装包1和选装包2售价都不算太高拿,如果有需要的话建议选装膏蔷。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间钡饲统,售价仅为300元恳,建议选装腔欧。   ●车型推荐泊星武: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型尝始澜,相较于自动精翼型来说现,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈讥、四轮盘式制动甸、9英寸中控台屏幕翠、倒车雷达/影像等功能及,得到的升级非常明显琉寥,并且这些配置也都很实用身俊,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型蓄谦。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 业谰呕兀控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯皆淡:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来勿,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市惩蕖,并一度成为该市场的标杆级产品情巍睹。不过投涩,一些车企也看中了这块“蛋糕”箱巍扒,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额斗。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力娶尾,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战每。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高茂番。那么今天掂,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800瓦捅棺。    在文章中兰杯欺,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比继犊蹋。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)身杏,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比谦惊:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看歪母冉,两者都采用了年轻化的设计风格模,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱镜牛。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分母,不过收到的效果十分显著监顷凡,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈起茧,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计围僳,并配有黑色的下护板俄。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面儡塑, 两者各有所长鹤氨,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势痢热关,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出袱拒。    两者的尾部造型都以简约协调著称敝曹恃,相比之下睛仙,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出瞪阶。配置方面涩,倒车雷达寒、倒车影像摊、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的褥。   =============分页符=============   ● 内饰对比腥奸:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面棘敌,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计龄,除了钢琴烤漆的修饰外康蚊蛔,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板劲。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上废,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感慕淌脓。    在触控显示屏方面勒凤,轩朗的悬浮屏更具流行趋势鲸倒,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些味菇,为10.1英寸烽泡,屏幕两侧设有虚拟按键侥辫磕。功能性方面酵,两者均具备GPS导航寄闹起、蓝牙电话麓犁、手机互联及行车记录仪等功能勾。除此之外霖,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能侵。    在前门内衬板上疯,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键鸡挝,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)乓眯。其中坦,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能蒙,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下便洽柯,前者的便利性更好一些誊凶。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比监:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前量、中廓呜贪、后三排位置进行体验稳,除了第一排的乘坐空间势均力敌外潘,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些娄。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式毫刮筐,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局骡,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求猾,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式铣,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些牢侵陋。   ● 后备厢对比汲:轩朗实用性更好篙肛,空间更灵活    通过后备厢的对比腿,我们了解到在常规状态下夕表踏,欧尚A800的进深占有些许优势迪鲤,因此后备厢空间要稍微大一些劲绊。而将第二排座椅放倒后铃,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面肥笔,尤其是将第二玫恍、三排座同时放倒该亢蓝,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来涉漆。所谓“鱼和熊掌搅熟纷,不可兼得”眠圃七,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性粗奔,来给后备厢更好的实用性篇。而欧尚A800的高度占有一定优势悼,因此可以容纳下更高的物品冉。   =============分页符=============   ● 配置对比复教飞:欧尚A800相对丰富一些    配置方面厕,两者的表现都是较为丰富的肛姬。相比较而言坷令虚,轩朗具备自动头灯衬难体、转向辅助灯视锋、前排座椅加热顿陶、后视镜电动折叠匹挞、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊莆、胎压监测良唇催、全液晶仪表盘吐、后视镜加热处钨、前驻车雷达及车内空气净化等配置筒靶颅。后者的实用性相对更强一些农。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比孙赖:    动力方面某何,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机其房墟。就账面数据来看晶退,轩朗在峰值扭矩上稍占优势成嚎,欧尚A800在最大功率上则要大一些尽思。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位罐,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些告垫县。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结谅:    通过全方面的对比考栖兽,我们了解到魂酮响,轩朗的运动化外观更吸引人灌谦,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇你壬颓,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈田。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错寂。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势蓬呵,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些分花。    内饰方面乃刻灵,两者各有利弊设街,轩朗的悬浮屏更具现代感阂仆,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏淖。另外缅,轩朗的前排座椅舒适性相对较好丹,但第三排座椅只能做临时的应急使用镀芳菩,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡羞松。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看署仁沪,两者在该领域的车型中涡巳谋,已经具备了较为不错的竞争能力镰。就两者而言谦,如果您是更追求时尚动感的年轻人菏丧、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性贾踞,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置令妈、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间河,那么可以选择欧尚A800虐祷。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表匈菊饺: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 椅撤路裕控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣凄:王潮" "  俗话说陪汀,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升洗慑,行车安全越来越受重视通惺帮。给家人一个舒适百龚炭、安全的移动空间险泵,是所有车主的心声谱。针对近几年来SUV越发受欢迎掏览炉,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较苇扫熊,看看究竟谁更安全酱控参,更让用者觉得可靠沤般吼。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型趴假试,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩勿孰位。比亚迪S7得分57分蠕,是国内7座SUV车型的安全标杆络剩版。相比“尖子生”的S7际猫讥,哈弗H6表现相差甚远品。早些的评测总分是45.8分桥,正面100%碰撞吭、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7狈隙嫂。从以下表格中细项比较来看叙皑乒,的确比亚迪S7表现出色得多缎捕吠。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩菏搔汞,从实际出发臼陋猛,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全菠。先说主动安全本嗽坦,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统煞曝,集ABS乘、EBD始额、TCS劫盎呐、HBA壤、HAC于一身惊倒郸,防滑敌讣、防溜季世、防偏移;搭载360°高清全景影像坟,零死角呈现车辆四周图像锚,倒车泊车安全又轻松坝。而哈弗H6仇,像胎压监测柒胜扛、牵引力控制么淬、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装采,360°高清全景影像狮欺阂、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席措。不得不说休婪,就主动安全配置上嗣屡,S7更到位令画。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面擒,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准坞,车身结构上采用加强型3H结构车身瞧监,在A柱唾、B柱炔、顶盖横梁浮贺、地板纵梁版、座椅横梁等关键部位采用超高强板鲸相,以提升乘员舱的结构强度刹敲。而且前后防撞梁蛔笨秘、吸能盒姓瓣、纵梁在采用超高强度钢板的同时蹿,多处有N型诱导槽锭簧,碰撞时能更好的压澜ぃ和吸能桓具。哈弗H6懊,车身结构也是采用高强度钢材扑蒙琴、热成型高强度钢材和镀锌板风粗酥,具备高强度扭转和弯曲刚度特性蝎吼,能够极大的保障驾乘人员的安全良焙。至于8安全气囊傅、前后排预紧限力式安全带拿钨江、ISOFIX装置等防护装备啸碾,S7和哈弗H6均有标配饰既。可见惕敬,两款车型均有自己的一套防护盔甲土锣,安全指数不分伯仲俱。   ??   从硬实力来看僵,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强酬还逆。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万巢老痘,而S7经过官降2万的钜惠让利之后际,售价9.99万-13.99万元撼爸,性价比优势更是显而易见了俯诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲凛,已经是必不可少的一个大件了陇坍。接送老婆孩子识,自己上下班通勤翻碍,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游措瀑,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面苟恐。人们对于选购家用车的标准也很复杂邦伶,希望它能满足自己各方面的需求咀。对于选车家庭的这些小纠结骋邵试,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽熔。      颜值够惊艳   虽然是家用代步司技讼,但是面子也不能丢挟,第三代F3内外兼修淑成蔑,外观时尚辨挂使、内饰潮流磺想刚。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸藐登氓,侧身线条动感流畅徊玫,与后视镜高低呼应匣,使F3侧身凹凸起伏错落有致慨歇,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息舵兜睹,驾驶在路上八面玲珑如,满足男性对车型外观的需求顶缮喀。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配霸袍沮,豪华皮座椅纷、多空间储物格凸显精致范儿殊碧洁,完美贴合女主人对高品质生活的追求稳爱。      安全有保障   既然是家庭用车母褪假,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的忌雀,一家三口出行寇饭,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车共,减少剐蹭和安全事故溜,实时监控右前轮区动态裳箍。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全巷怜,减少内心的顾虑袒,放心出行雇痞。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊廓阿、ESP车辆稳态控制系统漠,后排座椅上有中座三点式安全带赎,提升家庭行车安全系数竭,贴心守护堂悸,无微不至行库娶。无论新手还是老司机坑畏,安心驾驶一路无忧滤。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求寥两讥,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”车薯,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置套,让您一路智享便利彪疾。多媒体系统与车载蓝牙搭配焊嘶激,美好的歌声一路飘荡耗汝价,让出行不再枯燥未确。实用性与娱乐性二者融为一体俩导窝,娱乐出行两不误澳粒长。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号瘟坝匹,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时瘸,还可以满足对用车的其他需求察巾。让选车时不再纠结猩,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序簇抽牵,带来更多的家庭娱乐侥,体验到更多的驾驶乐趣巫内溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚伍:沈达炜 版权作品试很百,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯多,严禁转载次,违者将被追究法律责任棉。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎慕岗觅,当属SUV奋篇。近年来尉昆,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工纪鲍霖,开始受到消费者的认可肆炉,市场销量占比逐年提升瑰。但在层出不穷的各个车型中橡魔圈,想要挑选出适合自己的车型梳阀锚,并不容易炬位。今天挂跋蓟,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7拨绒、哈弗H6杉伸呢、吉利博越稿纹,没准就能治愈大家的选择困难症了乐但凶。   空间对比木借:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好凳搁闹,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系辆锌。而今天我们全面分析的这三款车型僚纷,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜染镭狠,作为其中唯一的真七座大空间SUV捷领,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call持涧。当然坡瞳华,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求剔芬氨,储物空间表现也还不错磁烦,后备箱的规整程度均比较出色墒苯。         动力对比烯绘:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼钩陀厩,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处手。尤其对于有出游需求的消费者来说痊坪,强劲动力不可或缺宏。拥有205大马力的比亚迪S7恳,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱努,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况逻,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验蛙荡娶。对比之下青骑啊,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离颠,但无论是吉利博越或是哈弗H6抱负,均能满足日常出行的需求券灸纲,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力嘿砷。         配置对比单:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要沏筐盎,但它的实用性同样也很重要惰。对比三款车型的实用型配置袜,显而易见比亚迪S7更加有料朴斡,不仅超越了哈弗H6和吉利博越取,在同级别车型中也是佼佼者搓。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统琉、美观且实用的行车记录仪旦囤佬,还是减少疲劳感的腰部座椅调节溅、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统鞍鲜,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感很。         总结溺驶奸:相信经过小编上面的一番深刻剖析溜请,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解考。比亚迪S7无论配置耿、空间还是动力都优势显著炊骗,官降后车型9.99万起拟车士,性价比优势明显郡贫舍,更具竞争力莽骡拢,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好惧伎,但凭借多年口碑和销量双丰收锻函沏,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩跨,但硬汉系的外观为它加分不少胖,也还不错酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣赶般:沈达炜 版权作品味灭硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权离常渡,严禁转载素,违者将被追究法律责任两稠。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束苏萎,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行吓局,就看评中评岸。   与往期大部分一车一评的内容不同恰桑,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型天、上汽大众朗逸1.6L舒适版憨、东风日产轩逸1.6L尊享型错洗卢。邀请专业调查员痊,分别从场地对比范妹崇、底盘对比辅、综合油耗情况对比得卸、二手车市场保值率分析等四大项限,来测试这三辆车的真正实力混堕烽。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到少痊射,底盘下护板开孔较多察单疽,防护作用较弱汾挥,维修较为方便触缔渤。该车采用麦弗逊悬架玲具慈,属单层冲压件帽毖淡,重量轻喜岸镭、制造成本低螺得。“工艺做的非常规整搜篱康,”单方晓表示亮,“制造工艺简单残葱传、成本低砂,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用割、可靠性好’的设计思想冷跺。设计结实耐用是得到验证的品,但基本是不求进取伶煎。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩江。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘伯卵,称“这是一辆最不像德国车的德国车”劲碉。这辆车“悬挂没什么特点识鼎场,配麦弗逊前悬架”繁设,三角臂位置设一个双层冲压件坟蘑霞,底盘虽乱“还算规矩”既芍,下方做了隔音降噪及保温的涂层拎沛,但“涂层做的不是很规矩”蒂。底盘后面是扭力梁结构淑拓,由于设计比较保守廉,保险系数做的较高戮荡,造成“悬架较沉摹杭抬,舒适性法粹、操控性都不会太好”箱沽捎。      “只打3颗星墩彩,没任何创意沙附侥,几十年前的东西照搬过来汀郎屁,不是没能力做更好硕顷胎,只是为了成本考量靛。”单方晓说裁。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架鹅,亦配备典型的麦弗逊悬挂愤兄,铸铝的轴承座可减轻前悬重量吮趁丛,对操控有些帮助讥械。其次宛,该车刹车管和油管都是钢管结构帮,布局工整腔簇,整个车的底盘比较工整肆竭详。“比朗逸的要好入淘,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料摔。”单方晓指出入锈汝。      值得肯定的是换莎排,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色漆,采用独立悬挂抽释,另两辆均用扭力梁非独立悬挂巾吩挎。英朗副车架很写评,这么设计主要为减轻重量俺,单方晓认为“这个设计很巧妙”疥刀绘。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢任宪?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时楼,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度灵,保证轮胎附着力宪镐。   此外丘岸屎,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下蛾悍,尽可能地降低汽车的整备质量犁,从而提高汽车的动力性盾,减少燃料消耗醛森躬,降低排气污染)方面做的也比较好搔献,因此莽,凭借更为优良的多连杆悬挂系统疟,单方晓为该车打出4颗星兑快。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型迪、上汽大众朗逸1.6L舒适版守何、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前痢炕,先将仪表盘油耗数据清零炒,三辆车在同一加油站拧避,用同一把加油枪加油妒觅廊,每次加油时以最慢档加油跳枪两次策冈呐,在指定路段行驶完成后菏炉,再次回到该加油站响,仍采用出发前的加油方式来加油规圣道。最后冻惜,用实际加油量除以实际行驶里程乔,得出实际油耗谰舍罕。      三位调查员分别驾驶三辆车喂鸡炯,从北京海淀区一家加油站出发鸵,将通过城市拥堵路段屯,途径八达岭高速湿妇,抵达北京怀柔区雁栖湖山区堤靛懦,最后通过京承高速及城市路段返回鸡。   出发前衬婆,调查员首先将仪表盘油耗数据清零虏。从加油站出发到进高速路燎棉,走城市道路大约4.5公里晌,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里藤林敛,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里海扣,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里稠。   临近傍晚掣悍峰,三位调查员回到了出发时的加油站商鲁请,对车辆进行补油散。在经历了城市拥堵路段臣我、高速路段官型涵、山路路段后看缓,本次综合油耗对比测试完成凯。测试显示熬具娄,最终的行驶里程为176公里筐。补油后幌爱,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示船:      调查员表示吞肋间,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”鼎朔稳,进入山路后驼,不得不降至低